Las reparaciones de automóviles más caras ganan terreno a las más económicas

- El cambio hacia seguros con franquicia lleva a rentabilizar al máximo la visita al taller.
- El 60% de las reparaciones de coche cuesta menos de 600 euros.

El 58,7% de las reparaciones de automóviles que se practican en los talleres españoles salen por un precio inferior a los 600 euros y casi la mitad de estas intervenciones ronda los 300 euros, según el estudio 'Costes de reparación: vehículos de cuatro ruedas' de Audatex España, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros.

No obstante, este estudio -- elaborado a partir del análisis de más de 4 millones de valoraciones de más de un millar de modelos de 63 marcas, lo que representa el 99% del mercado de turismos, todoterrenos y vehículos industriales— revela que el volumen de reparaciones que se mueven por debajo de los 600 euros se redujo en un 1,8%, mientras que las superiores a este importe aumentaron un 8,7%.

Andalucía, la región de toda España donde menos se reparan los coches

Las reparaciones de vehículos en Andalucía retrocedieron un 9,2% en 2013, lo que supone una caída más acentuada que la registrada en el conjunto de España, donde bajaron un 7,8%, según el informe "Instantánea de la posventa en Andalucía", elaborado por la consultora experta en siniestros Audatex con motivo del IV Foro de Automoción de Andalucía celebrado en Sevilla y organizado por Faconauto y Fedeme. El envejecimiento del parque es la principal causa de esta bajada, al que se suma el descenso acumulado de las matriculaciones en los últimos años y la proliferación de talleres ilegales que concentran ya una de cada cuatro reparaciones.

Sin embargo, el estudio -realizado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones de siniestros- constata que la caída de las reparaciones en Andalucía se suavizó respecto al ejercicio 2012, cuando bajaron un 12%, y se prevé que este año se contenga todavía más el ajuste en el sector, con un retroceso del 5%.

Seis años seguidos de caídas de beneficios para los talleres de coches

El volumen de reparaciones descendió un 7,8% en 2013 encadenando ya seis años de caídas consecutivas desde el comienzo de la crisis en 2008, según datos de Audatex, consultora experta en siniestros. La antigüedad del parque, el desplome de las matriculaciones y el auge de los talleres ilegales contribuyeron también a una caída de la facturación de la posventa del 11,7% en el último año.

El estudio -realizado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones de siniestros- constata cómo las reparaciones precipitaron drásticamente su caída en el último año, a pesar de que ya en 2012 marcaron un acusado descenso del 5,2%. En los últimos seis años el volumen de reparaciones descendió un 26,5% en los talleres españoles.

Cuanto más nuevo es el coche, más visitas al taller

Las reparaciones de mecánica las que más beneficios le dan a los talleres. Los coches más antiguos sufren más reparaciones de carrocería.


Un coche concentra más de la mitad (52,1%) de sus visitas al taller en sus cinco primeros años de vida, tanto en el área de mecánica como de carrocería, según los datos publicados por Audatex en su informe "Presente y futuro del sector posventa".

En este amplio estudio, la consultora experta en soluciones digitales para el sector posventa muestra cómo el grueso de las entradas al taller se producen en los coches más jóvenes pese a que son los que menos peso tienen en el parque de coches, a favor de los coches de más de diez años, que copan el 53% del número de automóviles que circulan por nuestras carreteras.

Se disparan las reparaciones de coches viejos por la crisis

Los coches con diez o más años de antigüedad concentraron el pasado año el 9% de las reparaciones en taller, mientras que antes de la crisis tan sólo representaban el 2% del total, según alerta el informe 'Impacto de la crisis en las reparaciones' realizado por Audatex España, compañía especializada en soluciones de valoración de siniestros perteneciente a Grupo Solera.

El estudio -elaborado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones en toda España- refleja así cómo el envejecimiento progresivo del parque (un 43,7% supera ya los diez años) y el alargamiento de la vida útil de los vehículos -con una media de 8,8 años de antigüedad- está alterando la distribución de los pasos por el taller, lo que afecta directamente a su rentabilidad.

El coste de las reparaciones en España cae debido a que cada vez se acude menos al taller

El coste medio de las reparaciones en los talleres se redujo un 5% en los últimos tres años, al pasar de 1.015 a 964 euros en 2013, correspondiendo la mayor parte de la caída al último año (-2,2%), según el estudio "Análisis DAFO de la Posventa" elaborado por la consultora experta en siniestros Audatex, y que se presenta en la IV Jornada de la Posventa de la Automoción en España, organizada por el Club Automoción ESADE Alumni.

El informe –realizado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones de siniestros de vehículos en toda España- atribuye este descenso al mayor peso que tienen en la facturación del sector posventa las reparaciones leves de chapa y pintura, que no superan los 1.200 euros y que representan el 77% del total de la carga de trabajo de los talleres.

El coche de ocasión ya aporta el 8% de los beneficios en el sector de postventa

El mercado del vehículo de ocasión aporta anualmente en torno a 1.000 millones de euros al sector de la posventa, lo que supone alrededor del 8% de los más de 12.300 millones que este área factura cada año en nuestro país, según refleja el informe 'La posventa plural: el papel del VO' presentado por Audatex en el Foro VO y Posventa organizado por Ganvam.

El estudio de la compañía, especializada en soluciones de valoración de siniestros y reparación, muestra cómo a pesar del creciente protagonismo del vehículo de ocasión -este año se venderán 2,3 usados por cada nuevo- su peso sobre la posventa continúa siendo relativamente bajo, debido principalmente a la elevada edad del mercado de segunda mano.

El 65% de los coches en 2017 serán modelos viejos

En el horizonte de 2017 el 65% del parque (vehículos mileuristas) sólo aportará a la posventa la mitad de los ingresos que el 35% restante, debido a su imparable proceso de envejecimiento, que se intensificará en los próximos años, según se desprende del estudio "Análisis DAFO de la posventa", presentado por la consultora experta en siniestros Audatex en el XXII Congreso Nacional de la Distribución de la Automoción organizado por Faconauto.

Por tanto, de cumplirse este pronóstico, la situación del mercado será totalmente distinta a la que existía en 2007, antes del estallido de la crisis, cuando los vehículos de más de diez años sólo suponían el 33% del parque. Sin embargo, Audatex señala que la evolución actual del mercado apunta inexorablemente a este panorama, debido a un volumen de matriculaciones todavía bajo en relación con el tamaño de la economía y a un mercado de ocasión con un peso muy elevado de los vehículos mileuristas (49%).

Descienden las reparaciones de coches en España

El volumen de reparaciones descenderá previsiblemente en torno a un 4% en 2012, después de cuatro años consecutivos de bajadas ininterrumpidas. Desde que comenzara la crisis en 2008, las valoraciones de siniestros acumulan una caída del 17,5%, según el estudio 'Evolución de la posventa en la crisis" presentado por la consultora Audatex, con motivo de Innotaller, jornada de innovación en la que participan un centenar de profesionales de la posventa.

El informe -realizado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones de siniestros- recuerda cómo las reparaciones comenzaron su tendencia bajista coincidiendo precisamente con el inicio de la crisis en 2008 y la caída de la demanda de automóviles que marcó un punto de inflexión también en la actividad de posventa.

Volvo quiere llevar la filosofía de los smartphones a los camiones

Personalizados, predictivos y siempre preparados. El camión inteligente del futuro se parece más a un smartphone sobre ruedas que a un vehículo tradicional. "En unos años, esto va a revolucionar la productividad en el sector del transporte", afirma Hayder Wokil, Director de tiempo de actividad y calidad de Volvo Trucks.

Actualmente circulan por las carreteras europeas aproximadamente 175.000 camiones Volvo conectados en línea. Algunos de ellos ya pueden enviar información sobre el cuándo que necesitan mantenimiento e incluso existen ciertas reparaciones que se pueden realizar de forma remota. No obstante, esto es no es más que el principio.

Los talleres se olvidan de la pandemia y empiezan a obtener grandes beneficios

A mitad de camino. Ahí se encuentran los talleres en el proceso de recuperación del negocio perdido por la pandemia. En total, cerrarán este año con una facturación de 12.726 millones, con un incremento del 14,7%, pero aún deben alcanzar la cota de los 14.000 millones para volver al escenario justo anterior a la COVID-19, según el informe "Cartografiando la posventa" de Solera -que mueve más de cuatro millones de reparaciones anuales-, presentado con motivo del Congreso de Faconauto, que se celebra hoy en Madrid.

Así, en 2021 recuperarán 1.629 millones de euros y faltarán otros 1.400 millones hasta llegar a niveles precovid, lo que tendrá lugar a finales de 2022. De este modo, la posventa se alinea con la economía española, dado que tanto el crecimiento del PIB como la evolución del desempleo muestran que a fin de 2021 ambos estarán a medio camino de la recuperación.

España: las reparaciones de automóviles se encarecerá una media de 20 euros por la subida del IVA

- País Vasco, Galicia, Cantabria y Navarra, las comunidades más afectadas.
- La patronal teme una caída de los pasos por taller debido al impacto psicológico de esta medida.

El importe de las reparaciones de vehículos se encarecerá en una media de 20 euros debido a la subida de dos puntos del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) que entrará en vigor el próximo mes de julio, según un estudio elaborado por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) a partir de datos de Audatex, compañía especializada en soluciones para la valoración de siniestros.

El informe -realizado a partir del análisis de más de un millar de modelos, lo que representa el 99% del mercado de turismos, todoterrenos, industriales y motos- estima que este alza del IVA del 16% actual al 18% elevará la factura del taller hasta los 1.000 euros de media a partir del segundo semestre. En la actualidad, los usuarios pagan un promedio de 980 euros en cada reparación.

La DGT podría llevar un control del kilometraje de cada coche

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), pidió hoy al Gobierno una reforma integral de la ley que regula la actividad de los talleres, donde se incluya, entre otras medidas, la obligatoriedad de comunicar telemáticamente al Registro de Vehículos de la DGT el kilometraje de los coches que reparen, con el doble objetivo de perseguir la lucha contra el fraude y proteger los derechos del consumidor.

La patronal –que representa a más de 6.000 empresas dedicadas al mantenimiento y reparación- considera que el Real Decreto de Talleres ya no responde a la situación actual de la posventa tras más de treinta años en los que han entrado en juego nuevos modelos de negocio que, como los talleres móviles o boxes, generan competencia desleal al sector.

Los coches viejos se estropean menos, así que mejor retirarlos (para que los talleres ganen más)

Esta iniciativa, que supondría la retirada de la circulación de más de 11 millones de vehículos, provocaría que, teniendo en cuenta la proyección de altas y bajas hasta 2022, los coches de hasta cinco años pasaran a ser el 56% del parque. Esto supondría un giro de 180 grados a la situación actual, ya que a día de hoy son los vehículos que superan los 10 años los que ostentan este porcentaje (el 57%).

Y es que la posventa tiene en el envejecimiento del parque uno de sus principales desafíos, al igual que los ayuntamientos de ciudades como Madrid o Barcelona (y que pueden tener un efecto llamada en otros municipios) que tienen en su punto de mira a los coches más viejos por ser los más contaminantes.

A mayor antigüedad del vehículo se realizan menos reparaciones

- Los vehículos de más de cinco años concentran el 43% de las reparaciones.

Las solicitudes de valoración de daños para reparar un vehículo disminuye drásticamente a medida que aumenta su edad y cae su valor. Ésta es una de las principales conclusiones de un estudio elaborado por Audatex, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros, según el cual los vehículos que superan los cinco años de antiguedad concentran el 43% de las reparaciones en nuestro país.

Así, este estudio -elaborado con motivo del Salón del Vehículo de Ocasión de Madrid a partir del análisis de más de 4 millones de valoraciones de más de un millar de modelos de 63 marcas, lo que representa el 99% del mercado de turismos, todoterrenos y vehículos industriales en España- confirma la tendencia de que a mayor antigüedad del vehículo, menor número de valoraciones de reparación por siniestro.

Cuanto más viejo es un coche, menos visitas a los talleres oficiales

Casi cuatro de cada diez reparaciones en España se realizan en concesionarios, frente al 62% que se llevan a cabo en los talleres multimarca. Sin embargo, esta relación de fuerzas en la posventa varía en función de las distintas edades del coche, y a medida que cumple años cambia de hábitos y se deja ver por otros locales, tal y como describe el informe "Pesos y contrapesos de la posventa" elaborado por Audatex.

Y es que en los tres primeros años de vida de un coche, el tiempo de garantía habitual, los conductores no se lo piensan dos veces y optan por acudir al taller de la marca, de tal modo que en torno al 60% de las reparaciones se hace en estos centros frente al 40% en el multimarca.

La Guardia Civil cierra más de 200 talleres ilegales de reparación de coches

El Director General de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha firmado un procedimiento de colaboración con Mario Armero Montes, Vicepresidente Ejecutivo de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y con Juan Antonio Sánchez Torres, Presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), con la finalidad de promover la colaboración en tareas, actividades y proyectos que permitan mejorar la investigación de las actividades ilícitas desarrolladas en el ámbito de la reparación y el mantenimiento de coches, favoreciendo así su erradicación.

Este tipo de actividades ilícitas desarrolladas en el ámbito de la reparación y mantenimiento de coches incumpliendo la normativa reguladora suponen un grave perjuicio para toda la sociedad, por cuanto ponen en riesgo tanto la seguridad vial (al realizar reparaciones carentes de control de calidad y garantía) como la seguridad medioambiental (espacialmente en lo referente al reciclaje de productos de desecho). Además de que constituyen un campo de cultivo propicio para el fraude fiscal y para el incumplimiento de la normativa reguladora de la Seguridad Social y de la de los trabajadores, además de suponer una competencia desleal para las empresas que cumplen todos los requisitos legales
vigentes.

Mercedes-Benz inaugura cuatro nuevos centros TruckWorks en España

Desde que se inaugurara el primer TrukWorks en España el pasado 28 de abril en Palma de Gandía (Valencia), un nuevo concepto de taller Mercedes-Benz para ofrecer un servicio integral para camiones y semirremolques, Mercedes-Benz España ha seguido con su política de expansión abriendo en estos últimos siete meses cuatro centros más.

Con estas nuevas incorporaciones Mercedes-Benz España da cobertura a la mayor parte de sus grandes clientes dentro del territorio nacional. No obstante y para abarcar la totalidad del país, Mercedes-Benz incorporará otros diez talleres más en 2012 para hacer un total de quince centros integrales y cubriendo con creces la expectativa de todos sus clientes.

IRE, nuevo sistema inteligente de reparación de daños en coches

Audatex, compañía especializada en servicios de valoración de siniestros, ha lanzado al mercado su última innovación tecnológica que permite la estandarización completa de una reparación. Se trata de IRE, un sistema inteligente de estimación de daños para las partes exteriores del vehículo que busca terminar con la subjetividad en las reparaciones de carrocería.

Este nuevo programa se basa en estándares de reparación 100% demostrables y objetivos, capaz de asignar de forma automática los tiempos y materiales necesarios para cada una de las fases de reparación del vehículo. De este modo se mejora la gestión, reduciéndose los tiempos de negociación provocados por la diferencia de pareceres entre el perito y el taller.

Mantener un coche premium cuesta de media casi 5.000 euros más que un utilitario

El mantenimiento de coches de alta gama ronda los 4.600 euros a lo largo de los 100.000 primeros kilómetros de rodaje, lo que supone un coste un 8,7% superior al de uno generalista en ese mismo periodo (4.250 euros), según se desprende del estudio ‘Costes de mantenimiento por segmentos' realizado por la compañía de servicios de valoración de siniestros Audatex a partir de datos de su herramienta CarIndex.

El informe, elaborado a partir del análisis de más de 4,2 millones de valoraciones, atribuye esta brecha al mayor uso de componentes electrónicos y de alta tecnología que requieren los coches de alta gama, lo que encarece el precio de los recambios y exige una mano de obra más cualificada.