20 años del Porsche 911 GT3

La presentación del primer Porsche 911 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo 1999, marcaba el comienzo de una nueva era para los exigentes conductores de vehículos deportivos. Como ningún otro Porsche 911, el GT3 encarnaba las señas de identidad de Porsche Motorsport. Desarrollado por el bicampeón del mundo de rallyes Walter Röhrl, el ingeniero de competición Roland Kussmaul y los especialistas de Porsche Motorsport en Weissach, el Porsche 911 GT3 trasladaba la agilidad de la pista a la carretera. Desde entonces, este atleta de producción en serie se ha ido haciendo aun más rápido, más preciso y más dinámico con cada nueva generación. Con su motor atmosférico, la transmisión manual y la tracción trasera sigue siendo a día de hoy el Porsche 911 más popular entre los puristas.

Las versiones de competición del Porsche 911 GT3 han escrito la historia de las carreras. Además de innumerables victorias en su categoría, el GT3 ha logrado numerosos triunfos absolutos en las principales pruebas de resistencia, como las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Daytona y las 24 Horas de Nürburgring, que ha ganado en siete ocasiones desde el año 2000. El haber incorporado siempre la experiencia y las innovaciones del mundo de la competición al desarrollo de la siguiente versión de carretera es parte de la receta del éxito del Porsche 911 GT3. Por eso no es de extrañar que alrededor del 80 por ciento de los Porsche 911 GT3 producidos hayan sido utilizados asiduamente en los circuitos.

El Volvo 440 celebra su 30 aniversario

El Volvo 440 se presentó por primera vez en junio de 1988. Era un coche familiar de cinco puertas que compartía tecnología con el cupé Volvo 480. Con él, Volvo demostraba que la tracción delantera era el camino a seguir.

El trabajo de lo que posteriormente sería el Volvo 440 comenzó en 1978. Se trataba de un nuevo proyecto que convertiría a la empresa en el Volvo Cars del futuro. Libertad de ideas y llegar a lo más alto eran las claves, y por eso el proyecto se denominó Galaxy.

70 años del Peugeot 203

La presentación del Peugeot 203 en el Grand Palais fue una de las grandes sensaciones en el Salón del Automóvil de París de 1948. En un entorno en el que las demás marcas presentaban berlinas de la preguerra y pequeños automóviles pensados para las clases populares rurales y urbanas, Peugeot se atrevía a atacar el segmento medio, huérfano de modelos desde la Segunda Guerra Mundial.

En el apartado estético, el Peugeot 203 destacaba por un diseño redondeado, con líneas clásicas y elegantes. Su silueta de dos volúmenes estaba rematada por un atractivo frontal cromado, con dos faros redondos integrados en la carrocería y un capó rematado en punta, en la que figuraba la marca "Peugeot" y el León rugiente.

¿Tiene un coche de más de 35 años garantía?

A la hora de acudir a un concesionario a comprar un coche nuevo o seminuevo tenemos la seguridad de que cuenta con garantía por un periodo determinado, pero ¿qué ocurre si el coche es antiguo o incluso si se tiene el capricho de un coche clásico con más de 35 años?

Con la ley en la mano (RDL 1/2007), lo cierto es que no existe ningún límite en función de los años del vehículo. Por tanto, siempre que el comprador sea un particular que utiliza el automóvil en su vida privada, la garantía será obligatoria, sea cual sea su antigüedad.

Los coches antiguos tienen los días contados en Madrid

El impacto de las medidas contempladas por el Ayuntamiento de Madrid en el llamado Plan A afectará a uno de cada tres coches en Madrid, según Audatex, tal como ha anunciado esta mañana en el transcurso de la feria de la posventa Motortec Automechanika. Esta es la proyección a 2025, cuando la iniciativa del consistorio madrileño se endurece más, ya que prohibirá la circulación de coches diésel matriculados antes de 2006 y de gasolina anteriores al año 2000.

Esta medida favorecerá a los talleres madrileños, ya que los coches más viejos, que son a los que se pone coto en este plan, son al contrario de lo que se piensa los que menos se reparan. En la actualidad, en España, los coches de más de diez años representan el 57% del parque, mientras que los menores de cinco años –los más rentables para el taller por estar bajo la garantía del fabricante y con seguro a todo riesgo- sólo son el 17% del total. Cuanto más viejo es el coche menos se repara y sus pasos por el taller se limitan a averías mecánicas siempre que no superen el valor venal.

Cuarenta años del Volvo 262C

Hace cuarenta años, Volvo puso del revés todo lo que representaba la marca hasta ese momento. El Volvo 262 Coupé no dejó a nadie indiferente y se vendió considerablemente mejor de lo previsto, a pesar de costar más del doble que el modelo básico de la serie 200.

El Volvo 264 se presentó en otoño de 1974 y, dos años después, le tocó el turno al primer vehículo Station Wagon de Volvo de seis cilindros: el 265. Pero no acabó ahí todo. En el Salón del Automóvil de Ginebra celebrado en marzo de 1977, vio la luz la que quizás fuera la versión más inesperada del modelo: un coupé de dos puertas con los montantes del parabrisas pronunciadamente inclinados y un techo 60 mm más bajo. Para darle un aspecto más elegante al vehículo, se eliminó el espacio para la rueda de repuesto en la parte trasera, mientras que el resto de la carrocería se mantuvo idéntico.

Los concesionarios de Madrid quieren quitar los coches antiguos de las calles

Ante la polémica surgida por las últimas medidas puestas en marcha por el Ayuntamiento de Madrid para reducir la contaminación del aire, la Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA) se muestra en contra y propone que sean los coches más antiguos los que no puedan circular, en lugar del sistema actual de matriculas par o impar.

El presidente de AMDA, Moisés González, considera más efectivas medidas que retiren de la circulación a los coches más contaminantes, como las que se están aplicando en el centro de París desde 2016, en lugar de impedir la circulación de los coches dentro de la M-30 madrileña en función de que la matrícula sea par o impar.

Audi, patrocinador del 54 Rally Internacional de Coches de Época de Barcelona

Cataluña regresa al pasado de la automoción entre los días 10 al 12 de marzo. La 54ª edición del Rallye Internacional de Coches de Época¿Gran Premio Audi Barcelona-Sitges volverá a llenar las carreteras catalanas de auténticas joyas de la automoción. Se reunirá buena parte de la historia del automóvil, en la que la firma de los cuatro aros tiene un protagonismo indiscutible. Y como botón de muestra, un DKW F8 Cabriolet abrirá la caravana. DKW es una de las cuatro marcas del dieron origen a Auto Union, que este año cumple su 80 aniversario, cuyos cuatro aros dieron origen al símbolo actual de Audi.

Más de medio siglo avala la trayectoria del Rallye Internacional Barcelona-Sitges. Una de las citas más importantes de Europa que desde hace ya 18 años cuenta con el patrocinio de Audi, una de las firmas automovilistas con más solera, que atesora más de un siglo de historia a sus espaldas. Y para celebrar esta mayoría de edad como patrocinador del evento, aportará un DKW F8 Cabriolet, que abrirá la caravana de más de 60 coches que surcará las carreteras catalanas.

Saab participará en la Mille Miglia para conmemorar la victoria de 1957

Un trío de Saab 93 históricos tomará parte en la Mille Miglia de este año, que comenzará el jueves 12 de mayo, visitando de nuevo el escenario en el que Saab consiguió uno de sus primeros éxitos en competicion internacional. Las ciudades y colinas italianas oirán una vez más el característico sonido de un Saab con motor de dos tiempos, siguiendo la huella de Charlie Lohmander y Harald Kronegård, que ganaron su categoría con un Saab 93 en la Mille Miglia de 1957.

El primero de los tres Saab participantes, será pilotado por Esteras Fägerhag, Vicepresidente de Desarrollo de Producto de Saab Automobile, y contará con Peter Bäckström, Director del Museo Saab, como copiloto.

Seat rememora sus tiempos de rally con el Seat Panda Grupo 2

Los modelos de SEAT han sido los protagonistas de la tercera edición del Rally de España Histórico disputado el pasado fin de semana en la provincia de Ávila. Y es que la marca española ha contado con una gran presencia tanto en la caravana de la carrera como en la competición propiamente dicha, ya que uno de los vehículos que SEAT conserva en su colección de coches históricos, el SEAT Panda grupo 2 oficial ex Carlos Sainz, tomó parte en la prueba en el apartado de Regularidad Alta.

Se trata de la primera vez que SEAT participa en una prueba de vehículos históricos con uno de los modelos únicos de su colección, siendo el periodista y ex piloto, Juan Collín, el encargado de poner de nuevo en marcha por los tramos a este vehículo con el que el doble campeón mundial de rallyes, Carlos Sainz, se inició en el mundo de la competición en el año 1982.

Los coches clásicos de Audi Tradition estarán presentes en más de 30 eventos

Audi Tradition comienza la temporada 2011 de coches históricos con un programa muy completo. El departamento que se ocupa del legado histórico de AUDI AG tendrá en marcha su "Museo sobre Ruedas" en más de treinta eventos durante este año. La clásica entre las clásicas, la mundialmente famosa Mille Miglia italiana, se vuelve a incluir en el programa después de dos años de ausencia. En mayo, cinco modelos DKW históricos de los años 50 del pasado siglo realizarán la prueba por el norte de Italia. Antes de este evento, Audi Tradition tendrá presencia en el salón de vehículos históricos más grande del mundo, la Techno Clasica de Essen.

Se espera que más de 160.000 expertos y aficionados a los coches clásicos visiten los pabellones de exposición de Essen Gruga, del 30 de marzo al 3 de abril. Los modelos que Audi Tradition exhibe son algunos ejemplos que provienen de la historia de NSU, de DKW y, por supuesto, de Audi. Mientras esos vehículos son admirados en la Techno Classica, otros pertenecientes a la colección se estarán moviendo en otros lugares. Después de un intervalo de dos años, Audi Tradition tomará parte, una vez más, en el rallye de clásicos más famoso del mundo, la prueba italiana de la Mille Miglia. El equipo Audi, formado en esta ocasión por cinco modelos DKW de los años 50 del pasado siglo, se alineará en la salida de Brescia, donde un espectacular grupo de más de 375 coches históricos partirán camino de Roma (del 12 al 14 de mayo).

Solo para nostálgicos: reunión internacional de clásicos Peugeot 2010

En estos vídeos podemos ver la última reunión celebrada por el Club de Históricos de Peugeot, una reunión internacional durante los días 13 al 15 del pasado mes de mayo, y que en esta ocasión ha servido también para festejar los 200 años de Peugeot.

Los 56 socios del club Storico de Italia tienen en su haber auténticas joyas de la marca del león, como puede ser un 205 T16, un 172 BC de 1924, o un 402 de 1938, entre otros.