¡Disfruta del último superdeportivo de Ferrari!

Se trata del 488 GTB que será llevado a Ginebra.


Cuarenta años después de que el primer Ferrari con motor V8 central trasero, el 308 GTB, viese la luz, el Cavallino Rampante abre un nuevo capítulo en la historia de los ocho cilindros. El Ferrari 488 GTB ofrece un rendimiento de pista que puede disfrutarse en toda su extensión incluso por conductores no profesionales en uso diario. Sus tiempos de respuesta, su agilidad y su conducción al límite garantizan un carácter emocional único y un placer de conducción inigualable.

La nueva berlinetta aúna a la perfección la experiencia de Ferrari tanto en F1 como en WEC (World Endurance Championship – Campeonato Mundial de Resistencia), donde el Ferrari 458 GT mantiene el título de Campeón del Mundo y ha ganado su categoría en las dos últimas ediciones de las 24 horas de Le Mans. El nuevo modelo explota al máximo el know-how adquirido por los mecánicos de Ferrari en la última década a través del programa XX que ofrece coches únicos extremos en pista solo a un grupo limitado de gentleman drivers probadores. Toda la información acumulada ha supuesto una contribución enorme a la hora de afinar la electrónica del coche y los sistemas de control del vehículo, orientado todo ello a permitir que el conductor pueda sacar el máximo partido al increíble rendimiento del nuevo coche.

Ferrari presenta el nuevo F14 T

Curioso el nuevo Ferrari F14 T, con un frontal que se sale de todo lo que habíamos visto hasta ahora. No tiene el apéndice delantero de la mayoría de coches presentados hasta el día de hoy, y presenta un pequeño "escalón" en suave pendiente (el escalón de la pasada temporada y de la anterior quedaron prohibidos por cuestiones de "dolor estético") en el morro. Tampoco posee las trabajadas alas y end-plates de sus rivales, y en Ferrari parecen haber optado por una alternativa más "convencional", al menos a simple vista. Otra cosa será cómo se muestre sobre el asfalto que, obviamente, es lo que verdaderamente importa.

Otro de los detalles que llaman la atención son sus pontones laterales, mucho más compactos y con menor apertura para la entrada de ventilación al motor (algo crítico en esta nueva temporada), pero si lo han hecho así es que están seguros de ello y de que el motor no sufrirá en exceso.

Ferrari presenta su nuevo monoplaza de Fórmula 1: el SF15-T

La escudería desvela que a finales del año pasado reconstruyeron totalmente la parte trasera de este nuevo coche para mejorar el agarre.


Ferrari, con Sebastian Vettel como piloto estrella protagonista, ha presentado hoy su SF15-T ("Scuderia Ferrari 2015 Turbo"), el nuevo monoplaza tras la "reconversión" total de la escudería para intentar hacer reverdecer viejos laureles, tras unos agónicos últimos años en la Fórmula 1.

El nuevo monoplaza destaca por un afiladísimo morro, un color rojo cereza mucho más oscuro que el "rojo Ferrari" convencional, y la presencia por todas partes de su patrocinador principal, el Banco Santander, que tras la muerte de su presidente Emilio Botín (gran garante de Fernando Alonso) nadie se ha atrevido ni ha querido salir de Ferrari. Otro detalle de patrocinio es la incorporación del emblema de Alfa Romeo, para enfatizar y apoyar la intención de FIAT de convertirla en la marca deportiva "asequible" por excelencia del Grupo.

Nuevo Ferrari 488 Spider

Ferrari presenta en Frankfurt el Ferrari 488 Spider, el último capítulo de la interminable historia de amor de Maranello con sus V8 deportivos descapotables. Es el Spider de más altas prestaciones jamás construido por el Cavallino Rampante alimentado por el motor V8 turbo alimentado con 3902 cc del Ferrari 488 Coupé con una potencia máxima de 670 Cv con un Sistema de Gestión Variable del Par que garantiza una entrega suave y progresiva del par en las marchas más altas hasta un máximo de 760 Nm a 3000 rpm. Es un coche asombroso con una imponente aceleración (0 a 100 km/h en 3 segundos y 0 a 200 en 8,7), y que especialmente destaca por una contundente respuesta del acelerador de tan solo 0,8 segundos donde esencialmente se elimina el típico efecto "turbo lag" de este tipo de motores

El Centro Scaglietti ha producido un chasis ligero y de altas prestaciones, todo ello se traduce en unas cifras de rigidez de torsión y dureza como las del Coupé mejorando el rendimiento del chasis de un veintitrés por ciento (23%) en comparación con el 458 Spider. El Ferrari 488 Spider usa el RHT (Rectractable Hard Top o Techo Duro Retráctil) que ya debutó en primicia mundial en el 458 Spider como primer coche con motor central trasero que lo incluyó. El RHT ha dejado obsoleto los clásicos techos de lona o plástico pues no es solo más ligero (- 25 kg) sino que también ofrece una mejor protección frente al ruido y los elementos incluso bajado. Igualmente destacable es el hecho de que el RHT puede abrirse o cerrarse en 14 segundos incluso con el coche en movimiento

Los equipos de Fórmula 1 presentan sus nuevos monoplazas en Jerez

Excepto Lotus (que ha decidido no participar en los primeros ensayos de Fórmula 1, que empezaban hoy en Jerez) y Marusia (que no se sabe dónde están, ya que han dejado el coche en su fábrica por "algún problema"), el resto de las escuderías de Fórmula 1 se han presentado durante esta mañana en el autódromo Circuito de Alta Velocidad de Jerez.

A continuación puedes ver unas extensas galerías con las más importantes escuderías y sus nuevos monoplazas.

Ferrari presentará en Ginebra la versión descapotable del California: el nuevo Ferrari California T

Ferrari llevará a Ginebra la versión definitiva del California roadster con techo duro retráctil (RHT), que puede transformar el coupé en un sofisticado spider en sólo 14 segundos. Este coche cuenta con el motor de ocho cilindros, turbo, de inyección directa y con 3855 cc, con una potencia de 145 CV/L (la mayor en su categoría) ofreciendo un par motor máximo de 755 Nm. Así, este motor logra que el California T alcance los 100 km/h partiendo desde parado en sólo 3,6 segundos.

El California T también posee la última evolución del sistema de control de tracción F1-Trac, que intenta ofrecer una mejor experiencia de conducción, así como unas sensaciones más deportivas y radicales. Para dominar toda esta fiereza el sistema de frenado se confía a unos frenos CCM3 carbono-cerámicos, con unos nuevos discos y nuevos pads de composite. Además, lleva integrado el ESP en su versión 8.0 "premium", junto con el ABS, lo que se traduce en que puede detener el coche desde los 100 km/h a cero en una distancia de sólo 34 metros.

Éste es el impresionante Ferrari 812 Superfast

Con motivo de la 87 edición del Salón de Ginebra, Ferrari presentará en primicia mundial la nueva berlinetta de 12 cilindros, el Ferrari 812 Superfast, el Ferrari de calle más potente y prestacional de la historia.

Un coche con tantas innovaciones y un significado especial, porque la serie 12 cilindros fue aquella con la que oficialmente echa a andar la historia del Cavallino Rampante en el año 1947, cumpliéndose ahora 70 años.

Nuevo Ferrari 812 Superfast 2022

El Ferrari 812 Competizione, la nueva serie especial de edición limitada del Ferrari 812 Superfast, ha sido presentada hoy a los medios, clientes y fans de todo el mundo. En el transcurso del evento, que se transmitió en vivo en los canales de redes sociales de Ferrari, también se desveló el Ferrari 812 Competizione A, una espectacular versión de techo Targa, también serie limitada y en homenaje a la gloriosa tradición de open-top del Cavallino Rampante.

La presentación tuvo lugar en un lugar muy especial, el recientemente inaugurado Departamento de Actividades Deportivas GT ubicado junto a la pista de Fiorano, fortaleciendo aún más el vínculo inextricable entre los modelos deportivos de carretera de Maranello y el ADN de competición único, adquirido como resultado de más de siete décadas de éxito en los circuitos de todo el mundo.

Fotos desde el Salón de París

Poco queda ya de París, en cuanto a novedades, pero sí bastantes imágenes más para compartir contigo. En esta ocasión, de los stands de las principales marcas que allí tienen presencia. A continuación podrás disfrutar de galerías del ambiente en directo.

Asimismo, también ampliamos galerías del Opel Adam y del Chevrolet Trax, así como del Nissan TeRRA.

Fernando Alonso, ¿arrepentido de dejar Ferrari?

Fernando, ¿por qué te fuiste de Ferrari?


Apenas han pasado unos pocos meses tras el anuncio o confirmación oficial del regreso de Fernando Alonso a McLaren, y sólo unos pocos días de sus primeras vueltas en el MP4-30, y ya hay un numeroso sector de aficionados a la Fórmula 1 que vaticinan otro año aciago y en blanco para el piloto español. Fernando adujo que volvía a McLaren para terminar lo que había empezado en 2007 y "volver a poner el número 1 en un McLaren". Curioso, muy curioso, si tenemos en cuenta que casi ese mismo argumento podría servir de razonamiento para no irse de Ferrari, porque si le damos la vuelta sirve, sin cambiar un ápice -tan sólo el nombre de la escudería-, de la misma forma para la casa italiana: "no me voy de Ferrari para terminar lo que he empezado en 2010, y volver a poner el número uno en un Ferrari".

Cierto que de nada sirve mirar atrás, ahora Alonso deberá lidiar con lo que tiene, pero a nadie se le escapa, por lo visto esta semana, que en Ferrari parecen haber dado con la tecla correcta para ganar. O al menos para presentar batalla. Y no solo es por Vettel, sino que Raikkonen también, ambos han estado muy arriba en la tabla de tiempos de los tests en Jerez, y de hecho Ferrari, con Raikkonen a los mandos, terminó en cabeza.

Ferrari presenta su coche más potente: el 812 Superfast de 800 CV

Ferrari da el pistoletazo de salida a su 70.º Aniversario con el debut mundial de su coche de producción más potente hasta la fecha: el Ferrari 812 Superfast de 800 CV. La presentación de esta emblemática berlinetta V12 es especialmente significativa, ya que el noble legado V12 de la empresa se remonta a su fundación hace 70 años y, hasta la fecha, Ferrari es el único fabricante que ha fabricado deportivos con motores de 12 cilindros de forma continua.

El Ferrari 812 Superfast, impulsado por un nuevo V12 de 6,5 litros, es el coche de referencia en el segmento de los deportivos con motor central delantero. Alcanza su potencia máxima a 8500 rpm, garantizando así el estremecedor rendimiento de gama alta exclusivo de los V12 de Ferrari. Ofrece un par máximo de 718 Nm a 7000 rpm, aunque un nada desdeñable 80 % de este se encuentra disponible a 3500 rpm. Esto aumenta la comodidad de conducción y la recuperación a bajas revoluciones.

Inauguración en Italia de la exposición Maserati del centenario

En el MEF, el espectacular Museo Enzo Ferrari, se recorre un siglo de historia de la Casa del Tridente. Se trata de una reseña única en el mundo por la calidad de los modelos expuestos y por la oportunidad de revivir acontecimientos y carreras a través de una tecnología que lleva al visitante al centro de los eventos.

"Maserati 100: a Century of Pure Italian Luxury Sports Cars" es un recorrido por la historia de la Casa automovilística italiana a través de la exposición de algunos de sus modelos tanto de carretera como de carreras más significativos, y también un increíble espectáculo audiovisual que permite al visitante la oportunidad de revivir algunos de los momentos más importantes de la historia de la casa del Tridente y conocer a los personajes que la han escrito. Situada dentro de la futurista estructura del Museo Enzo Ferrari (MEF), a pocos metros de distancia de la sede de Maserati en Viale Ciro Menotti, la exposición permanecerá abierta el público hasta enero del 2015. Por el valor histórico de los modelos expuestos, se trata de la mayor reseña de vehículos Maserati jamás organizada en el mundo.

Éste es el nuevo Ferrari V12 2022

Este Ferrari V12 representa la máxima expresión del concepto berlinetta extrema con motor delantero y eleva hasta un nuevo nivel el carácter único del ampliamente galardonado 812 Superfast. El modelo encarna a la perfección el incomparable ADN deportivo de Ferrari, que hunde sus raíces en los más de setenta años de experiencia en competición de la compañía en todo el mundo, combinando a la perfección prestaciones, forma y funcionalidad. Dirigido a un selecto grupo de coleccionistas apasionados y buenos conocedores de la historia de la marca, incluye soluciones extremas de ingeniería concebidas para garantizar el máximo placer en su conducción.

Como manda la tradición Ferrari, su elemento más relevante reside en su corazón, es decir, la evolución más reciente del legendario motor de doce cilindros atmosférico con ángulo de 65 ° entre las bancadas de cilindros. Este motor es capaz de ofrecer la mayor potencia que jamás haya existido en un modelo Ferrari de serie (830 CV) con un régimen máximo de 9.500 rpm, un nuevo récord para un motor de combustión Ferrari. La utilización de materiales de última generación, el rediseño de la mayoría de los componentes clave del motor, un innovador mecanismo de distribución de válvulas y un nuevo sistema de escape, son sólo algunas de las soluciones técnicas que permiten al coche alcanzar picos de rendimiento aún inexplorados en el segmento de los V12.

Ferrari PPG, el más desconocido de los Ferrari

Testarossa, Enzo, Dino... sin duda son nombres que ya acompañarán para siempre a la historia de la lujosa marca italiana de superdeportivos. Pero cuando hablamos de coches míticos de Ferrari, del PPG casi nadie se acuerda. Casi nadie lo menciona. El PPG era un modelo salido de las manos de PPG Industries, y cuyo destino era ser "pace car" en las PPG Indy Car World Series. Se tomó como base el Ferrari Mondial, e hizo su debut en Laguna Seca en 1989. Era un modelo Ferrari que costaba nada menos que 1 millón de dólares.

El PPG no salió a la calle sin falta de polémica. Desde sus inicios su creación, que corría de la mano de los talleres IDEA de Turín, se rodeó de no pocas críticas de los más fervientes admiradores a la marca del cavallino rampante, que acusaban a Ferrari de abandonar los diseños de Pininfarina, hasta entonces propios de la marca. Fue el propio director de Ferrari quien tuvo que salir al paso de esas críticas para asegurar que todos los coches de producción de Ferrari "serán siempre diseñados por Pininfarina", dejando al PPG como una "rara avis".

Llévate a casa tu Ferrari favorito de la mano de Shell V-Power

Ferrari FXX Evoluzione, Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari 360 GTC, Ferrari 612 Scaglietti, Ferrari 430 Scuderia y el Ferrari Fórmula 1 número 54, esos son los modelos que se podrán llevar, realizados en exclusiva por la firma Mattel para Shell, todos los clientes de Shell V-Power.

Y es que si repostas un mínimo de 30 litros de carburante de la marca Shell V-Power (gasolina o diésel) en cualquiera de las estaciones de Shell, podrás elegir, por sólo 1,50 € por cada unidad, cualquiera de los modelos que hemos mencionado antes. Además, esta nueva colección de reproducciones de coches Ferrari a escala tienen la particularidad de que poseen una memoria que puede ser programada con quince comandos diferentes de dirección. Con esta característica, y tras ejercer fricción con el modelo de cochecito sobre el suelo hacia atrás, el auto girará por sí solo en los sentidos en que lo hayas programado.

No obstante, si en lugar de V-Power prefieres otro tipo de carburante Shell, también podrás llevarte uno de los modelos de coches a escala, siempre y cuando repostes un mínimo de 30 litros y, eso sí, tendrás que abonar 2,50 € por cada uno de las miniaturas que quieras conseguir.

Ferrari presentará en Frankfurt el Ferrari 458 Speciale

El Ferrari 458 Speciale, último fruto de esa característica combinación de innovación e investigación tecnológica que constituye la filosofía de Ferrari, puede presumir de una potencia, un aerodinamismo y unos sistemas de dinámica que convierten a un vehículo ya excepcional como el 458 Italia en un coche realmente digno del sobrenombre "Speciale". El resultado es un vehículo completamente nuevo, aerodinámico y deportivo que combina un carácter innovador con una total ausencia de concesiones.

Muchas de las sofisticadas soluciones que se utilizan por primera vez en el 458 Speciale (incluida su aerodinámica avanzada activa) se incorporarán en el futuro como características de serie a todos los nuevos modelos de Ferrari.

Ferrari se lleva el doblete en Alemania con polémica

La escudería Ferrari controló la carrera de principio a fin. Nada más apagarse el semáforo Sebastian Vettel, dueño de la pole, intentó tapar con brusquedad a Fernando Alonso, dejando la puerta abierta a Massa, que salía tercero. En la primera curva los dos Ferrari se situaron al frente.

El equipo de Maranello no dudó en pedir a Felipe Massa que cediera la primera plaza a su compañero de equipo, mejor situado en la clasificación de pilotos y con un ritmo más rápido y con los neumáticos en mejor estado. Tras 49 vueltas con Massa al frente, desde el muro le insinuaron que dejara pasar a Alonso: “Felipe, Fernando va más rápido. ¿Has entendido el mensaje?”. Dicho y hecho, un puñado de curvas después, el bólido rojo número 7 se apartó discretamente para que Alonso acelerara a su derecha directo a la victoria.

Ferrari quiere cargarse también el patrimonio de la humanidad

Lógicamente, estoy siendo irónico en el titular, aunque su parte de verdad tiene. Ferrari no está contento con llenarnos el planeta de ingentes cantidades de CO2 en coches que únicamente pueden conducir multimillonarios (o políticos y banqueros...). Como son tan "solidarios", quieren compartir con el resto de habitantes del planeta algo de lo que fabrican, y como sus superdeportivos perderían "caché" si los conduce un pobre, pues comparten lo que sale por el tubo de escape. No digo lo que pienso al respecto... bueno, sí, lo diré, que en este blog no estamos pagados por Ferrari ni por las multinacionales del petróleo (eso es lo bueno de publicar en Blogspot, que no nos tenemos que deber a patrocinadores contando patochadas para que se venda determinado coche): mejor fuera que, al salir de cada concesionario Ferrari, un técnico le metiera una manguera desde el tubo de escape hasta la boca del reciente propietario, ya que le gusta tanto su coche.

Ferrari no ha tenido otra mejor ocurrencia que celebrar el 20 aniversario de la marca en China, realizando un spot bestial con un Ferrari 458 encima de la Gran Muralla China. El evento fue tan catastrófico para el monumento, que dejó marcas de neumáticos sobre las piedras de más de 600 años de antiguedad.

Ferrari presenta su nuevo Ferrari F12 Berlinetta

Actualización: Añadidos vídeos y nota de prensa oficial.

Ferrari ha presentado el nuevo modelo llamado a sustituir al 599, el F12 Berlinetta, un Gran Turismo destinado a hacer las delicias de los amantes más pudientes de los deportivos de clase alta. Este modelo incorpora un motor V12 de 6.25 litros a 65 grados, con cárter seco y válvulas de distribución variable, que le otorga una potencia de 740 CV a las 8.700 rpm, y un par motor de 690 Nm a las 6.000 rpm (a partir de las 2.500 rpm).

Con este propulsar sus cifras de contaminación (CO2) son de 350 gramos por kilómetro, más de un cuarto de kilo de puro carbón lanzado a la atmósfera, y eso que desde Ferrari aseguran que le han conseguido reducir el consumo un 30% respecto a su predecesor. Está claro que la UE tiene que meter baza a este tipo de deportivos más pronto que tarde, porque no es factible ni lógico que a los conductores medios les masacren a impuestos si pasan de los 100 gr/km de CO2 por no cumpler el estándar europeo, y coches como este se vayan "de rositas" simplemente porque sus potenciales dueños pueden pagarse eso y mucho más. Pero ya todos sabemos que los políticos, por regla general, no usan la misma vara de medir para todo el mundo. Es más, con estos superdeportivos no les interesa usarla porque suelen ser precisamente ellos, esos mismos políticos, sus principales clientes.

Éste es el 488 Challenge para las Ferrari World Finals

Ferrari ha desvelado el impactante modelo 488 Challenge que competirá en las Ferrari World Finals de Daytona (competición para clientes) este fin de semana próximo, el cual supone el sexto modelo en participar en estas series que, en 2017, cumplirán ya su 25 aniversario.

Desde su anuncio en el año 1992, más de 100 carreras, con más de 1000 pilotos, han participado en estas carreras, organizadas en tres continentes. Con el paso de los años las Ferrari Challenge han demostrado ser una plataforma ideal para que los clientes de la marca experimenten las sensaciones de la competición en una carrera internacional de GT con campeonatos de prototipos, y algunos de ellos pasaron luego a competir en las Grand-AM, la IMSA, o la FIA World Endurance Championship, demás de en las 24 Horas de Le Mans.