Nueva generación del robot de Toyota, el T-HR3

Toyota Motor Corporation (TMC) presenta el Toyota T-HR3, el robot humanoide de tercera generación diseñado y desarrollado por la División de Robots Asistentes de Toyota para explorar nuevas tecnologías que permitan gestionar de forma segura las interacciones físicas entre los robots y su entorno, además de un nuevo sistema remoto de maniobras por el que el robot replica los movimientos del usuario.

El Toyota T-HR3 refleja el concepto amplio de Toyota de cómo las tecnologías avanzadas pueden ayudar a satisfacer las necesidades de movilidad específicas de cada persona. Este nuevo robot de Toyota representa un nuevo paso evolutivo respecto a la generación anterior de robots humanoides que tocan instrumentos, creados para probar la colocación precisa de las articulaciones y movimientos preprogramados.

Seat usará robots para transportar piezas en su fábrica de Cataluña

La robótica continúa avanzando en el sector de la industria, y un paso más en esa dirección lo da ahora Seat, que reemplazará el trabajo humano por una serie de robots que se encargarán de una tarea tan "inteligente y complicada" como mover piezas por la factoría. Si antes esto se hacía con un operario y una carretilla, ahora serán robots autónomos quien cumplan ese papel. Parece ser que lo de la conducción autónoma tenía en la manga varios ases escondidos, y uno de ellos es este, precisamente. No solo - en teoría - facilitaría el llevar un coche, sino que además también puede facilitar moverse por espacios interiores, y así la compañía ahorra en mano de obra, y los jefes (o sea, los que mandan) obtienen mayores beneficios económicos.

No es de extrañar que una de las primera fábricas en implantar estos robots-operarios (AMR en el argot) en España sea la firma Seat, quienes dicen estar encantados. Lógico. Estos robots, por cierto, se añadirán a los que ya se usan para colocar el "lettering" - los emblemas y demás - en los exteriores de los modelos como el Seat Ibiza y el Arona, en total son 20 "cobots", que sustituyen a otros tantos operarios.

El problema es que todo eso no se traduce en una mejora social ni riqueza para todos, sino en más paro. Así que los robots solo benefician a unos: a los dueños de las fábricas.

| Redacción: RevistaCoche / RevistaCoche.blogspot.com

---

| Seat | | Robots |

La factoría de Palencia pone en la calle el nuevo Renault Megane 2016

España es un territorio industrial histórico y estratégico para el Grupo Renault. El país cuenta con cuatro factorías del Grupo: Valladolid (Renault Captur, Renault Twizy y motores), Sevilla (cajas de velocidades) y Palencia (Renault Mégane, Renault Kadjar). El Grupo ha decidido invertir 600 millones de euros entre 2014 y 2016 para adaptar las instalaciones industriales y cumplir con las exigencias de calidad de las factorías españolas.

El año 2015 es el año de Palencia, cuya planta se encuentra a 240 kilómetros al noroeste de Madrid. Tras el arranque en la pasada primavera de la producción en serie del crossover de éxito Renault Kadjar, desvelado en el Salón de Ginebra 2015, la planta española acelera el ritmo para el lanzamiento de Renault Mégane, que se presentó en el mes de septiembre en el Salón de Frankfurt. Debido a la fuerte demanda comercial para Renault Kadjar, se ha restablecido el tercer turno de producción (el turno de noche que había desaparecido a finales de 2011). Además, la plantilla de la factoría se ha duplicado en año y medio y ha pasado de 1.900 a 4.200 personas.

Dürr moderniza su planta de pintado

Debido a las óptimas perspectivas de crecimiento, Dürr sigue ampliando su casa matríz por aproximadamente 10 millones de Euros. Se ha reformado y modernizado el centro de pruebas para sistemas de pintado ubicado en Bietigheim-Bissingen.

Los clientes de la industria automovilística pueden probar y optimizar sus procesos de aplicación de pintura en condiciones reales antes de iniciar la producción en serie. Se han equipado seis robots con los pulverizadores para el pintado de interiores y exteriores de carrocerías de automóviles más utilizados de Dürr. En las pruebas se pueden aplicar pinturas convencionales y al agua de uno y dos componentes. En las cabinas de pintado modernas es posible realizar 13 procesos de pintura diferentes adaptados a las necesidades de los clientes. Sus instalaciones también se reajustan con la ayuda de una nueva mesa elevadora de carrocerías que se desplaza tanto en sentido horizontal como vertical.

Los robots, imprescindibles ayudantes en la fábrica de Audi

Los robots apoyan a los empleados en los procesos de producción.


Cooperación directa entre el hombre y la máquina: En su planta principal de Ingolstadt, Audi ha puesto en marcha por primera vez un robot que trabaja "mano a mano" con humanos: sin barreras de seguridad de ningún tipo y adaptado idealmente a los ciclos de trabajo de los empleados. Esta es la primera cooperación entre humanos y robots implantada en la cadena de montaje final. La innovadora tecnología hace más fácil el trabajo de los empleados en las cadenas de montaje y proporciona importantes mejoras ergonómicas.

Para Hubert Waltl, responsable de Producción AUDI AG, la cooperación hombre-robot abre posibilidades completamente nuevas: "La factoría del futuro irá generando una creciente interacción entre el hombre y la máquina. Esto nos permitirá automatizar operaciones rutinarias y optimizar ergonómicamente puestos de trabajo que ahora no lo están". Pero en el futuro, no habrá factorías sin personas. "Las personas continuarán tomando decisiones en los procesos de producción, y nuestros empleados continuarán siendo esenciales en la futura orientación de un sistema de producción de éxito".

Toyota convierte sus robots en enfermeros

Toyota ha anunciado que ha modificado sus robots de 'Asistencia de entrenamiento para andar' y 'Asistencia de entrenamiento de equilibrio', presentados por primera vez en 2011 como parte de la serie de robots asistentes de Toyota, y ha creado nuevos modelos de investigación clínica pensados para la rehabilitación de personas incapacitadas por enfermedad o lesión, que no pueden caminar o mantener el equilibrio.

Estos modelos de investigación clínica se empezaron a desarrollar en 2007, en colaboración con el Hospital Universitario de Salud de Fujita, en Toyoake, en la prefectura de Aichi (Japón). Desde 2011, se han ido realizando pruebas de verificación en colaboración con centros médicos para modificar los robots para funciones de entrenamiento más perfeccionadas, sobre la base de la teoría del aprendizaje motor y un montaje más sencillo, al tiempo que se han mejorado drásticamente las características en el entorno de rehabilitación.

BMW comienza a fabricar en Munich el nuevo BMW Serie 3

“El BMW Serie 3 es el modelo más importante de producción masiva de BMW Group; así como el modelo con mayores ventas en todo el segmento Premium. Para asegurar que la sexta generación del BMW Serie 3 también salga de la fábrica con una calidad impecable, la compañía invirtió aproximadamente 500 millones de euros en la planta nacional en Munich y eso significa salvaguardar 9,000 empleos” declaró Frank-Peter Arndt, Miembro de la Junta Directiva BMW AG a cargo de la producción.

“Como residentes de Munich podemos considerarnos afortunados acerca de la decisión de construir el nuevo BMW Serie 3 aquí, porque demuestra un claro e impresionante compromiso con la ciudad por parte de BMW”, declaró Christian Ude, Alcalde de Munich. “BMW no es solamente uno de nuestros mayores empleadores y contribuyentes fiscales corporativos, sino que además también contribuye activamente al bienestar de la ciudad” agregó.

2012 BMW Serie 3

Hyundai compra la firma de robótica Boston Dynamics

Hyundai Motor Group, Boston Dynamics, Inc. y SoftBank Group Corp. han anunciado la compra a Softbank, por parte Hyundai Motor Group, de una participación mayoritaria en Boston Dynamics. La operación ha llegado a término tras la recepción de las pertinentes autorizaciones reglamentarias y el cumplimiento de otros requisitos habituales. La operación ha valorado la empresa de robots móviles en 1.100 millones de dólares (920 millones de euros). No se han revelado detalles financieros adicionales.

Tras el cierre de esta operación, Hyundai obtiene una participación del 80% en Boston Dynamics, mientras que SoftBank, a través de una de sus filiales, conserva el 20% restante.

Audi ensaya con robots el movimiento de sus coches en sus fábricas

Se trata de una fase piloto dentro de su logística.


Audi está ensayando nuevas tecnologías para la factoría inteligente del futuro. En un proyecto piloto que comenzó el pasado mes de febrero en la planta de Audi en Ingolstadt, dos robots transportan de forma independiente los coches desde la línea de producción hasta un área interna de almacenaje, donde son posteriormente colocados de acuerdo con sus lugares de destino, de modo que los empleados de logística puedan cargarlos en sus respectivos vagones de tren. Audi está preparando la primera aplicación industrial de este proyecto, y examinando posibles áreas adicionales de aplicación para estos robots.

"El transporte autónomo de nuestros automóviles puede permitirnos eliminar largas distancias de recorrido caminando a nuestros empleados, y mejorar así las condiciones de ergonomía de esos puestos de trabajo" declara Hubert Waltl, responsable de Producción de Audi. "Sistemas como éste también tienen potencial para ofrecer significativos crecimientos en la eficiencia de nuestros procesos de producción".

Los Smart ForTwo estrenarán línea de pintura a finales de año

Dürr ha recibido recientemente, además de numerosos proyectos en los mercados emergentes, un pedido en Francia para la construcción de una planta de pintura para la industria automotriz. Smart France SAS ha ordenado en el primer trimestre de 2012, una línea de pintura de acabado final para la planta de Hambach.

La línea comenzará a producir en diciembre de este año. El sistema está diseñado para el IPP 2 (Integrated Paint Process - Proceso de Pintura Integrado), que no sólo opera sin primera imprimación, sino que además tampoco necesita secado entre la primera y segunda capa base. Dürr instaló este proceso por primera vez en la planta de Mercedes Benz de Kecskemét en Hungría.

Dürr presenta sus últimas innovaciones en la fabricación de coches

Durante las jornadas de puertas abiertas de Dürr que se celebraron entre los días 7 y 11 de mayo de 2012, y las que acudieron 800 visitantes de 26 paises, todas las unidades de negocios presentaron sus tecnologías innovadoras al público profesional. Bajo el lema "Eficiencia en la producción para su beneficio", Dürr presentó nuevas soluciones en sistemas de pintura industrial, de pegado y de automatización.

Aspectos como la reducción de las emisiones y el consumo de energía, el ahorro de materiales y el uso eficiente del espacio, la flexibilidad y la eficiencia en la planificación, proceso y mantenimiento del Eco+ Efficiency-System, son las directrices para la actuación de Dürr.

Toyota comienza a probar su "artefacto" de movilidad personal: el Toyota Winglet

La ciudad de Tsukuba, en la prefectura de Ibaraki (Japón), y Toyota Motor Corporation (TMC) han iniciado las pruebas de demostración en aceras públicas de Winglet, un robot asistente de transporte personal desarrollado por TMC que se conduce de pie. Las pruebas, que se realizan en la zona experimental de Tsukuba para el robot de movilidad, serán las primeras de Winglet en la vía pública.

Winglet, creado con el objetivo de contribuir al desarrollo de una sociedad en que la movilidad sea segura y accesible, es un robot de movilidad de nueva generación que ofrece a los usuarios una funcionalidad y unas prestaciones excepcionales para ampliar su mundo, con unas dimensiones compactas y una facilidad de uso adaptada para la vida moderna.

El robot de Honda regresa a la Tierra

Kirobo, un pequeño robot con capacidad de hablar, ha hecho historia al permanecer 18 meses en la Estación Espacial Internacional (EEI).


Tras permanecer nada menos que 18 meses en la Estación Espacial Internacional (EEI), el robot humanoide de comunicación Kirobo ha vuelto a la Tierra a bordo de la nave de suministro de material CRS-5 Dragon de SpaceX, que amerizó con éxito en el océano Pacífico el pasado 12 de febrero.

Con solo 34 centímetros de altura y alrededor de un kilo de peso, Kirobo no se antoja como el mejor candidato para un vuelo espacial maratoniano. Sin embargo, para los socios fundadores del proyecto Kibo Robot, tener la audacia de enviar un androide astronauta de poco más de un palmo al espacio es un importante primer paso de cara a entender cómo humanos y robots pueden interactuar en el espacio en el futuro.

Toyota lleva a cabo la primera comunicación humano-robot en la EEI

El astronauta Koichi Wakata, de la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial -'Japan Aerospace Exploration Agency' (JAXA)-, y el robot astronauta Kirobo mantuvieron una conversación experimental a bordo de la Estación Espacial Internacional (EEI) el pasado 6 de diciembre de 2013.

Es la primera conversación de la historia entre un humano y un robot en el espacio y supone el hito más reciente del proyecto Kibo Robot, un programa de investigación conjunto llevado a cabo por Dentsu Inc. (Dentsu), el Centro de Investigación de Ciencias y Tecnologías Avanzadas de la Universidad de Tokio (RCAST), Robo Garage Co., Ltd. (Robo Garage) y Toyota Motor Corporation (TMC). JAXA también ha prestado una importante asistencia al proyecto.

Más autonomía y mejores sistemas de recarga para los eléctricos de Volkswagen

El Grupo Volkswagen manifiesta una vez más su rol de líder en sistemas de propulsión eléctricos y automatizados, y ya trabaja en la siguiente generación de coches eléctricos. Las mejoras que Volkswagen ha conseguido con la densidad de energía y la capacidad de sus baterías de tracción permitirán una autonomía de más de 500 km en un futuro próximo. Esto se traducirá en una "verdadera electrificación" del transporte personal, con un gran volumen de coches. Con el objetivo de reducir al máximo los tiempos de carga de todos estos coches –y de que el proceso de carga sea tan eficiente y cómodo como sea posible–, los ingenieros de Wolfsburg están trabajando en un sistema automatizado de carga por corriente directa (CD): una estación de repostaje eléctrico automático llamada "E-SmartConnect".

La siguiente generación de coches eléctricos estará equipada con baterías de alta capacidad, por lo que se necesitarán unas elevadas capacidades de carga (entre 80 y 150 kW, o más) para que estos dispositivos de almacenamiento de energía se recarguen de forma rápida. Esto se puede lograr con tecnología de carga rápida por CD, pero esta opción también requiere el uso de cables gruesos, que no son fáciles de manejar debido a su peso y rigidez. Como respuesta a esta situación, el objetivo de la investigación del proyecto E-SmartConnect es acoplar de forma automática un conector CD al coche. Cuando esta carga se lleva a cabo en conjunción con un sistema de estacionamiento automatizado, el proceso tarda muy poco tiempo y es extremadamente cómodo y fiable.

Mercedes-Benz nos explica la fabricación de su nuevo motor Mercedes-Benz OM 471

Una calidad sin restricciones es el principio en que se basa la nueva sección de producción de motores en la planta de Mannheim. Para la fabricación de la nueva familia de motores Mercedes-Benz OM 471 se han optimizado hasta el último detalle las instalaciones. Los tres sectores de la planta de Mannheim —fundición, mecanizado y montaje— cooperan estrechamente para garantizar el objetivo común: motores de calidad perfecta. La empresa ha invertido cientos de millones de euros en nuevas instalaciones de producción.

Un motor de la nueva generación de Mercedes-Benz tiene seis días para recorrer todas las estaciones de fabricación, desde el hierro líquido en la fundición hasta el montaje, pasando por las estaciones de mecanizado. Para alcanzar esta meta ambiciosa y deportiva se precisan secuencias de producción perfectamente organizadas. La planta de Mannheim ha elegido a este fin el sistema de «fábrica sincrónica»: los tres sectores de la producción —fundición, mecanizado y montaje— operan como un sistema conjunto con flujo continuo de material, de manera que el stock de componentes es 50% inferior al de las anteriores series de motores.

Honda nos enseña su nuevo Asimo

Uno de los departamentos más curiosos de Honda es su línea robótica y, dentro de ésta, es mundialmente conocido su robot Asimo, uno de los primeros "humanoides" de metal capaz de hacer cosas por sí solo como subir escaleras. Hoy, Honda ha presentado la nueva generación del robot, que exteriormente es prácticamente calcada a la anterior, pero con interesantes novedades, entre ellas unas actitudes físicas mejoradas (como la destreza) y una mayor inteligencia, capaz, por ejemplo, de adaptarse a la situación.

Este robot -recordemos que experimental, Honda lo usa, principalmente, como elemento de exhibición y en tareas como dar la bienvenida a sus instalaciones a invitados VIPs y cosas parecidas, puesto que no está a la venta (y tampoco creemos que vaya a estarlo, simplemente es un producto de desarrollo cuya intención es dar pie a otros avances en materia robótica)- es capaz, gracias a sus nuevos sensores, de caminar junto a las personas, seguir su rumbo y cambiar sus movimientos de acuerdo a los movimientos de aquéllas, salvando asimismo, por ejemplo, obstáculos.

Audi construye nuevas instalaciones de pintura para el A4

La planta de Audi en Ingolstadt continúa creciendo: en la zona norte de la factoría avanzan a buen ritmo los trabajos para la puesta en marcha de unas nuevas instalaciones de pintura. Poco más de un año después de que se iniciara la construcción, la compañía celebra ahora la finalización de la estructura. A partir de junio de 2016, en esta nueva instalación se pintarán las carrocerías del nuevo Audi A4.

"Con un equipamiento y tecnologías de fabricación ultramodernas, seguimos fieles a nuestro lema "A la vanguardia de la Técnica" también en lo que se refiere a los métodos de producción, y aseguramos así la elevada calidad de nuestros productos. La nueva línea de pintura representa el continuo crecimiento de nuestra compañía y la excepcional importancia de la factoría Audi en Ingolstadt", declara Hubert Waltl, responsable de Producción de Audi.

Seat enseña cómo fabrica un coche en sólo dos minutos

La fabricación de un coche en poco más de dos minutos. Eso es lo que muestra un innovador documento visual, en el que se ha comprimido el proceso de fabricación del último lanzamiento de SEAT, el León ST. El vídeo, realizado con cámaras subjetivas que se colocaron en piezas del coche, robots y maquinaria de la línea de producción, muestra planos originales y perspectivas espectaculares de la fabricación del nuevo modelo.

Más de 2.000 robots y un total de 14.000 empleados en la planta están detrás de la fabricación de un vehículo, en este caso del nuevo SEAT León ST, el nuevo compacto familiar de la marca española que se fabrica en la planta de SEAT en Martorell (Barcelona). De esta fábrica salen cada día 2.000 coches para ser distribuidos a los más de 75 países donde la compañía tiene presencia comercial.

Kirobo ya está en el Espacio

La misión espacial de Kirobo comenzó la madrugada del 4 de agosto con el éxito del lanzamiento del vehículo lanzadera H-IIB N.º 4 desde el Centro espacial de Tanegashima, en Japón. Encima de la lanzadera iba Kounotori 4, un vehículo de carga japonés en cuyo interior viajaba el robot de 34 cm. Tras seis días en órbita, Kounotori 4 fue recogido del espacio por la experta tripulación de la Estación Espacial Internacional (EEI) mediante un brazo robótico.

Más adelante, entre noviembre y diciembre, el astronauta de la JAXA Koichi Wakata llegará con la Expedición 38 para convertirse en el primer astronauta japonés en asumir el mando de la estación espacial en órbita. Una vez a bordo, a una altitud de órbita de unos 400 km sobre la Tierra, el comandante Wakata participará en la primera conversación mantenida entre un ser humano y un robot en el espacio. Está previsto que la conversación se produzca en el Módulo experimental japonés, apodado "Kibo", que significa "esperanza" en japonés.