Volvo ya tiene su propia caja de doble embrague para camiones

Volvo Trucks lanza el doble embrague de I-Shift, la primera transmisión del mercado con un sistema de doble embrague para vehículos pesados. Gracias a una caja de cambios electrónica, ahora se puede cambiar de marcha sin interrumpir la transmisión de potencia. De esta forma se mantiene el par y el camión no pierde velocidad alguna durante los cambios de marcha. Para el conductor, el resultado es un avance más cómodo y eficaz en la carretera.

"En situaciones que requieren muchos cambios de marcha, por ejemplo en colinas o carreteras con muchas curvas y giros, el doble embrague de I-Shift aporta una dimensión totalmente novedosa a la conducción de camiones. Aquí en Volvo Trucks nos sentimos tremendamente orgullosos de poder ofrecer esta innovación a nuestros clientes", afirma Claes Nilsson, Presidente y Director Ejecutivo de Volvo Trucks.

El nuevo Mini estrena la espectacular caja automática Steptronic de 7 velocidades

El fabricante británico de automóviles premium MINI destaca el carácter deportivo de sus modelos actuales en el segmento de vehículos pequeños con un nuevo tipo de transmisión. Cambios de marcha extremadamente rápidos, un alto grado de comodidad de cambio y eficiencia optimizada: estos son los beneficios de la transmisión automática Steptronic de 7 velocidades con doble embrague, disponible para el MINI 3 puertas, el MINI 5 puertas y el MINI Cabrio. Se ofrece con algunos tipos de motor seleccionados y como alternativa a la transmisión manual de 6 velocidades de serie. La nueva transmisión de doble embrague proporciona un dinamismo de cambio impresionante para ofrecer un mayor placer de conducción al mismo tiempo que incluye todas las comodidades de una transmisión automática.

La transmisión de doble embrague funciona con una palanca selectora electrónica de nuevo diseño que siempre vuelve a su posición original después de cambiar entre el modo de conducción D, la posición neutra N y el modo de marcha atrás. El bloqueo de estacionamiento se activa al pulsar el botón P. El modo S se activa desde la posición D, desplazando la palanca selectora a la izquierda: esto ofrece un estilo de conducción especialmente deportivo y permite cambiar la marcha de forma manual. El control electrónico de la nueva transmisión de doble embrague para MINI también incluye modo de cambio basada en datos de navegación y es compatible tanto con la función de arranque/parada del motor como con el modo de planeo para reducir el consumo de combustible y los niveles de emisiones.

El embrague con conexiones mecánicas ya tiene también sus días contados

El sistema "clutch-by-wire" reemplaza a la transmisión convencional mediante la presión de un pedal por una unidad de actuador con motor eléctrico.

Una gran novedad de ZF permite a los fabricantes preparar accionamientos más eficientes en turismos con cajas de cambio manuales. Con el nuevo "clutch-by-wire" (CBW), el consorcio tecnológico presenta un sistema de actuador electromecánico, que puede manejar la actividad del embrague independientemente de la presión del pie del conductor al pedal, y sin una conexión mecánica hacia este pedal. Este sistema permite ampliar el cambio manual con funciones que hasta hoy solo fueron privilegios de cajas de cambios automatizadas o automáticas: sobre todo permitiendo la desconexión en situaciones concretas, facilitando la reducción del consumo y de las emisiones.

Comparados con sistemas que cambian automáticamente las marchas, los pronósticos indican, que la venta de vehículos con cambios manuales no decrecerá, sino que continuará aumentando ligeramente, muy particularmente en los sectores de vehículos utilitarios y pequeños, especialmente en los mercados emergentes. Pero las cada vez más exigentes normas en cuanto a emisiones y consumo, obligan a los fabricantes a buscar avances en el potencial de eficiencia también en las cajas de cambios convencionales. ZF ha encontrado posibilidades de mejoras en el embrague, y ha lanzado el proyecto de desarrollo "clutch-by-wire". El manejo del embrague en este caso se realiza de forma electrónica con un motor eléctrico incorporado. "El consumo y también las emisiones de CO2 se reducen en hasta un 10%", recalca Jörg Buhl, director de Sistemas de Manejo de ZF Friedrichshafen. "Este valor sale solo con desembragar de forma automática y desconectar el motor en ciertas situaciones de conducción; lo que pueden realizar nuestros clientes ahora también en las cajas de cambios manuales."

Ford España amplía la oferta de motores del Ford Focus

El factor verde del nuevo Ford Focus aumenta con la incorporación de dos opciones de motor y transmisión que reducen la huella de carbono.

La incorporación de la transmisión automática de alta eficiencia Ford PowerShift con doble embrague en seco y del motor Flexifuel, que permite el uso de combustible E85 con bioetanol, ofrece a los clientes de Ford dos nuevas alternativas respetuosas con el medioambiente.

Las novedades más interesantes de Honda para 2024

La Honda CB1000 Hornet, nuevo buque insignia naked, se une a la gama europea 2024 de Honda. La Honda CBR600RR regresa a Europa después de seis años con motor revisado, nuevo estilo y paquete electrónico completo. Dos nuevos nombres más: Honda CB500 Hornet y Honda NX500 se unen a la serie 500, compatible con el A2, junto con la actualizada Honda CBR500R

La primicia mundial tecnológica, el embrague Honda E-Clutch, estará disponible en las renovadas cuatro cilindros de media cilindrada Honda CB650R y Honda CBR650R. La Honda CBR1000RR-R Fireblade y su versión SP reciben actualizaciones en el bastidor, carrocería, motor y caja de cambios para maximizar su rendimiento a medio régimen. Los nuevos modelos 2024 de la Honda CRF1100L Africa Twin y la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports hacen su primera aparición en público.

Renault presenta su nueva transmisión de doble embrague EDC

- La comodidad de una caja automática con la sobriedad y reactividad de una caja manual

Renault propone una nueva transmisión automática de seis relaciones llamada EDC (Efficient Dual Clutch), cuyo consumo y emisiones de CO2 rompen claramente con las cajas de velocidades automáticas tradicionales (hasta un 17 % menos, es decir, alrededor de 30 g de CO2 menos por kilómetro).

Esta voluntad ha marcado las siguientes opciones técnicas:
- doble-embrague seco asociado a unos accionadores eléctricos, una primicia mundial.
- puesta a punto basada en la moderación del consumo.

La caja de velocidades EDC se estrenará en la primavera de 2010 en el centro de gama de la familia Mégane, es decir, las versiones dCi 110 FAP. Gracias a unas emisiones de CO2 reducidas, estos Mégane y Scénic serán las primeras versiones con caja automática en lucir la etiqueta Renault eco2.

Superdeportivo contra camión: ¿quién ganará?

Volvo pone a uno de sus camiones más punteros frente al Koenigsegg One:1.


Un Volvo FH de ocho toneladas compite contra uno de los coches más rápidos del mundo, un Koenigsegg One:1. De eso trata el nuevo vídeo "Volvo Trucks vs Koenigsegg" de Volvo. El objetivo consiste en someter a la nueva caja de cambios de doble embrague I-Shift, basada en una técnica utilizada en los vehículos deportivos, a la prueba definitiva.

La nueva caja de cambios de I-Shift de doble embrague exclusiva de Volvo Trucks se pone a prueba en el nuevo vídeo "Volvo Trucks vs Koenigsegg". En el vídeo, un Volvo FH se enfrenta a un Koenigsegg One:1, un deportivo con los mismos caballos de potencia que kilogramos de peso (1.360), lo que lo convierte en el primer "megacoche" del mundo. Para estar en igualdad de condiciones, el Volvo FH lo tendrá algo más fácil: el camión dará una sola vuelta, mientras que el Koenigsegg tendrá que dar dos. A pesar de esto, el resultado sigue siendo impredecible. El objetivo de la carrera consiste en someter a la nueva caja de cambios de doble embrague de I-Shift de Volvo a la prueba definitiva.

BMW actualiza sus BMW 135i Coupé y BMW 135i Cabrio

De BMW-135i-Convertible-2010

Se trata del automóvil más deportivo y dinámico con gran diferencia en el segmento compacto y ahora incrementa su liderazgo en términos de características dinámicas y eficiencia. Con efectos inmediatos, el BMW 135i Coupé y el BMW 135i Cabrio tienen un propulsor de seis cilindros en línea de última generación, que por primera vez combina las tecnologías BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection y la gestión completamente variable de las válvulas VALVETRONIC, cada una interactuando con las demás para alcanzar nuevos niveles de economía y las mayores prestaciones.

Junto con la caja automática de siete velocidades y doble embrague (DKG) con Sport Automatic, disponible opcionalmente por primera vez en un BMW Serie 1 a partir de marzo de 2010, la superioridad de estas tecnologías ofrecen una significativa reducción del consumo de carburante y de las emisiones en estos atletas de primera línea, que establecen así nuevos récord en aceleración y prestaciones dinámicas.

Nuevo Volkswagen Passat Alltrack (y precios oficiales)

Volkswagen presenta el nuevo Passat Alltrack, versatilidad en estado puro, con una imagen robusta y fiable. En términos de dinamismo, es capaz de combinar a la perfección el confort que transmite una berlina premium como Passat, con las prestaciones off-road del SUV más completo. Se trata de un concepto de vehículo pensado para aquellos conductores que usan su vehículo en situaciones off-road, y que por ello quieren un turismo versátil, deportivo, resistente y muy espacioso. El diseño y la elegancia del Alltrack, además de la calidad Volkswagen, son sin duda otros dos argumentos claves para posicionar a este modelo como una atractiva alternativa en su segmento.

El Passat Alltrack equipa elementos propios de un SUV, como unos parachoques más pronunciados, unos pasos de rueda ensanchados y un robusto protector de bajos fabricado con chapa de acero para proteger el motor en los trayectos por terrenos más difíciles. Además, el nuevo Alltrack incorpora de serie con todos los motores, un programa de conducción off-road que incluye los asistentes y sistemas dinámicos de conducción más útiles, como el eficiente sistema de bloqueo de diferencial electrónico EDS, entre otros.

Volkswagen Passat AllTrack

Todos los detalles de la nueva Honda ST125 DAX

Esprintando alegremente fuera de los atascos (y después de 41 años de ausencia de la gama europea de Honda) la Dax se unió a la Monkey y la Honda MSX125 Grom en la gama 2023 de Mini-Motos de Honda.

Auténtica, robusta y ofreciendo el sencillo placer de la conducción, incorpora un bastidor de acero prensado, horquilla USD de 31mm, ruedas de 12 pulgadas y motor SOHC de 2 válvulas y refrigeración por aire con caja de cambios de cuatro velocidades y embrague centrifugo. Iluminación completa de LED, compacto cuadro de instrumentos LCD negativo y asa para el pasajero forman la lista completa de especificaciones, junto con el atractivo intangible e intemporal del inconfundible estilo Dax que es algo que ninguna hoja de especificaciones puede incorporar.

Volkswagen presenta su nuevo Polo GTI

- Nuevo Polo GTI – potente y muy ahorrador
- El potente Polo GTI de 180 CV consume sólo 5,9 litros, un 25% menos de que su antecesor
- El nuevo Polo GTI alcanza una velocidad máxima de 229 km/h y equipa DSG de 7 velocidades de serie

El nuevo Polo GTI de 132 kW / 180 CV es impactante. Este GTI también cumple lo que sus legendarias tres siglas prometen: características de conducción superiores combinadas con agilidad de propulsión sin compromisos y un nivel máximo de seguridad. El nuevo Polo GTI incorpora la más alta tecnología. Tomemos como ejemplo la propulsión: el Polo equipa un nuevo motor de gasolina TSI de 1.4 litros de inyección directa y sobrealimentación por turbo y compresor, y un cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades. En el nuevo Polo, se ha logrado reducir el consumo a 5,9 l/100 km y la tasa de emisiones de CO2 a tan sólo 139 g/km. En comparación con el modelo anterior, equipado con un motor turbo de 1.8 litros y 150 CV (tasa de emisiones de CO2: 188 g/km), que ofrecía un consumo de 7,9 litros cada 100 kilómetros, esta nueva versión GTI es un 25% más ahorradora.

Las prestaciones de este modelo son extremadamente dinámicas: el ligero deportivo pesa 1.194 kilos, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 229 km/h y ofrece un consumo de 5,9 litros cada 100 kilómetros. Esto es máxima eficiencia.

El Seat Leon estrena tracción 4x4

El Seat León ST aumenta su versatilidad gracias a la llegada de la versión 4Drive, que incorpora tracción permanente a las cuatro ruedas con control electrónico. De esta forma, el nuevo SEAT León ST 4Drive ofrece la máxima tracción y seguridad incluso en las condiciones más duras de circulación. El León ST con tracción integral se ha presentado al público en el Salón del Automóvil de Viena y llegará al mercado con dos propulsores TDI que generan 105 y 150 CV de potencia, dos motores que además demuestran una gran eficiencia: su consumo ponderado es de 4,5 y 4,8 litros a los 100 kilómetros, respectivamente, cifras destacables para este tipo de vehículo (datos pendientes de homologación).

La variante equipada con el motor 1.6 TDI CR de 105 CV se empezará a comercializar en abril de 2014, mientras que la versión con la mecánica 2.0 TDI CR de 150 CV saldrá a la venta este verano.

Nuevo Volkswagen Golf Alltrack

Con el Volkswagen Passat Alltrack de tracción total, Volkswagen ocupó en el año 2012 el vacío entre el mundo On-road y Off-road. Ahora, con el nuevo Volkswagen Golf Alltrack, Volkswagen transfiere este concepto a otro segmento. El mayor fabricante de automóviles de Europa celebra el estreno mundial de este modelo de tracción total en el Salón Mundial del Automóvil de París (del 2 al 19 de octubre). Los detalles técnicos y estéticos más destacados del Volkswagen Golf Alltrack son el sistema de tracción total 4MOTION, una mayor distancia al suelo, una carrocería protegida mediante ensanchamientos de los pasos de rueda y las estriberas protuberantes, unos parachoques de nuevo diseño y otras características exclusivas del exterior y del interior.

En cuanto a la propulsión el Volkswagen Golf Alltrack está disponible con un motor de gasolina (TSI) y tres diésel (TDI) -todos ellos potentes motores sobrealimentados de inyección directa-. El 1.8 TSI de 132 kW / 180 CV es completamente nuevo en la gama de motores del Volkswagen Golf. El Volkswagen Golf Alltrack estará disponible en el mercado como tres motores TDI con potencias de 81 kW / 110 CV (1.6 TDI), 110 kW / 150 CV (2.0 TDI) y 135 kW / 184 CV (2.0 TDI), respectivamente. Las versiones con 180 y 184 CV distribuyen su potencia a través de un cambio automático de doble embrague de 6 velocidades (DSG).

El desgaste del embrague en ciudad, una de las averías más frecuentes

El precio de la avería del embrague puede alcanzar hasta los 2.000 euros, según Euromaster. Por eso, los nuevos límites de velocidad urbanos aumentarán las averías por desgaste del embrague y filtro de partículas.

Menos velocidad, marchas más cortas. A partir del 11 mayo entran en vigor los nuevos límites de velocidad en las ciudades españolas, lo que se traducirá en un mayor desgaste de los embragues, operación que, en caso de avería, supone para el bolsillo un gasto de hasta 2.000 euros en función de la marca y modelo, según Euromaster, el especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo.

Alfa Romeo presenta su cambio DDCT en el Mito

En Ginebra debuta en el Alfa Romeo MiTo el innovador cambio DDCT (Dual DryClutch Trasmission) de 6 marchas, la transmisión automática de doble embrague en seco de última generación.

Desarrollado y producido por FPT (Fiat Powertrain Technologies), el nuevo dispositivo pertenece a una moderna familia de cambios de 6 marchas (C635) que ha tenido su debut en la versión mecánica, en el MiTo 1.4 Turbogasolina MultiAir 170CV. Hoy es la vez del DDCT integrado con propulsores MultiAir con sistema Start&Stop de serie: es propiamente Alfa Romeo MiTo el primer coche del mercado que une estas tres tecnologías innovadoras. Disponible a partir de la próxima primavera, el público podrá admirar un MiTo 1.4 MultiAir Turbogasolina de 135 CV con transmisión DDCT y palancas del cambio integradas en el volante (opcional).

Todos los detalles del Volkswagen Golf R400

Volkswagen presentó en el Salón de Beijing última versión del Golf R de 221 kW / 300 CV de potencia. El nuevo Volkswagen Golf R, equipado con tracción total, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima, controlada electrónicamente, de 250 km/h. Este es el Volkswagen Golf de serie más atractivo de todos los tiempos y uno de los deportivos más ágiles de su segmento.

No obstante, el potencial que encierra el modelo Volkswagen Golf, que hizo su aparición hace 40 años y se ha convertido en uno de los automóviles de más éxito del mundo, permite superar, una vez más, los límites de la factibilidad deportiva. Actualmente, Volkswagen demuestra en qué medida esto es posible en el Salón del Automóvil "Auto China 2014" con el prototipo Volkswagen Golf R 400. Se trata de un modelo Volkswagen Golf desarrollado por Volkswagen R GmbH, la división deportiva de la marca.

Los Porsche 911, los primeros coches en tener una caja de cambios manual de siete velocidades

ZF Friedrichshafen suministra su nueva caja de cambios manual de siete marchas en los nuevos modelos Porsche 911, introduciendo por primera vez a escala mundial una caja de cambios de siete marchas manuales en un automóvil. Nace sobre la estructura de la caja de cambios semiautomática de doble embrague de ZF, y entrega al nuevo Porsche 911 unas características de cambio muy atractivas, manuales y rápidas. Además, con la añadida séptima marcha se puede ahorrar combustible: su reducción es larga, con lo que se consigue una elevada velocidad de viaje a revoluciones bastantes bajas.

La séptima generación del Porsche 911 Carrera (Carrera S), completamente nueva y presentada en el Salón de Francfort a finales del año pasado, continúa su éxito con sus nuevos motores tipo bóxer en la parte trasera. A esta buena aceptación en el mercado le ayuda la nueva caja de cambios manual de siete marchas de ZF (7MT), desarrollada sobre la base de la caja de cambios semiautomática de doble embrague de siete marchas (7DT), también producida para Porsche, ofreciendo un excelente confort de cambio con un tacto deportivo. Los Porsche 911 alcanzan su velocidad máxima en la sexta; la séptima lleva una reducción larga que ayuda a reducir el consumo. La alta eficiencia y el peso reducido de la caja de cambios manual 7MT, en combinación con el sistema automático Start-Stop (Parada-Arranque) aumentan la eficiencia en esta disciplina.

Nuevo Mercedes-Benz Clase C 350 PLUG-IN HYBRID

El nuevo modelo tendrá una autonomía en modo totalmente eléctrico de 31 km.


Tras las novedades en la Clase S, Mercedes-Benz ofrece ahora su tecnología híbrida más avanzada en la Clase C y, por primera vez, también con una versión Estate. Tanto en su versión berlina como Estate, el Mercedes-Benz C 350 PLUG-IN HYBRID convence con un dinamismo y una eficiencia fuera de lo común, y permite recorrer 31 kilómetros en régimen exclusivamente eléctrico y, por tanto, sin emisiones locales. Su motor de gasolina de cuatro cilindros trabaja en tándem con un potente motor eléctrico, desarrollando una potencia total de 205 kW (279 CV) y un par motor de 600 Nm. Con estas credenciales, el nuevo Mercedes-Benz C 350 PLUG-IN HYBRID brinda unas prestaciones dignas de un deportivo, pero con un consumo de combustible certificado de sólo 2,1 litros a los 100 kilómetros (tanto en la berlina como en el Estate). Esto equivale a unas emisiones de CO2 de 48 gramos (Estate: 49 gramos) por kilómetro. Además, ambos modelos están equipados de serie con suspensión neumática AIRMATIC y preclimatización programable por Internet, lo que garantiza un singular confort climático y de conducción. El Mercedes-Benz C 350 PLUG-IN HYBRID estará a la venta en los concesionarios a partir de marzo de 2015.

En palabras de Thomas Weber, miembro de la Junta Directiva de Daimler responsable de Investigación del Grupo y de Desarrollo de Mercedes-Benz Cars: "La tecnología de vehículos híbridos enchufables PLUG-IN HYBRID de Mercedes-Benz es una inversión en el futuro con grandes perspectivas de éxito, pues combina máxima eficiencia con un dinamismo de conducción ejemplar. Hasta el año 2017 saldrán al mercado diez modelos nuevos de nuestra marca con tecnología PLUG-IN HYBRID".

A. Bial le Métayer nos presenta a su Volkswagen Transporter

Tras el Peugeot 104 de Fénix Hebrón, el Volkswagen Polo de J. G. Chamorro, o la Alfa Romeo F-12 de Bia Namaran, hoy os traemos a Revista Coche una nueva edición de escritores que nos presentan su vehículo que, en esta ocasión, es A. Bial le Métayer, autor de libros como "Un lugar en el tiempo" o "Curvas y aceite", con su Volkswagen Transporter.

Geb: Gracias por concedernos esta entrevista, A. Bial le Métayer, y lo primero y pregunta obligada: ¿por qué una Transporter?

A. Bial le Métayer: Gracias a vosotros por invitarme. Para mí es un placer unirme al elenco de autores que han pasado por tu sección.

Respecto a tu pregunta, siempre me han gustado los Volkswagen, el Beetle era uno de mis coches favoritos, recuerdo que me devoraba los manuales de aquellos Beetles (o Escarabajos, en español) de los años cuarenta, con una caja de cambios en la cual aún había que hacer el doble embrague para cambiar, ¡imagínate!...

Volkswagen Golf R 2010: Más potencia, menos consumo

El nuevo buque insignia de Volkswagen Individual se llama ‘Golf R’ y viene equipado de serie con tracción total, faros Bi-Xenón, luz de conducción diurna, faros traseros LED y cambio manual o DSG opcional. La versión más potente y ahorrador jamás construido para este modelo desarrolla una potencia de 199 kW/270 CV y consume un 21% menos de combustible que su predecesor. El Golf R es un deportivo de gama alta con el consumo de un compacto.

El Golf R acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,7 segundos; equipado con el cambio automático de doble embrague ‘DSG’ opcional es aún más rápido alcanzando un sensacional resultado de 5,5 segundos. En comparación con el modelo anterior, el Golf R32 que consumía 10,7 litros cada 100 kilómetros, la ventaja que ofrece el nuevo Golf R es más que evidente, ya que sólo consume 8,5 litros cada 100 kilómetros, 2,2 litros menos. La tasa de emisiones de CO 2 disminuye también de 255 a 199 g/km. La versión DSG del Golf R consume tan sólo 8,4 litros cada 100 km (195 g/km de CO2).