Nuevo Opel Insignia BiTurbo Diesel

Opel continúa mejorando y refinando su buque insignia de gran éxito, el Insignia. A partir de Febrero de 2012, Opel coronará la gama de motores diesel ofreciendo un nuevo y dinámico motor BiTurbo de gran eficiencia. La motorización 2.0 CDTI no sólo entrega 195 CV/143 kW de potencia y 400 Nm de par máximo; el sedán de cuatro puertas, tracción delantera y caja de cambios manual necesita sólo 4,9 litros cada 100 km (129 gr de CO2 por km) por lo que en España se beneficia del tipo reducido de impuesto de matriculación. El Insignia 2.0 BiTurbo CDTI es de esta forma uno de los coches más eficientes del segmento medio. A partir de la primavera de 2012, las versiones con tracción integral 4x4 se podrán solicitar con el chasis SuperSport que viene con la suspensión delantera completa del Insignia OPC (Opel Performance Center). Esta suspensión está equipada con HiperStruts (torretas de altas prestaciones), lo que mejora la dinámica de conducción. Además, la seguridad activa en el Insignia se incrementa con sistemas de asistencia.

Desde su debut en 2008, el Insignia ha ganado más de 50 premios nacionales e internacionales, incluyendo el prestigioso “Car of The Year 2009”. El reconocimiento de los expertos de la prensa del motor también se refleja en la continua demanda por parte de los clientes: El modelo tope de la gama Opel acumula ya alrededor de medio millón de unidades vendidas. Durante el año 2011 el Insignia experimento un fuerte incremento de ventas en mercados clave (incluyendo Reino Unido, Rusia y Turquía). En Alemania, el sedán de 5 puertas es el líder indiscutible de su segmento en términos de ventas. En España, desde su lanzamiento, el Insignia se ha colocado en los primeros puestos de su segmento, con la versión sedán de 5 puertas, como la carrocería más demandada por los clientes. Opel también ofrece el motor más económico de gasolina en el segmento medio con el Insignia 1.4 Turbo ecoFLEX de 140 CV/103 kW (5,7 l/100 km y 134 gr de CO2). Los últimos avances tecnológicos son la base del éxito continuado del modelo más alto de la gama de Rüsselsheim y también se corresponden con la creciente tendencia de solicitar extras de gran valor.

Llegan a España los primeros Volkswagen Crafter biturbo TDI de 143 CV

El nuevo Volkswagen Crafter ha superado con éxito su periodo de lanzamiento al mercado con unos sólidos argumentos, motores potentes pero económicos, que aseguran buenas prestaciones a bajo costes, además de un diseño actual con una imagen dinámica y fresca. Con esta última novedad, Volkswagen Vehículos Comerciales ofrece con el Crafter motores en los tres rangos de potencia (109, 143 y 163 CV) que cumplen con las exigentes normas de emisiones EEV.

El motor biturbo de 143 CV es económico y potente. Cuenta con un par motor máximo de 340 Nm entre las 1.575 y las 2.250 rpm. Equipado con las eficientes BlueMotion Technologies, el Crafter, en su versión Furgón, es capaz de consumir únicamente 7,8 litros de gasoil a los 100 km y generar unas emisiones de CO2 de 205 g/km, consumiendo 0,2 litros menos que la versión de 136 CV, que sigue disponible y también cumple con la normativa de emisiones Euro 5.

Los Audi A6 y A7 Sportback estrenan nuevo motor V6 3.0 diesel Biturbo

Audi incorpora a las gamas A6, A6 Avant y A7 Sportback un nuevo propulsor diésel de alta potencia, que se beneficia de lo más avanzado en tecnología para seguir adelante con la estrategia downsizing de reducción de cilindrada y consumos. Con doble turbocompresor e inyección common rail de hasta 2.000 bares de presión, el nuevo 3.0 BiTDI rinde una potencia máxima de 313 CV (230 KW), y ofrece un consumo medio de apenas 6,4 l/100 km. Está disponible exclusivamente con el cambio tiptronic de ocho relaciones y la tracción integral permanente quattro con diferencial central de corona.

Nunca antes un motor diésel había ofrecido un rendimiento, un tacto al volante y un sonido tan parecidos al de un motor de gasolina como el nuevo V6 3.0 TDI biturbo que Audi incorpora en los Audi A6, A6 Avant y A7 Sportback . Con una potencia de 313 CV (230 KW) y un impresionante par máximo de 650 Nm, cifras hasta hace poco únicamente al alcance de motores de más cilindros y mayor cilindrada, este V6 se convierte en la nueva referencia en prestaciones, y consumo y tacto deportivo.

BMW se encuentra trabajando en un motor TwinPower de 3 cilindros

La tecnología biturbo para motores pequeños, o, lo que es lo mismo, rizar el rizo para obtener una generosa dosis de potencia con el mínimo consumo y las mínimas emisiones. Según AutoNews, BMW se encuentra actualmente desarrollanto tecnología TwinPower Turbo para motores de 3 cilindros, tanto en gasolina, como en una variante diesel.

De momento no hay fecha de llegada al mercado, pero algunos rumores apuntan como que sería muy probable verlos debutar en la segunda generación del Serie 1 y en el próximo Mini, el año que viene. Mini será, sin duda, una de las marcas que más se aprovecharían de este tipo de propulsores, y para ello la variante coupé del pequeño vehículo inglés le viene que ni pintado.