Toyota está trabajando en motores más ahorradores

Toyota se propone aumentar aún más el respeto al medioambiente de sus vehículos con una nueva serie de motores de gran eficiencia en el consumo de combustible y una excepcional eficiencia térmica (expresión numérica que indica qué parte de la energía térmica generada al quemar el combustible se convierte en potencia efectiva. Cuanto mayor es la eficiencia térmica, menor es el consumo de combustible). Los nuevos motores sacan más partido de la combustión y aplican las tecnologías de reducción de pérdidas desarrolladas por Toyota en sus sistemas de propulsión híbridos, con lo que consiguen mejorar la eficiencia de combustible al menos un 10% con respecto a los actuales (según el ciclo de prueba JC08 del Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo (MLIT) de Japón.).

Los motores se utilizarán en modelos cuya renovación está prevista para el futuro próximo, de forma que para 2015 se habrán introducido un total de 14 variantes con estos nuevos motores en todo el mundo.

El fantástico motor Turbo e-THP llega al Citroen C4

Los motores de gasolina entran en una nueva era con el lanzamiento de la mecánica e-THP 130. Este propulsor turbo equipado con la tecnología Stop&Start cumple la exigente norma medioambiental Euro 6 y destaca por sus prestaciones y bajo consumo. El Citroën C4 es el primer vehículo de la marca en equiparlo.

El motor e-THP 130 que estrena ahora el Citroën C4 es el más potente de la familia de tricilíndricos "PureTech" de gasolina. Comparte arquitectura con las versiones atmosféricas de 1.0 litros 68 cv y 1.2 litros 82 cv, a las que añade tecnologías como el turbocompresor, la inyección directa y la distribución variable, que le permiten ofrecer 130 CV a 5.500 rpm con un par motor máximo de 230 Nm a 1.750 rpm. Su peso y su tamaño reducido, su cilindrada es de 1.2 litros, se asocian a un cambio manual de 6 velocidades para ofrecer un agrado de conducción al mejor nivel del mercado y en una amplia gama de revoluciones.

Nueva familia de motores Drive-E de Volvo

La nueva familia de motores Drive-E de Volvo Car Group - que ofrece una experiencia de conducción única y unas emisiones de CO2 líderes en su categoría- ahora también están disponibles para los modelos Volvo V40 y V40 Cross Country. Las emisiones de CO2 en el Volvo V40 D4 con 190 CV con caja de cambios manual se han conseguido reducir hasta un valor increíble de 85g/km - una cifra lejos de lo que ofrece la competencia.

"El Volvo V40 D4 ofrece 80 CV más de potencia que otros coches dentro del mismo segmento y con emisiones de CO2 a este nivel. Esta es otra prueba de que la gama de motores Drive-E llevan el placer de conducción eficiente a una nueva dimensión", dice Michael Fleiss, Vicepresidente de Ingeniería y Motores en Volvo Car Group.

Nuevo motor de Renault 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo

Renault pone su experiencia victoriosa en fórmula 1 al servicio de los motores de gran serie para ofrecer mayores sensaciones y placer de conducir. De ahí nace el nuevo motor Energy dCi 160 Twin Turbo. El primer motor diésel dotado de una doble sobrealimentación.

Con una cilindrada de 1598 cm3, entrega una potencia de 160 caballos y un par motor de 380 Nm, lo que le sitúa en el universo de los motores de 2 litros en términos de prestaciones. Todo ello combinado con un consumo y unas emisiones de CO2 reducidas en un 25%.

Nuevos motores 1.2 e-THP 110 y 1.2 e-THP 130 PureTech del Grupo PSA

Frente a los retos medioambientales y energéticos, Peugeot considera que la innovación es un elemento clave de diferenciación y se posiciona como líder en este campo con numerosas tecnologías respetuosas con el medio ambiente que, no obstante, preservan un placer de conducción fiel a la reputación de Peugeot.

El compromiso medioambiental de Peugeot se traducirá este año en la oferta de tres modelos HYbrid4, la ampliación de la gama de motores de gasolina de 3 cilindros PureTech, el despliegue en los motores diésel de la tecnología BlueHDi, la llegada de nuevas cajas de cambio automáticas y la ampliación de la oferta del sistema Stop & Start a nuevos modelos y versiones.

Opel lleva a Ginebra el Adam de tres cilindros

Un año después de su lanzamiento, el ADAM se mantiene cada vez mejor. El innovador coche urbano de Opel que marca tendencias y campeón de la individualización está ya considerado como el coche más personalizable y mejor conectado del mercado. En el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (del 6 al 16 de Marzo de 2014), también presentará un nuevo motor tres cilindros turbo de gasolina dotado de un refinamiento de funcionamiento, eficiencia y par a bajo régimen que son una referencia. Y esto no es todo: Este motor de nueva generación vendrá asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades que también es de nueva generación. Además, nuevos colores de carrocería y nuevos acabados ampliaran aún más las posibilidades casi ilimitadas de personalización del ADAM.

El ADAM es el primer coche en la gama Opel en recibir este nuevo motor 1.0 ECOTEC Turbo de Inyección Directa de gasolina, completamente de aluminio, que ha sido desarrollado en el Centro Internacional de Desarrollo Técnico que tiene Opel en Rüsselsheim, Alemania. Este grupo propulsor "de bolsillo" llegará en dos configuraciones, entregando 90 CV/66 kW y 115 CV/85 kW respectivamente. Ambas ofrecen un alto par a bajo régimen de 166 Nm a sólo 1.800 rpm. Al igual que las dos nuevas generaciones de motores medios de 1.6 litros de Opel (el 1.6 ECOTEC Turbo de Inyección Directa de gasolina y el 1.6 CDTI tubo diésel) lanzadas en los últimos meses, el nuevo 1.0 ECOTEC Turbo de Inyección Directa de gasolina ofrece un refinamiento que es una referencia con un nivel increíblemente bajo de ruido y vibraciones para un motor de tres cilindros y que es incluso mejor que el de muchos motores de cuatro cilindros. Asociado a una nueva caja de cambios manual de seis velocidades, la nueva generación de motores de tres cilindros viene de serie con la tecnología Start/Stop. La versión de 90 CV/66 kW ofrece en el ADAM un consumo combinado de sólo 4,3 litros cada 100 km, con unas emisiones de solo 99 gr de CO2 por km (según la normativa NEDC; datos preliminares). Estos son unos resultados sorprendentes para un modelo propulsado por gasolina, especialmente con valores de potencia y par tan elevados. Esta eficiencia la hace posible la inyección directa de combustible, la distribución variable, la construcción ligera en aluminio y la bomba de agua desconectable.

Llega a España el nuevo Audi A3 Cabrio 2014

Audi ya admite pedidos en España del nuevo A3 Cabrio, un descapotable elegante, deportivo y versátil, que ofrece una línea atractiva tanto con la capota de lona, como descapotado. El nuevo modelo destaca por su construcción ligera, por sus eficientes motores y por incorporar los últimos avances en seguridad y asistencia al conductor, además de contar con la tecnología más vanguardista en sistemas de conectividad, información y entretenimiento. Los precios del Audi A3 Cabrio arrancan en los 34.950 euros para la versión Attraction con motor 1.4 TFSI de 140 caballos de potencia. El nuevo Audi A3 Cabrio llegará a los concesionarios en primavera.

La nueva generación del Audi A3 ha crecido considerablemente respecto a su predecesor. La longitud total pasa de los 4,24 a los 4,42 metros, su batalla aumenta en dos centímetros (de 2,58 a 2,60 metros) y lo mismo sucede con la anchura, que ahora es de 1,79 metros frente a los 1,77 del anterior.Sin embargo, su altura, de 1,41 metros, disminuye 15 milímetros, lo que confiere a este deportivo de cuatro plazas un aspecto aún más elegante y estilizado. Pese a todo, la versión básica del A3 Cabrio pesa apenas 1.345 kilogramos, lo que supone unos 60 kilos menos que antes. Incluidos los refuerzos especiales para aumentar la rigidez torsional, la carrocería en bruto pesa 30 kilos menos. Además, muchos de los componentes del habitáculo se han fabricado en acero de máxima resistencia, mientras que el capó del motor es de aluminio.

Motores PureTech de tres cilindros de Peugeot: lo pequeño puede hacer cosas muy grandes

PureTech es el título que recibe el propulsor gasolina de tres cilindros del Grupo PSA. Fruto de la estrategia downsizing de la Marca, la principal característica de los motores PureTech es que ofrecen las mismas ventajas que un bloque de cuatro cilindros, potencia y prestaciones, y las de los propulsores diésel, con bajos consumos y mínimas emisiones. Para el cliente esto implica un triple beneficio: mantenimiento, consumos moderados y adquisición, gracias a unos precios ya de por sí competitivos que además se benefician del Plan PIVE 5.

La gama PureTech de Peugeot está formada por las motorizaciones 1.0 VTi 68 CV PureTech, que equipa el Peugeot 208, y 1.2 VTi 82 CV PureTech, presente en este modelo y en dos de las últimas novedades de la Marca: el revolucionario Nuevo Peugeot 308 y el crossover Peugeot 2008.

Opel presentará en Ginebra su último motor diésel para el Astra

Tras debutar en el Zafira Tourer, el silencioso diésel totalmente nuevo ofrece ahora también una propulsión potente y limpia en el corazón de la gama de modelos Opel. El 1.6 CDTI con 136 CV/100 kW y 320 Nm de par motor máximo también está disponible ahora en los modelos Astra cinco puertas y en el Sports Tourer. Ofrece una generación con magníficas prestaciones y mínimo ruido mientras que consume solo 3,9 litros de diésel a los 100 Km según el método de pruebas NEDC (New European Driving Cycle = Nuevo Ciclo de Conducción Europeo).La versión de 110 CV/81 kW del silencioso turbo diésel que debutará en el Salón del Automóvil de Ginebra del 6 al 16 de Marzo es aún más limpia y económica. En la prueba NEDC este motor sólo necesita 3,7 litros de diésel a los 100 Km y con unas emisiones de 97 g/km de CO2, por debajo de la marca de los 100 gramos.

"Nuestro Astra de gran volumen y el silencioso motor diésel 1.6 CDTI son una combinación perfecta. Son el binomio ideal para todos los que quieran combinar altas prestaciones con el máximo refinamiento y alta eficiencia de combustible," ha manifestado Michael Ableson, Vicepresidente de Ingeniería de GME.

Este es el motor que usará Red Bull en sus monoplazas

Renault ha desvelado nuevas imágenes y mas información sobre el motor que esta nueva temporada de Fórmula 1 llevarán las escuderías que motoriza, entre ellas la del Campeón del Mundo Sebastian Vettel que, como sabéis, es Red Bull. Y es que en 2014 se presenta el cambio más importante de las dos últimas décadas en este deporte. Los reglamentos relativos al motor constituyen la parte más significativa de dicha revolución, puesto que introducen una nueva generación de grupos motopropulsores que aúna un motor turbo V6 de 1,6 litros y sistemas de recuperación de energía. Esta combinación impulsará radicalmente el ahorro al recoger la energía que se disipa en forma de calor por el escape o los frenos.

La potencia máxima del nuevo grupo motor superará la potencia de los anteriores motores V8 de la F1, y el ahorro de combustible aumentará de modo espectacular. En carrera solo se permiten 100 kg, pero estos motores utilizarán un 35% menos de combustible que sus antecesores.

Todos los datos del nuevo Honda Civic Tourer 2014

El Civic Tourer 2014 ha sido desarrollado y diseñado en Europa, lo que ha permitido al equipo europeo de I+D de Honda liderar el proceso creativo y de diseño técnico. El coche se ha diseñado específicamente en función de las necesidades de los clientes europeos y de las condiciones de conducción en Europa. Dado que el nombre Civic es sinónimo de coches compactos multifuncionales, lo más lógico era que el equipo de desarrollo recurriera a la base sólida del Civic 5 puertas.

Los modelos Civic de las décadas de 1970 y 1980 eran de baja altura y tenían un diseño exterior estilizado que resaltaba las características deportivas del vehículo; sin embargo, tenían un interior amplio y versátil.

Cien años de los motores de cuatro válvulas de Opel

Los nuevos motores 1.6 litros gasolina y diésel con turbocompresor que han comenzado la actual renovación de la gama Opel de motorizaciones, y el compacto tres cilindros 1.0 litros tubo que hizo su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2013, son los últimos en llegar de una larga lista de motores con cuatro válvulas por cilindro que se remonta 100 años atrás.

En 1913, Opel desarrolló una nueva generación de coches de carreras para el Gran Premio de Francia, un predecesor de las carreras de Fórmula 1 de hoy en día.

Nuevos motores VTEC Turbo de Honda

Honda ha anunciado hoy la introducción de tres nuevos motores VTEC TURBO, que forman parte de la nueva serie de motores y transmisiones desarrollada por Honda bajo el nombre Earth Dreams Technology. La gama de motores estará disponible con tres cilindradas (1.0 litros, 1.5 y 2.0) y ofrecerán un rendimiento dinámico excelente así como una potencia y unos niveles de ahorro de combustible líderes en su categoría.

Los tres nuevos motores de gasolina dispondrán de turbo y de inyección directa unidos a la legendaria y conocida distribución variable VTEC de Honda. Junto con el motor diesel 1.6 -que en el mercado europeo ya equipa el Honda Civic y el CR-V- y la tecnología híbrida desarrollada por Honda, estos nuevos motores turbo se incorporarán en futuros modelos globales de la Compañía, en función de las necesidades de los mercados locales y de las características de los automóviles.

Audi fabrica 25 millones de motores en Hungría

Audi Hungaria Motor Kft. ha alcanzado el pasado 7 de noviembre la cifra de 25 millones de motores producidos. La unidad concreta con la que se llegaba a este hito era un motor TFSI de gasolina de cuatro cilindros y 2 litros, que desarrolla una potencia de 272 CV y ha sido instalado en un Audi TTS Coupé Competition de color amarillo Ímola. Audi está produciendo esta serie especial limitada de su deportivo compacto con motivo de otro aniversario: la producción del Audi TT número 500.000.

"Los 25 millones de motores producidos por Audi Hungría subrayan la larga historia de éxito de esta planta. Casi todos los motores de los modelos Audi proceden de Györ", señalaba Frank Dreves, miembro del Consejo de Dirección de AUDI AG como responsable de Producción. "Por tanto, Audi Hungría tiene una importancia estratégica especial dentro del Grupo Audi. La compañía hace una contribución clave para nuestra estrategia de desarrollo".

Motores Drive-E, los más avanzados de Volvo

La nueva familia de motores Drive-E de dos litros y cuatro cilindros de Volvo puede ser considerada por los consumidores como una oferta de primera categoría respecto a la experiencia de conducción y bajas emisiones de CO2. El Volvo S60 T6 de 306 CV y nueva caja de cambios automática de 8 velocidades es el primer coche de su segmento que ofrece dos CV más por gramo de CO2 en un motor de combustión y el D4 con 181 CV y cambio manual es el primer diesel de este nivel de potencia en el segmento D Premium con emisiones por debajo de los 100 g/km.

"Durante la fase de desarrollo de nuestros motores Drive-E, prometimos llevar el placer de una conducción eficiente a otra dimensión. La certificación oficial europea NEDC confirma ahora que ha superado a sus competidores en cuanto a las emisiones de CO2", explica Derek Crabb, Vicepresidente de Ingeniería de Motorizaciones de Volvo Car Group.

Ford celebra los dos millones de motores EcoBoost fabricados

Ford celebra hoy un hito de producción con sus motores EcoBoost: se ha alcanzado la cifra de dos millones de motores EcoBoost fabricados en todo el mundo desde el lanzamiento global de esta gama de motores en 2009.

La creciente demanda de vehículos equipados con motores EcoBoost en los principales mercados de Ford en todo el mundo está haciendo crecer la producción de los mismos hasta superar en la actualidad los 100.000 motores al mes, desde los 65.000 mensuales producidos en 2012.

Actualización del motor TCe 130 EDC y renovación de imagen para el Renault Megane 2014

Renault hace evolucionar la gama Mégane. Con un aspecto más dinámico, la familia Mégane refuerza su capital de seducción y luce la nueva identidad de diseño de Renault. Se dota de los últimos equipamientos y avances tecnológicos de la marca como el sistema multimedia conectado Renault R-Link.

La gama Mégane estrena la combinación del motor de gasolina de 130 CV con la caja automática de doble embrague EDC. Al volante, la calidad de vida a bordo y el placer de conducir siguen siendo las palabras clave del modelo estandarte de la calidad de la marca.

Los mejores motores 1,6 Turbo, para los Opel Astra, Opel Zafira y Opel Cascada

La gama Astra de Opel, el Zafira Tourer y el Cascada (Cabrio) son los primeros modelos en beneficiarse de la introducción de nuevos motores y transmisiones en un gran plan de desarrollo de grupos propulsores que verá cómo se renueva el 80% de la gama de motores Opel para cuando finalice el 2016.

Tres familias de motorizaciones completamente nuevas - generando 13 diferentes derivaciones de motores – y una multitud de nuevas transmisiones traerán tecnologías de última generación y ofrecerán las mejores prestaciones para una amplia gama de productos Opel.

Nuevos motores diesel turbo de Nissan

Nissan acaba de anunciar sus nuevos motores turbo diésel destinados a vehículos de carga ligera, como los Titan, denominados Cummins V8. Se trata de motores de 5 litros de ocho cilindros en V, con un par motor de 677 Nm y una potencia de 300 CV.

Nissan no ha dado muchos más datos técnicos, tan solo han asegurado que son más económicos que los precedentes, y tampoco ha especificado las fechas en las que empezarán a llegar al mercado, ya que aseguran que aún están en fase de tests en carreteras públicas para asegurar su durabilidad.

El Opel Insignia estrena motores

El Nuevo Opel Insignia hará su debut público en la 65 edición del salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) del 12 al 22 de Septiembre. El modelo tope de la gama Opel impresiona por la introducción de tecnología de última generación bajo su capó, además de por su atractivo diseño y por la adopción de un sistema completamente nuevo de información / entretenimiento. El potente y ultra eficiente motor de gasolina de inyección directa, al igual que los dos nuevos turbo diésel que permiten unas emisiones de sólo 99 gr de CO2 por km, contribuyen a ampliar la gama de motorizaciones disponibles. En las versiones de cuatro y cinco puertas con caja de cambios manual de seis velocidades y sistema Start/Stop, ambas versiones de potencia (120 CV/88 kW y 140 CV/103 kW) tienen un consumo combinado (según la normativa EC No 715/2007) de sólo 3,7 litros cada 100 km, mientras que el Sports Tourer consigue 3,9 l/100km. Como resultado, el Opel Insignia 2.0 CDTI es el coche diésel más eficiente de su clase y se coloca en la calificación de eficiencia A+ en Alemania.. Una gran cantidad de mejoras en el chasis contribuyen también a un mayor dinamismo de conducción y a un mayor confort de marcha. Al mismo tiempo, los ingenieros los ingenieros han hecho la nueva carrocería del Insignia aún más aerodinámica. Con un coeficiente de penetración en el aire de justo por debajo de 0,25, el Insignia es ahora la berlina más aerodinámica del mundo.

"El nuevo Opel Insignia ofrece lo que los clientes esperan de un prestigioso coche del segmento medio. Avanzados motores con alto par motor que combinan potencia con unos niveles ejemplares de consumo de combustible y, junto a nuestro chasis premium, ofrecen una sensación de conducción que va de suave y pausada a pura y deportiva", dice Michael F. Ableson, Vicepresidente de Ingeniería de GM Europe y Miembro del Consejo de Adam Opel AG.