Un mal aparcamiento casi acaba en tragedia

El hecho ocurrió en Estados Unidos, y el protagonista, aparte del Mercedes-Benz Clase C que podéis ver en el vídeo, es un señor de 67 años que intentaba aparcar -al parecer- conduciendo hacia atrás en un parking de Tulsa, Oklahoma.

Según cuenta el anciano, su pie se quedó atrapado entre el acelerador y el freno, y no pudo extraerlo. Afortunadamente el coche no llevaba la suficiente velocidad como para atravesar totalmente la pared, pero el susto seguro que fue memorable.

Tenéis un vídeo a continuación.

Multa ejemplar a Toyota por ocultar los fallos de sus automóviles

El gobierno de los Estados Unidos ya tiene sentencia para el escándalo de los fallos en los pedales del acelerador de Toyota: se le ha impuesto una multa de 16,3 millones de dólares, el máximo que permite la ley.

Para el tribunal ha quedado claro que Toyota ocultó, durante años, intencionadamente fallos muy graves en sus vehículos, lo cual llevó a la revisión de 2.3 millones de automóviles en Estados Unidos (y más de un millón en Europa), y que afectó a terceras empresas que mantienen acuerdos de fabricación con el gigante nipón, como Citroën y Peugeot.

Fuente: ElMundo

Toyota extiende sus servicios "extra" a todo Estados Unidos

Hace unos días ya os hablábamos sobre los servicios añadidos que Toyota estaba prestando en Estados Unidos, concretamente en Nueva York, para todos los vehículos afectados por el fallo del acelerador.

Ayer, Toyota anunció que extendería dichos servicios (entre los que se incluyen ir a recoger y llevar el coche afectado por un representante de Toyota que se personará en los domicilios, pagarles el taxi o transporte a los propietarios que no puedan usar su coche, y servicios de mantenimiento gratuitos) a todo el país, con el objetivo de satisfacer al mayor número posible de clientes.

Toyota te irá a buscar y te devolverá el coche personalmente

Toyota en Estados Unidos ha anunciado ayer nuevas medidas dentro de su campaña de llamadas a revisión sobre el problema del fallo en el pedal del acelerador. Entre esos servicios, y sin coste alguno para el cliente, está la agilización de la reparación del vehículo Toyota o Lexus afectado, dándole prioridad en cuanto éste llegue al taller.

Pero eso no es todo, en Nueva York un representante de Toyota irá, personalmente, a buscarle el vehículo al cliente, lo conducirá hasta el taller, lo repararán allí y una vez acaben se lo devolverá al ciente en el sitio que éste le diga, pudiendo llevárselo hasta su centro de trabajo y aparcárselo allí.

Y si ni aún eso es posible (o el cliente no quiere), entonces Toyota le pondrá un coche de alquiler, le prestará otro automóvil o le pagará el taxi durante un periodo de tiempo razonable (no especifican cuánto) en el tiempo en que no pueda usar el coche.

Toyota reconoce problemas en sus modelos Prius y envía un mensaje por vídeo a sus clientes

¿Hará alguna vez Toyota España algo así? Lo decimos porque, desde la aparición de los problemas en diferentes modelos del fabricante japonés, la única respuesta de Toyota en España ha sido el más absoluto silencio. Tal vez así piensen que se van a solucionar solos los problemas, pero, como todos sabemos, esa no es ni la mejor forma ni la mejor postura para hacerlo.

Todo lo contrario de lo que ocurre en otros países, como en el Reino Unido: allí fue el primero en lanzar un comunicado a la prensa (curiosamente, a Revista Coche nos llegó el comunicado de Toyota Inglaterra, y no nos llegó comunicado alguno de Toyota España, ¡inaudito!).

Personal del Departamento de Transporte de Estados Unidos tuvieron que viajar a Japón para obligar a Toyota a reparar los aceleradores

La historia de los aceleradores de Toyota cada vez cobra más tintes maquiavélicos a medida que se conocen nuevos datos. Uno de ellos es que los agentes de la Oficina de Transportes de los Estados Unidos tuvieron que personarse directamente en las oficinas centrales de Toyota en Japón para acelerar el proceso de reparación de los aceleradores defectuosos, y han mencionado que "es lamentable que tengamos que hacer un esfuerzo tan inmenso para esto".

Pero no ha acabado el asunto, ahora están centrados en el sistema eléctrico de los automóviles Toyota. Según algunas fuentes, éste debería detectar las fallas del acelerador, pero en ningún caso se activó mecanismo alguno de seguridad. Además, ahora podría interferir en el mecanismo del acelerador algún tipo de interferencia electromagnética, tal vez del propio ensamblaje eléctrico de los vehículos, o de la propia circuitería, algo que está bajo investigación.

Este es el problema del pedal del acelerador en los Toyota

Una pieza, simplemente eso, que fija la unión de la parte del acelerador que pivota (el propio pedal), y que en ocasiones tiende a agarrotarse por causas climáticas, de la fricción o con el paso del tiempo, lo que hace que, al presionar el pedal, éste se quede "atascado" en su punto más bajo (a fondo) o bien vuelva a subir muy lentamente.

La solución que han aportado ha sido una nueva pieza pero con la zona de fricción reforzada para reducir las tensiones y la fricción que soporta. Pero esta pieza, al ser millones los coches afectados, de momento está en producción, y llegará a los talleres de manera escalonada. Este ha sido también el problema por el que han obligado a varias cadenas de montaje a cesar la producción ya que también tienen que atender a los vehículos nuevos (o a los que aún no se han vendido).

PSA llamará a 100.000 Citroën C1 y Peugeot 107 por los problemas con el acelerador

Son los mismos problemas que ya hablamos aquí largo y tendido con Toyota (es decir, que el acelerador puede quedarse atorado en su posición más baja, con el consiguiente riesgo para la seguridad), y debido a que el Toyota Aygo es uno de los afectados, y que PSA fabrica tanto el Citroën C1 como el Peugeot 107 en la misma factoría de la República Checa en la se fabrica el Aygo (son, básicamente, el mismo modelo los tres), era lógico que tarde o temprano PSA llamara a dichos modelos.

Por lo menos, en este caso, PSA no se ha andado con rodeos, y la llamada a revisión parece más que evidente. Los vehículos de Citroën y Peugeot afectados serán alrededor de 100.000, ya que desde la misma fábrica se especifica que no todos los modelos se han montado con el componente defectuoso, siendo cerca del 10% los vehículos allí fabricados con dicho defecto.