Nuevo Mercedes-Benz SL 2012 (vídeos incluídos)

Mercedes-Benz prosigue con la versión completamente renovada de la Clase SL una tradición que se inició hace sesenta años. Desde entonces, las siglas «SL» son sinónimo de la simbiosis entre deportividad, estilo y confort, así como innovaciones revolucionarias. El nuevo SL está construido por primera vez casi por completo en aluminio y pesa hasta 140 kilogramos menos que su predecesor. Su carrocería de gran rigidez, realizada íntegramente en aluminio, constituye la base de un comportamiento de marcha bastante más deportivo, preciso y ágil, sin mermar el confort de rodadura y de conducción. Los nuevos motores BlueDIRECT ofrecen mayor dinamismo; son más potentes y, sin embargo, su consumo es hasta un 29% inferior al de la generación predecesora. Una primicia a nivel mundial es el sistema Frontbass, que transforma este vehículo de lujo, tanto cerrado como a cielo abierto, en una sala de conciertos. A ello se suma el limpiaparabrisas adaptativo MAGIC VISION CONTROL, de gran eficiencia; el agua sale de la escobilla del limpiaparabrisas, según las necesidades y teniendo en cuenta el sentido de barrido.

En comparación con su famoso predecesor, el nuevo SL de Mercedes-Benz ofrece mejoras claras en confort y deportividad, y marca con ello nuevas pautas en la categoría de los roadsters de lujo. Además, es idóneo para el uso cotidiano, lo cual le convierte en un multitalento sin parangón entre los turismos deportivos. Resumiendo: hablar del nuevo SL es hablar de la pasión por la conducción al más máximo nivel.

Mercedes-Benz SL 2012

Fedex prueba el Nissan NV200 eléctrico

Un prototipo de vehículo de reparto 100% eléctrico de emisiones cero está listo para iniciar pruebas de uso real en las calles de Londres. FedEx Express y Nissan colaborarán durante un periodo de dos meses para evaluar cómo el prototipo del NV200 eléctrico (EV) supera la dura prueba del trabajo de reparto diario en la capital británica.

El prototipo Nissan NV200 EV utiliza el mismo propulsor y la misma batería desarrollados para el multi-premiado Nissan LEAF, el primer coche familiar compacto 100% eléctrico fabricado de manera masiva y ganador de los premios al Coche del Año en Europa 2011, Coche Mundial del Año 2011 y Coche del Año en Japón 2011-2012. Hasta la fecha, Nissan ha vendido más de 20.000 unidades del Nissan LEAF, lo que le ha convertido en el coche 100% eléctrico más vendido del mundo.

"Product Experience 2011" de Volkswagen: jornadas de formación para su red europea

Directores de ventas y asesores comerciales de toda Europa han acudido a Alicante desde el 6 de octubre hasta el 10 de diciembre para asistir a la primera "Product Experience" de Volkswagen, unas jornadas de formación con las que la marca ha querido acercar sus dos nuevos modelos a los máximos responsables de sus entregas. Con un pionero concepto de formación, con contenidos unificados y centralizados, en este encuentro de trabajo se ha desarrollado un programa que complementaba la formación teórica de producto con pruebas dinámicas del Beetle y del up! para que los asistentes pudieran comprobar de primera mano las propiedades de los dos nuevos modelos de Volkswagen. Reforzar la especialización en producto y mejorar las cualidades y técnicas del proceso de ventas con una clara orientación hacia al cliente para buscar su máxima satisfacción, han sido los objetivos de esta Product Experience de Volkswagen.

Los asistentes han podido trabajar en diferentes Workshops centrados cada uno de ellos en diferentes momentos del proceso de venta, desde el primer contacto con el cliente y los conocimientos de producto, hasta la entrega y atención posterior. Todos los Workshops se han impartido con diferentes metodologías centradas en actividades prácticas. Para poderlo llevar a cabo de esta forma, el proceso de formación comienza semanas antes con un training online que hay que realizar y superar con éxito antes de asistir a esta formación presencial, de manera que la parte teórica se trabaja con anterioridad.

Jaime Alguersuari dice adiós a la Fórmula 1

La noticia saltaba esta misma tarde: Jaime Alguersuari ya no correrá en un Fórmula 1. Al menos, de momento. Toro Rosso ha decidido dejar de contar con su pilotaje en sustitución de Daniel Ricciardo, australiano, y Jean Eric Vergne, francés (sí, Sebastian Buemi también "se cae").

Lo cierto es que, con los datos en la mano y tras el esfuerzo de la escudería (sobre todo en el último tramo del campeonato) por ofrecerles un coche competitivo, ninguno de los dos pilotos ha sabido brillar con luz propia. Lógicamente, tampoco nadie se espera que sean tan impresionantes como lo fue en su día Sebastian Vettel cuando pasó por Toro Rosso, pero al menos sí que plantaran un poco más de "guerra" y no dedicarse tanto a competir entre ellos, que es lo que estuvieron haciendo durante todo el campeonato. Cuando uno quedaba delante del otro, a la carrera siguiente trataba su compañero de hacer lo mismo, y quedaba bastante claro que esa dupla de pilotos -por mucho que nos pese- no tenía mucho sentido.

Mil formas de estropear un Renault Twingo (ojo, algunos lo llaman arte)

Renault no ha tenido mejor idea, en lugar de coger el nuevo Twingo y regalar algunos a la beneficiencia (por ejemplo, a ONGs para sus tareas a la comunidad), o, directamente, sortearlo entre sus clientes y seguidores... en lugar de ello, decía, lo que ha hecho el fabricante francés ha sido dárselo a algunos "artistas" para que lo "estropeen" a su gusto.

Unas banderitas por aquí, unas cuantas "patadas" a su interior, llantas que no pegan ni con cola o arrojar un cubo de pintura a su interior (metafóricamente hablando). Eso es lo que han hecho con el Twingo, y así han destrozado unos cuantos coches con el beneplácito de la firma del rombo. Luego dicen que no hay dinero, pero para hacer estas tonterías sí que hay, porque vamos a ver, el coche gratis no sale. Me imagino que los clientes "de verdad" del fabricante francés no estarán muy contentos sabiendo en qué invierten el dinero que sacan de la venta de los coches. Claro que cada uno puede tirar sus euros en lo que quiera.

Si te gusta sufrir y quieres ver este pequeño "museo" del horror, lo tienes en detalle a continuación.

Un millón y medio de coches Skoda Octavia producidos

Škoda ha producido el Octavia de segunda generación número 1.500.000. Se trata de un Octavia Combi GreenLine de color blanco que salió ayer de la línea de montaje de la planta de Mladá Boleslav. Esta cifra no incluye los vehículos producidos bajo la denominación “MingRui”, el vehículo estructuralmente idéntico al Octavia que se vende solo en China. El Octavia de segunda generación se fabrica desde el año 2004.

"A lo largo de los últimos 15 años, el Octavia ha sido el corazón de la marca Škoda. Es un verdadero vehículo "Simply Clever": espacioso, práctico, familiar y asequible", explica Michael Oeljeklaus, responsable de Producción y Logística del Consejo de Dirección de Škoda. "El Octavia ha sido clave en el rápido crecimiento de nuestra compañía desde los años noventa. La segunda generación en particular, producida desde 2004, ha supuesto un gran paso adelante para nosotros. La cifra de 1,5 millones de Octavia II fabricados demuestra este éxito de forma muy especial. El Octavia seguirá teniendo una importancia vital en nuestra gama de modelos en el futuro y contribuirá de forma clave en nuestra Estrategia de Crecimiento 2018", asegura Oeljeklaus.