ExxonMobil convoca a los medios de comunicación a una rueda de prensa

En los países modernos (y Estados Unidos lo es), las ruedas de prensa no se convocan, como en España, avisando a cada medio de comunicación y diciéndole que vaya a un determinado sitio, espere, acceda a una sala, lleve su libreta y se ponga a anotar lo que van diciendo. Además de ese tipo de ruedas de prensa convencionales -que también las convocan-, suelen poner una alternativa, que es, con el aviso al medio de comunicación, ofrecer un número de teléfono con un código individualizado, en donde los medios de comunicación pueden -podemos- acudir, aun estando lejos o haciendo otro tipo de cosas. En España aún estamos bastante lejos de esas cosas, lamentablemente. Aunque Alemania y países europeos industrializados sí que las convocan también así en muchas ocasiones.

Esto es lo que ha hecho Exxon, que, con el fin de ofrecer más información y detalles del vertido en Yellowstone (os hablamos de ello aquí), ha convocado una rueda de prensa a la que también se podía acceder mediante el procedimiento que os dije anteriormente.

La compañía petrolera (propietaria de marcas tan populares como Esso o Mobil) menciona que continúan con las labores de limpieza, por lo que me imagino que estarán intentando poner todos sus medios para paliar lo más posible el impacto ecológico sobre el río de Montana.

| Redacción: Revista Coche

Mitsubishi cambia los niveles de equipamiento de su pequeño eléctrico i-MiEV

Mitsubishi acaba de anunciar que lanzará (inicialmente en Japón) nuevos niveles de equipamiento para su micro-coche eléctrico i-MiEV. El nivel de entrada ahora será el "M", que será el más barato y destinado a hacerlo competitivo gracias a las ayudas gubernamentales.

El nivel más alto será el "G", que será el nivel destinado al confort y las prestaciones. Así, este nivel incluye el "MiEV Remote System", que permite establecer por el propietario el tiempo que quiere que la batería comience y termine su carga, y activar el sistema de control de temperatura antes de entrar en el coche.

Caterham entra en la Fórmula 1, de la mano de Team Lotus

Después de que ayer nos enteráramos de que un grupo inversor español (da igual uno que otro... qué importa) adquiriese los huesos que quedan del equipo Hispania, y que Renault iba a darle músculo con sus motores, nuevamente, a Williams, hoy nos llega otra noticia que, la verdad, de sorprendente tiene poco: Caterham será uno de los patrocinadores destacados del equipo Team Lotus (no confundir con Lotus Renault... madre mía, antes ningún Lotus y ahora todos quieren el mismo nombre).

Y es que, tras la compra del fabricante británico (Caterham) por parte del grupo malayo (el holding de Tony Fernandes y su Team Lotus, en Abril de este año), estaba más que cantado que iban a aprovechar las inercias de ambas marcas para darles, recíprocamente, publicidad. Lo cual no está nada mal, por supuesto, que para algo se la han comprado.

Seat Ibiza bimotor en Goodwood

Seat ha llevado al Festival of Speed de Goodwood varios de sus míticos modelos, entre los que se encuentran el Ibiza Mk I bimotor, que fuera pilotado por Josep Maria Serviá (y también su ideólogo) y que fue una pieza de la ingeniería española de los ochenta. Los motores, procedentes del Mk I, ofrecían una potencia total de nada menos que 246 CV (132 CV cada uno).

La intención era evitar complicaciones en las transmisiones y diferenciales, manteniendo la tracción total. Cada motor, por tanto, opera sobre un tren diferente: uno transmite movimiento a las ruedas delanteras, y el otro a las traseras. Al tener dos motores, todos los sistemas de lectura motriz también se multiplican, esto es: dos cuetarrevolucione, dos contadores de presión de aceite y temperatura, etc. Como también había que refrigerar la parte trasera (donde iba el otro motor), se incluyeron unas aperturas de entrada de aire en los laterales, en medio de las dos ventanillas.

Uno de cada tres europeos tiene graves problemas al aparcar (sobre todo las mujeres)

Puedes llamarlo "aparcafobia", esa sensación que pone a los conductores de los nervios cuando intentan, sin éxito, aparcar, a menudo con otros impacientes conductores detrás y peatones observando entretenidos tanta maniobra.

Una encuesta encargada por Ford en toda Europa confirma que aparcar en línea es uno de los momentos más estresantes en la vida de muchos conductores.

El nuevo Iveco Daily llegará al mercado en Septiembre

El próximo mes de septiembre llegará al mercado la última evolución del Iveco Daily, el mejor compañero de trabajo para los profesionales del transporte, como lo demuestra el hecho de haberse vendido más de dos millones de unidades en todo el mundo desde el inicio de su comercialización.

Y es que el Daily resulta el compañero perfecto a la hora de confiar en él, resultando un vehículo económico y ecológico, que responde a las necesidades logísticas del día a día de todos aquellos que trabajan en el sector del transporte de mercancías y de viajeros. Tanto en el contexto de los cascos urbanos como en el trasporte extraurbano o en las siempre difíciles misiones todoterreno, el Daily constituye desde hace tiempo la elección óptima dentro de la gama ligera.