Así podría ser el Ferrari de Fernando Alonso

El diario "La nueva españa" (LNE) publicó ayer las primeras infografías sobre lo que se está trabajando actualmente en la casa de Maranello de cara a la próxima temporada de Fórmula 1. Lo más destacado es que la obligatoriedad de llevar más combustible obligará a replantearse el reparto de pesos en el monoplaza, aunque aún se ignora si habrá una o dos paradas en boxes (no obstante, el combustible tendrá que durar para toda la carrera).

Otro de los cambios será su altura: más alto que el F60 de la pasada temporada, así como una zona delantera más afilada que tendrá muchas similitudes con el Red Bull de la pasada campaña.

Hankook o Kumho podrían sustituir a Bridgestone como proveedores de la Fórmula 1 en 2011

Hace poco más de tres años (precisamente, coincidiendo con el fin de la "era Alonso") dos marcas estaban en lo más alto de la Fórmula 1 en cuanto a proveedores de neumáticos: Michelín y Bridgestone. Sin embargo, como todos sabéis, la FIA, Ecclestone y compañía decidieron que debía primar solo una, y se quedó como proveedor único Bridgestone. Pero Bridgestone ha gastado en la temporada anterior nada menos que 100 millones de euros en neumáticos, una cifra que ya no está dispuesta a soportar y se habla de que en 2011 dejará esa competición.

Y aunque todavía queda la presente temporada (que aún ni se ha iniciado) por disputar, la FIA ha decidido tomar cartas en el asunto y, tras la negativa de los fabricantes europeos a participar como proveedores, parecen ser las mejores situadas las coreanas Hankook y Kumho, y la firma Nexen.

Éste es el nuevo simulador de Ferrari F1

El nuevo simulador de la Scuderia Ferrari fue presentado en Maranello. La ceremonia tuvo lugar en la estructura construida para albergar la nueva máquina, dentro de la Gestione Sportiva, en presencia del director general de Ferrari, Amedeo Felisa, y el Team Principal de la Scuderia, Stefano Domenicali.

“Es un día importante para nosotros porque la realización de este proyecto supone que ahora seremos capaces de afrontar con confianza algunos de los desafíos que conforman la moderna Fórmula 1, Ferrari se pone a la vanguardia en términos de esta tecnología”, dijo Domenicali. “Además, me complace que un proyecto tan complejo como éste, que se puso en marcha hace unos dos años, se haya completado según lo previsto gracias a los esfuerzos de todos los que trabajaron en él.”

Renault confirma su compromiso con la Fórmula 1

Renault ha decidido continuar su compromiso con la Fórmula Uno con el apoyo de un nuevo socio estratégico, Genii Capital, una sociedad luxemburguesa especializada en nuevas tecnologías, la gestión de imagen y el deporte del motor. Renault va a transferir a Genii Capital una parte amplia del Renault F1 Team y los dos socios asegurarán el management de forma conjunta. La carta de intenciones firmada por ambas compañías será finalizada a comienzos de 2010.

En 2010, el equipo conservará su nombre, su identidad y la esencia que le ha permitido ganar el campeonato de forma consecutiva en 2005 y 2006. La factoría de Viry-Châtillon continuará produciendo los motores para el Renault F1 Team y para el equipo Red Bull Racing, que ha renovado su confianza para la temporada 2010.