Mazda Motor Corporation, en colaboración con Japan Polypropylene Corporation, ha desarrollado material de resina para fabricar componentes de vehículos que poseen la misma rigidez que otros elaborados con materiales convencionales, al tiempo que logran una notable reducción en el peso. Mediante la utilización de este material, los componentes son más finos que aquellos fabricados con resinas convencionales, lo que supone una menor utilización de materia prima durante el proceso de fabricación. En el caso de los paragolpes delantero y trasero fabricados con este material, la reducción del peso es de aproximadamente un 20 por ciento. Durante la fabricación de los paragolpes, su menor grosor implica un periodo más corto de refrigeración durante la fase de moldeado. Además, la fluidez del material de resina ha sido optimizado mediante la ingeniería asistida por ordenador (CAE). Como resultado, el tiempo de moldeado de un paragolpes, que anteriormente era de 60 segundos, se ha visto acortado a la mitad, lo que permite reducir el consumo de energía durante el proceso productivo.
Mazda prevé incorporar este tipo de paragolpes, los más ligeros de su clase, en el nuevo Mazda CX-5, que se pondrá a la venta esta primavera, así como en sucesivos lanzamientos.
BMW llama a revisión a los modelos 520D, 520DT, 123D, 120D, 118D y X3m debido a un riesgo de incendio. En concreto, ocurre que podría llegar a "entrar humedad en los contactos eléctricos de la calefacción del filtro de combustible y producirse cortocircuitos, como consecuencia se puede descargar rapidamente la batería de arranque y provocar un incendio".
