El catálogo de Volkswagen, disponible para iPhone y Android (y si lo descargas, plantas un árbol)

Volkswagen pone una vez más de manifiesto su capacidad de innovación ofreciendo a sus clientes la versión de catálogos de producto más sostenible del mercado. Todos los modelos de la gama podrán ser descargados y estarán disponibles para los sistemas iOS (iPhone) y Android

Cada diez descargas, Volkswagen plantará un árbol en alguno de sus bosques Think Blue.

Cepsa lanza su nuevo catálogo online de lubricantes

Cepsa ha presentado en España su nuevo catálogo de lubricantes, en donde podemos consultar todos sus productos, además de sus últimas novedades, como el Star Synthetic 5W30, el Cepsa Xtar/Star o la nueva gama Xtar en evanse de cinco litros.

El catálogo podemos, además, consultarlo en modo off-line (sin necesidad de conexión), aunque para su uso deberemos instalar un programa que nos instalará el catálogo en nuestro ordenador (sólo funciona con sistemas Windows), que podemos descargar ya desde aquí. El catálogo está disponible también en inglés, y en francés.

| Redacción: Revista Coche

Filtros Mann presenta su catálogo 2010

Desde últimos del pasado mes de febrero ya se puede acceder al catálogo en línea de filtros Mann (también es posible descargarlo si queremos instalarlo en el ordenador para consultas futuras, aunque ocupa más de 200 mbs. y hay que registrarse previamente en la web), en donde encontraremos 237 tipos nuevos de filtros, una nueva estructuración de su contenido para facilitar la búsqueda y unos 4.100 productos divididos en 12.000 coches, 1.100 motocicletas, 7.500 camiones y autobuses, etc.

Si estás buscando el filtro más adecuado para tu modelo o buscas información al respecto, este nuevo catálogo te será sin duda de una gran ayuda. Además, existe una versión en CD-Rom que se distribuye dos veces al año.

Catalogos: Skoda 105

Skoda presentó su serie 105 en el año 1976, inicialmente con unos faros redondos, para luego, a principios de los años 80 (del cual data el catálogo que os presentamos) presentar un restyling con faros cuadrados.

El 105 era un modelo por debajo del Skoda 120, con tres versiones: S, la básica, L, más equipada, y la más deportiva GL. También hubo una versión especial (SP) fabricada de 1982 a 1988 y que solo se vendió en Checoslovaquia.

Catálogos: Honda 600 Coupe

Honda de Norteamérica lanzó este bonito modelo coupé de su 600 en el año 1971, un modelo cuyas líneas, atractivas, frescas y juveniles, se adelantaron a su época. Con un interior muy completo (con una distribución para cuatro pasajero), muy bien diseñado y un exterior donde, a pesar de elementos nada llamativos (como el pequeño tamaño de sus ruedas) su aspecto desenfadado capta las miradas y enamora a primera vista.

Su motor era un económico SOHC de gasolina y dos cilindros, dotado con un único carburador (lógicamente), su potencia era de solo 36 CV a las 6.000 rpm, pero, además, este pequeño motor estaba refrigerado por aire forzado (con lo que se ahorraban todos los elementos de refrigeración líquida como radiador, etc.), y se acompañaba con una caja de cambios de cuatro velocidades, manual.

Catalogos: Ford Granada

Ford introdujo el Granada en el mercado en el año 1972 (el MK1, de 1972 a 1977) y lo fabricó hasta 1994 (aunque ya introducido como Scorpio, MK3, de 1985 a 1994). La segunda fase del modelo (MK2) se vendió de 1977 a 1985 y fue, sin duda, la versión más vendida de esta popular berlina de representación de Ford Europa, y a la que dedicamos nuestra sección de catálogos de esta semana.

La línea del Granada para el año 1978 apareció en agosto del año 1977, y se fabricó hasta abril de 1985. El coche era un modelo de lujo y con todos los adelantos técnicos de la época, como la inyección electrónica. El modelo del catálogo (que es una copia del original en versión alemana) está dedicado al Ford Granada del año 1982, y contaba con motores de gasolina, todos ellos de inyección, de 2.8 litros V6 además de un diesel de 1.6 litros. Existía también un modelo de 2.0 litros OHC, y varios V6, aparte del mencionado, con cilindradas desde los 2.0 litros hasta los 2.9 litros.

Catálogos: Triumph Herald

Triumph fue una de esas marcas británicas de gran calado internacional tanto por la calidad de sus productos como por la llamativa estética de los mismos. Como la misma MG, como la misma Rover, Triumph combinaba perfectamente la deportividad con cualidades de lujo, comfort y habitabilidad que muchas otras marcas no podrían conseguir hasta varias décadas después, a lo que habría que añadir su exquisitez mecánica, lo que se demuestra desde primera vista, sólo observando la apertura total del capó, que nos da acceso a todos los elementos mecánicos y de la suspensión sin, prácticamente, tener que desarmar nada más (podéis verlo en una de las imágenes del catálogo).

El catálogo que nos ocupa corresponde al Herald 12/50, en su versión holandesa, introducido en el mercado en el año 1959 y que se llegó a ofrecer en versiones coupé, convertible, comercial, saloon y familiares. El diseño corresponde al italiano Michelotti y, además de esta 12/50 (la penúltima, comercializado hsta 1967), existió la 13/60 (comercializado hasta 1971), además de la 1200, la 948 (convertible) y la 948 (saloon).

Catálogos: Simca 1300 L

Del Simca 1300 (y su versión más potente, la 1500) existían multitud de versiones y acabados, en carrocerías berlina como en familiar ("tourist", la denominaba la marca francesa).

El modelo que nos ocupa se centra en la versión 1300 L, que tenía un motor que, como su nombre, indica, era de 1.3 litros (1.290 cc, para ser exactos), con un carburador Weber 32 y unos elementos mecánicos, como era habitual en Simca, de los más robustos, fiables y mejores de la época. En éste modelo no iba a ser menos, y se recurría a Porsche para elementos como la transmisión.

Catálogos: Renault 6

El Renault 6 apareció en 1968, siete años después que el Renault 4, por tanto, y tres años después que el Renault 16. El motivo de lanzar este modelo era ofrecer un vehículo más asequible por debajo del Renault 16 (el tope de gama de Renault del momento) y por encima del Renault 4 (el utilitario más asequible de la época de Renault).

Su mecánica estaba basada en la del Renault 4, aunque sus formas eran más angulares y su espacio interior bastante mayor, además de, lógicamente, sus proporciones exteriores.

Catálogos: Peugeot 204

El Peugeot 204 aparecería en el año 1965, y un año después harían su acto de presencia las versiones coupé y cabriolet, contando además con una versión familiar (break) en el año 1967. Es el predecesor del mítico 504, el cual aparecería en 1968 y del que ya adelantaba sus líneas, lógicamente, en una carrocería mucho más pequeña.

Con unas dimensiones de 3.99 metros de largo y un peso de solo 865 kilos, estaba disponible con un único motor de 1.1 litros (1.130 cc) de la familia XK, el cual le otorgaba 58 CV y un par motor de 84 Nm a las 3.000 rpm, con una velocidad máxima de 138 km/h.

Catálogos: Panhard 24

La compañía automovilística francesa Panhard fue fundada en el año 1887 bajo el nombre "Panhard et Levassor", y fue predecesora de Citroën en muchos aspectos (entre ellos el mecánico) hasta su completa unión con ésta en el año 1967.

Su diferenciación principal era el uso de motores sin válvulas (hasta el año 1939) que hicieron famosa a la marca, así como motores de refrigeración por aire forzado (al igual que Citroën) con lo que carecían de circuito de refrigeración de agua (así como elementos accesorios, como radiador, etc.).

Catálogos: Mazda 121

El catálogo que te presentamos hoy data del año 1988 y se trata del más pequeño protagonista de la marca japonesa Mazda, el denominado por aquél entonces Mazda 121. Con apenas tres metros y medio de largo (3.475 mm, concretamente) competía en el segmento con otros vehículos "legendarios", como el popular MG Metro.

Estaba dotado de un motor de cuatro cilindros suficientemente robusto y potente como para mover los apenas 800 kgs. que pesaba el vehículo, con una cilindrada de 1324 cc, una potencia de 60CV y un par motor de 100Nm que ofrecía a las 3.000 rpm. Poseía una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Catálogos: Citroën Dyane 6

Citroën lanzó el Dyane 6 cuando ya estaba la marca en manos del grupo PSA (Peugeot), con la intención de "modernizar" la imagen de su famosísimo 2CV. No lo consiguió, y el Dyane 6, a pesar de los esfuerzos del fabricante galo, no pudo destronar al 2CV, del que heredaba prácticamente todo, a excepción de una aparente "modernización" exterior y retoques de interior, que no fueron recibidos con muy buenas críticas.

El catálogo que os presentamos es uno de los primeros, y corresponde al Dyane 6 del año 1975. El clásico motor Citroën boxer (dos cilindros horizontales opuestos) refrigerado por aire, le otorgaba una potencia de 35 CV (su cilindrada era de 602 cc), al que acompañaba una caja de velocidades de cuatro marchas. Su velocidad máxima eran de unos "incalcanzables" 120 km/h, y su peso en vacío y en orden de marcha era muy ligero (como el mismo 2CV), de sólo 622 kg, gracias a una plataforma autoportante que incorporaba "lo mínimo", esto es: un interior espartano y un exterior que carecía de techo (en su lugar estaba una lona) y de elementos accesorios.

Catálogos: Seat 1800 Diesel

Corría el año 1969 y Seat llegaba a un acuerdo con Mercedes-Benz para montar su motor diésel de 1.8 litros (1.767 cc de cilindrada, para ser exactos) en su berlina de representación de la época: el 1500 (que pasaría a denominarse Seat 1800).

Se trata de uno de los primeros motores diésel utilizado por el fabricante español, y que supuso todo un hito, no sólo porque los turismos que montaban motores de este tipo eran contadísimos, sino por ganarse, merecidamente, la fama de duradero. Tanto es así que era el coche preferido de taxistas y de grandes ruteros, su robustez y fiabilidad estaban, por tanto, fuera de toda duda.