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Hoy sale a la venta el Nissan Leaf en España


Nissan inicia hoy las ventas en España del Nissan LEAF, el primer vehículo 100% eléctrico, de emisiones cero y de comercialización masiva.

Hoy se alcanza un importante hito para la movilidad de emisiones cero en España con el inicio de la comercialización de un modelo que revolucionará la industria de la automoción al convertirse en el primer vehículo eléctrico real pensado para una comercialización masiva que da respuesta al reto de la movilidad sostenible.

Los primeros Nissan Leaf que se venderán, ya están en España


Ya han desembarcado en el puerto de Barcelona las primeras unidades del Nissan LEAF del contingente de 60 unidades destinadas a la venta. Estas unidades que llegan este mes de agosto satisfarán la demanda de los clientes de LEAF que esperan ser los primeros propietarios del turismo 100% eléctrico de producción masiva, ganador del premio al coche del año europeo en 2011 y propulsor de una nueva era en la movilidad de emisiones cero.

Casi un centenar de clientes españoles han realizado ya su prerreserva. Las primeras unidades se entregarán en septiembre en las ciudades de la primera fase de lanzamiento, dónde Nissan ha firmado acuerdos con las administraciones locales. Estas ciudades son Madrid, Barcelona, Sevilla, Valladolid y Bilbao.

Los talleres ya empiezan a contar con la información de mantenimiento y reparación del Nissan Leaf


Los talleres españoles contarán a partir de ahora con una primera 'hoja de ruta' con la que guiarse para reparar o mantener los vehículos eléctricos, lo que facilitará su actividad y despejará uno de los principales obstáculos que frenan el desarrollo de su demanda, según explica Audatex, compañía especializada en soluciones de valoración de siniestros.

Este importante avance dotará a los talleres de la capacidad necesaria para operar con modelos 100% eléctricos, lo que despejará las dudas de quienes deseaban adquirir un vehículo eléctrico pero temían que los centros de postventa no estuvieran aún cualificados técnica ni operativamente para trabajan con esta tecnología.

El Nissan Leaf en la subida a Pikes Peak


En la 89ª edición del Pikes Peak International Hill Climb y bajo un precioso cielo azul, el veterano piloto Nissan Chad Hord, campeón de pick-ups de competición, y el Nissan LEAF 100% eléctrico han hecho historia al ganar la primera edición de la categoría de coches eléctricos. El LEAF completó la carrera de 20 kilómetros en un tiempo de 14 minutos y 33 segundos. Si bien el LEAF que compitió era de serie, exceptuando algunas modificaciones de seguridad en el interior y unas llantas y neumáticos más agresivos, fue capaz de superar a varios competidores con motores de combustión interna modificados.

La carrera sigue una ruta de 20 kilómetros que incluye 156 curvas a 2.862 metros de altitud y termina en la cima del Pikes Peak, a 4.300 metros de altitud. Mientras los pilotos ascienden hasta la cumbre, la falta de oxígeno ralentiza los reflejos y disminuye la fuerza muscular. Asimismo, este fenómeno disminuye la potencia de los motores en un 30% en la cima, pero el motor eléctrico del LEAF no se vio afectado: su potencia en la salida y en la cumbre es la misma.

El Nissan Leaf se lleva las cinco estrellas EuroNcap


El Programa Europeo de Evaluación de Coches Nuevos (Euro NCAP) ha otorgado al Nissan LEAF, 100% eléctrico, el nivel más alto en cuanto a seguridad, tras su rendimiento en las estrictas pruebas de colisión de esta organización independiente. El vehículo de emisiones cero ha obtenido una puntuación de cinco estrellas, por lo que se ha convertido en el primer vehículo eléctrico en conseguir esta distinción.

El actual Coche del Año en Europa y en el Mundo obtuvo una puntuación del 89% en seguridad para adultos, una puntuación del 83% en protección para niños y una puntuación del 84% por sus sistemas integrados de asistencia a la seguridad, que incluyen el control electrónico de estabilidad (ESC) y un limitador de velocidad de serie. Este coche familiar compacto también obtuvo una puntuación del 65%, por encima de la media, en seguridad para peatones, gracias en parte a su diseño de capó bajo y a la relativa falta de puntos duros bajo el capó.

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