Fernando Alonso seguirá con Ferrari hasta el 2016... por lo menos

Aunque en esto de la Fórmula 1 nunca puede darse por sentado nada, ni asegurarse (ni siquiera los contratos de los pilotos, y sino que se lo preguntan a Raikkonen), lo cierto es que el matrimonio Ferrari-Alonso parece seguir bien encauzado, y el piloto español, bicampeón del mundo de Fórmula 1, seguirá en la casa de Maranello hasta 2016 (si no ocurre una catástrofe, que esperemos que no).

El futuro de Massa aún es bastante incierto, pero de momento parece que Fernando ha encontrado al fin la paz que buscaba (y la suficiente ambición) en una escudería puntera. Ahora solo queda que en Ferrari le diseñen un buen monoplaza capaz de plantar cara a los rivales que, a día de hoy, tienen por delante, como Red-Bull, McLaren y, acercándose a pasos agigantados, Mercedes GP.

| Redacción: Revista Coche | Imagen: Ferrari

Ferrari presenta para el concurso Villa d’Este su one-off Ferrari SuperAmerica 45

Ferrari ha presentado hoy una reinterpretación del modelo 599, denominado para la ocasión SuperAmerica 45 y que será presentado en el Concurso de Elegancia Villa d'Este (que se celebrará mañana), y cuyo destino comercial será el garaje de un cliente con la suficiente fortuna -fortuna monetaria, se entiende- como para poder encargar una preparación especial a la casa de Maranello.

Pintado en un color específico (Blu Antille), incluye también parrilla específica, pilares A en aluminio pulido (sin duda el elemento, junto con las carcasas de los retrovisores, más atractivo estéticamente) y con componentes en fibra de carbono, como el techo.

Los de Car Magazine se cargan el primer Ferrari FF

Los chicos de Car Magazine se llevan el dudoso honor de ser los primeros en destrozar el nuevo Ferrari FF. Vídeo a continuación.

Ferrari lleva su FF a lo más alto de las Dolomitas (vídeo incluído)

Antes del inicio de las pruebas para periodistas del superdeportivo Ferrari FF, la casa de Maranello ha querido promocionar de nuevo su modelo con otra llamativa "aventura": llevarlo a lo más alto de las Dolomitas, a 2.350 metros, donde ha sido preparada una pista de hielo y nieve para que los medios del motor puedan poner a prueba el coche en las más duras condiciones.

Los periodistas tendrán ocasión de ponerse al volante en uno de los dos nuevos V12 que Ferrari ha llevado por las carreteras de la región del sur del Tirol.

Felipe Massa fue el ganador virtual de ayer

- "La decisión de dejarme adelantar fue solo mía", dice el brasileño.

Así es como han amanecido la mayoría de los diarios del mundo del motor esta mañana (lógicamente, no en España, pero sí en casi toda Europa): "Massa fue ayer el ganador moral, aunque no se llevase la victoria". Algo así lo rotula Pitpass, enfantizando que "un magnánimo Massa es el vencedor virtual", mientras que el diario Independent refleja unas palabras de Michael Schumacher, donde dice respecto a las ridículas órdenes de equipo de ayer que "se pueden hacer mejor las cosas", y, se preguntan también en el artículo, si para esto es para lo que continúa Massa jugándose la vida en el asfalto (recordando el grave accidente del brasileño hace precisamente un año).

Está claro que órdenes de equipo hay: existen en McLaren, en Red Bull... en Mercedes GP, pero lo que no es de recibo es "la enorme cantada" que han ofrecido ayer tanto Massa como su ingeniero de pista, Rob Smedley: si querían hacerle un favor a Fernando Alonso, o a Ferrari, desde luego lo han disimulado muy bien. Decirle tan a las claras a Felipe que "lo siento" ("Good lad. Just stick with it now. Sorry", textualmente) es una buena prueba de ello.

Ferrari se lleva el doblete en Alemania con polémica

La escudería Ferrari controló la carrera de principio a fin. Nada más apagarse el semáforo Sebastian Vettel, dueño de la pole, intentó tapar con brusquedad a Fernando Alonso, dejando la puerta abierta a Massa, que salía tercero. En la primera curva los dos Ferrari se situaron al frente.

El equipo de Maranello no dudó en pedir a Felipe Massa que cediera la primera plaza a su compañero de equipo, mejor situado en la clasificación de pilotos y con un ritmo más rápido y con los neumáticos en mejor estado. Tras 49 vueltas con Massa al frente, desde el muro le insinuaron que dejara pasar a Alonso: “Felipe, Fernando va más rápido. ¿Has entendido el mensaje?”. Dicho y hecho, un puñado de curvas después, el bólido rojo número 7 se apartó discretamente para que Alonso acelerara a su derecha directo a la victoria.

Ferrari hace debutar en Maranello el 458 Challenge

El 458 Challenge hizo hoy su debut mundial en Maranello, en la reunión anual de distribuidores, tradicional evento que anualmente reúne a la red Ferrari de ventas internacional.

El nuevo modelo, que complementará la temporada del F430 Challenge en el Campeonato Ferrari 2011 del Trofeo Pirelli, es el quinto modelo utilizado por Ferrari para dar vida a su marca, que a partir de la próxima temporada se verá enriquecida por una nueva serie prevista para Asia y el Pacífico.

Ferrari presenta su nuevo 599 GTO

Ferrari ha hecho público hoy su nuevo 599 GTO, aunque desde hace meses se sabía ya prácticamente todo sobre este deportivo, por lo que no se puede realmente hablar de novedad. El nuevo 599 GTO es un V12 y, según Ferrari, es, de hecho, el coche de calle más rápido jamás fabricado por la compañía. Inspirado en el modelo de producción, el 599 GTO (que posee un record de vuelta en el circuito de Fiorano en 1'24") está reservado únicamente para 599 exclusivos clientes.

El tiempo de vuelta en Fiorano ofrece sólo una indicación del potencial de este coche. Tan importante como son las especificaciones técnicas - 670 CV en un coche 1495kg representa una relación peso-potencia de sólo 2,23 kg / CV, y garantiza una aceleración de 0-100 km / h de tan solo 3,35 ", así como una velocidad máxima de más de 335 km/h.

Shell te ofrece seis campeonatos de Ferrari... en vasos

Shell, patrocinador desde hace ya bastantes años de Ferrari en la Fórmula 1, ofrece desde primeros de marzo una colección de seis exclusivos vasos conmemorativos de los otros tantos mundiales de Ferrari, que pueden obtenerse en sus gasolineras y puntos de venta.

La colección está serigrafiada con el logotipo de la marca italiana, y con el año conmemorativo, además de tener una curiosa forma de copa.

Por el momento no están disponibles en España.

Fuente: Shell | Más información: Colección de vasos

Este es el nuevo Ferrari de Fernando Alonso

Ferrari ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010, con la presencia del propio Fernando Alonso en la rueda de prensa.

Vemos un coche más largo y con un alerón frontal muy similar al utilizado por Brawn GP la pasada temporada, con un motor type 056 de ocho cilindros en configuración V90, de 32 válvulas con distribución neumática, cuya cilindrada es de 2.398 cc y su peso de 95 kg.

Lo nunca visto: Ferrari fabricando un Bugatti

Realmente llama la atención, pero tranquilos: nadie se ha vuelto loco en esta historia, y los de Ferrari no han roto ninguna patente industrial ni nada por el estilo. Se trata de una pluma de edición exclusiva dedicada al popular fabricante de deportivos francés, y que es fabricada por la compañía italiana Ferrari da Varesse, que no tiene nada que ver (excepto el nombre) con la popular casa automovilística Ferrari.

La pluma está realizada en aluminio, recubierta con níquel, plata, paladio y platino, mientras que el plumín está revestido de rodio y oro, e incorpora un cristal de zafiro para visualizar el nivel de tinta. De 16 cm de largo, este auténtico objeto de lujo, del que sólo se pondrán a la venta 499 unidades, pesa 96 gramos y cuesta nada menos 15.000 dólares (unos 10.643 euros).

Así podría ser el Ferrari de Fernando Alonso

El diario "La nueva españa" (LNE) publicó ayer las primeras infografías sobre lo que se está trabajando actualmente en la casa de Maranello de cara a la próxima temporada de Fórmula 1. Lo más destacado es que la obligatoriedad de llevar más combustible obligará a replantearse el reparto de pesos en el monoplaza, aunque aún se ignora si habrá una o dos paradas en boxes (no obstante, el combustible tendrá que durar para toda la carrera).

Otro de los cambios será su altura: más alto que el F60 de la pasada temporada, así como una zona delantera más afilada que tendrá muchas similitudes con el Red Bull de la pasada campaña.

Éste es el nuevo simulador de Ferrari F1

El nuevo simulador de la Scuderia Ferrari fue presentado en Maranello. La ceremonia tuvo lugar en la estructura construida para albergar la nueva máquina, dentro de la Gestione Sportiva, en presencia del director general de Ferrari, Amedeo Felisa, y el Team Principal de la Scuderia, Stefano Domenicali.

“Es un día importante para nosotros porque la realización de este proyecto supone que ahora seremos capaces de afrontar con confianza algunos de los desafíos que conforman la moderna Fórmula 1, Ferrari se pone a la vanguardia en términos de esta tecnología”, dijo Domenicali. “Además, me complace que un proyecto tan complejo como éste, que se puso en marcha hace unos dos años, se haya completado según lo previsto gracias a los esfuerzos de todos los que trabajaron en él.”

Ferrari 458 Italia recibe el galardón "Supercar of the Year"

El Ferrari 458 Italia ha sido galardonado con dos prestigiosos premios por el magazine Top Gear de la BBC: el "Supercoche del año" y el "Coche del año" para el equipo británico del programa.

El Ferrari 458 Italia, presentado en el Salón de Frankfurt de septiembre, enseguida llamó la atención de todos los especialistas y amantes del mundo del motor, recibiendo solicitudes de test por parte de la mayoría de medios especializados.