Casi la mitad de los coches que circulan llevan baja presión de neumáticos

Según indican algunos informes, entre el 40 y el 45% de los coches que circulan por las carreteras de España lo hacen con los neumáticos con baja presión. Ante este hecho, la compañía de renting y gestión de flotas ALD Automotive, a través de su Escuela de Conducción, pone de manifiesto los riesgos que supone esta circunstancia para la seguridad vial.

Incremento de los gastos de mantenimiento, aumento del consumo de carburante y un desgaste más rápido son algunas de las consecuencias del uso del coche con los neumáticos sin la presión correcta. Un neumático con una presión inferior al 20% de la establecida por el fabricante, tendrá una vida útil inferior, de un 20% menos.

Llegan a España los centros de reparaciones rápidas de Volkswagen

Volkswagen ha inaugurado en L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) su primer centro Direct Express de España. Se trata de un nuevo concepto de servicio y mantenimiento del automóvil, consistente en intervenciones rápidas a precio cerrado para coches con una antigüedad superior a cuatro años, pertenecientes a las marcas Volkswagen y Volkswagen Vehículos Comerciales. La apertura de este centro forma parte de un proyecto piloto.

Con el objetivo de adaptarse a las necesidades de sus clientes, Volkswagen ha desarrollado el nuevo concepto de servicio posventa Direct Express, que incluye operaciones sencillas, que se pueden llevar a cabo en un corto espacio de tiempo y que tienen un coste económico ajustado.

Los españoles dejan en talleres dos euros al día

Llega el verano y con él las ansiadas vacaciones, el descanso y los desplazamientos. Precisamente por ello, uno de los tópicos de esta época son los consejos para el mantenimiento adecuado del vehículo, desde revisar el estado mecánico a comprobar el desgaste de los neumáticos.

No obstante, la difícil situación económica de los últimos años ha puesto sobre la mesa la necesidad de priorizar qué sale de nuestro bolsillo y a qué se destina y, en este sentido, el mantenimiento del coche ha sido uno de los aspectos menos prioritarios.

Cuanto más nuevo es el coche, más visitas al taller

Las reparaciones de mecánica las que más beneficios le dan a los talleres. Los coches más antiguos sufren más reparaciones de carrocería.


Un coche concentra más de la mitad (52,1%) de sus visitas al taller en sus cinco primeros años de vida, tanto en el área de mecánica como de carrocería, según los datos publicados por Audatex en su informe "Presente y futuro del sector posventa".

En este amplio estudio, la consultora experta en soluciones digitales para el sector posventa muestra cómo el grueso de las entradas al taller se producen en los coches más jóvenes pese a que son los que menos peso tienen en el parque de coches, a favor de los coches de más de diez años, que copan el 53% del número de automóviles que circulan por nuestras carreteras.

Ahorrar tiempo en el taller supone reducir gastos

Los talleres Goodyear solucionan las averías de neumáticos en una media de sólo 140 minutos.


Las últimas cifras demuestran que Goodyear ayuda a sus clientes a reducir los costes de sus flotas minimizando tiempos de inactividad ocasionados por problemas con los neumáticos. El intervalo de tiempo que la red europea TruckForce de Goodyear empleó, como promedio, en atender y dar solución a una avería en carretera durante el año 2014 fue de tan sólo 140 minutos.

Una respuesta rápida a las averías en carretera implica una mayor productividad, puntualidad y satisfacción de los clientes: en otras palabras, un negocio rentable. Esto es exactamente lo que Goodyear ofrece a través de su ServiceLine 24h de asistencia en carretera y su red paneuropea de proveedores de servicios TruckForce.

Nuevo motor TFSI para Audi

Es un motor de dos litros de cilindrada de alta eficiencia. Extrañamente a las modas actuales de los tres cilindros, éste sí es de cuatro cilindros en línea convencional. El primer coche en montarlo será el A4


Audi presenta el motor gasolina de dos litros más eficiente de su categoría. El nuevo 2.0 TFSI con una potencia de 190 CV (140 kW) confirma la maestría de la marca de los cuatro aros, con un revolucionario método de combustión. Audi comenzará a utilizar este motor por primera vez en la próxima generación del A4.

Hace más de diez años, Audi fue el primer constructor en todo el mundo en incorporar el motor TFSI con turbocompresor e inyección directa a la producción en serie. Esto convirtió a la marca de los cuatro aros en la pionera de las actuales tendencias de downsizing y downspeeding. "Ahora estamos ahora afrontando un nuevo y crucial paso adelante con el rightsizing", afirma Ulrich Hackenberg, responsable de Desarrollo Técnico de Audi. La reducción en la cilindrada y la velocidad de giro del motor puede ser óptimamente eficaz sólo si se adecúa razonablemente con la clase de vehículo y el uso diario por parte de los clientes, explica el Director Técnico. "El rightsizing afecta a la interacción óptima entre el tipo de vehículo, la cilindrada, la potencia, el par y la eficiencia, características sujetas a las condiciones de uso diario. Nuestro nuevo 2.0 TFSI es un buen ejemplo del por qué Audi está A la Vanguardia de la Técnica".

La mayoría de las asistencias de coches eléctricos en las carreteras es por quedarse sin batería

AXA Assistance prestó servicio el año pasado a más de 600 coches eléctricos.


Aunque su implementación va a un ritmo más lento de lo que se esperaba en un inicio, la apuesta por el coche eléctrico va ganando, poco a poco, terreno en la carretera. Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), en marzo de este año se matricularon en España un total de 123 turismos y todo-terrenos eléctricos, lo que representó un incremento del 251,43% respecto a marzo del año anterior, en que se registraron tan sólo 35.

Sin embargo, todavía hay algunos aspectos del coche eléctrico que se resisten. Pese a los esfuerzos de dotar las ciudades de estaciones y puntos de recarga rápidos, que en tan sólo 20 minutos llenan un 80% la batería, casi la totalidad de los automóviles eléctricos que demandan asistencia en carretera lo hacen por problemas relacionados con la autonomía.

Los talleres de coches tienen un potencial de ingresos de más de 15.000 millones de euros al año

Cuanto más moderno es el coche, más beneficios sacan los talleres.


El sector posventa tiene un potencial de ingresos de 15.500 millones de euros anuales si se realizaran todas las reparaciones que corresponden al tamaño actual del parque automovilístico y teniendo en cuenta la edad y los kilómetros recorridos de los vehículos, según el informe "Presente y futuro del sector de la posventa", presentado por Audatex en el XXIV Congreso de Faconauto, que se celebra en Barcelona.

De esa cantidad, los ingresos por mantenimientos –preventivos y correctivos– y averías aportarían la mayor parte, con unos 8.000 millones de euros, seguidos del área de carrocería (4.500 millones) y neumáticos (3.100 millones).

Sixt te da unos trucos para que no tengas que dejar tanto dinero en el taller

La limpieza y una revisión visual nos pueden evitar muchos problemas.


Un correcto mantenimiento del vehículo es vital para su correcto funcionamiento y también para la seguridad. Los fabricantes de automóviles se esfuerzan en prolongar los plazos entre revisiones, pero debemos realizar un mantenimiento mínimo para evitar averías en el coche y posibles situaciones de peligro en la conducción. Sixt, empresa premium de alquiler de coches, ha elaborado esta serie de sencillos consejos para que, dedicando sólo unos minutos al mes, podamos circular tranquilos y mantener el buen estado de nuestro vehículo.

-Limpieza interior y exterior. Un coche sucio envejece prematuramente, no sólo estéticamente, también mecánicamente. La suciedad puede provocar que las gomas se estropeen, que los faros y el parabrisas se arañen reduciendo la visibilidad y el deterioro acelerado de piezas con rozamiento.

¿Cómo saber si tus amortiguadores han llegado al final de su vida útil?

Con un método muy sencillo podrás saber si ha llegado la hora de cambiar de amortiguadores.


Que pregunten a Kris Meeke si es importante tener los amortiguadores al 100% de rendimiento o no. Los amortiguadores son de esos elementos del coche que suelen pasar desapercibidos. Todos tenemos "suspensiones", y lo notamos cuando absorbemos algún bache o, como sucede cuando afrontamos un resalto: están ahí y nos ayudan a pasar más o menos con comodidad.

Al ser un elemento al que nos acostumbramos a base de "notarlos" a diario, detectar un envejecimiento de su parte mecánica puede ser muy complicado. Para ello debemos hacer inspecciones de cuando en cuando, y saber exactamente qué hemos de observar.

Tipos de aleaciones de aluminio en la fabricación de coches

Vamos a comentar los nuevos procesos de fabricación introducidos en la industria del automóvil y la utilización de nuevos materiales como el aluminio, acero inoxidable y titanio.


Las diferentes aleaciones de aluminio son materiales que presentan excepcionales características mecánicas, de conformabilidad, frente a la corrosión y estéticas. Dentro de la amplia gama de tipos existentes se dispone de soluciones especialmente desarrolladas y optimizadas para aplicaciones en innumerables ámbitos de la industria y la vida cotidiana.

El uso del aluminio en el conjunto del sector del transporte puede encuadrarse en tres categorías principales: elementos decorativos y funcionales, tanto exterior como interior fabricados a partir de chapa de aluminio mediante procesos de estampación o embutición, sistemas de escape de los motores de combustión interna fabricados mediante mecanizado de pletina de aluminio, y componentes estructurales y contenedores. Estos últimos constituyen un apartado de especial importancia, ya que los conceptos de diseño varían considerablemente dependiendo del tipo de vehículo en cuestión.

Campaña de mantenimiento de verano de Peugeot

El servicio posventa de Peugeot España y lubricantes Total ponen en marcha su campaña de mantenimiento basada en un precio final de 149 €.


Peugeot España, a través de su servicio posventa, pone en marcha su nueva campaña de mantenimiento. Para optimizar el buen funcionamiento en materia de seguridad, rendimiento y confort, Peugeot ofrece la posibilidad de realizar esta operación con lubricante Total a un precio cerrado y final de 149 €.

Además, para agradecer la confianza de sus clientes, durante el periodo de vigencia de esta acción (hasta el 15 de junio), todos los que realicen la puesta a punto en la red comercial Peugeot recibirán 'Peugeot Franquicia', con el que se beneficiarán de hasta 250 € para las reparaciones de carrocería.

Minibatt, arrancador de baterías ahora también para camiones

El Minibatt Monster 24 es capaz de arrancar camiones gasolina o diesel de hasta 13.000 cc.


El nuevo Minibatt Monster 24V es un auténtico monstruo de la potencia. Dispone de 32.000 mAh y es capaz de arrancar motores con batería de 24V, además de motores de 12V. Se trata de un Minibatt para uso profesional, especial para poner en marcha grandes vehículos como camiones, barcos, aviones, vehículos de uso agrícola tanto Gasolina como Diesel.

Además de la salida 24V para las pinzas en función de arranque, el nuevo Minibatt Monster incorpora 2 salidas dual USB 5V/4A y otra salida a 12V/10A para la carga o el uso de todo tipo de dispositivos electrónicos (ordenadores, neveras portátiles, teléfonos móviles, tablets, compresores, cámaras de vídeo y foto...).

Nuevo motor turbo de Toyota

Llega un nuevo motor turbo 8NR-FTS con inyección directa y de 1.2 litros de cilindrada, que debuta en el rediseñado Toyota Auris para Japón.


Toyota lo tiene todo a punto para estrenar su segunda unidad con turbocompresor en la serie de nuevos motores que mejoran drásticamente la eficiencia térmica y de gasto de combustible. El nuevo motor turbo 8NR-FTS con inyección directa y de 1.2 litros de cilindrada estará disponible como opción para el rediseñado Toyota Auris que ha salido a la venta en Japón hoy mismo.

Como las demás unidades de esta nueva gama de motores, el 8NR-FTS supone la culminación de años de desarrollo de motores híbridos y convencionales por parte de Toyota, con avances sustanciales en tecnologías de combustión y de reducción de pérdidas. Como consecuencia, ofrece un rendimiento y una aceleración excepcionales, además de presentar una impresionante eficiencia en el consumo de combustible y una eficiencia térmica líder en el mundo.

Nueva aplicación para que encontrar las piezas de repuesto te resulte más fácil

El catálogo de TRW podrá consultarse desde smartphones.


La nueva aplicación de búsqueda de piezas ("TRW Part Finder App") de TRW Automotive Aftermarket para Europa y Asia puede descargarse ya de forma gratuita. Este desarrollo forma parte de la estrategia digital para 2015 de TRW y viene a respaldar el objetivo de la empresa de convertirse en líder en este campo.

La aplicación puede descargarse desde Google Play Store y TRW para Android. La versión iOS está disponible en iTunes.

Consultorio técnico: dime de qué color es tu humo y te diré qué fallo tiene tu coche

Aunque con los sistemas electrónicos actuales cada vez se ve menos este tipo de problemas -por fortuna-, ya que en muchas de las ocasiones la electrónica de a bordo nos informará de algún tipo de fallo en el motor, sí ocurre que a veces nos encontramos con un desesperante tipo de humo saliendo por el escape. Su color -el del humo- es una pista que nos puede indicar de manera bastante fiable qué tipo de fallo o avería tenemos, y dónde tenemos que buscarla para solucionarlo.

También depende mucho del tipo de automóvil y de su edad. En los diesel antiguos era habitual ver un denso humo negro al arrancar, debido al estado de enfriamiento del motor que hacía que desprendiese bastante más carbonilla. Con los sistemas actuales esto también ha pasado, en muchos casos, a la historia, y no solo son ahora los diesel más limpios, sino que además son más fáciles de arrancar.

Autingo, la web española para comprar recambios por Internet

Cuenta con casi 4.000.000 de referencias.


Autingo es referente en la venta y distribución online de recambios para coche, con la diferencia de realizar las entregas en 24 horas. Los pedidos se pueden realizar los 365 días del año y, a partir de los 100€ de pedido, éste es gratuito. Llevan a cabo envíos urgentes a toda la península, Portugal inclusive.

De procedencia española, son especialistas en repuestos de automóviles. Ofrecen numerosas ventajas, como las facilidades de pago y descuentos atractivos, que atraen a los clientes que buscan comprar recambios de coche con un solo click. Su web cuenta con el factor de la usabilidad, la búsqueda por vehículo o por referencia es sencilla para el usuario a la hora de hacer un pedido. Dos años de garantía se añade a sus beneficios.

| Alcance: España

Eribrecar, el club de recambios para talleres, permitirá conseguir piezas más baratas

Arranca con una red de cerca de 200 proveedores y una previsión de ventas de dos millones de euros para este año.


El recambio tiene ya su propio club en la red: Eribrecar. Un plataforma digital pensada para que talleres y distribuidores de recambios entren en contacto para la compra de piezas de repuestos. Gracias al acceso a este club del recambio, el taller puede mejorar hasta en un 15% su rentabilidad al disponer de las mejores ofertas en precio y tiempos de entrega de los proveedores.

Con medio millar de talleres ya registrados en su arranque, este club pone a su disposición cerca de doscientos proveedores que surten de recambios de carrocería, electrónica y mecánica, tanto originales como alternativos y usados, de todas las marcas de turismos. El objetivo de Eribrecar para este ejercicio es alcanzar una facturación de dos millones de euros.

Los fallos mecánicos aumentan considerablemente en este invierno

Durante los meses de invierno de 2015 se han detectado un aumento de problemas por baterías y neumáticos por mal mantenimiento, siendo un 12% más respecto al mismo periodo de 2014.


El frío y las condiciones invernales inciden directamente en los problemas mecánicos, siendo una de las épocas del año donde se realizan un mayor número de asistencias. El Real Automóvil Club de España- RACE ha analizado más de 71.480 asistencias realizadas durante los meses de diciembre de 2014 y enero de 2015, detectando un aumento de las averías mecánicas del 14%, muchas de ellas relacionadas directamente con elementos de seguridad. Los datos recogidos por el RACE demuestran que un mejor mantenimiento podría evitar un gran número de estos problemas, reduciendo los gastos finales derivados de su reparación. Una vez más, el club de automovilistas alerta de los riesgos que provoca circular con un vehículo en mal estado, sobre todo con malas condiciones climatológicas. En este sentido, preocupa el dato del aumento de las asistencias por accidente de tráfico, que pasan de 4.476 en los meses de invierno de 2014 a 4.749 en el mismo periodo del año 2015.

Diciembre es un mes de grandes desplazamientos, donde coinciden los trayectos que se producen en los puentes, así como los que se realizan dentro de la campaña de Navidades, que este año han dejado un mayor número de accidentes, dejando 10 fallecidos más que en la misma operación en 2013. Y si consideramos los datos del primer mes del 2015, el balance de siniestralidad también resultó negativo, con un aumento del 44% de los fallecidos, pasando de 61 en 2014 a 88 en 2015.

¿Sabes qué tipos de cadenas de nieve existen? ¿Y cómo utilizarlas?

Las cadenas se deben montar en las ruedas motrices, dependiendo del tipo de tracción de nuestro coche.


Cuando nos enfrentamos a un asfalto frío, mojado o con nieve, lo más recomendable es la utilización de neumáticos de invierno, ya que están desarrollados precisamente para aportar un gran agarre en estas situaciones. Pero como no todo el mundo frecuenta zonas frías o tiene la posibilidad de contar con dos juegos de ruedas, para ocasiones puntuales en los que la calzada se cubre de nieve las cadenas son la solución. La empresa de alquiler de coches Sixt informa sobre los distintos tipos de cadenas y su utilización.

Existen cuatro tipos de cadenas y todas ellas tienen en común que se deben montar en las ruedas motrices. En los vehículos de tracción delantera las cadenas se colocarán en las ruedas del eje delantero, en los de propulsión irán en el eje trasero. En los coches con tracción integral o 4x4 lo ideal sería montar las cadenas en las cuatro ruedas, los todo-terrenos suelen equipar neumáticos M+S que pueden circular por nieve y no necesitan cadenas, pero si no es el caso y sólo tenemos una pareja, mejor es instalarlas en el eje delantero para tener también más control en la dirección.