Fernando Alonso en el último número de Honda Pro Racing

El magazine oficial de Honda dedica un reportaje al piloto español.


Honda Pro Racing, el magazine online de Honda disponible para leer (y ver) online tanto en iPhone como en Android (y también en PC desde aquí) acaba de lanzar su último número, en donde incluye un reportaje especial sobre el fichaje de Fernando Alonso con McLaren-Honda, que será precisamente la marca nipona el motorizador de la escudería británica a partir de la próxima temporada, como ya sabéis.

En el reportaje se incluyen también las declaraciones que ambos hicieron con motivo de su presentación (o confirmación oficial, en el caso de Jenson Button) por parte de McLaren, y que ya publicamos íntegramente en Revista Coche. Por cierto, que el color rojo y blanco de la dupla Honda/McLaren queda bien patente en todo el reportaje.

Fernando Alonso (de nuevo)

Que Fernando Alonso haya logrado cotas inimaginables de fama, éxitos y popularidad, es algo que está fuera de toda duda. Es el deportista español más laureado de todos los tiempos, no habiendo (hasta hoy) nadie que se le pueda equiparar. Por supuesto es también el mejor piloto de la historia en España, superando, y con mucho -que ya es decir- al mismísimo Carlos Sainz. No en vano ha sido uno de los deportistas más jóvenes en conseguir el preciado premio Príncipe de Asturias, entre otros muchísimos premios que a sus tan solo 33 años pueblan sus vitrinas, incluyendo también un museo.

Y una prueba de su éxito y valía extraordinaria es que viene todavía copando los titulares más destacados de la prensa mundial. El último se daba a conocer el pasado jueves, con la confirmación oficial de su fichaje por McLaren.

McLaren-Honda presenta oficialmente a Fernando Alonso como su nuevo piloto de Fórmula 1

Junto al español la escudería británica confirma a Jenson Button. Kevin Magnussen pasa a ser piloto de pruebas.


McLaren-Honda ha anunciado que Fernando Alonso y Jenson Button serán los pilotos de la escudería para 2015. Kevin Magnussen seguirá siendo una pieza clave del equipo, como piloto de pruebas y de reserva. Los tres pilotos jugarán un papel crucial en esta nueva edición de una de las uniones más emblemáticas del deporte mundial, dado que McLaren y Honda ya constituyeron uno de los equipos más fuertes en la historia del deporte del motor. Honda rompió esquemas en los ochenta al crear un motor turbo sin igual en potencia y rendimiento.

Además, entre 1988 y 1992, el equipo McLaren-Honda ganó ocho campeonatos del mundo y 44 grandes premios, ocupó 53 pole y consiguió 30 vueltas más rápidas, todo ello en tan sólo 80 grandes premios.

Mercedes-Benz gana el Campeonato del Mundo de Fórmula 1

Lewis Hamilton se lleva el Mundial de Fórmula 1 más aburrido de los últimos tiempos.


16 victorias, 18 pole positions y 31 podiums son los escalofriantes números que arrojan los nuevos Silver Arrows, las "flechas plateadas" en la primera temporada con motores híbridos de la Fórmula 1, y que demuestra la gigantesca ventaja que han tenido respecto a sus competidores, en un año monopolizado por Nico Rosberg y Lewis Hamilton (segundo y primero en el Mundial de Pilotos, respectivamente), en el cual nadie ha podido estar a su altura y enfrentárseles.

Lewis Hamilton culminó ese gran trabajo ayer en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, en otro Gran Premio soporífero tras adelantar en la salida a Nico Rosberg (que partía en la pole position) y colocarse en cabeza. A partir de ahí fue todo un "paseo" para el inglés. El Gran Premio de ayer solo tuvo un único aliciente, y no fue en la pista, sino debido al "desliz" que tuvo el rey Juan Carlos al filtrar en directo en Antena 3 que Fernando Alonso se iría el próximo año a McLaren tras su abandono de Ferrari, lo cual vino a confirmar lo que ya prácticamente todo el mundo sabía.

Y el primero en dar el paso es... Ferrari: se confirma la marcha de Fernando Alonso

La temporada 2015 correrán para Ferrari los pilotos Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen.


A mediodía de hoy Ferrari confirmaba la salida de Fernando Alonso de la escudería, y la llegada, a partir de la próxima temporada, de Sebastian Vettel. Con esto Alonso ya tiene libertad para anunciar su más que probable vuelta a McLaren. La decisión de quien daría el primer paso no era algo anecdótico ni menospreciable, ya que dependiendo de esto (de si se iba Fernando Alonso de la Escudería, o si lo echaban) dependería una multimillonaria suma de dinero que Ferrari debería de desembolsar, algo que se ahorraría si, por el contrario, fuera Fernando Alonso quien decidiera irse "por su propia voluntad".

En Ferrari, como es habitual, le despiden con buenas palabras y deseándole buena suerte, argumentando que siempre tendrá un lugar en su corazón. Lo mismo que cuando tu novia te dice adiós o te da calabazas, más o menos.

| Redacción: Revista Coche

Fernando Alonso se va a McLaren

El piloto español habría fichado por dos temporadas, con opción a tres, según la BBC.


Lo acaba de adelantar la BBC. Fernando Alonso habría fichado por McLaren para las dos próximas temporadas, con una opción de tres. La razón de esas dos primeras temporadas es la llegada del nuevo motorista para la escudería británica, Honda, en la cual el próximo año, si las cosas no salen todo lo bien que debieran, se lo quieren tomar de adaptación, para empezar a ser ya más competitivos (y, supuestamente, poder luchar por el Mundial de Fórmula 1) para la temporada 2016. Así las cosas, Fernando Alonso se reservaría continuar un año más (antes del "supuesto", porque solo son rumores, paso a Mercedes-Benz) y ver si realmente dentro de dos años puede llevarse el título. De hacerlo, el piloto asturiano se guardaría un as bajo la manga: un tercer año opcional para revalidar de nuevo el galardón.

Por el momento poco más ha trascendido, ni detalles, cláusulas o el montante monetario. Alonso ocupará por tanto el próximo año el asiento libre de Jenson Button, que abandonará McLaren (probablemente para irse a Le Mans), mientras que el otro piloto actual, Kevin Magnussen, será su nuevo compañero. Alonso no tiene muy gratos recuerdos de McLaren, esperemos que estos próximos años le vaya mejor. Lo que también se ignora -y esto ya entra dentro más en el terreno de prensa rosa- es si en esta ocasión le obligarán al español a "raparse" el pelo como en la ocasión anterior, puesto que en McLaren tienen una forma de cuidar hasta la imagen de los pilotos bastante peculiar, prohibiéndoles el pelo largo (o medio largo) y la barba. Quizá por eso Fernando haya decidido dejar barba estas últimas semanas, para no echarla de menos luego... Quien sabe.

| Redacción: Revista Coche

Nico Hulkenberg estará una temporada más en Force India

Sahara Force India, contento con el trabajo de Niko, le renuevan para el próximo año.


La escudería de Fórmula 1, Sahara Force India, acaba de confirmar a Nico Hulkenberg como uno de los pilotos que continuará compitiendo para el equipo en 2015. El alemán de 27 años parece tener encantados al equipo de Vijay Mallya, que se deshace en elogios tras reconocer la alta competitividad del piloto, que ha terminado puntuando en 13 grandes premios, incluyendo cuatro quintas plazas. Según el director de la escudería, esta renovación de contrato es una recompensa a la gran labor de Hulkenberg, y están convencidos de que cuentan con uno de los mejores talentos de la parrilla actual de la Fórmula 1.

Por supuesto, Nico Hulkenberg ha declarado estar encantado, y espera seguir siendo competitivo el próximo año, gracias, entre otras cosas, al potente motor Mercedes-Benz con el que cuentan.


| Redacción: Revista Coche

"AburriSochi"

El circuito ruso de Sochi evidenció ayer una vez más lo insípidos que son los trazados actuales de la Fórmula 1.


Soporífero el Gran Premio de Rusia de este fin de semana en su recién estrenado circuito de Sochi. Que una carrera de Fórmula 1 la única emoción digna de reseñar sea el error de uno de los mecánicos en la parada de cambio de ruedas de Fernando Alonso deja bastante que desear, y es un buen indicativo de que a la Fórmula 1 le falta algo. Claro que mucho tuvo que ver el nuevo trazado, una pista "facilona" donde tenían gran ventaja quienes iban primero, no facilitando ni adelantamientos ni emoción.

Es algo esperpéntico que, para que haya una emoción mínima en una carrera, tengan que producirse condiciones excepcionales, como lluvia, dejando claramente en evidencia que de lo contrario las carreras son insoportables. Es normal que cada vez les resulte a las televisiones inventarse alguna excusa para tener a la gente sentada en su sofá un domingo, y convencerles de que pierdan su tiempo de descanso viendo... Nada. Cuatro monoplazas dando vueltas y más vueltas durante horas en torno a una pista sin fin ni motivo alguno. Más entretenido sería un Scalextric.

Jules Bianchi choca contra una grúa y se destroza la cabeza

Ahora mismo el piloto de Marussia está siendo intervenido de urgencia.


Casi a punto de terminar el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 (en el cual Fernando Alonso tuvo que abandonar por problemas mecánicos en las primeras vueltas), el piloto Adrián Sutil (de Sauber) se salía de la pista y se estrellaba contra una de las protecciones. La dirección de carrera decidió continuar la disputa de la competición, y mientras una grúa se ocupaba en retirar el monoplaza de Sutil, Jules Bianchi, piloto francés de la escudería Marussia, se salía de pista con tan mala fortuna de acabar estrellado contra dicha grúa. En consecuencia del impacto se produjo un serio traumatismo que, según las últimas informaciones, afectaría a su cabeza.

El Gran Premio tuvo que suspenderse tras una bandera roja debido a todas las complicaciones para evacuar y las dificultades para garantizar la continuidad de la carrera, a falta tan solo de nueve vueltas.

La escudería Ferrari de Fórmula 1 estrena nuevos camiones

Iveco sigue vinculando su nombre al de la Scuderia Ferrari con la confirmación del suministro de tres Stralis Hi-Way, identificados con el tradicional color rojo del equipo de Maranello, y que se suman a la amplia flota de vehículos Iveco con la que cuenta Ferrari desde hace años.

La histórica colaboración entre Iveco y la Scuderia Ferrari, el equipo en el que compite Fernando Alonso, comenzó en el año 2000 y se acaba de renovar para todo el 2015. Ferrari utilizará los tres Iveco Stralis Hi-Way como oficinas móviles y seguirán todas las carreras del circuito europeo de Fórmula 1.

El dueño de Caterham F1 vende su equipo

No por esperada (desde hacía semanas se venía rumoreando la noticia de que la escudería de Fórmula 1 estaba a la venta, debido a sus penosos resultados en la competición) es menos sorprendente la noticia de la venta -que no desaparición- del equipo Caterham F1. La escudería acaba de confirmarlo hace apenas unas horas, anunciando que Tony Fernandes y sus socios la han vendido a "un consorcio de inversores suizos y de Oriente Medio", sin especificar más sobre quienes han sido los compradores.

Pero esto no significa que Caterham vaya a desaparecer de la Fórmula 1. De momento se ha confirmado que todo el equipo, el nombre y la sede de Leafield continuarán como hasta ahora, e incluso no se cambiará de denominación. Al menos de momento. Y parece previsible a que el motivo es que los inversores no van a quedarse con el equipo, sino que lo que buscan -como inversores que son, valga la redundancia- es vender la escudería y obtener beneficios con dicha venta.

Michael Schumacher sale del coma y abandona el hospital

La portavoz de la familia Schumacher, Sabine Kehm, ha confirmado esta mañana en rueda de prensa que el ex-piloto alemán, gravemente accidentado mientras practicaba el esquí el pasado 29 de diciembre, ha podido despertar del coma y ya ha abandonado el hospital. Michael Schumacher se ha trasladado ahora a una clínica de rehabilitación para continuar su tratamiento y recuperación, que será bastante larga.

Michael Schumacher ha logrado salir del coma a pesar de todos los vaticinios y pronósticos dados por algunos médicos, que aseguraban que una persona que haya estado en coma tanto tiempo como él era prácticamente imposible que despertara ya. Esos mismos expertos dicen ahora que le quedarán graves secuelas, pero lo cierto es que no hay nada confirmado y su representante no ha querido especificar nada más sobre el estado de salud de Schumacher, aparte de la mencionada mejoría.

| Redacción: Revista Coche

Red-Bull nos presenta su circuito en un espectacular vídeo CGI

Mediante técnicas de CGI (3D) Red Bull nos enseña una vuelta a su circuito, el Red Bull Ring de Austria, que será la próxima parada de la Fórmula 1 (el próximo día 22 de junio será la fecha de celebración del Gran Premio de Austria, lo que supone que ese país tendrá Gran Premio 11 años después). Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo nos presentan en este espectacular vídeo las características de ese circuito, de 4,3 km.

Además, también nos explican las especiales características del trazado en cuanto a las zonas de elevación que posee, cuestas y las cuatro zonas de alta velocidad.

Ferrari confirma lo adelantado por Revista Coche

El presidente de Ferrari, Luca Cordero de Montezemolo, confirmó lo que hace unos días adelantábamos aquí en Revista Coche: que Ferrari ya se encuentra trabajando de cara a la próxima temporada, después de que el monoplaza actual no diera el resultado esperado y tras su escasa competitividad en la pista. En unas palabras que recoge el magazine italiano Tuttosport, el presidente del "cavallino rampante" dice que trabajarán dura para el futuro, tras haberse constatado que "lo que hemos hecho este año no ha sido suficiente".

Lo cierto es que era la crónica de una muerte anunciada, y por mucho que se intentase mejorar el monoplaza actual sus prestaciones están ya tan por detrás del resto de sus competidores que van por delante que alcanzarles es una pérdida de recursos considerable. Por todo ello, mejor invertir esos recursos de cara ya al próximo año.

| Redacción: Revista Coche

Camión de competición contra Fórmula 1, ¿cual es mejor?

Con motivo del comienzo del Campeonato Europeo de Camiones, Antonio Albacete del Cepsa Truck Man, y Jean-Éric Vergné de la escudería Toro Rosso nos explican en este vídeo comparativo las características del trazado italiano así como sus sensaciones cuando recorren las curvas y las rectas del circuito de Misano.

Antonio conoce bastante bien el asfalto italiano ya que Misano es la carrera que inaugura el campeonato. Conseguir un buen resultado es vital para las aspiraciones del madrileño pero también lo es para empezar con buen pie la temporada.

Ferrari podría haber abandonado ya al F14 T a su suerte

Ferrari podría estar centrándose ya en el próximo año. Rumores y declaraciones "a sotto voce" parecen indicar ese extremo. La cruda realidad del excesivo dominio de Mercedes, y el alejamiento con otros rivales como Red Bull e incluso Lotus parecen haber apurado las cosas. De hecho, en Ferrari no quieren verse sorprendidos también el año que viene por otro duro rival que ha tirado esta actual temporada por la borda y la ha dado ya por perdida: McLaren, el cual lleva dos años (2013 y este año) desarrollando y diseñando el monoplaza con el que aterrizará en 2015 con Honda. En Ferrari son conscientes de ello, como lo son de que Mercedes Petronas desarrolló este monoplaza que ahora está triunfando el año pasado (y parte del anterior), y de hecho los alemanes prácticamente estuvieron la pasada temporada con un monoplaza anticuado para asegurarse del espectacular desembarco de ésta.

Por lo tanto, a nadie se le escapa (y en Maranello menos aún) que necesitan centrarse en un coche "revolucionario" de verdad, y no en las falsas promesas de siempre de las cuales ya están hartos sus seguidores y aficionados, tanto italianos como españoles. Y para hacer un buen coche según está la tecnología y lo complicada de la normativa, tienen que centrarse al cien por cien, no les valen -la realidad lo ha demostrado- centrarse al 50% como lo hacían las últimas temporadas. El aterrizaje de Marco Mattiacci como director de la escudería precisamente ahora, y no después, es también un indicativo de que quieren darle a su nuevo jefe un año "de aprendizaje" antes de meterse de lleno en su nuevo e importante proyecto, con un coche totalmente nuevo, y no el F14-T actual, que no es más que una copia aprovechándose del chasis del modelo de la pasada campaña.

El piloto de Lotus F1 Pastor Maldonado, de visita en Madrid

Con preguntas personales tipo "¿por qué has elegido el número 13?; ¿qué coche elegirías?; ¿a qué edad empezaste a conducir?; ¿por qué te fuiste a Lotus?; ¿cuál es el circuito que más te gusta?; si no fueras piloto, ¿qué te gustaría ser?; ¿cuál fue tu modelo a seguir en tu infancia?; ¿por qué elegiste los coches y no las motos?; ¿tienes un amuleto de la suerte para ganar carreras?; ¿Con quién es con el mejor te llevas de la F1?;…con preguntas más técnicas, ¿cómo preparas las carreras?; ¿qué se siente en un F1 a más de 300 km/h?; tienes el record de victorias en GP2, ¿qué diferencias notaste al pasar a la F1?; …recuerdos para el siete veces campeón, ¿qué palabras de apoyo darías a Schumacher?...". Incluso preguntas más sensibles, "¿por qué no has ganado ninguna carrera esta temporada?" , con toda esta batería se enfrentado hoy Pastor Maldonado, piloto de Fórmula 1 de la escudería Lotus, motorizada por Renault, en su visita a las instalaciones de Renault en Madrid.

Acompañado por el director general de Renault Iberia, Ricardo Gondo, Maldonado ha recorrido las instalaciones de la sede y ha protagonizado un encuentro con más de 80 alumnos del colegio El Valle de Las Tablas (Madrid) convertidos en improvisados periodistas que le han preguntado sobre su experiencia como piloto de F1.

Pirelli confirma los neumáticos que llevará para Mónaco, España y Canadá

Tras el inicio de la temporada de Fórmula Uno 2014, Pirelli ha seleccionado los neumáticos que se utilizarán en los Grandes Premios de España, Mónaco y Canadá.

En España, Pirelli opta por el P Zero naranja duro y el blanco medio: los dos neumáticos más duros de la gama. El circuito de Montmeló es conocido por sus altas cargas de energía a través de los neumáticos, con temperaturas ambientales que pueden llegar a ser elevadas. Asimismo, el asfalto tiene un grado de rugosidad bastante alto, y los neumáticos de la parte izquierda se castigan especialmente.

Stefano Domenicali se va de Ferrari (Flavio Briatore a un paso de vestirse de rojo)

A nadie engaña que tanto Ferrari como Flavio Briatore están casi obligados a trabajar juntos. Al italiano no le hace ascos la escudería roja, y Ferrari, por su parte, necesita un peso pesado tras el muro como el que más. Cuestiones de dinero y de poder (tras el lío de "crashgate") es otro cantar que habrá que considerar aparte, sino ya podríamos dar por sentado que Briatore estaría en estos momentos ocupando el puesto de director de la escudería de Fórmula 1. Casualidades de la vida: lo que le alejó de esta competición para alcanzar al menos el poder llevarse un Gran Premio (el de Singapur 2008) le impiden el que haya podido seguir en la misma.

Stefano Domenicali será sustituido -temporalmente- por el encargado de operaciones de Ferrari en Norteamérica, Marco Mattiacci, mientras los del "cavallino rampante" tratan desesperadamente de arreglar su desastroso inicio de temporada, en donde su "furgoneta" F14-T (con un morro que parece la cordillera del Himalaya y que nadie en la parrilla tiene) marcha renqueante carrera sí y carrera también.

| Redacción: Revista Coche

Pirelli llevará a Bahrain los neumáticos blanco medio y amarillo blando

Pirelli, junto con todos los equipos de la Fórmula Uno, ya probaron en el circuito de Sakhir dos veces como preparación para la temporada, por lo que éste debería ser un circuito que todos conocieran bien. Sin embargo, para celebrar su 10º aniversario, el inicio de la carrera se ha señalado para las 18:00 hrs. por primera vez en su historia, lo que significa que se iniciará y terminará al atardecer, en completa oscuridad, al estilo del Gran Premio de Abu Dhabi.

Esto tendrá un efecto importante en el comportamiento del P Zero blanco medio y del amarillo blando, ambos compuestos nominados para esta carrera. La temperatura ambiente y la de pista caerán considerablemente durante la carrera -con una caída de temperatura en pista de hasta 15ºC– que puede alterar las características de rendimiento y la degradación de los neumáticos. Una carrera de noche en Bahrein es terreno desconocido, por lo que el trabajo de preparación en los entrenamientos libres será esencial.