El Ferrari California mejora en peso para Ginebra

Ferrari llevará al Salón de Ginebra un nuevo California que, en este caso, recibe actualizaciones encaminadas a reducir su peso. En concreto serán 30 kilos menos de peso los que han logrado "arañar" desde Maranello, a lo cual hay que añadir (y no quitar, en este caso) un extra de potencia de 30 CV más para su motor V8 GDI de 4.3 litros, que ofrece ahora 490 CV con un par motor de 505 Nm a las 5.000 rpm. Gracias a ello, este nuevo California acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos, una décima más rápido que su predecesor.

Junto a ello, Ferrari ofrecerá como opción un paquete especial, Handling Speciale, con nueva suspensión magnetorreológica que reacciona hasta un 50% más rápidamente a los cambios de la superficie gracias a la nueva gestión de su ECU, con unos muelles de un tarado más duro y una dirección de giro reducida en un 10% para que podamos manejar mejor el vehículo en carreteras reviradas.

Sixt inaugura oficinas en Bilbao

Sixt no para de crecer. Tras apenas año y medio de su apertura en el Aeropuerto de Bilbao, la compañía de alquiler de coches líder en Alemania abrió las puertas de su nueva oficina en el centro de Bilbao el pasado 4 de febrero. Se ha escogido el mejor emplazamiento posible, cuidando mucho que su ubicación fuera lo más favorable para el cliente de la ciudad. "Nos decidimos por la Plaza de Euskadi por su ubicación a escasos metros de la recién construida Torre Iberdrola, nuevo emblema de la ciudad, que será inaugurada por SSMM el Rey el próximo 21 de febrero, y por estar rodeado de los más selectos hoteles de Bilbao. Esta oficina pasa a formar parte del centro neurálgico y financiero de la ciudad", afirma Estanislao de Mata, Director general de Sixt rent a car.

Se puede acceder al nuevo establecimiento de Sixt en metro (parada Moyua), autobús (lineas Bilbobus 1, 10, 13 y 18), tranvía (parada Guggenheim o Abandoibarra), y por supuesto andando, disfrutando del paseo por la zona más espectacular de Bilbao, los alrededores del Guggenheim y de la ría.

Nuevo Opel Insignia BiTurbo Diesel

Opel continúa mejorando y refinando su buque insignia de gran éxito, el Insignia. A partir de Febrero de 2012, Opel coronará la gama de motores diesel ofreciendo un nuevo y dinámico motor BiTurbo de gran eficiencia. La motorización 2.0 CDTI no sólo entrega 195 CV/143 kW de potencia y 400 Nm de par máximo; el sedán de cuatro puertas, tracción delantera y caja de cambios manual necesita sólo 4,9 litros cada 100 km (129 gr de CO2 por km) por lo que en España se beneficia del tipo reducido de impuesto de matriculación. El Insignia 2.0 BiTurbo CDTI es de esta forma uno de los coches más eficientes del segmento medio. A partir de la primavera de 2012, las versiones con tracción integral 4x4 se podrán solicitar con el chasis SuperSport que viene con la suspensión delantera completa del Insignia OPC (Opel Performance Center). Esta suspensión está equipada con HiperStruts (torretas de altas prestaciones), lo que mejora la dinámica de conducción. Además, la seguridad activa en el Insignia se incrementa con sistemas de asistencia.

Desde su debut en 2008, el Insignia ha ganado más de 50 premios nacionales e internacionales, incluyendo el prestigioso “Car of The Year 2009”. El reconocimiento de los expertos de la prensa del motor también se refleja en la continua demanda por parte de los clientes: El modelo tope de la gama Opel acumula ya alrededor de medio millón de unidades vendidas. Durante el año 2011 el Insignia experimento un fuerte incremento de ventas en mercados clave (incluyendo Reino Unido, Rusia y Turquía). En Alemania, el sedán de 5 puertas es el líder indiscutible de su segmento en términos de ventas. En España, desde su lanzamiento, el Insignia se ha colocado en los primeros puestos de su segmento, con la versión sedán de 5 puertas, como la carrocería más demandada por los clientes. Opel también ofrece el motor más económico de gasolina en el segmento medio con el Insignia 1.4 Turbo ecoFLEX de 140 CV/103 kW (5,7 l/100 km y 134 gr de CO2). Los últimos avances tecnológicos son la base del éxito continuado del modelo más alto de la gama de Rüsselsheim y también se corresponden con la creciente tendencia de solicitar extras de gran valor.

Las ventas de coches siguen en descenso en España: un 13% en lo que va de febrero

Las matriculaciones de automóviles se situaron en 22.505 unidades en las dos primeras semanas de febrero, lo que supone una caída del 12,9% con respecto al mismo periodo del año anterior, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) facilitados a la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM).

Las ventas a particulares, que actúan como termómetro de la realidad del mercado, se redujeron un 8,1% en lo que llevamos de mes, hasta las 11.024 unidades, arrastradas por las cifras negativas de casi todas las comunidades autónomas. Se aprecia, por tanto, que factores como la falta de financiación, el aumento del desempleo o la desconfianza en la evolución de la economía continúan lastrando las ventas de particulares.

ZF fabrica el amortiguador adaptable CDC 12 millones

Desde la planta de ZF Friedrichshafen en Schweinfurt salió la unidad 12 millones del amortiguador CDC a principio de 2012. Esta cifra demuestra el gran éxito de la amortiguación adaptable: gracias a su sistema de variables controlados electrónicamente los amortiguadores CDC (control de amortiguación continua) ofrecen mucho más que un amortiguador corriente. Por esta razón cada vez más fabricantes de automóviles optan por el sistema CDC de ZF en sus modelos.

El sistema de amortiguación adaptable CDC de ZF se encuentra en el mercado desde 1994, ahora en su cuarta generación. Las cifras de producción han aumentado considerablemente – el récord de producción lo marca el año 2011 con más de 2,1 millones de unidades producidas para clientes como Alpina, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Maserati, Opel, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Porsche y Volkswagen. Este éxito es debido a la ampliación de su uso específico, ya que, principalmente preparado para los automóviles de lujo, el sistema se emplea actualmente también en automóviles compactos. Con el nuevo CDC de eje trasero para automóviles pequeños, ZF amplía su portfolio hacia nuevas categorías, lo que aumenta sus posibilidades de venta. Para el año 2016 ZF espera haber alcanzado una producción anual de amortiguadores CDC de unas tres millones de unidades, sin incluir las cifras de producción de sistemas CDC para autobuses, camiones, maquinaria agrícola y motos.

SIGAUS transforma tu árbol virtual en uno real

La entidad sin ánimo de lucro SIGAUS, encargada de la recuperación y reciclaje de los aceites industriales usados en España, ha puesto recientemente en marcha una campaña de comunicación en la que, a través de un juego en internet y Facebook, pretende realizar un llamamiento sobre el papel del ciudadano en la protección del medio ambiente. Los usuarios podrán plantar y mantener un árbol virtual, que después se convertirá en real, con el nombre de los ganadores.

"Planta Vida con SIGAUS" es el nombre de la última iniciativa del Sistema Integrado de Gestión de Aceites Usados en el ámbito de la sensibilización social. Se trata de una campaña de comunicación centrada en internet y las redes sociales en la que los usuarios podrán jugar a plantar y cuidar su propio árbol virtual durante 24 días, durante los cuales deberán realizar acciones básicas de mantenimiento como regar, abonar o podar, así como contestar preguntas sencillas acerca de SIGAUS y sobre naturaleza. Los primeros jugadores que completen todas las etapas del juego serán premiados con la plantación de un árbol de verdad a su nombre, certificada mediante una fotografía y la ubicación mediante coordenadas GPS del mismo.

Nuevo Audi RS4 Avant 2013

Regresa un clásico moderno de Audi: la tercera generación del RS 4 Avant combina potentes prestaciones con una gran versatilidad que permite su utilización a diario. Su motor V8 de 4.2 litros desarrolla 450 CV y la caja de cambios S tronic de siete velocidades y la tracción integral permanente quattro se ocupan de transferir esa potencia a la carretera.

El Audi RS 4 Avant utiliza el mismo propulsor V8 atmosférico de altas revoluciones que equipa el RS 5 Coupé. Esta mecánica de 4.163 centímetros cúbicos desarrolla 450 CV a 8.250 rpm, lo que supone una potencia específica de 108 caballos por litro. Su par máximo de 430 Nm está disponible desde las 4.000 hasta las 6.000 rpm. El poderoso V8, con sus tapas de balancines pintadas de rojo, consigue que el RS 4 Avant acelere de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Alcanza una velocidad máxima, electrónicamente limitada, de 250 km/h. Esta velocidad puede ser incrementada bajo pedido hasta los 280 km/h.

Audi RS4 Avant