Alonso regresa a vivir a Oviedo


Fernando Alonso ha decidido fijar su residencia en España, concretamente en su ciudad natal de Oviedo, con el fin de "estar más cerca de sus familiares y amigos". El piloto español de F1 tenía su residencia hasta ahora en Suiza, como muchos de los pilotos y famosos, con el fin de evitar pagar impuestos a la hacienda pública.

La decisión del piloto español le supondrá pagar casi la mitad de lo que gana en su contrato anual con Ferrari, unos 57 millones de euros. Se convierte así en ser uno de los pocos deportistas españoles de élite (junto con Rafa Nadal) en quedarse en España. Me imagino que ahora todas las voces aquéllas que despotricaban contra el asturiano sin conocimiento de causa por tener su residencia fijada a poca distancia de Maranello se habrán quedado con un palmo de narices ante la noticia, y, lógicamente, sin argumentos.

TomTom lanza su campaña para que cambies tu viejo navegador


TomTom anuncia su Oferta de Renovación para toda Europa como parte de su campaña internacional Break Free. Los conductores podrán entregar sus navegadores de cualquier marca y llevarse un dispositivo TomTom LIVE con HD Traffic con 50€ de descuento.

“Con esta oferta de renovación para toda Europa queremos ayudar a más y más gente a descubrir los beneficios de la navegación conectada con HD Traffic de TomTom”, explica Nuno Gomes de Azevedo, vicepresidente de ventas de TomTom Iberia y Francia. “TomTom se compromete a ayudar a reducir los atascos, y por eso queremos incentivar a los conductores para que actualicen sus navegadores no conectados y los cambien por TomTom HD Traffic. Así, mucha más gente en todo el mundo puede tener acceso al servicio de tráfico en tiempo real más preciso del mercado”.

BMW se lleva cuatro de los premios de motor del año


Con cuatro victorias en distintas categorías del Premio Internacional “Engine of the Year 2011”, BMW Group volvió a repetir el éxito del año anterior y al mismo tiempo, fortaleció su posición como el fabricante más galardonado en la competencia de motores más importante del mundo que se celebró durante la “Engine Expo” en Stuttgart, Alemania.

Los propulsores ganadores fueron el V8 del BMW M3, el motor 6 cilindros en línea de gasolina con tecnología TwinPower Turbo de BMW; el 4 cilindros a diesel, también con la tecnología BMW TwinPower Turbo y el 4 cilindros de gasolina del MINI Cooper S. El éxito fue obtenido en cuatro de las ocho categorías de la competencia, lo cual reafirma una vez más, la extraordinaria calidad de los productos y el liderazgo que ejerce BMW Group en el campo del desarrollo de motores.

La Sociedad Japonesa de Ingenieros de Automoción premia a Mazda por su Skyactiv


Mazda sigue recibiendo galardones por el desarrollo de tecnologías de ahorro de combustible y respetuosas con el medio ambiente para sus clientes. En este caso, dos ingenieros de Mazda han sido reconocidos con el premio Outstanding Technical Paper Award con motivo de los 61º premios anuales de la Sociedad Japonesa de Ingenieros de Automoción (JSAE). Takashi Youso y Masahisa Yamakawa, ambos de la División de Desarrollo de Motores de Mazda, resultaron premiados por su "Estudio de la relación entre las características del combustible y el autoencendido, en motores de gasolina HCCI".

Mazda cuenta con más de 90 años de experiencia en ingeniería innovadora, y con esta edición se elevan a 11 los premios JSAE que Mazda ha ganado desde 2006. El año pasado, por ejemplo, Mazda se llevó tres premios por una investigación cuyos resultados se aplicarán en la próxima generación Mazda de modelos SKYACTIV: su exclusivo sistema de corte de ralentí i-stop, su nuevo catalizador de nanotecnología simple y su revolucionaria investigación sobre las propiedades del material de aislamiento acústico.

Toyota publica la información técnica preliminar de su Prius 2012


Ayer por la tarde Toyota envió un comunicado a los medios de comunicación con un adelanto de las característics técnicas (preliminares) del próximo Prius que se venderá en el mercado norteamericano. Aunque con ligeras diferencias con el europeo, la base mecánica es prácticamente la misma, a lo que hay que añadir que algunos de los elementos (como las baterías) siguen invariables desde que saliera el Prius a la venta. Es decir: vuelven a recurrir a níquel en lugar del litio que, aunque más pesadas, no tienen tantos problemas de refrigeración (ni de riesgo de explosión).

Coincidiendo con ello, también se rumorea que el fabricante nipón podría estar preparando una variante de siete asientos para hacer más atractivo este monovolumen híbrido a una clientela mayor.

50 años del Renault 4


El Renault 4 es un icono: comercializado en más de cien países, es el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil y el primer coche francés más vendido en el mundo, con más de ocho millones de unidades.

En España supuso el símbolo de toda una generación, y representó fielmente la idea de la democratización del automóvil y la movilidad al alcance de todos. Desde el punto de vista industrial, el popular "4L" fue el tercer modelo fabricado en Valladolid, tras el "cuatro/cuatro" y el Dauphine. Desde el inicio de la producción en España (1963) hasta la última unidad fabricada (1991), se montaron cerca de 800.000 unidades, colaborando decisivamente en la fuerte implantación del Grupo Renault en España.



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