Cuadro de instrumentos digital, ahora en el Seat Arona

SEAT introduce su nuevo, versátil y personalizable cuadro de instrumentos digital "Digital Cockpit" en los modelos SEAT Arona y SEAT Ibiza, para brindar al conductor una información más clara y ajustada a sus necesidades, con un moderno diseño. Asimismo, el SEAT Arona es el primer SUV urbano del mercado en integrar esta gran pantalla de 26 cm (10,25"), que ya pueden disfrutar los usuarios del SEAT León y del SEAT Ateca desde enero de 2018.

La pantalla del Digital Cockpit tiene una gran resolución a todo color y, no sólo ofrece un diseño moderno y personalizable sino que, además, hace más funcional la interpretación de la información que necesita el conductor, aumentando así la seguridad a bordo, al permitir su visualización sin apartar la vista de la carretera ni las manos del volante multifunción, desde el cual se maneja el Digital Cockpit.

Las motorizaciones diésel llegan al nuevo Seat Ibiza 2018

Ya están disponibles los nuevos motores diésel en el SEAT Ibiza, completando la oferta de propulsores que ofrece el súperventas de la compañía. La gama de motores diésel comprende potencias de 80, 95 y 115 CV con un mismo bloque 1.6 TDI, cumpliendo con la normativa Euro 6. Cabe destacar su refinado funcionamiento y buen aislamiento del habitáculo, además de unos reducidos consumos y emisiones de CO2. La gama de motores se completa definitivamente con la oferta más ecológica y económica, el SEAT Ibiza 1.0 TGI de 90 CV, que monta un propulsor de tecnología híbrida que emplea gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC).

Tras su lanzamiento comercial el pasado mes de junio, se puede afirmar que la quinta generación del SEAT Ibiza es ya un rotundo éxito, como demuestran los excelentes datos de ventas con más de 7.000 pedidos hasta finales de octubre. Después de cuatro generaciones y casi 5,5 millones de unidades vendidas, el nuevo SEAT Ibiza marca un antes y un después en la historia del modelo, con una gran evolución. Presume de un excelente carácter dinámico, gran versatilidad, eficiencia y la tecnología más completa y avanzada en cuanto a asistentes a la conducción, seguridad, confort y conectividad, propios de segmentos superiores.

JE Design le cambia la cara al Seat Ibiza

Exceptuando las luces diurnas de leds colocadas en su parte frontal (de dudoso gusto, todo sea dicho), hay que reconocer que JE Design no ha hecho un mal trabajo sobre el Seat Ibiza, de tal forma que incluso -al menos en su parte delantera- no parece un Ibiza. Y el efecto tan raro tiene principalmente dos razones: una, la inclusión de unas pestañas que, con un diseño bastante acertado, trastocan completamente sus faros de fábrica, y un paragolpes con profusión de ángulos rectos y spoiler que le dotan de una imagen renovada y agresiva.

El precio total es de solo 654.50 euros, para el "bodykit", sin incluir las luces LEDs, con las cuales habría que añadir un sobreprecio de 238 euros. También podemos incluir muelles que acorten la suspensión (149 euros), llantas de 17 pulgadas de nueva factoría (1.809 euros) o de 19 (2.260 euros). El especialista incluso nos ofrece ir más allá, y podremos incluso retocarle el motor TDI del 1.6 litros para hacerlo un poco más radical.

Seat Ibiza bimotor en Goodwood

Seat ha llevado al Festival of Speed de Goodwood varios de sus míticos modelos, entre los que se encuentran el Ibiza Mk I bimotor, que fuera pilotado por Josep Maria Serviá (y también su ideólogo) y que fue una pieza de la ingeniería española de los ochenta. Los motores, procedentes del Mk I, ofrecían una potencia total de nada menos que 246 CV (132 CV cada uno).

La intención era evitar complicaciones en las transmisiones y diferenciales, manteniendo la tracción total. Cada motor, por tanto, opera sobre un tren diferente: uno transmite movimiento a las ruedas delanteras, y el otro a las traseras. Al tener dos motores, todos los sistemas de lectura motriz también se multiplican, esto es: dos cuetarrevolucione, dos contadores de presión de aceite y temperatura, etc. Como también había que refrigerar la parte trasera (donde iba el otro motor), se incluyeron unas aperturas de entrada de aire en los laterales, en medio de las dos ventanillas.