Los chinos de Techrules presentan un coche eléctrico con recarga por turbina

Techrules presenta el diseño final de su primer superdeportivo híbrido en el Salón del Automóvil de Ginebra 2017. Techrules Ren es el primer vehículo de producción de la compañía de investigación y desarrollo automotriz con sede en China, y cuenta con su tecnología patentada TREV (Vehículo Eléctrico con Recarga por Turbina).

El diseño, inspirado en la industria aeroespacial, está optimizado para la máxima eficiencia aerodinámica, con un sorprendente diseño modular de tres cabinas que ha sido creado por Fabrizio y Giorgetto Giugiaro, diseñadores automovilísticos de renombre mundial. Uno de los elementos más destacados y espectaculares del coche es la carlinga inspirada en los aviones de combate, que se levanta para permitir el acceso a los ocupantes, y elementos futuristas como los faros delanteros láser y los LEDs "star-burst" reversibles traseros.

Citroen también se rinde a Android

El arsenal tecnológico de la gama Citroen se completa con la incorporación del novedoso sistema operativo Android Auto en los nuevos Citroen C3, Citroen C4 Picasso, Citroen Grand C4 Picasso, Citroen C-Elysée, Citroen Jumpy y Citroen SpaceTourer. Así, l@s usuari@s de Smartphones con sistemas desarrollados por Google podrán acceder a las aplicaciones de su móvil desde la pantalla táctil de su Citroen. Algo que, hasta el momento, sólo estaba disponible para Iphone, a través del sistema AppleCar PlayTM.

Todo ello sin renunciar a la seguridad, ya que ambos sistemas se pueden activar con la voz, sin que haya que apartar las manos del volante o la vista de lo que sucede en la carretera. Desde elegir canciones a crear una agenda de tareas pendientes que se traslada al móvil, buscar direcciones o realizar una llamada es posible sólo dando la orden en voz alta, con Google Voice, en el caso de Android Auto, o gracias a Siri en el caso de AppleCar Play.

A la conducción autónoma aún le queda un largo recorrido

La II Jornada sobre Tecnología y Seguridad Vial, organizada por Seguridad Vital (RTVE) y FESVIAL, y promovida por Carglass España, ha sido un rotundo éxito por la calidad de las ponencias y el numeroso público invitado.

Los invitados y la gran cantidad de medios presentes coincidieron en señalar la importancia y utilidad de esta jornada, en la que los prestigiosos ponentes arrojaron luz sobre las nuevas tecnologías en los coches -sobre todo, la conducción autónoma- y su vinculación directa con la seguridad vial y la reducción de la siniestralidad.

Case presenta el tractor que se conduce solo

El tractor autónomo Case IH ACV hará su debut en Europa en el SIMA de París, el salón más importante de maquinaria agrícola del viejo continente. Este prototipo ya es completamente operativo y nos anticipa lo que podría ser el tractor del futuro, o sencillamente el que revolucionará el medio rural en los próximos años.

Los ingenieros de Case han aplicado al mundo rural toda la tecnología de conducción autónoma que ya conocemos del mundo del automóvil, y han añadido nuevos elementos para conseguir la máxima precisión de trabajo. "El Case IH ACV conserva gran parte de la tecnología convencional del tractor moderno y está equipado con un GPS ultrapreciso, que trabaja con las correcciones proporcionadas por la red de antenas RTK, propiedad de Case IH. Estas antenas ofrecen una serie de correcciones que garantizan un guiado con una precisión inferior a 2,5 centímetros", explica Dan Stuart, de Case IH.

Toyota incorporará un catalizador más eficiente y ecológico en sus coches

Toyota anuncia la comercialización de un nuevo catalizador que utiliza un 20% menos de metales preciosos y tiene un volumen alrededor del 20% inferior, manteniendo el mismo rendimiento de purificación de los gases de escape. Es el primer catalizador del mundo con sustrato de celdas de flujo ajustable -Flow Adjustable Design Cell (FLAD- moldeado íntegramente, con una sección de distinta área en la parte interior que en la parte exterior.

La innovación en el diseño y las tecnologías de fabricación han hecho posible la producción en serie del nuevo catalizador, que se irá instalando progresivamente en nuevos modelos, empezando por el Lexus LC 500h este mismo año.

Toyota, obligada a retirar del mercado el motor de gasolina 1.3

Toyota, al no poder adaptar el motor de gasolina 1.3 litros para que cumpla la normativa anticontaminación, se ha visto obligada a introducir un nuevo motor de 1.5 litros, también de gasolina, para lograr llegar a las exigencias de la Euro 6C y el estándar de homologación RDE (Real Driving Emission, o emisiones en condiciones reales).

Este nuevo motor de cuatro cilindros será montada en el Toyota Yaris, y es un propulsor de 1.496 cc, atmosférico, de 111 CV Din (82 kW), con un par máximo muy pequeño, de solo 136 Nm que hay que esperar hasta las 4.400 rpm para que lo otorgue (a las 2.000 solo puede llegar con 118 Nm).

El futurista cuadro de mandos del Ford GT

Igual que en la cabina de los aviones y en el cockpit de los coches de carreras, el nuevo Ford GT cuenta con un panel totalmente digital en el tablero de mandos que ofrece información de manera rápida y fácil al conductor a partir de cinco modos de conducción especiales.

El innovador panel digital de diez pulgadas es un gran avance sobre el Ford GT original, que estaba equipado con un cuadro conectado directamente a un conjunto fijo de indicadores, botones y mandos analógicos repartidos por el panel de mandos que tenían que responder a todo tipo de situaciones.

El Opel Insignia estrena Tracción Integral con reparto de par vectorial

Los coches del segmento medio que ofrecen una experiencia de conducción especialmente gratificante se suelen encontrar principalmente en las marcas premium, pero, cuando llegue al mercado el nuevo Opel Insignia Grand Sport a finales de la primavera de 2017, los conductores más entusiastas deberán contemplar otras opciones.

El nuevo Opel Insignia con caja de cambios automática de ocho velocidades estará disponible con el sistema de tracción integral con reparto vectorial del par motor de avanzada tecnología que ofrece los más altos niveles de dinamismo, comportamiento y manejabilidad del mercado.

ZF se acerca a Ibeo

ZF participa con un 40% en el capital de la empresa germana Ibeo Automotive System. Esta empresa, fundada en 2009, con sede en Hamburgo, es líder en el desarrollo de la tecnología Lidar, además del software para el reconocimiento del territorio y especialista en las aplicaciones para permitir una conducción autónoma. Ibeo cuenta con importantes fabricantes de automóviles entre sus clientes.

"Con la tecnología Lidar tenemos acceso a la principal tecnología del reconocimiento de los objetos y los territorios", justifica el presidente de la junta de ZF, Stefan Sommer, la entrada en el capital de Ibeo. "Los sensores Lidar complementan nuestra actual tecnología de radares y de cámaras – la fusión de estas tres tecnologías por parte de Ibeo produce extraordinarios resultados en la percepción de todo lo que a uno le rodea, y es, por lo tanto, un punto principal para permitir la conducción autónoma".

Continental apuesta por un aire limpio y carreteras sin accidentes de tráfico

Los temas de discusión en los que se centró la Asamblea General de este año de Continental fueron los enormes retos sociales que se le plantean a la empresa tecnológica internacional. "Se está reinventando la movilidad. Esta debe ser aún más segura, más limpia y, sobre todo, estar completamente interconectada y ser asequible para todos. Para ello se precisa de conceptos de movilidad más eficientes, inteligentes y sostenibles", apuntó el Dr. Elmar Degenhart, presidente de la Junta Directiva de Continental, en su discurso ante los accionistas. Y añadió: "Hay tres cometidos de especial importancia para nuestro negocio: conseguir un aire limpio y reducir las emisiones, lograr una mayor seguridad y cero accidentes de tráfico, así como alcanzar una movilidad interconectada y nuevos servicios. Continental contribuye de manera decisiva a estos tres aspectos y es que, junto con nuestro sector, tenemos una gran responsabilidad social en este sentido".

Mencionó la "rápida creación de nuevos productos, sistemas, funciones y soluciones para nuestros clientes" con la ayuda de la plantilla internacional de "empleados comprometidos y apasionados por su trabajo" como una fortaleza única que permitirá contribuir de forma importante al "desarrollo y bienestar social".

La tecnología eléctrica, clave para el mercado chino del automóvil

En la Feria Auto-China el consorcio tecnológico ZF presenta los planes de su nueva división E-Mobility para el mercado chino. En esta división ZF concentra desde 2016 todas sus actividades para dar soluciones completas en el amplio sector de la electromovilidad. Lo más importante es el desarrollo mundial y la producción de soluciones integrales para transmisiones eléctricas e híbridas para vehículos. El abanico de productos se complementará con mandos electrónicos de las cajas de cambio y los respetivos elementos de manejo. ZF se prepara actualmente para contar en 2020 entre los proveedores más importantes en China respeto a la electromovilidad.

"Consideramos la inmensa importancia de estas tecnologías en el futuro al unir todas nuestras actividades referentes a la electromovilidad, tanto para automóviles como para vehículos industriales, en una única división nueva", explica Stefan Sommer, presidente de la junta de ZF Friedrichshafen. "La electromovilidad llegará mucho antes de lo previsto, teniendo en cuenta las discusiones actuales sobre las emisiones de los vehículos y su marco legal. Tomamos muy en serio esta evolución paso a paso desde la tecnológica de tracción convencional hacia la electromovilidad".

Peugeot diseña nuevos conceptos de asientos para aviones

El Design Lab de la compañía francesa ha creado unos asientos ultraligeros para aviones de pasajeros que tan solo pesan 4 kilos, menos que un ordenador portátil, un bidón de aceite o una caja de leche, por citar tres elementos cotidianos.

Helicópteros, barcos, jets, pianos, relojes, sofás, tranvías, tablas de surf… y ahora asientos de avión ultraligeros. El Peugeot Design Lab, que como su nombre indica, es el departamento de diseño vanguardista de la marca del león, ha sido la encargada de crear el último encargo de Expliseat, una compañía especializada en mobiliario para aviones de pasajeros.

Toyota utilizará goma biosintética en sus coches

El próximo mes de mayo, Toyota se convertirá en el primer fabricante de automóviles del mundo en utilizar biohidrina, una goma biosintética de nuevo desarrollo, en la producción de tubos flexibles para motores y sistemas de transmisión.

El uso de la goma de biohidrina en coches representa un pequeño pero importante paso adelante para alcanzar una serie de ambiciosos objetivos medioambientales fijados por Toyota en octubre de 2015. Recogidos en el "Desafío Medioambiental de Toyota 2050", representan la exhaustiva hoja de ruta para contribuir a la sostenibilidad medioambiental mundial.

Ford revoluciona los motores diésel con su nuevo propulsor

Ford ha presentado el nuevo motor diésel avanzado EcoBlue, que ofrecerá una eficiencia de combustible optimizada y emisiones de CO2 y óxidos de nitrógeno reducidas mediante el uso de tecnologías sofisticadas y un innovador diseño.

Tomando como referencia el rendimiento y tecnología líderes en el sector de la galardonada gama de motores EcoBoost de gasolina, la gama de motores diésel EcoBlue de Ford impulsará los futuros turismos y vehículos comerciales de la marca con potencias que van desde los 100 CV a los 240 CV.

El motor EcoBlue 2.0 cuatro cilindros debutará en las nuevas Ford Transit y Ford Transit Custom.

Para Volvo, el apoyo del gobierno sueco es vital para que sean los primeros en ofrecer conducción autónoma comercializable

Las pautas en las que se basa el famoso modelo nórdico, en el que participan los sectores público, privado y académico, ayudarán a introducir rápidamente las tecnologías de conducción autónoma en todo el mundo. Esta es la tesis que ha sostenido Håkan Samuelsson, presidente y consejero delegado de Volvo Cars, en el seminario sobre conducción autónoma que se celebró en Suecia durante el pasado mes de Marzo.

"La conducción autónoma tiene el potencial de revolucionar la seguridad del automóvil. Es una tecnología que salva vidas. También mejora el tráfico, la calidad del aire y ahorra tiempo a las personas. Por eso debería introducirse cuanto antes y la mejor forma de conseguirlo es trabajando todos juntos", según Samuelsson.

Se cumplen treinta años de la tracción total de BMW

Aproximadamente uno de cada tres coches BMW que se venden en todo el mundo está equipado con el sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive. El éxito de BMW en este segmento se debe, no solamente a los siempre populares BMW X, sino también a modelos de tracción total basados en otras series de modelos, del BMW Serie 1 al BMW Serie 7.

En estas series se ofrece una gran variedad de modelos con tracción integral inteligente en una amplia gama de motorizaciones. Al mismo tiempo, BMW sigue refinando esta tecnología y toma nuevos rumbos. Al ofrecer BMW xDrive en combinación con un motor híbrido y una plataforma de tracción delantera, la marca ha demostrado repetidamente su eficiencia en el campo de la tracción a las cuatro ruedas, que asegurará la posición de BMW en cabeza del sector en el futuro. Hoy, BMW ofrece más de 110 modelos – con transmisión de ambos tipos – con BMW xDrive en 12 Series distintas, así como en el deportivo híbrido BMW i8 y el compacto BMW 225xe con tracción total eléctrica.

Dos coches de Citroen conducen 200 kms solos por carreteras francesas

El 12 de abril de 2016, dos Citroen C4 Picasso efectuaron más de 300 kilómetros en modo autónomo para participar en un evento europeo en Ámsterdam que reunió a una decena de constructores automovilísticos y a los ministros de transporte de la U.E., actualmente bajo presidencia holandesa.

Los dos coches del Grupo PSA salieron de Vélizy en modo "eyes off" (sin supervisión del conductor) para cubrir una distancia de varios cientos de kilómetros por las vías autorizadas entre París y Ámsterdam. Este modo corresponde al tercer nivel de funciones de conducción autónoma: el conductor no tiene ninguna necesidad de intervenir y simplemente debe permanecer atento a los sistemas.

La conducción inteligente y autónoma también llega a los camiones

Iveco participó en la que ha sido la primera caravana transfronteriza realizada con camiones semi-autónomos, el European Truck Platooning Challenge. Este reto, organizado por Holanda, país que ostenta la Presidencia del Consejo de la Unión Europea, tenía como objetivo promover la cooperación entre las empresas europeas del mundo del transporte, incluyendo a fabricantes de camiones, Estados miembros de la UE, proveedores de servicios logísticos, transportistas, autoridades legislativas del transporte por carretera y centros de investigación y gobiernos, con el fin de mostrar un nuevo modelo de transporte más seguro, limpio y eficiente.

Como miembro de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que apoyó activamente este desafío, Iveco se unió a otros cinco fabricantes europeos para formar una caravana que recorrió varias ciudades europeas hasta llegar, el pasado 6 de abril, a Róterdam (Holanda), lugar donde culminaba la iniciativa. El reto "Platooning", en el que Iveco participó con dos Stralis Hi-Way que partieron desde el Atomium de la capital belga hasta el Puerto de Róterdam, suponía una oportunidad única para realizar una prueba en carretera junto a otros transportistas en condiciones reales de conducción.

Continental demanda su papel como protagonista en la conducción pilotada

"La conducción automatizada es segura y eficiente gracias a la tecnología conectada en red inteligente", manifestó el Dr. Elmar Degenhart, presidente de la Junta Directiva de Continental, durante el Congreso Auto Motor und Sport 2016 celebrado en Stuttgart. "Llevamos 145 años suministrando equipamiento en forma de neumáticos, elastómeros, electrónica y mecatrónica. Gracias a la expansión temprana de nuestras actividades comerciales y a las correspondientes adquisiciones, hace más de 30 años que trabajamos intensamente en el desarrollo de sistemas de sensores y software. La creciente digitalización no deja de imponer la introducción de cambios en nuestros productos y tecnologías, lo cual permite la conducción automatizada y allana el camino a nuevos servicios relacionados con la movilidad".

"Estamos desarrollando los componentes y sistemas necesarios para la conducción automatizada en todo el mundo, tanto en EE. UU. como en Japón, China y Europa. Para ello, nuestros ingenieros trabajan en seis elementos fundamentales: sistemas de sensores, clúster de conectividad, diálogo hombre-máquina, arquitectura del sistema, seguridad contra fallos y aceptación de la conducción automatizada", de esta forma describió Degenhart los paquetes de trabajo de la empresa para la conducción automatizada.

Toyota pone a prueba su coche de hidrógeno en Europa

El nuevo vehículo de pila de combustible de hidrógeno de Toyota, el Mirai, ha completado con éxito su prueba de conducción europea de 100.000 kilómetros. La prueba comenzó el 21 de septiembre de 2015 y acabó el 10 de febrero de 2016. Todos los días, durante 107 días, Toyota Mirai estuvo circulando durante 16 horas. Durante los 100.000 kilómetros de recorrido, el vehículo repostó cerca de 400 veces con algo más de 1.000 kg de hidrógeno, se le cambiaron los neumáticos dos veces y las pastillas de freno delanteras una vez. No se produjo ninguna avería mecánica.

La empresa encargada de realizar la prueba de conducción ha sido KJ Tech Services GmbH, de Hamburgo. Toyota especificó la distancia total que debía recorrer el Toyota Mirai, así como la cantidad de tiempo invertida en los distintos tipos de vías: en la ciudad, en carreteras secundarias, en vías rápidas y en las autopistas alemanas (autobahns), sin límite de velocidad. Para cumplir con los requisitos, KJ Tech Services calculó minuciosamente una única ruta por Hamburgo y alrededores, y organizó un equipo de ocho conductores en dos turnos diarios, seis días a la semana.