El curioso coche hecho de magnesio

A veces entre los e-mails que nos envían, nos llegan algunas cosas realmente curiosas. Ésta es una de ellas, que me ha llamado la atención de inmediato. Se trata de un modelo que su dueño, Philippe Nazet, ha decidido poner a la venta, y que probablemente pocas veces habréis visto y es eso precisamente, la curiosidad del mismo, lo que nos ha llevado a presentároslo. Se trata del Satecmo Eolia, un coche único fabricado a mano -o, más bien, de forma artesanal- entre 1954 y 1958 (si buscáis por Google veréis que muchos sitios dan su fecha de aparición como 1958, y ello se debe a la finalización del proyecto). Su estampa nos recuerda a los Renault 4CV de la época, y no es de extrañar, porque tomaron como base precisamente un Renault, y como silueta y diseño a los Alpine.

Pero lo más peculiar de este coche es su carrocería, realizada íntegramente en magnesio. Aunque suene exótico, y siempre se hable una y otra vez de carrocerías de magnesio para los coches, pero nunca se acabe de concretar (o, al menos, de realizar masivamente con modelos en serie), como veis el utilizar magnesio ya viene de mucho antes.

Un coche muy peculiar hecho de magnesio

A veces entre los e-mails que nos envían, nos llegan algunas cosas realmente curiosas. Ésta es una de ellas, que me ha llamado la atención de inmediato. Se trata de un modelo que su dueño, Philippe Nazet, ha decidido poner a la venta, y que probablemente pocas veces habréis visto y es eso precisamente, la curiosidad del mismo, lo que nos ha llevado a presentároslo. Se trata del Satecmo Eolia, un coche único fabricado a mano -o, más bien, de forma artesanal- entre 1954 y 1958 (si buscáis por Google veréis que muchos sitios dan su fecha de aparición como 1958, y ello se debe a la finalización del proyecto). Su estampa nos recuerda a los Renault 4CV de la época, y no es de extrañar, porque tomaron como base precisamente un Renault, y como silueta y diseño a los Alpine.

Pero lo más peculiar de este coche es su carrocería, realizada íntegramente en magnesio. Aunque suene exótico, y siempre se hable una y otra vez de carrocerías de magnesio para los coches, pero nunca se acabe de concretar (o, al menos, de realizar masivamente con modelos en serie), como veis el utilizar magnesio ya viene de mucho antes.

Porsche recurre al magnesio para curvar la capota de su nuevo 911

Una característica llamativa del nuevo 911 Carrera Cabriolet es la exclusiva capota curvada. Tradicionalmente, Porsche es muy exigente con el techo plegable del 911. Como en el resto de modelos 911 anteriores, esta capota abatible ha sido desarrollada en su totalidad por la marca.

La innovadora tecnología crea una curvatura igual a la del Coupé cuando el techo está cerrado. Con idénticos contornos, la capota de lona forma un arco elegante desde el marco del parabrisas hasta el compartimento donde queda recogida al plegarse. También tiene ventajas desde el punto de vista aerodinámico, pues no se hacen pliegues bajo la tela ni hay interrupciones entre cada sección que rompan el diseño fluido de la silueta clásica del 911. Gracias al nuevo y ligero sistema hidráulico, la capota se puede abrir o cerrar en unos 12 segundos, hasta una velocidad de 50 km/h.

Volkwagen le quita el motor de una Ducati para ponérselo a su deportivo XL Sport

El Volkwagen XL Sport lleva el motor V2 de la Ducati Superleggera.


Es un deportivo como no hay otro igual: Volkswagen estrena mundialmente el prototipo Volkwagen XL Sport en el Salón Internacional del Automóvil de París. Un automóvil que se rige, como ningún otro, por la doctrina de los ligeros y puros deportivos. Una impresionante máquina desarrollada en base al modelo Volkwagen XL1 –el automóvil más eficiente del mundo– que alcanza una velocidad de 270 km/h. Eficiencia y emoción enlazadas de forma fascinante.

El superlativo de la zaga es una versión adaptada del motor V2 de la nueva Ducati 1199 Superleggera –la motocicleta bicilíndrica más potente del mundo. De igual modo que el Volkwagen XL1, modelo de fabricación limitada a 250 unidades, el Superleggera, en cuyo proceso de fabricación se combinan el trabajo artesanal y la aplicación de tecnologías de fabricación industriales de alta precisión, estará también disponible en una edición limitada a 500 unidades. El Volkwagen XL1 y la Superleggera, dos iconos tecnológicos fabricados con materiales ligeros como el carbono y el magnesio, se funden para crear un deportivo único. Las marcas Volkswagen y Ducati demuestran con el Volkwagen XL Sport impresionantemente cómo los desarrollos de alta tecnología pueden unir las sinergias de dos marcas diferentes y utilizarlas indistintamente como módulos para crear nuevos conceptos.

Audi y su tecnología de materiales ligeros

Para Audi, la construcción ligera consiste en un uso inteligente y flexible de los más diferentes materiales. Su filosofía no se centra en la utilización de un único material si no que se basa en usar siempre el material correcto en el lugar idóneo para una óptima funcionalidad. Aluminio, aceros de máxima resistencia, materiales plásticos reforzados con fibra: gracias al trabajo de desarrollo que realiza, Audi conoce al detalle todos los materiales que se utilizan para la construcción de carrocerías, con todas sus posibilidades e inconvenientes. Los ingenieros de la marca llevan cada vez más lejos la competición entre ellos, buscando siempre una solución aún mejor. Las futuras carrocerías de Audi utilizarán todos estos materiales de alta tecnología, combinados de diferente manera en función del modelo.

El objetivo no es otro que obtener el mayor rendimiento utilizando la menor cantidad de material posible en el lugar correcto en cada caso, como ocurre en la naturaleza, en la que tampoco se desperdicia ningún material. Los ingenieros han adquirido un amplio conocimiento en todos los ámbitos técnicos. Cada material, ya sea acero, aluminio o plástico reforzado con fibra, vuelve a pasar una y otra vez por el banco de pruebas con cada nueva aplicación; los expertos de Audi conocen sus posibilidades y sus inconvenientes al detalle.

Renault fabrica un coche que consume sólo 1 litro de carburante cada 100 km

Renault desvela el Renault EOLAB, un prototipo que explora las vías del consumo ultra reducido y logra un valor de 1l/100 km, lo que supone 22 g de emisiones de CO2/km en ciclo Mixto NEDC. Para alcanzar este nivel, los diseñadores han trabajado en tres frentes: el aligeramiento de materiales, la aerodinámica y una tecnología "Z.E Hybrid" totalmente inédita que permite circular con "cero emisiones" en los trayectos diarios.

Verdadero escaparate de la innovación de Renault en materia ambiental, Renault EOLAB incorpora múltiples avances tecnológicos cuya vocación es incorporarse progresivamente a los vehículos de la gama. Renault EOLAB ilustra así la voluntad de Renault, pionero de la movilidad "cero emisiones" con su gama de vehículos eléctricos, de llegar cada vez más lejos en materia de reducción de la huella medioambiental de sus vehículos.

Nueva BMW F 650 GS "30 Years GS" Special Edition

La gama de BMW Motorrad incluye la F 650 GS, la pequeña hermana de la F 800 GS. Esta moto está destinada a los moteros que no necesitan una amortiguación de recorrido tan largo, y que prefieren una moto menos aventurera para la conducción off-road. La F 650 GS brilla especialmente por su asiento más bajo, su versatilidad, fácil conducción y excelente utilidad diaria.

El modelo especial F 650 GS «30 Years GS» de BMW Motorrad también contribuye a realzar la tradición de las motos GS de la marca. También este modelo es de color exclusivo blanco alpino, y lleva la decoración tricolor tradicional de BMW Motorrad Motorsport, así como las siglas en la zaga de la moto. Cuenta también con protectores de puños de material sintético de color negro con soporte de acero inoxidable, además de llevar un patín de material sintético y de color negro para proteger los bajos. Las llantas forjadas de color magnesio, el asiento de color rojo con las siglas «GS» repujadas tridimensionalmente en la parte delantera superior del asiento, y las luces intermitentes de color blanco, le confieren a la edición especial de la F 650 GS un toque de especial exclusividad. La cúpula tintada (sólo en Europa) de mayor tamaño, consigue que esta moto sea más apropiada para realizar viajes largos.

Nuevo Fiat Abarth 595 edición especial 50 Aniversario

Abarth presenta el 595 50º Aniversario, la nueva serie especial limitada del escorpión que se inspira en el modelo original, el "Fiat 595 Abarth" presentado en el Salón de Turín el 15 de septiembre de 1963. Un coche que, por aquel entonces, supuso un todo un hito en cuanto a deportividad asociada a un modelo de reducidas dimensiones, y que presumía de sus 27 CV de potencia (5 CV más que el Fiat 500) y de una increíble cifra de velocidad máxima de 120 km/h.

El Abarth 595 50º Aniversario recupera el legado del "Fiat 595 Abarth". Se trata de una reinterpretación de la estética original trasladada a un Abarth 500 moderno, que incluye un único color blanco tricapa mate para la carrocería (revisión actual de la de 1963), el logo histórico de la marca y los gráficos originales del "Fiat 595 Abarth". Todo, realizado a mano por los mejores artistas de la preparación en los talleres Abarth de Turín.

Porsche presenta en Ginebra el 911 GT3 RS

Este nuevo deportiva es capaz también de competir en circuitos.


Con el nuevo Porsche 911 GT3 RS, Porsche está rompiendo una vez más la barrera entre los coches deportivos y los de competición. Va equipado con el máximo grado posible de tecnología de competición que actualmente se puede incorporar en un Porsche 911 homologado para carretera y adecuado para la conducción diaria. Las importantes modificaciones efectuadas en su sistema de propulsión, en la aerodinámica y en el diseño ligero mejoran las prestaciones respecto al Porsche 911 GT3. Con un tiempo por vuelta de siete minutos y veinte segundos, el nuevo Porsche 911 GT3 RS bate incluso el récord histórico del superdeportivo Carrera GT en el mítico trazo de Nürburgring Nordschleife, que estaba en siete minutos y veintinueve segundos. Con ello, el deportivo de altas prestaciones se sitúa de nuevo como referencia en su segmento. El Porsche 911 GT3 RS celebra su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2015.

La razón de estas prestaciones superiores hay que buscarla en la experiencia en competición. El Porsche 911 GT3 RS está propulsado por un motor de seis cilindros y cuatro litros, con 500 caballos de potencia y 480 Newton/metro de par máximos, y que va combinado con una transmisión PDK desarrollada específicamente. Este motor, que tiene la mayor cilindrada y la máxima potencia de los propulsores atmosféricos con inyección directa de combustible de la gama Porsche 911, consigue que el coche acelere de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y de 0 a 200 km/h en 10,9. Su consumo medio de combustible en el ciclo NEDC es de 12,7 l/100 km. Incorpora funciones especiales como la de desembragar a través de las "levas en neutro" (que es comparable a presionar el embrague en una caja de cambios manual convencional) y la del limitador de velocidad por medio del botón Pit Speed, adaptadas para el uso en competición. Estas funciones dan más libertad al conductor en términos de dinámica de conducción, además de proporcionarle más ayuda cuando pilota en un circuito.

Precios para España del nuevo Jaguar XE

El nuevo Jaguar de propulsión se podrá encontrar en España a partir de los 37.000 €.


Con un diseño concebido para disfrutar de la conducción, el Jaguar XE redefine el concepto de berlina deportiva y será el vehículo elegido por los amantes de la conducción dentro de su clase. Su propulsión trasera, avanzada construcción ligera, diseño aerodinámico, lujoso interior y excepcionales niveles de conducción y respuesta reflejan la visión del fundador de la empresa, Sir William Lyons: "El automóvil es lo más cerca que estaremos de crear algo vivo".

El Jaguar XE de propulsión trasera es el único vehículo de su clase que emplea un monocasco con un elevado contenido en aluminio. Esta estructura, extremadamente robusta a la par que ligera, junto con la suspensión delantera de paralelogramo deformable y un eje trasero Integral Link, resultan fundamentales para que el comportamiento dinámico del Jaguar XE marque las pautas de su segmento.

Nuevo Mercedes-Benz Clase M 2012

La tercera generación de la Clase M de Mercedes-Benz es el nuevo referente en el mundo de los SUV e impresiona de manera especial por su bajo nivel de consumo y emisiones. Los modelos de la nueva gama precisan en promedio 25% menos combustible que sus predecesores. Hay que destacar al ML 250 BlueTEC 4MATIC, con un consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo de sólo 6,0 l/100 km (158 g CO2/km), capaz de recorrer hasta 1.500 kilómetros con el contenido del depósito. Por otro lado, el aumento de la eficiencia de los vehículos de la Clase M no conlleva una pérdida de la fascinación, fruto de la combinación de agilidad y elevado confort. El ML convence además con la tracción permanente 4MATIC, mejoras en el tren de rodaje e innovadores sistemas de control de la estabilidad, que mejoran sus propiedades en carretera y campo a través. Como no podía ser de otro modo en un vehículo con la estrella, la nueva generación de la Clase M cuenta con un paquete completo de equipos y medidas de seguridad activa y pasiva. El diseño inconfundible de la carrocería y el habitáculo variable con un ambiente de bienestar completan una experiencia de conducción inolvidable.

En opinión de Thomas Weber, miembro de la Junta Directiva de Daimler responsable de Investigación del Grupo y Desarrollo de Mercedes-Benz Cars: «En la Clase M se concentran nuestros 125 años de experiencia en la construcción de automóviles. La nueva generación supone un salto de calidad en el campo de la eficiencia, la seguridad, la agilidad y el diseño».

Anticipo del nuevo BMW i8

La marca BMW i representa conceptos automovilísticos proyectados hacia el futuro y, además, es la nueva interpretación de calidad selecta, que se expresa a través de la sostenibilidad. Después del estreno mundial del modelo BMW i3, fabricado en serie, BMW Group ahora amplía esta respuesta revolucionaria al reto que deberá enfrentar la movilidad individual en el futuro, agregando un automóvil correspondiente al segmento de los deportivos. Antes del inicio de su fabricación en serie, BMW i presenta en Miramas, el centro de pruebas de conducción de BMW Group en Francia, el prototipo del BMW i8, la segunda propuesta de esta índole de la marca. Este vehículo híbrido enchufable (plug-in- hybrid) es el coche deportivo más precursor de nuestros tiempos. Aplicando de manera consecuente el criterio de la sostenibilidad en el segmento de los coches deportivos, este coche demuestra una vez más cuál es la meta fundamental de BMW i.

El BMW i8 permite experimentar una forma revolucionaria de conducir, aunque manteniéndose fiel al típico placer que significa estar a los mandos de un BMW. Su diseño despierta emociones y su comportamiento dinámico se caracteriza por prestaciones propias de un deportivo, emparejadas con valores de consumo y emisiones dignas de un automóvil pequeño. La carrocería especialmente ligera y aerodinámica, la moderna tecnología BMW eDrive del conjunto propulsor, la inclusión de un motor de gasolina de 1.500 cc con tecnología BMW TwinPower Turbo de alto rendimiento, y el sistema de gestión inteligente de la energía se combinan para formar un conjunto que representa una solución que marca un nuevo nivel, alcanzado a través de la aplicación de la estrategia de desarrollo EfficientDynamics. Este planteamiento de carácter revolucionario desemboca en una relación ejemplar entre prestaciones y consumo. El BMW i8, con habitáculo de plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC), establece un nuevo listón de referencia en lo que se refiere a la optimización del peso de un vehículo híbrido enchufable. El BMW i8 puede conducirse únicamente con el motor eléctrico y, por lo tanto, sin ocasionar emisiones en absoluto. Pero también dispone del potencial dinámico propio de un coche deportivo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos (datos preliminares).

Llega a España el nuevo Mercedes-Benz SL

Mercedes-Benz prosigue con la versión completamente renovada de la Clase SL una tradición que se inició hace sesenta años. Desde entonces, las siglas «SL» son sinónimo de la simbiosis entre deportividad, estilo y confort, así como innovaciones revolucionarias. El nuevo SL está construido por primera vez casi por completo en aluminio y pesa hasta 140 kilogramos menos que su predecesor. Su carrocería de gran rigidez, realizada íntegramente en aluminio, constituye la base de un comportamiento de marcha bastante más deportivo, preciso y ágil, sin mermar el confort de rodadura y de conducción. Los nuevos motores BlueDIRECT ofrecen mayor dinamismo; son más potentes y, sin embargo, su consumo es hasta un 29% inferior al de la generación predecesora. Una primicia a nivel mundial es el sistema Frontbass, que transforma este vehículo de lujo, tanto cerrado como a cielo abierto, en una sala de conciertos. A ello se suma el limpiaparabrisas adaptativo MAGIC VISION CONTROL, de gran eficiencia, que rocía sobre el cristal el agua que sale de la escobilla, según las necesidades y teniendo en cuenta el sentido de barrido.

En comparación con su famoso predecesor, el nuevo SL de Mercedes-Benz ofrece mejoras claras en deportividad y confort, y marca con ello nuevas pautas en la categoría de los roadsters de lujo. Además, es idóneo para el uso cotidiano, lo cual le convierte en un multitalento sin parangón entre los turismos deportivos. Resumiendo: hablar del nuevo SL es hablar de la pasión por la conducción al más máximo nivel.

Nuevo Mercedes-Benz SL 2012 (vídeos incluídos)

Mercedes-Benz prosigue con la versión completamente renovada de la Clase SL una tradición que se inició hace sesenta años. Desde entonces, las siglas «SL» son sinónimo de la simbiosis entre deportividad, estilo y confort, así como innovaciones revolucionarias. El nuevo SL está construido por primera vez casi por completo en aluminio y pesa hasta 140 kilogramos menos que su predecesor. Su carrocería de gran rigidez, realizada íntegramente en aluminio, constituye la base de un comportamiento de marcha bastante más deportivo, preciso y ágil, sin mermar el confort de rodadura y de conducción. Los nuevos motores BlueDIRECT ofrecen mayor dinamismo; son más potentes y, sin embargo, su consumo es hasta un 29% inferior al de la generación predecesora. Una primicia a nivel mundial es el sistema Frontbass, que transforma este vehículo de lujo, tanto cerrado como a cielo abierto, en una sala de conciertos. A ello se suma el limpiaparabrisas adaptativo MAGIC VISION CONTROL, de gran eficiencia; el agua sale de la escobilla del limpiaparabrisas, según las necesidades y teniendo en cuenta el sentido de barrido.

En comparación con su famoso predecesor, el nuevo SL de Mercedes-Benz ofrece mejoras claras en confort y deportividad, y marca con ello nuevas pautas en la categoría de los roadsters de lujo. Además, es idóneo para el uso cotidiano, lo cual le convierte en un multitalento sin parangón entre los turismos deportivos. Resumiendo: hablar del nuevo SL es hablar de la pasión por la conducción al más máximo nivel.

Mercedes-Benz SL 2012

Nuevas versiones Quadrifoglio Verde para los Alfa Romeo Giulietta y Mito

En el próximo Salón de Ginebra debutarán, como novedad mundial, las nuevas versiones 'Quadrifoglio Verde' de Alfa Romeo Giulietta y Alfa Romeo MiTo. Los modelos se han renovado recientemente para seguir presidiendo sus respectivos segmentos con una alquimia perfecta de estilo esencial, motores compactos y potentes, relación peso/potencia impecable y contenidos técnicos "Made in Alfa Romeo" enfocados al placer de conducción.

Los dos nuevos modelos de altas prestaciones están en sintonía con el fascinante Alfa Romeo 4C, el icono moderno de la marca que representa la esencia de la deportividad inherente al 'ADN Alfa Romeo': óptimas prestaciones y excelencia técnica con el objetivo del máximo placer de conducción combinadas con un estilo impresionante.

Audi presenta su nuevo R8 Spyder con motor FSI V8

- Motor V8 con 430 CV y tracción total quattro de serie.
- Construcción ligera y una silenciosa capota de lona de accionamiento electrohidráulico.
- Carrocería de aluminio con gran parte de componentes en fibra de carbono.

Audi añade un nuevo modelo a la gama de su deportivo de altas prestaciones R8: pisando los talones del R8 Spyder 5.2 FSI quattro aparece en escena otro modelo equipado con un motor V8. El 4.2 FSI genera 430 CV y permite a este deportivo biplaza descubierto acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con una velocidad máxima de 299 km/h. El motor está acoplado a la caja de cambios secuencial manual R tronic; la tracción integral permanente quattro forma parte del equipo de serie.

El R8 Spyder 4.2 FSI quattro está equipado con una ligera capota de material textil, dotada de accionamiento completamente automático. Su carrocería de aluminio está realizada en base a la técnica de construcción ligera Audi Space Frame, con gran número de componentes en fibra de carbono. El estilo y la terminación típica en Audi, una practicidad excelente para la utilización diaria, así como tecnologías opcionales de alto nivel -esde los faros con diodos luminosos LED al micrófono incorporado en el cinturón de seguridad- completan el perfil de este atlético modelo.

Peugeot aprende de sus errores: el Peugeot 2008 del Dakar ahora es más ancho, más largo... y más potente

Desde el momento en que el Peugeot 2008 DKR superó la línea de meta de la pasada edición del Dakar, el equipo de desarrollo no ha dejado de trabajar en la creación de una versión todavía más competitiva. Aprovechando la experiencia recogida el pasado mes de enero, el coche se mantiene fiel a su fórmula de "dos ruedas motrices".

A primera vista, el Peugeot 2008 DKR16 presenta una morfología completamente distinta. Con sus vías ensanchadas y una distancia entre ejes más larga, exhibe una musculatura más desarrollada. Los voladizos delantero y trasero, ya muy cortos en la versión anterior, lo son todavía más para mejorar la capacidad de franqueo de obstáculos. Dunas de arena, pistas pedregosas, cursos de agua que vadear… El Peugeot 2008 DKR 16 está listo para enfrentarse a todas las trampas que hacen del Dakar una de las últimas grandes aventuras de nuestro mundo.

Ya está en España el nuevo Audi TTS Roadster

Equipado con el motor 2.0 TFSI de 310 CV y tracción total Quattro, se puede escoger entre el cambio manual de 6 velocidades o el cambio S tronic.


El Audi TTS Roadster llega al mercado español. La versión más deportiva del descapotable biplaza de la marca de los cuatro aros ya está disponible en los concesionarios, con un precio que parte desde los 62.580 euros en el caso de la versión con cambio manual de seis velocidades, y que se queda en 62.830 euros si se elige la caja de cambios S tronic. Equipado con el motor 2.0 TFSI de 310 CV (228 kW) y tracción Quattro, ofrece todo un mundo de sensaciones para los clientes más dinámicos.

La tercera generación del Audi TTS Roadster continúa la tradición de sus antecesores, pero los diseñadores han reinterpretado las líneas del modelo clásico y las han complementado con innovadores componentes. La esencia es la misma: un biplaza descapotable con un moderno diseño y una tecnología de máximo nivel, basado en la plataforma modular transversal (MQB), que se caracteriza por su alta rigidez y por su ligereza.

Nuevo Audi S3 Cabrio 2015

Audi presenta el S3 Cabrio, un descapotable de cuatro plazas sin igual en su segmento. Su motor 2.0 TFSI rinde 300 CV (221 KW) y un par máximo de 380 Nm, y en combinación con el cambio S tronic consume de media tan solo 7,1 litros de combustible cada 100 kilómetros. Como todos los Audi de la familia S, el Audi S3 Cabriolet utiliza la tracción total permanente Quattro, la base perfecta para una tracción óptima y una conducción dinámica en cualquier situación. La fabricación ligera y un tren de rodaje eficaz completan el perfil del Audi S3 Cabrio, que llegará a los concesionarios en el mes de septiembre.

Ya en su estética, el Audi S3 Cabrio ofrece una imagen deportiva. Mide 4,43 metros de largo, 2,60 metros de batalla, 1,79 metros de ancho y 1,39 metros de alto. Las equilibradas proporciones se extienden con elegancia; los laterales se caracterizan por líneas precisas y superficies arqueadas y musculosas.

Nuevo Aston Martin Rapide S 2014

Aston Martin ha distribuído hoy un buen puñado de imágenes (y un vídeo) de su nuevo modelo Rapide S, un deportivo de cuatro puertas con una elegante silueta. El modelo representa el nuevo icono del lujo en los GT, rediseñado y con la posición del conductor mejorada.

El motor ha sido realizado íntegramente en aleación de aluminio, posee 48 válvulas (es un V12) y tiene una cilindrada de 5.935 cc. Está montado en la parte media-frontal, aunque el coche es de propulsión. Su potencia máxima es de 550 CV a las 6.750 rpm, y su par motor máximo es de 620 Nm, a las 5.500 rpm. Su aceleración, de 0 a 100 km/h, es de 4,9 segundos, con una velocidad máxima "supuesta" de 306 km/h.