El Nissan Juke demuestra lo que puede llegar a hacer en el Goodwood Festival of Speed

Aunque todavía está pendiente de la aprobación oficial por parte del comité del Récord Guinnes, cosa que no cabe prácticamente duda de que se aprobará, el Nissan Juke logró circular durante una milla (dos kilómetros) en 2 minutos y 55 segundos. Claro que pensarás "menudo récord, eso lo hace cualquiera". En efecto, pero lo difícil de este reto era hacerlo sobre sólo dos ruedas. Y eso ya es más complicado.

Para asegurarse el éxito, el conductor Terry Grant completó el trayecto no menos de cinco veces, y, en alguna de ellas, incluso con pasajero a bordo.

Seat Ibiza bimotor en Goodwood

Seat ha llevado al Festival of Speed de Goodwood varios de sus míticos modelos, entre los que se encuentran el Ibiza Mk I bimotor, que fuera pilotado por Josep Maria Serviá (y también su ideólogo) y que fue una pieza de la ingeniería española de los ochenta. Los motores, procedentes del Mk I, ofrecían una potencia total de nada menos que 246 CV (132 CV cada uno).

La intención era evitar complicaciones en las transmisiones y diferenciales, manteniendo la tracción total. Cada motor, por tanto, opera sobre un tren diferente: uno transmite movimiento a las ruedas delanteras, y el otro a las traseras. Al tener dos motores, todos los sistemas de lectura motriz también se multiplican, esto es: dos cuetarrevolucione, dos contadores de presión de aceite y temperatura, etc. Como también había que refrigerar la parte trasera (donde iba el otro motor), se incluyeron unas aperturas de entrada de aire en los laterales, en medio de las dos ventanillas.

Todas las imágenes (y un vídeo de Marc Gené) del GoodWood Festival of Speed

Una semana antes de la celebración del Gran Premio de Inglaterra de Fórmula 1 en Silverstone, aconteció (este pasado fin de semana) otro de los eventos más importantes del mundo del motor a nivel mundial: el Goodwood Festival of Speed.

Sobre la pista se puede ver y disfrutar de auténticas leyendas del motor, así como de los automóviles que pocas veces tendremos ocasión de ver, bien sea por suponer series limitadas, o por ser realmente exóticos. Si no has tenido la suerte de verlo en directo, no te preocupes, porque desde Revista Coche hemos preparado para tí una completísima galería con buena parte de lo que hubo allí. Para que no se te escape nada.

Galería: Goodwood 2011

Audi llevará los coches de carreras de Auto Unión a Goodwood, y motocicletas DKW

Del 1 al 3 de julio serán fechas para el recuerdo: el Conde de March y Kinrara invita nuevamente a los aficionados a la meca del automovilismo deportivo histórico, el Festival de la Velocidad de Goodwood. Como en años precedentes, se espera la concurrencia de en torno a 150.000 visitantes. Muy británico: las entradas tienen que ser adquiridas por anticipado. Goodwood es el quien es quien de la historia del automovilismo deportivo, donde los legendarios pilotos de competición del pasado y sus coches vuelven de nuevo. Audi Tradition estará presente con dos unidades del Auto Unión Silver Arrow (Flecha Negra) conducidos por dos famosos pilotos: Nick Mason, batería del grupo de rock Pink Floyd, y por Hans-Joachim Stuck, la ex estrella de la Fórmula 1.

Stuck tiene vínculos familiares con los Auto Unión Silver Arrow de los años 30 del pasado siglo. En 1934, su padre consiguió la primera victoria en carrera para el por aquel entonces recién creado departamento de competición de Auto Unión. Stuck padre, apodado respetuosamente "El Rey de las Colinas", consiguió distintos récords mundiales de Velocidad desde los inicios del circuito Avus en Berlín al volante del coche de carreras con motor central de 16 cilindros diseñado por Ferdinand Porsche. Más victorias conseguidas durante su primera temporada con aquel coche marcaron el inicio de la legendaria "era de la sobrealimentación", que solamente se vio truncada abruptamente por el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939. Stuck padre fue el Campeón Europeo no oficial en 1934, aunque este título fuera oficialmente instituido sólo un año después. Él fue el único piloto de Auto Unión que condujo estos coches en todas las ocasiones y sin interrupción durante todos esos años hasta 1939.