Dacia vende sus Logan en Estados Unidos... en versión eléctrica

"Renovarse o morir", eso debieron pensar los propietarios del concesionario norteamericano "Des Moines Motors", que vieron como el año pasado perdían la concesión de los modelos Chrysler, tras la bancarrota del gigante automovilístico estadounidense.

Ni cortos ni perezosos, estos emprendedores se pusieron a buscar nuevos mercados, y al final decidieron apostar por algo bastante diferente -aunque dentro de su especialidad, es decir: la venta de automóviles-.

Nuevas imágenes (y vídeos) del Renault Wind (o Twingo CC)

El magazine francés Autoplus tiene mano directa (y preferente) con Renault, porque de otra manera no se explica que hayan podido tocar, probar e incluso fotografiar en exclusiva el recientemente presentado a los medios Renault Twingo (anteriormente conocido como Twingo CC, ya que utiliza la misma plataforma que el Twingo) e incluso hacerle un vídeo (que podeis ver a través de este enlace) en todo su explendor.

Han publicado también una buena cantidad de imágenes que, aunque no en un formato muy grande, sí nos aportan cosas curiosas, como ver el Wind de un color diferente al azul claro que hemos visto ya el otro día.

Tienes el resto de imágenes a continuación.

Primeras imágenes del Virgin Racing VR-01 sobre la pista

Virgin Racing tenía la pasada semana una presentación sobre el circuito inglés de Silverstone (no era ni siquiera unos tests, sino más bien un "paseo entre amigos" con el nuevo coche), donde se pudo ver por primera vez a Timo Glock y el aspecto de su nuevo monoplaza VR-01 sobre la pista.

La próxima semana estarán en Jerez, junto con otras escuderías, para cumplir, ahora sí, varios tests. Allí se comenzará a ver el auténtico potencia de este coche.

Nuevo BMW X5 (VI): equipamiento

El amplio equipamiento de serie incluye, entre otras opciones: climatizador, sistema audio con unidad CD y conexión AUX-In, volante deportivo con multifunción, asientos de regulación eléctrica de la altura y de la inclinación de los respaldos, sensor de lluvia con sistema de control automático de encendido de las luces y sistema de mando iDrive. De este modo, el nuevo BMW X5 ofrece el nivel de confort y de viaje de un coche perteneciente al segmento de los automóviles de lujo.

También el equipamiento de confort disponible, subraya el carácter exclusivo y de alta calidad del Sports Activity Vehicle. Entre los equipos opcionales cabe mencionar el sistema de navegación Professional, el cambiador de CDs, la interfaz USB para equipos de audio externos, el sistema de entretenimiento para los pasajeros que ocupan los asientos posteriores, el sistema de TV con recepción de señales analógicas y digitales y el sistema audio BMW Individual High End, que garantiza una calidad de sonido excepcional.

Nuevo BMW X5, tecnologías informáticas y electrónicas (V): BMW Connected Drive y Head-Up-Display

Con el sistema BMW ConnectedDrive que tiene el nuevo BMW X5, se ofrece una gran variedad de sistemas de asistencia al conductor, de servicios de optimización del confort, de aumento de la seguridad y de funciones para el uso de los sistemas de información y entretenimiento. Este es un criterio más que diferencia al BMW X5 de los modelos de la competencia. En vez del sistema de regulación automática de la velocidad con función de frenado, puede adquirirse el sistema de regulación automática con función Stop and Go. Este sistema incluye adicionalmente la regulación automática de las distancias hasta los coches que circulan delante, por lo que permite conducir relajadamente por autopistas o carreteras con tráfico denso.

Además, el sistema también consigue mantener una distancia previamente elegida si se producen retenciones de tráfico que exigen detener y arrancar el coche con mucha frecuencia. Si la distancia hasta el coche que circula delante es inferior a la distancia seleccionada, el sistema adapta la distancia incidiendo en el par motor y aumentando la presión en el sistema de frenos. En caso necesario, el sistema es capaz de detener el coche completamente. Una vez detenido, el coche vuelve a ponerse en movimiento por efecto automático del sistema, siempre y cuando la detención se produzca durante muy poco tiempo. Si el coche estuvo detenido durante más tiempo, el conductor tiene que pulsar una tecla o pisar el acelerador para seguir avanzando.

Nuevo BMW X5 (IV): chasis y dinámica de conducción

La avanzada tecnología del chasis del nuevo BMW X5 es ideal para transferir la gran potencia de los motores a la calzada. El Sport Activity Vehicle cuenta con un eje delantero de dobles brazos transversales y un eje posterior integral de material ligero. El sistema opcional de amortiguación neumática posterior con función de regulación del nivel del coche, consigue que la distancia hasta el suelo sea siempre la misma, sin importar el peso que lleva el coche, y que, además, logra que el comportamiento del coche no varíe.

La dirección de piñón y cremallera del nuevo BMW X5 incluye de serie la función Servotronic, con la que la asistencia varía según la velocidad. Además, puede adquirirse el sistema de dirección activa, que adicionalmente varía la relación de los giros del volante, también en función de la velocidad. Con esta función se tiene que girar menos el volante al maniobrar a baja velocidad y, además, se tiene que aplicar menos fuerza. Por otro lado, a altas velocidades y en aras de una mayor precisión y más confort, el efecto de la dirección es más indirecto y el efecto de asistencia es menor.

Nuevo BMW X5 (III): los motores

La renovada gama de motores del BMW X5 amplíe su ventaja competitiva dentro de su segmento, en términos de dinamismo. La gama de motores de gasolina tiene ahora disponible un motor V8 y un motor de seis cilindros en línea. Los dos cuentan con la tecnología BMW TwinPower Turbo y con inyección directa de gasolina. La gama incluye dos motores diésel de seis cilindros en línea de BMW. Los dos propulsores de aluminio también tienen unidades turbo e inyección directa Common-rail de última generación.

Cada uno de los propulsores del nuevo BMW X5 marca un listón de referencia en su categoría, tanto en la entrega de la potencia, como en la eficiencia. Todos cumplen la norma de gases de escape UE5 europea y la norma ULEV II estadounidense. El momento de impulsión se transmite de serie a través de una caja de cambios automática de ocho marchas, cuyo extraordinario grado de eficiencia también contribuye a la reducción del consumo y de las emisiones.