Peugeot 402 n4x, el primer prototipo conceptual de Peugeot (y éste sí que era un "tiburón")

El Peugeot Quasar (1984) es el primer prototipo de Peugeot por consenso popular. Se debe a que fue el primer proyecto de este tipo que respondía por completo a lo que supone un concept car: esto es, adelantar tendencias futuras. Sin embargo, en 1936 Peugeot ya desveló su primer automóvil conceptual: el Peugeot 402 "Año 1940" o "n4x".

El Peugeot 402 n4x fue un encargo de Peugeot al ingeniero Jean Andreau. En el despacho de proyectos de Peugeot buscaban un hipotético modelo conocido como "Año 1940" y que mejorase tanto la velocidad punta como el consumo de combustible del ya existente Peugeot 402.

Catálogos: Citroën Dyane 6

Citroën lanzó el Dyane 6 cuando ya estaba la marca en manos del grupo PSA (Peugeot), con la intención de "modernizar" la imagen de su famosísimo 2CV. No lo consiguió, y el Dyane 6, a pesar de los esfuerzos del fabricante galo, no pudo destronar al 2CV, del que heredaba prácticamente todo, a excepción de una aparente "modernización" exterior y retoques de interior, que no fueron recibidos con muy buenas críticas.

El catálogo que os presentamos es uno de los primeros, y corresponde al Dyane 6 del año 1975. El clásico motor Citroën boxer (dos cilindros horizontales opuestos) refrigerado por aire, le otorgaba una potencia de 35 CV (su cilindrada era de 602 cc), al que acompañaba una caja de velocidades de cuatro marchas. Su velocidad máxima eran de unos "incalcanzables" 120 km/h, y su peso en vacío y en orden de marcha era muy ligero (como el mismo 2CV), de sólo 622 kg, gracias a una plataforma autoportante que incorporaba "lo mínimo", esto es: un interior espartano y un exterior que carecía de techo (en su lugar estaba una lona) y de elementos accesorios.

Catálogos: Seat 1800 Diesel

Corría el año 1969 y Seat llegaba a un acuerdo con Mercedes-Benz para montar su motor diésel de 1.8 litros (1.767 cc de cilindrada, para ser exactos) en su berlina de representación de la época: el 1500 (que pasaría a denominarse Seat 1800).

Se trata de uno de los primeros motores diésel utilizado por el fabricante español, y que supuso todo un hito, no sólo porque los turismos que montaban motores de este tipo eran contadísimos, sino por ganarse, merecidamente, la fama de duradero. Tanto es así que era el coche preferido de taxistas y de grandes ruteros, su robustez y fiabilidad estaban, por tanto, fuera de toda duda.

Los clásicos regresan al Pabellón de Cristal de Casa de Campo de la mano de ClassicAuto Madrid

ClassicAuto Madrid 2010, Salón Internacional del Vehículo Clásico, celebrará su primera edición del 5 al 7 de febrero en el Pabellón de Cristal del recinto ferial Casa de Campo de Madrid. Esta iniciativa nace con el objetivo de crear un nuevo espacio dinámico de intercambio comercial y de ideas entre profesionales, coleccionistas y aficionados al vehículo clásico.

Sobre una superficie expositiva de 20.000 metros cuadrados, ClassicAuto Madrid contará con la participación de más de 200 expositores nacionales e internacionales que pondrán al alcance de coleccionistas y aficionados cientos de motocicletas y automóviles clásicos; accesorios, recambios, componentes; textil, complementos, publicaciones, miniaturas, etc.