Citroen presenta su nuevo Citroen C4 Aircross, pero lo mejor de él no lo venderá en Europa

Respecto a lo dicho el otro día no nos equivocábamos: Citroën acaba de presentar esta mañana su propia interpretación del Mitsubishi ASX, en forma de un C4 Aircross "SUV" que se ofrecerá con tracción total o delantera, y con caja de cambios manual de cinco o seis velocidades, o automática variable continua (CVT, aunque ésta no la disfrutaremos en Europa... será porque aquí los conductores no saben usar cambios automáticos -nóteseme la ironía-).

Se podrá encontrar con cuatro acabados diferentes, uno de ellos se venderá fuera del mercado europeo también. Así, habrá el motor 1.6i de 115 CV, los diesel HDi de 110 y de 150 CV y el 2.0i de 150 CV para países no europeos.

2012 Citroën C4 Aircross

Dos noruegos usan un Ford Mondeo ECOnetic para recorrer 2.161 kilómetros con un sólo depósito de combustible (70 litros de gasoil)

Una pareja noruega de aficionados al hypermiling –un hobby consistente en conseguir bajar del consumo oficial de litros por cada 100 kilómetros de un vehículo–, Knut Wilthil y Henrik Borchgervink, han viajado 2.161,5 kilómetros con un solo depósito de 70 litros de combustible en su Ford Mondeo ECOnetic.

Con la localidad de Murmansk, en Rusia, como punto de partida, el Ford Mondeo 1.6 litros diesel surcó las carreteras durante 40 horas hasta que se le acabó el combustible a la altura de Uddevalla, un pueblo al norte de Goteborg, en Suecia. Los dos viajeros iban al volante de un Mondeo ECOnetic con carrocería Sportbreak, con el que lograron un consumo de combustible de 3,2 litros a los 100 kilómetros, es decir, mejoraron un 25 por ciento (1,1 litro) el consumo oficial para este modelo, cuya cifra de homologación es de 4,3 litros a los 100 kilómetros.

España: Audi hace más accesible su Audi Q5 con una nueva versión de tracción delantera

Audi extiende la gama del Q5, el SUV premium de mayor éxito en su segmento compacto, incorporando una nueva versión. Manteniendo sus dimensiones y cotas, la incorporación de la tracción al eje delantero ofrece una opción idónea para quienes disfrutan de la conducción de su vehículo mayoritariamente en entornos urbanos, permitiendo incursiones por el campo transitando por caminos y pistas forestales. El potente y eficiente motor 2.0 TDI de 143 CV otorga un nivel de emisiones de 149 grs/100 km, cifra referente entre sus competidores. Esta cifra le permite beneficiarse de un nivel impositivo del 4,75% y alcanzar un precio realmente atractivo: 35.840 euros.

Audi amplía la gama de su compacto SUV de altas prestaciones, el Q5 con la incorporación de la primera versión con tracción delantera, destinada a cautivar a quienes gustan de disfrutar de una forma y estilo de vida activo y dinámico y no precisan en sus desplazamientos de un sistema de tracción integral.

2012 Audi Q5

Seat colabora en el proyecto en el que jóvenes ingenieros compiten en la construcción de un monoplaza

El Circuit de Catalunya acoge desde hoy y hasta el domingo una nueva edición de la Formula Student. Por segunda vez, esta competición universitaria llega a España y lo hace de nuevo de la mano de SEAT como patrocinador principal. La empresa automovilística aporta a la prueba, organizada por la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA), 20 jueces y un camión de apoyo técnico con personal especializado, coches de exposición, además de la organización de conferencias y otras actividades.

SEAT, además, ha colaborado con la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT) en el desarrollo del vehículo y también patrocina el coche de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Barcelona (ETSEIB).

Se reducen las muertes por choques entre coches y todo-terreno

Tras considerar las muertes por accidentes entre coches y vehículos SUV y todo-terreno, en el año 2003 la NHTSA estadounidense (la oficina gubernamental encargada de la seguridad en las carreteras, más o menos lo que en Europa es el Euro NCAP, pero "a lo grande") se reunió con los fabricantes de automóviles para pedirles que mejorasen la seguridad y sugerirles los cambios que deberían hacer para que los choques entre coches y vehículos grandes (SUVs, furgonetas...) no fueran tan fatales para los ocupantes del coche involucrado.

Esto ha logrado sus frutos y ahora, según publica Detroit Free Press, los ocupantes de los coches mueren menos que en el año 2000 cuando sufren accidentes de este tipo. Concretamente, un 64% menos de muertes respecto a dicho año. Esto se debe, principalmente, a las medidas adoptadas en el diseño de los SUV, como bajando la linea de los paragolpes para situarla a la altura de la del coche, entre otros aspectos.

En el año 2000 a 2001 las muertes por estos choques eran de 44 muertos por millón, mientras que en el año 2008 a 2009 se había reducido a 16 muertos por millón, según el estudio difundido ayer.

| Redacción: Revista Coche | Alcance: Estados Unidos

Brabus usará neumáticos Continental

El líder europeo en fabricación de neumáticos Continental y el transformador de vehículos de altas prestaciones BRABUS van a entrar en una colaboración de corte tecnológico. El acuerdo correspondiente fue firmado por Nikolai Setzer, Director de la división de neumáticos y miembro del Consejo de Administración de Continental, y por el profesor Bodo Buschmann, CEO de BRABUS, el 13 de septiembre en la IAA de Francfort.

Ambas partes firmantes quieren aportar su experiencia para mejorar y armonizar el comportamiento de neumáticos y vehículos, además de hacer la conducción deportiva más segura.

Continental y BRABUS poseen una amplia experiencia en la producción de productos "deportivos" en el segmento de alta gama. "Donde la potencia del vehículo se transmite, es donde podemos crear sinergias en relación a la conducción deportiva y la seguridad aportando nuestra experiencia," dijo Setzer. "Con nuestros coches de altas prestaciones y componentes de modificación, trabajamos juntos para mejorar nuestra experiencia en deportividad, confort y seguridad hasta alcanzar nuevos niveles en vehículos de alta gama modificados," añade Buschmann.

| Fuente: Continental