Renault presenta sus nuevos modelos comerciales eléctricos

Renault Pro+ presenta dos primicias mundiales. Amplía así su gama de coches comerciales eléctricos ofreciendo una gama de cuatro coches, única en el mundo. Por otro lado, Renault Pro+ sigue desarrollando nuevos servicios conectados y refuerza su red especializada.

"Renault Pro+ es líder en coches comerciales eléctricos en Europa. Con Renault Kangoo Z.E. y Renault Master Z.E., Renault Pro+ sigue ampliando su oferta personalizada para responder mejor a las expectativas de nuestros clientes profesionales, ofreciendo aún más servicios conectados. Estamos convencidos de que nuestras ofertas de coches comerciales eléctricos y nuestros servicios conectados impulsarán la actividad profesional de nuestros clientes". Ashwani Gupta, director de la División Vehículos Comerciales

Nuevos Renault con tecnología X-Track y Renault Master 4x4, para que ningún terreno te impida avanzar

Renault Pro+ continúa ampliando su oferta al proponer nuevas soluciones de motricidad reforzada en su gama de vehículos comerciales, adaptados a las necesidades de sus clientes profesionales. La tecnología Renault X-Track propuesta para Renault Kangoo, Renault Trafic y Renault Master, permite una motricidad reforzada para un uso intensivo en terrenos difíciles. Renault Master se ofrece también en versión 4x4, donde este vehículo responde a las necesidades de motricidad más exigentes para un uso intensivo fuera de pista o en terrenos especialmente complicados.

Según los usos (puntuales o intensivos) y los terrenos más o menos difíciles, las necesidades de motricidad de un vehículo son diferentes. Para hacer frente a esta realidad, Renault Pro+ propone nuevas ofertas de motricidad reforzada en su gama de vehículos comerciales.

Renault sustituirá los asientos de sus Master Minibus... porque se caen

Renault en Brasil ha emitido un aviso para que los propietarios de los modelos Renault Master Minibus de 16 plazas acudan a su taller para sustituir el soporte de fijación de los bancos de los pasajeros. En total serán 2.224 modelos (todos ellos brasileños) que deberán someterse a esa reparación, los cuales fueron fabricados entre noviembre del año 2012 y julio del año 2014, y con chasis de EJ207979 a FJ473544.

El problema es que en función de vibraciones, pasos por carreteras con mal firme o al someterlo a un uso severo, estos modelos de minibús pueden presentar fisuras en los asientos, los cuales pueden llegar a partirse causando en determinadas circunstancias daños físicos a los ocupantes.

La reparación tiene una duración prevista de cinco horas.

| Redacción: Revista Coche | Alcance: Brasil

Llamadas a revisión: Toyota Yaris, Urban Cruiser, Hilux y RAV4; Renault Master; Suzuki Swift; Mercedes-Benz Atego

Toyota llama a revisión a los modelos Yaris y Urban Cruiser debido a que en las guias del asiento (dos railes que permiten ajustarlo longitudinalmente y que cuentan con un muelle para fijarlo en una posición determinada) podría suceder que la resistencia del muelle fuera insuficiente y se rompiese si se realiza el ajuste de la posición muy frecuentemente. Además de en estos modelos, Toyota llama también a revisión a los Land Cruiser, Hilux y RAV4 porque el cable espiral, que es un elemento situado en el volante que conecta la señal eléctrica de los elementos situados en el volante (mandos de control de audio,bocina, airbag, etc), con la columna de dirección, permitiendo la rotación del volante. Algunas de las conexiones internas del cable espiral son las que proveen conexión al módulo del airbag del conductor. Puede producirse un daño en alguna de esas conexiones y perder el contacto eléctrico, por lo que la luz del airbag en el cuadro de instrumentos se quedará encendida. En ese caso, el sistema de airbag puede quedarse inactivo y no desplegar el airbag del conductor en caso de accidente

Renault llama a su paso por el taller a los modelos Master III, con numeración E2*2007/46*0016; E2*2007/46*0017; E2*2007/46*0049, y fabricados hasta el 10 de octubre de 2013. Los modelos afectados poseen el motor M9T, con caja de cambios ZF4 o bien ZF4R. En estos vehículos existe riesgo de quedarse sin tracción, porque se pueden aflojar y perder los tornillos que fijan la conexión entre la transmisión longitudinal y el eje trasero.

Una mirada al pasado: Renault Trafic y Renault Master Quickshift

Con el fin de proporcionar un mayor placer de conducción y economía de carburante, Renault Trafic y Renault Master, adoptan una nueva caja de velocidades robotizada de 6 relaciones denominada Quickshift. Esta tecnología inaugurada en los Renault Twingo y Clio aúna las prestaciones y la economía de uso de una caja de velocidades manual con la facilidad de utilización de una caja automática.

En nuestro país, primero será la gama Renault Master la que, como preludio de una futura aplicación a los Renault Trafic, incorpore la caja robotizada Quickshift. Posteriormente será la gama Trafic quien reciba esta nueva caja de velocidades.

Renault actualiza los motores diésel para el Renault Master 2014

Renault ha anunciado la introducción de nuevos motores Energy dCi 100 y Energy dCi 125 para sus furgones Master. Estos nuevos motores tienen entre sus virtudes una mejora en el consumo de combustible de más de 1 litro de gas-oil por cada 100 kms, además de una reducción en sus emisiones (más de 26 gr. de CO2 menos por kilómetro). Los motores, de la serie M9T y fabricados en la planta francesa de Cléon, son de 2.3 litros, e introducen novedades como un sistema mejorado de calentamiento en el circuito de refrigeración, así como una nueva bomba de aceite de capacidad variable para reducir el consumo de la bomba de dirección, neumáticos de bajo consumo y nuevo aceite de baja viscosidad para la caja de cambios.

Todo ello, unidos a sistemas como el Stop-Start, hace que, traducido en números, se lleguen a ahorrar más de 3.200 € en tres años para las variantes L2H2 dCi 125, o 1.800 € de ahorro para las de 3,5 toneladas L2H2 dCi 125.

| Redacción: Revista Coche

Renault actualiza su Renault Master (y ya sólo falta Nissan)

Siguiendo los pasos del Opel Movano, Renault anunció ayer la actualización de su furgón Master, el cual presenta las novedades de su gemelo germano (por lo que todo lo que Opel anunció allí sirve para este Renault).

Los motores diesel dCi de 2.3 litros, en potencias de 100 y 125 CV, han sido actualizados para consumir hasta un 9% menos en los modelos furgón, mientras que en los combi el consumo baja al 7%. Para lograrlo dichos motores sufrieron modificaciones en el circuito de agua, con el fin de mejorar el arranque. También se han añadido nuevas bombas de dirección y de aceite, nuevos neumáticos de menor consumo y una nueva gestión del lubricante.

Renault, contenta con las ventas de su nuevo Master

Renault es la marca líder en el mercado de Grandes Furgones en España (hasta 3,5 Tn), con una cuota acumulada de un 16,6% en 2011. El lanzamiento en 2010 de la nueva gama Master ha contribuido significativamente, ya que sus ventas han aumentado un 82% y su penetración se ha doblado prácticamente en 2011.

Nuevo Master, con más de 1.600 unidades comercializadas en el período enero-agosto 2011 en España, ha superado todas las expectativas, logrando un éxito comercial sin precedentes.

Renault Master

Llamadas a revisión: Renault Master; BMW M3 GTS; Yamaha FJR 1300; remolques Norauto

Renault llama a revisión a su modelo Master III, con fecha de producción a partir del 16/04/2010 y con números de fabricación desde B000001 a B006693. El motivo es que hay riesgo de daño en los sellos de los cojinetes de las ruedas traseras si se desmontan en trabajos de reparación. En última instancia, y en casos extremos, se podría incluso a llegar a perder una rueda por daños en los cojinetes.

BMW por su parte llama a revisión a los modelos M3 GTS, fabricados entre el 30/04/2010 y el 15/06/2011, por riesgo de que se aflojen las ventanillas laterales traseras y la luneta trasera durante la conducción.

Llamadas a revisión: Renault Master y Opel Movano; Volvo C30, S40 y V50; Tata Indica e Indigo

Renault llama a revisión a su modelo de furgoneta Master III, producidos a partir del 29 de agosto de 2010, y con números de fabricación desde B000004 hasta B022084. El motivo es que la sujección de la rueda de repuesto puede romperse, con la consiguiente pérdida de dicha rueda. Al compartir elementos con el Master, el Opel Movano también ha sido llamado a revisión por las mismas causas.

Volvo llama a revisión a los modelos C30, S40 y V50, con los números de chasis de 039846 a 234946 para el C30; de 419200 a 614323 para el V50, y de 350445 a 539675 para el S40. El motivo es que la cubierta de la parte superior del motor puede presionar la manguera del líquido de frenos, lo que puede llevar a tener graves problemas en la detención del coche.

El fabricante indio Tata llama a revisión a los modelos Indica e Indigo, fabricados entre los años 2007 y 2010, por posibles daños del sistema de frenos con los componentes del motor, con lo cual puede haber también problemas de frenado.