Sólo el 29% de las empresas vascas tienen planes de prevención para la seguridad vial

La Fundación para la Seguridad Vial (FESVIAL), Michelin y la Fundación Renault para la Movilidad Sostenible, han celebrado la jornada "La seguridad vial en el ámbito empresarial", en la que expertos han debatido sobre la situación actual en este ámbito, detectando los puntos de atención y ofreciendo un conjunto de buenas prácticas.

En la inauguración, Javier Llamazares, director general de FESVIAL, ha destacado los efectos negativos que representa la motorización, "ya que de los miles de accidentes de tráfico que se producen, muchos de ellos son en el ámbito laboral, y provocan en el Estado una media de 161 accidentes diarios".

Uno de cada tres viajeros en coche pasan del cinturón de seguridad

La encuesta, realizada a más de 7.100 adultos de toda Europa también revela que casi uno de cada cuatro conductores no insiste a los pasajeros para que utilicen el cinturón de seguridad trasero.


Para la vasta mayoría de los conductores, llevar puesto el cinturón de seguridad en el asiento delantero de un coche se ha conseguido en un hábito que refleja las leyes cada vez más estrictas sobre la materia implantadas por toda Europa y la mayor concienciación pública acerca de los beneficios del cinturón de seguridad.

Una nueva encuesta encargada por Ford revela que esta tendencia no está tan asentada entre gran cantidad de pasajeros de los asientos traseros. El estudio realizado entre más de 7.100 adultos de toda Europa revela que más de uno de cada tres encuestados decidió no utilizar los cinturones de seguridad de la parte trasera del vehículo pese a que estos son obligatorios según la legislación de la gran mayoría de países europeos desde hace años.

Opel recuerda los 40 años del Concept Kadett OSV 40

Hace exactamente 40 años, Opel mostró su idea de un coche compacto seguro en la II Conferencia Técnica Internacional sobre la Seguridad Mejorada de Vehículos, celebrada en Londres. Los ingenieros disponían de un Kadett C, presentado el año anterior, y pudieron dejar volar su imaginación en lo que a materia de seguridad se trataba. Los técnicos tuvieron libertad para elegir su nombre y escogieron OSV (Opel Safety Vehicle - Vehículo de Seguridad Opel) y el número 40 coincidía con la velocidad en millas por hora a la que el vehículo estaba diseñado para resistir un impacto frontal. A pesar de todas las medidas de seguridad con las que contaba, el coche no pesaba más de 1.000 kilos.

"No arranques sin el cinturón de seguridad", fue el eslogan de una campaña realizada en 1974 en Alemania para persuadir a los conductores del uso del cinturón de seguridad. Dos años después, el uso del cinturón de seguridad se convirtió en obligatorio y en 1984 ya se prescribían multas por no usarlo. Opel, incluyó cinturones de seguridad de serie en sus vehículos desde el año 1973, y al año siguiente dio una visión adelantada en lo que a tecnología de seguridad se basaba, a través de un concepto muy próximo al Opel Kadett C de producción, que superó un impacto frontal a unos 65 km/h (40 mph) y allanó el camino para el desarrollo de nuevas soluciones de seguridad. La velocidad de impacto expresada en millas, también formó parte del nombre de este Opel Kadett: OSV 40. El Opel Astra actual demuestra la evolución desde aquellos días, cosechando los logros de 40 años de desarrollo para convertirse en un referente de la seguridad para sus pasajeros y de su equipamiento ultra-moderno de sistemas de asistencia.

A la conducción autónoma aún le queda un largo recorrido

La II Jornada sobre Tecnología y Seguridad Vial, organizada por Seguridad Vital (RTVE) y FESVIAL, y promovida por Carglass España, ha sido un rotundo éxito por la calidad de las ponencias y el numeroso público invitado.

Los invitados y la gran cantidad de medios presentes coincidieron en señalar la importancia y utilidad de esta jornada, en la que los prestigiosos ponentes arrojaron luz sobre las nuevas tecnologías en los coches -sobre todo, la conducción autónoma- y su vinculación directa con la seguridad vial y la reducción de la siniestralidad.

El nuevo Skoda Rapid logra las cinco estrellas EuroNCAP

Cinco estrellas en seguridad para el ŠKODA Rapid: la nueva berlina compacta de ŠKODA obtuvo una gran puntuación en los tests de colisión Euro NCAP por su alto nivel de seguridad. Euro NCAP reconoció los excelentes resultados del ŠKODA Rapid en los campos de protección de ocupantes para adultos y niños, protección de peatones y sistemas de asistencia a la seguridad.

"El ŠKODA Rapid es uno de los vehículos más seguros de su segmento", explica Frank Welsch, responsable de desarrollo técnico del Consejo de Dirección de ŠKODA. "Estos resultados Euro NCAP son la confirmación por parte de un ente independiente. Nuestra berlina compacta es un vehículo familiar ideal que ofrece un amplio espacio para cinco ocupantes y su equipaje. Es funcional, de alta calidad y se ajusta a los más altos estándares de seguridad", comenta Welsch.

El cinturón de seguridad no gusta a los conductores de camiones

El cinturón de seguridad duplica las posibilidades de sobrevivir a un accidente de tráfico. Sin embargo, la mitad de los conductores de camión deciden no utilizarlo. Volvo Trucks quiere que esto cambie. "Si se utilizara más el cinturón de seguridad, se salvarían más de 7.000 vidas al año sólo en la Unión Europea. Los conductores profesionales deberían servir de ejemplo", afirma Carl Johan Almqvist, Director de Seguridad en Volvo Trucks.
El doble de probabilidades de sobrevivir

Las probabilidades de sobrevivir en un accidente de tráfico se duplican si el conductor o el pasajero utilizan el cinturón de seguridad. Esto se refleja en el informe realizado por WHO titulado "Global Status Report on Road Safety 2013". Este informe destaca el incremento del uso del cinturón de seguridad como una de las causas cruciales que han incrementado la seguridad en el tráfico. Actualmente, el uso del cinturón de seguridad es obligatorio en 111 países.

El nuevo Ford Mondeo estrena el cinturón de seguridad trasero hinchable

Ford Motor Company ha anunciado hoy que su revolucionario cinturón de seguridad trasero hinchable, que combina los atributos de un airbag con los de un cinturón de seguridad convencional, tendrá su debut europeo el año que viene con el nuevo Mondeo, que estará disponible en España a mediados de 2013.

El cinturón de seguridad trasero hinchable está diseñado para reducir lesiones de cabeza, cuello y pecho en pasajeros de asiento trasero, habitualmente niños y pasajeros de edad más avanzada que pueden ser más vulnerables a este tipo de lesiones. En caso de accidente, el cinturón se expande rápidamente para dispersar las fuerzas de colisión a lo largo de un superficie corporal cinco veces más grande que la que logra un cinturón de seguridad convencional.

El safety car de Moto GP: un BMW Serie 1 M Coupé

El campeonato mundial de motociclismo, o Moto GP, se destaca como uno de los eventos deportivos más populares y espectaculares. La participación de BMW M GMBH en el mayor acontecimiento del mundo del motociclismo deportivo entra ya en su 13º año. Para garantizar la seguridad de las sesiones de prueba y de la carrera en sí, BMW M GMBH provee el Auto de Seguridad oficial junto con otros vehículos de alto rendimiento para uso del equipo de Dorna Sports y de los oficiales del IRTA.

En las preliminares del 19 de marzo, el BMW Serie 1 M Coupé fue implementado por primera vez como el Safety Car o Auto de Seguridad oficial de los eventos del Moto GP, antes de su lanzamiento al mercado a fines de abril. El Auto de Seguridad BMW es un prototipo construido especialmente por BMW M GmbH específicamente para estas carreras. Sólo el motor TwinPower Turbo M de seis cilindros en línea con una potencia de 250 kW y todo el tren de transmisión se tomaron sin modificaciones del modelo de producción.

¿Son seguros los coches eléctricos?

Mercedes-Benz es el primer fabricante de automóviles del mundo que realiza públicamente un choque frontal entre dos vehículos eléctricos, logrando ir más allá de los requisitos legales: un EQA y un EQS SUV chocaron frontalmente con un solapamiento del 50% en un accidente real, cada uno circulando a 56 km/h.

Protección de los ocupantes garantizada: el habitáculo y la batería de alto voltaje de ambos vehículos permanecieron intactos según lo previsto, las puertas pudieron abrirse y los sistemas de alto voltaje se desconectaron automáticamente

Goodyear presenta sus neumáticos RunOnFlat de última generación

Goodyear Dunlop está orgullosa de anunciar la última generación de tecnología de neumáticos RunOnFlat. Goodyear Dunlop tiene una larga reputación como líder en el desarrollo de tecnologías para neumáticos que contribuyen a la seguridad en la carretera. A lo largo de los últimos años, la aceptación en el mercado de RunOnFlat ha crecido significativamente, y la compañía ha continuado focalizando su desarrollo y conocimientos de ingeniería en perfeccionar esta tecnología.

Esta última generación de neumáticos RunOnFlat de Goodyear y Dunlop, que se ha lanzado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010, ofrece numerosos beneficios a los fabricantes de coches, consumidores y al medioambiente, incluyendo menor masa, reducción de la resistencia a la rodadura y consumo de gasolina mejorado que se traduce en menores niveles de emisiones de CO2. La última generación marca también otro hito para RunOnFlat: estos neumáticos ofrecen niveles de confort comparables a los de los neumáticos habituales. Así, los fabricantes de coches no necesitan modificar la suspensión o el chasis de sus modelos para utilizar los nuevos RunOnFlat. Todos los coches equipados con un Sistema de Medición de Presión de los Neumáticos pueden equiparse con neumáticos que incluyan la tecnología de última generación RunOnFlat.

Mercedes-Benz y la evolución de la Conducción Automatizada

Durante muchos años Mercedes-Benz ha marcado hitos en el desarrollo de nuevas tecnologías que han permitido una continua evolución en la seguridad activa y pasiva del automóvil. A ella le debemos innovaciones en seguridad pasiva como el habitáculo con la célula de seguridad, la carrocería con deformación programada, el airbag o el cinturón de seguridad de tres puntos y en seguridad activa sistemas tan comunes hoy como el ABS, el ESP o el servofreno de emergencia. Sin duda todos estos avances han contribuido a mejorar sustancialmente la seguridad en el tráfico rodado y a reducir los posibles daños a los usuarios.

Actualmente los avances en seguridad activa están encaminados hacia los sistemas de asistencia inteligentes que convierten al vehículo en un copiloto activo que puede ver, sentir y reaccionar en caso de peligro. Sistemas como el asistente de cambio de carril, el ATTENTION ASSIST y el asistente de visión nocturna están desarrollados para evitar tipos de accidentes muy concretos, como los cambios de carril, cansancio y poca visibilidad de noche.

Consejos de Bridgestone para los que van a salir de vacaciones

Por fin han llegado las vacaciones de verano y, con el fin de asegurar que sean tan agradables como seguras para todos, Bridgestone - el fabricante de neumáticos y productos derivados del caucho, número uno mundial- ofrece a los conductores algunos consejos sobre seguridad en relación con los neumáticos para que puedan viajar tranquilos.

Mantener los neumáticos en buen estado y con la presión correcta es esencial para la seguridad, especialmente en viajes largos. Desgraciadamente, las inspecciones de neumáticos realizadas por Bridgestone dentro de sus campañas de seguridad, revelan que hasta un 78% de los vehículos en Europa podrían estar circulando con neumáticos inseguros. La buena noticia, es que realizar la revisión de los neumáticos es una tarea sencilla que tan sólo conlleva un par de minutos.

Si reparas tu parabrisas, Carglass te regala un compresor de aire

Carglass España, líder en el sector de cristalería del automóvil, ha comenzado el 22 de octubre una nueva campaña en la que regala un compresor de aire a cada cliente que repare o sustituya un parabrisas, ya sea en un centro de servicio oficial o en un taller móvil. Esta campaña estará vigente hasta el día 26 de noviembre de 2017, y al igual que en el caso de la promoción de cambio de escobillas Bosch, el obsequio para el cliente está directamente asociado con la seguridad vial, uno de los pilares de la compañía.

El compresor de aire, de la marca Casals, sirve –entre muchas otras cosas- para controlar y mantener la presión adecuada de los neumáticos. La DGT recomienda verificar los neumáticos, con un manómetro calibrado, una vez al mes y en frio. Los neumáticos inflados correctamente aportan más seguridad y menor consumo. La presión adecuada es la recomendada por el fabricante del coche y viene indicada en la guantera, la parte interior de la tapa del combustible, en el manual del usuario o en la parte interior de la puerta. Un neumático con baja presión reduce el agarre a la carretera, provoca un desgaste irregular, daña internamente al neumático, provoca recalentamientos del mismo, acorta su vida útil e incrementa la distancia de frenado.

Las campañas de seguridad vial más efectivas de Europa son las españolas

De acuerdo con el reciente estudio realizado por el fabricante de neumáticos Goodyear y la Asociación Europea de Autoescuelas (EFA), el 79% de los profesores de autoescuela españoles admite que conoce alguna de las campañas de seguridad vial que se están realizando en España, y de ellos el 57% se mostró de acuerdo con que éstas son efectivas a la hora de influir en el tipo de conducción entre los conductores jóvenes. Destaca también que para el 45% no hay suficientes campañas dirigidas a los jóvenes relacionadas con la velocidad.

Así, los instructores españoles fueron los que se mostraron más positivos con las campañas de seguridad vial llevadas a cabo por su gobierno. Por otra parte, los profesores de autoescuelas de Alemania, Francia y Bélgica declararon que sus gobiernos realizan las campañas menos efectivas. Fuera de Europa, los resultados están igualmente repartidos. Sólo el 11% de los instructores de Sudáfrica tiene conciencia de las campañas efectivas de seguridad vial, mientras que este porcentaje se eleva a 25% en Turquía. Los profesores de Rusia comparten los puntos de vista de sus colegas europeos – el 31% piensa que las campañas de concienciación funcionan en su país.

Así es el nuevo centro de tests que Audi acaba de inaugurar

El nuevo Centro de Seguridad de Vehículos de Audi, situado en las instalaciones del incampus de Ingolstadt, ofrece unas instalaciones de última generación para pruebas de choque, en las que se han invertido unos 100 millones de euros. Entre sus características se encuentran una pista de 250 metros, un bloque móvil de 100 toneladas para ensayos de crash-test y la posibilidad de colisionar dos vehículos en un ángulo de 90 grados. Como fabricante premium, Audi se compromete a cumplir unos requisitos más estrictos que las normas internacionales vigentes.

El nuevo Centro de Seguridad de Vehículos de Audi (AFZ) en Ingolstadt entra oficialmente en funcionamiento como parte de la inauguración del parque tecnológico incampus. Se trata del centro de desarrollo de seguridad pasiva más importante de la marca de los cuatro aros. Aquí trabajarán unos 100 empleados, que cubrirán todos los escenarios de pruebas conocidos y relevantes hoy en día. Durante la fase de diseño se garantizó que en las instalaciones pudieran realizarse pruebas que fueran mucho más allá de los requisitos actuales de los numerosos mercados de Audi. Esto significa que podrán adaptarse con flexibilidad a futuros requerimientos.

Audi presenta tres nuevos sistemas de seguridad activa

- Los proyectos son: "Sistema activo de frenada de emergencia", "Sistema de seguridad para peatones y ciclistas" y "Sistema de conducción atenta y segura".

Los responsables del departamento de Sistemas de Asistencia a la Conducción de Audi y de la empresa Audi Electronics GmbH han presentado tres proyectos enmarcados en la iniciativa AKTIV para el desarrollo e investigación de sistemas de seguridad.

"El desarrollo de sistemas predictivos para la seguridad de los vehículos es ya hoy en día uno de los principales campos de actuación en Audi. La información recogida en estas investigaciones proporciona un importante valor añadido a nuestro trabajo diario, y es de vital importancia para futuras generaciones de vehículos", afirma el Dr. Ulrich Widmann, responsable del departamento de Desarrollo de Seguridad para Vehículos en Audi AG.

Nuevo Kia Quoris 2013

La llamativa y nueva berlina, buque insignia con tracción trasera de Kia, será llamada ‘Quoris’ cuando comience a venderse en los mercados exteriores a Corea a partir del cuarto trimestre de 2012.

El nuevo modelo de lujo (conocido como ‘K9’ en el mercado local coreano) se empezó a comercializar en Corea a principios de mayo e incluye toda una serie de características de alta tecnología en confort y seguridad, muchas de las cuales nunca habían sido utilizadas en un Kia.

La problemática de la movilidad de las personas mayores también debe ser un tema de preocupación

Liberty Seguros y el Real Automóvil Club de España presentan el proyecto 'Movilidad Senior, el camino de todos' con el fin de destacar una realidad social de especial relevancia como es la situación a la que se enfrentan los peatones de más de 65 años en sus desplazamientos cotidianos dentro de la ciudad, pues este colectivo representa el 33% de los fallecimientos por atropellos en vías urbanas.

Los datos de la DGT señalan que un 29% de los fallecidos en accidentes de tráfico son personas de más de 65 años, lo que supone un 11% del número de accidentes totales. Además, y si se tienen en cuenta la tasa de fallecidos por millón de población, la de los peatones senior es superior a la del resto de la población (situándose en 58 frente a la de 31), lo que supone 27 fallecidos por millón más que en el resto de grupos por edades. Por lo tanto, si comparamos las lesiones por accidente de tráfico en personas mayores de 65 años, frente al resto de la población; encontramos que el índice de letalidad en las personas mayores es del 4,3%, mientras que el índice del resto de edades es del 1%.

El nuevo Skoda Fabia demuestra su alto nivel de seguridad con cinco estrellas EuroNCAP

Innovadores sistemas de seguridad: ESC con Freno Multicolisión, Front Assistant con City Emergency Braking, detección de fatiga y Speedlimiter (limitador de velocidad).


El nuevo Skoda Fabia ha recibido la máxima calificación de cinco estrellas en los test de colisión Euro NCAP. Estos fantásticos resultados subrayan el alto nivel de seguridad del nuevo coche de Skoda, que se lanzará a los principales mercados europeos dentro de pocos días. La calificación Euro NCAP se basa en resultados de protección de ocupantes para adultos y niños, protección de peatones y sistemas de asistencia en seguridad.

"Uno de los objetivos en el desarrollo del nuevo Skoda Fabia era el de implantar unas prestaciones de seguridad de máximo nivel en el segmento de los coches pequeños", explica el Responsable de Desarrollo Técnico del Consejo de Dirección de Skoda, Frank Welsch. "La máxima puntuación de cinco estrellas es una confirmación por parte de expertos independientes de que hemos logrado este objetivo, y demuestra que el nuevo Skoda Fabia es uno de los coches pequeños más seguros del mercado", añade Welsch.

El EuroNCAP le concede cinco estrellas al nuevo Opel Mokka

El Nuevo SUV Opel Mokka ha sido reconocido con cinco estrellas por la organización independiente de consumidores EuroNCAP (Programa Europeo de Evaluación de Coches Nuevos). Con ello, un coche más fabricado por Opel ha alcanzado la máxima puntuación de EuroNCAP. El Mokka ahora iguala la puntuación del Ampera, Astra, Corsa, Insignia, Meriva y Zafira, los cuales alcanzaron también la máxima puntuación en las pruebas de EuroNCAP.

"Ha sido una tradición a lo largo de toda la vida de Opel el ofrecer a nuestros clientes los más altos niveles de seguridad, y el Mokka refuerza de forma impresionante nuestro papel de líderes en tecnologías de seguridad. Como siempre, Opel ofrece tecnologías de vanguardia a una mayor cantidad de clientes. Nos sentimos muy orgullosos de ello", dice el Vicepresidente de Ingeniería de Opel, Michael F. Ableson.