Nueva Renault Kangoo Express Maxi, la versión larga de la Kangoo

Con el lanzamiento de su nueva versión Kangoo Furgón Maxi (Kangoo Express Maxi), Renault es la única marca que propone, con el objetivo de cubrir todas las necesidades de los usuarios profesionales, una misma furgoneta con 3 tamaños diferentes. Este nuevo modelo ofrece cerca de 40 cm de longitud adicional y 1 m3 de volumen más que el Kangoo Furgón.

La segunda generación de Renault Kangoo Furgón ha conseguido un verdadero éxito desde su lanzamiento. En 2009, el Nuevo Kangoo Furgón ha sido líder de su segmento en Europa, con un 14,5% de cuota de mercado.

Dacia vende sus Logan en Estados Unidos... en versión eléctrica

"Renovarse o morir", eso debieron pensar los propietarios del concesionario norteamericano "Des Moines Motors", que vieron como el año pasado perdían la concesión de los modelos Chrysler, tras la bancarrota del gigante automovilístico estadounidense.

Ni cortos ni perezosos, estos emprendedores se pusieron a buscar nuevos mercados, y al final decidieron apostar por algo bastante diferente -aunque dentro de su especialidad, es decir: la venta de automóviles-.

Nuevas imágenes (y vídeos) del Renault Wind (o Twingo CC)

El magazine francés Autoplus tiene mano directa (y preferente) con Renault, porque de otra manera no se explica que hayan podido tocar, probar e incluso fotografiar en exclusiva el recientemente presentado a los medios Renault Twingo (anteriormente conocido como Twingo CC, ya que utiliza la misma plataforma que el Twingo) e incluso hacerle un vídeo (que podeis ver a través de este enlace) en todo su explendor.

Han publicado también una buena cantidad de imágenes que, aunque no en un formato muy grande, sí nos aportan cosas curiosas, como ver el Wind de un color diferente al azul claro que hemos visto ya el otro día.

Tienes el resto de imágenes a continuación.

Primeras imágenes del Virgin Racing VR-01 sobre la pista

Virgin Racing tenía la pasada semana una presentación sobre el circuito inglés de Silverstone (no era ni siquiera unos tests, sino más bien un "paseo entre amigos" con el nuevo coche), donde se pudo ver por primera vez a Timo Glock y el aspecto de su nuevo monoplaza VR-01 sobre la pista.

La próxima semana estarán en Jerez, junto con otras escuderías, para cumplir, ahora sí, varios tests. Allí se comenzará a ver el auténtico potencia de este coche.

Nuevo BMW X5 (VI): equipamiento

El amplio equipamiento de serie incluye, entre otras opciones: climatizador, sistema audio con unidad CD y conexión AUX-In, volante deportivo con multifunción, asientos de regulación eléctrica de la altura y de la inclinación de los respaldos, sensor de lluvia con sistema de control automático de encendido de las luces y sistema de mando iDrive. De este modo, el nuevo BMW X5 ofrece el nivel de confort y de viaje de un coche perteneciente al segmento de los automóviles de lujo.

También el equipamiento de confort disponible, subraya el carácter exclusivo y de alta calidad del Sports Activity Vehicle. Entre los equipos opcionales cabe mencionar el sistema de navegación Professional, el cambiador de CDs, la interfaz USB para equipos de audio externos, el sistema de entretenimiento para los pasajeros que ocupan los asientos posteriores, el sistema de TV con recepción de señales analógicas y digitales y el sistema audio BMW Individual High End, que garantiza una calidad de sonido excepcional.

Nuevo BMW X5, tecnologías informáticas y electrónicas (V): BMW Connected Drive y Head-Up-Display

Con el sistema BMW ConnectedDrive que tiene el nuevo BMW X5, se ofrece una gran variedad de sistemas de asistencia al conductor, de servicios de optimización del confort, de aumento de la seguridad y de funciones para el uso de los sistemas de información y entretenimiento. Este es un criterio más que diferencia al BMW X5 de los modelos de la competencia. En vez del sistema de regulación automática de la velocidad con función de frenado, puede adquirirse el sistema de regulación automática con función Stop and Go. Este sistema incluye adicionalmente la regulación automática de las distancias hasta los coches que circulan delante, por lo que permite conducir relajadamente por autopistas o carreteras con tráfico denso.

Además, el sistema también consigue mantener una distancia previamente elegida si se producen retenciones de tráfico que exigen detener y arrancar el coche con mucha frecuencia. Si la distancia hasta el coche que circula delante es inferior a la distancia seleccionada, el sistema adapta la distancia incidiendo en el par motor y aumentando la presión en el sistema de frenos. En caso necesario, el sistema es capaz de detener el coche completamente. Una vez detenido, el coche vuelve a ponerse en movimiento por efecto automático del sistema, siempre y cuando la detención se produzca durante muy poco tiempo. Si el coche estuvo detenido durante más tiempo, el conductor tiene que pulsar una tecla o pisar el acelerador para seguir avanzando.