Continental, mejor fabricante de neumáticos del año

Continental recibió no sólo uno, sino dos galardones de mano de la revista especializada Tire Technology International. Un jurado formado por expertos del sector nombró a la compañía "Fabricante de Neumáticos del Año" y resaltó la importancia del reciclado de caucho en conjunto con el recauchutado de neumáticos para camiones en la planta de ContiLifeCycle, en Hannover.

La entrega de premios se celebró en la feria Tire Technology Expo en Colonia (Alemania) y en ella, David Shaw, Director de la Investigación de la Industria de Neumáticos y miembro del jurado, afirmó: "En mi opinión, Continental ha combinado una visión estratégica global con excelentes productos y una perspectiva de un futuro más sostenible. La planta recién inaugurada en Sumter (Estados Unidos) muestra nuestro compromiso para un futuro global, mientras que la "Hurricane Machine" materializa el deseo de reducir, reutilizar y reciclar. Mientras tanto, nuestros neumáticos para coches y camiones continúan cosechando elogios entre las flotas y los probadores independientes".

En otoño tendremos en el mercado el nuevo neumático de Continental

El nuevo WinterContact TS 850 P de Continental estará disponible a partir del próximo otoño en los puntos de venta especializados. Con este nuevo modelo, el fabricante líder en neumáticos de invierno ha logrado aumentar una vez más las prestaciones del producto de forma significativa. Y es que el WinterContact TS 850 P de Continental ha superado al modelo anterior, tanto en manejabilidad en carreteras nevadas y secas como en adherencia de frenado. Esto ha sido posible gracias a la nueva concepción del perfil asimétrico.

A partir de la próxima temporada, el WinterContact TS 850 P y su "hermano mayor", el WinterContact TS 850 P SUV, sustituirán progresivamente a sus predecesores: el ContiWinterContact TS 830 P y el ContiCrossContact Winter. Aun así, estos dos últimos modelos seguirán estando disponibles en una amplia gama de tamaños. Continental ofrecerá este nuevo producto a un precio similar al de los modelos anteriores.

Continental seguirá apostando por el fútbol al menos hasta el año 2017

Continental Neumáticos ya es Patrocinador Oficial del Mundial de Fútbol que se disputará este año en Brasil y de la Eurocopa 2016 que tendrá su epicentro en Francia. Pero, por si eso fuera poco, la compañía ha adquirido un paquete de derechos más extenso aún y vigente hasta el año 2017 que asegura a Continental una gran presencia promocional tanto en la web oficial de la EUFA como en los diferentes partidos de las eliminatorias de la Eurocopa 2016 y del Mundial de Rusia 2018, el Campeonato Europeo Sub-21 2015 y 2017, la Eurocopa femenina 2015 y 2017, así como en la Copa de la UEFA de Fútbol Sala 2014 y 2016.

"Esta medida nos permite ampliar nuestro compromiso hasta 2017 y continuar así centrándonos en el fútbol como plataforma de comunicación para nuestra marca Premium, Continental", explica Nikolai Setzer, miembro del Consejo Ejecutivo de Continental y responsable de la división de neumáticos. "Continuaremos por este camino durante los próximos dos campeonatos importantes en Francia y Rusia para fortalecer, aún más, el vínculo entre nuestra marca y los mejores futbolistas de Europa", añade.

Continental abre una fábrica en Estados Unidos

Continental Neumáticos Américas (CTA) ha inaugurado su nueva planta en Sumter, Carolina del Sur, y lo ha hecho con una gran celebración que suponía el fin del proceso de construcción y el comienzo de la fabricación de neumáticos. Las gomas elaboradas en esta planta ayudarán a satisfacer la creciente demanda de neumáticos, tanto de la marca Continental como de General.

Las expectativas de producción se dividen en dos fases: la primera alcanzará aproximadamente los cinco millones de unidades al año en 2017; y se espera que durante la segunda se consigan unos ocho millones de unidades al año en 2021. En total, CTA invertirá más de 500 millones de dólares en la planta de Sumter y creará unos 1.600 nuevos puestos de trabajo.

Diez año de la transmisión de doble embrague

Transmisión automática y conducción deportiva son dos conceptos que difícilmente relacionaban los conductores, hasta hace diez años. Hoy celebramos el décimo aniversario de la puesta en marcha de la transmisión de doble embrague (DCT) y Continental es una de las compañías pioneras en esta tecnología.

Rudolf Stark, Jefe de la unidad de negocio de Transmisión, explicó: "Hemos estado involucrados en el control de doble embrague desde finales de los años 90. Nuestra experiencia en las transmisiones automática y de valor continuo nos permitió, en 2003, contribuir de forma crucial al avance de esta tecnología".

Volkswagen elige a Continental para los neumáticos de sus nuevos coches

Volkswagen ha elegido neumáticos Continental para equipar estos tres modelos y a la hora de escoger entre toda la gama del proveedor, la firma automovilística se ha decantado por las gomas Premium de verano. De este modo, el nuevo Golf 7 calzará ContiEcoContact 5 y ContiPremiumContact 5 de 15 y 16 pulgadas; para el Volkswagen CC se han reservado el ContiSportContact 5 y el ContiEcoContact 5 de 17 pulgadas; mientras que el Beetle montará ContiSportContact 5 de 20 pulgadas.

Tres clases de neumáticos que han sido desarrollados con distintos objetivos: bajo consumo de combustible, conducción confortable y manejo deportivo. Por lo tanto, Volkswagen ha tenido la oportunidad de optar por una u otra alternativa dependiendo del diseño y prestaciones del vehículo. Por ejemplo, para el modelo CC ha elegido gomas con tecnología ContiSeal, que reduce sustancialmente el ruido de la cubierta y sella, por sí sola, los daños menores que puedan hacer mella en ésta.

Continental calza al Audi A8 Biturbo, el coche diésel más veloz del mundo

Con motivo del Evento de Alto Rendimiento 2013, catorce súper deportivos de gama alta se acercaron hasta el circuito italiano de Nardo para establecer nuevos récords de velocidad. Un total de 10.400 CV de potencia, calzados con neumáticos Continental de alta tecnología, fueron los encargados de dar el espectáculo y sorprendernos al batir cinco récords de velocidad y superar, casi todos, lo 300 km/h. El Nissan GT-R, preparado por Nividem y con gomas ContiSportContact 5 P, registró una velocidad punta de 331 km/h convirtiéndose en el punto de referencia.

El HGP Golf 3.6 Biturbo de 550 CV, montando ContiSportContact Vmax, clavó la aguja del velocímetro en los 300 km/h, convirtiéndose en el más rápido de los Golf. Mientras tanto, el más pequeño, el Opel Corsa de otros 550 CV rodaba con los mismos neumáticos y firmaba unos fantásticos 309 km/h –otorgando a este "peso ligero" el título de Corsa más rápido de todos los tiempos-.

Continental estrena laboratorio para probar el combustible

Los motores de combustión modernos son cada vez más respetuosos con el medio ambiente. Para ello, es primordial una utilización más eficiente del combustible. Continental ha puesto en marcha un nuevo laboratorio en su planta de Ratisbona con el objetivo de estudiar el modo en el que las propiedades de diversos combustibles afectan a los componentes y funciones del motor.

"Ahora cobra importancia el combustible como parámetro para desarrollar motores con emisiones mínimas. Para mantener nuestro liderazgo tecnológico es crucial conocer, de forma precisa, la calidad de los combustibles", afirma Wolfgang Breuer, Jefe de la unidad de Sistemas de Motor, división Powertrain, en la inauguración del nuevo laboratorio de Continental. "El motor de combustión interna seguirá siendo el sistema de propulsión predominante durante muchos años más, lo que hace que sea aún más importante trabajar para aumentar la eficiencia del motor en todas las áreas utilizando tecnologías de última generación".

Continental te ofrecerá un coche mientras cambian los neumáticos del tuyo

Con el objetivo de facilitar el día a día a sus clientes, Continental ha puesto a disposición de un grupo seleccionado de talleres varios coches de sustitución. De este modo, los conductores que necesiten cambiar las gomas de sus vehículos no se verán obligados a renunciar a éstos, sino que podrán disfrutar de un Audi A1 que la firma de neumáticos les cederá. Esta iniciativa corresponde a una campaña de la marca para un grupo concreto de talleres. Y la disponibilidad de los vehículos estará en función del criterio de los responsables de los talleres.

A menudo, los clientes posponen su paso por el taller debido a que esto les obliga a carecer de sus vehículos temporalmente. Este hecho provoca que tengan que moverse en transporte público y, como consecuencia, perder más tiempo en cada trayecto, minimizar las pertenencias que llevan con ellos e incluso cambiar de planes, entre otras cosas. Y es esto precisamente lo que Continental pretende evitar.

Continental hace una donación para las víctimas de Filipinas

Continental va a realizar una donación "específica" de 200.000 dólares americanos para ayudar a que los filipinos vuelvan a la normalidad. "Continental siempre ha sentido un fuerte apego por el país y sus habitantes. Afortunadamente, nuestras fábricas no fueron dañadas por el tifón y su destructiva influencia. La gente que vive en las áreas devastadas, de algún modo, necesita desesperadamente de nuestra ayuda," declaró el CEO de Continental Dr. Elmar Degengart. "Hemos elegido a Welthhungerhilfe como organización receptora de nuestra ayuda, ya que desarrollarán su actividad en las zonas rurales donde será necesario soportar unas difíciles condiciones logísticas".

La empresa también está ofreciendo tiempo libre a aquellos empleados que cuentan con familiares afectados en las zonas devastadas. Muchos empleados también están echando una mano como voluntarios en organizaciones locales como la Cruz Roja Filipina. El deseo del personal de ayudar se evidencia con el hecho de que la celebración de las navidades que se estaba planeando en las distintas ubicaciones de Continental en el país no se llevarán a cabo este año. En su lugar, el dinero asignado para las fiestas será aportado como donación para medidas de socorro inmediato.

Continental emplea más de 1600 personas, repartidas entre las ubicaciones de Manila y Calamba. La empresa fabrica allí unidades electrónicas de control y sensores para la utilización en la industria automotriz.

| Fuente: Continenal / Revista Coche

Continental advierte de que en invierno se incrementa el peligro de los neumáticos gastados

Continental ha reconfirmado su acuerdo con la plataforma de ATRESMEDIA, "Ponle Freno", con el objetivo de concienciar a los conductores españoles sobre la importancia de los neumáticos en la seguridad vial, y conseguir que disminuyan los accidentes por utilizar neumáticos en mal estado.

"Ponle freno" y Continental ponen de nuevo en marcha una campaña conjunta en la que se recuerda a los conductores españoles que el "neumático es lo único que une a nuestro coche con la carretera", y que por lo tanto, "un neumático gastado aumenta la distancia de frenado y aumenta el riesgo de aquaplanning, especialmente ahora que llega el mal tiempo" Un consejo que "Ponle Freno" y Continental ofecen en aras de conseguir un menor número de accidentes.

Llamadas a revisión: Bentley Continental GT, Continental GTC y Continental Flyng Spur; Lamborghini Gallardo y Murciélago; Audi A8

Bentley llama a revisión a los modelos Bentley Continental GT, Continental GTC y Continental Flyng Spur, equipados de fábrica con frenos de carbono y cerámica (CSiC), y producidos entre julio de 2006 y julio de 2010. El motivo es que en el eje trasero de los coches equipados con frenos de carbono y cerámica, los tornillos de acero inoxidable que fijan el rotor a la campana metálica podrían fallar debido a una rotura por corrosión o por tensión, cuando el vehículo se utiliza en entornos con un alto contenido en sal. Si el tornillo fallara, el cliente oiría un ruido, pero el freno seguiría siendo cien por cien eficaz. Sin embargo, si el disco afectado llegara a perder 8 de los 10 tornillos, se perdería capacidad de frenada en esa rueda trasera. Esto podría provocar un ligero aumento de la distancia de frenada, lo que a su vez podría resultar en una colisión.

En el taller se sustituirán los tornillos originales por tornillos fabricados en un material no susceptible a sufrir fisuras.

Mitos y recomendaciones sobre los neumáticos de invierno

Bancos de niebla y carreteras por debajo de 7 grados centígrados son signos de que el invierno ha llegado y que señalan al automovilista que nos encontramos en el momento de ocuparnos de un asunto de gran importancia: neumáticos de invierno.

El nuevo ContiWinterContact TS 850 ofrece un mejor agarre que su predecesor con temperaturas por debajo de 7 grados centígrados, unas distancias más cortas de frenado en superficies secas, mayor maniobrabilidad y mayor kilometraje. Gracias a su nuevo compuesto de caucho y al diseño de su dibujo, estos neumáticos mantienen un mejor agarre en carreteras invernales que los neumáticos de verano. Las prestaciones de los neumáticos de verano comienzan a descender a partir de esta temperatura referenciada, debido al compuesto de caucho utilizado y a su diseño.. En cambio, los neumáticos de invierno se mantienen blandos y flexibles, mejorando el contacto con la carretera y otorgando al conductor un mayor margen de seguridad.

Nuevos neumáticos Uniroyal RainSport 3

Con el nuevo Uniroyal RainSport 3, el inventor de los neumáticos para lluvia abre un nuevo capítulo en la historia de sus neumáticos sport. Para garantizar que el neumático de verano tenga las mejores propiedades en condiciones de suelo mojado, los diseñadores se han inspirado en la naturaleza, imitando la estructura de la piel del tiburón para evacuar el agua de la superficie de contacto del neumático con la mayor rapidez posible. Al mismo tiempo, este nuevo neumático es en general mucho más eficiente para los vehículos deportivos de gama media en adelante: se ha mejorado aún más la manejabilidad sobre calzadas mojadas y secas, se han reducido las distancias de frenado sobre vías mojadas y se ha disminuido considerablemente la resistencia a la rodadura.

Los conductores exigen seguridad sobre calzadas secas, pero muy especialmente sobre calzadas mojadas. Por lo tanto, la evacuación del agua para evitar el aquaplaning es una de las medidas más importantes a la hora de diseñar un neumático para lluvia. Con este fin, los ingenieros de Uniroyal han diseñado una nueva generación de perfiles asimétricos que combinan las ventajas de los conceptos de los perfiles direccionales con las de los asimétricos. Gracias a su perfil asimétrico con optimización del flujo, el Rainsport 3 ofrece una alta protección contra el aquaplaning y permite una manejabilidad precisa sobre vías tanto mojadas como secas, así como un desgaste homogéneo y una conducción confortable. Además, la naturaleza ha servido de inspiración: la piel del tiburón es famosa por reducir considerablemente la resistencia hidrodinámica de este cazador marino. En el caso del RainSport 3, los surcos del neumático presentan una estructura inspirada en los llamados dentículos de la piel del tiburón. La denominada shark skin technology (SST) reduce la resistencia hidrodinámica y acelera la evacuación del agua de la superficie de contacto del neumático.

Continental fabrica un neumático ecológico con plantas de "dientes de león"

Hecho de materiales renovables y conteniendo sólo una pequeña cantidad de materiales fósiles, los "neumáticos verdes" de Continental son la apuesta de futuro del fabricante alemán. El departamento de química de Continental está trabajando en convertir este sueño en realidad. Ahora mismo están trabajando en la sustitución los aceites fósiles por aceite de colza y poliéster con rayón (seda artificial) como refuerzo de la carcasa del neumático. Al mismo tiempo, el caucho natural y sintético será sustituido por una mayor cantidad de caucho reciclado procedente de neumáticos fuera de uso.

No obstante, el Dr. Boris Mergell, responsable de materiales y procesos de ingeniería en Continental neumáticos, afirma que no es un camino sencillo: "No todos los materiales utilizados en la producción de neumáticos pueden ser reemplazados por renovables. En muchos casos, estos materiales tienen un impacto negativo en las prestaciones de frenado o en la resistencia a la rodadura, y no podemos aceptar ninguna concesión en estos aspectos. Además, la sustitución de los materiales fósiles por materiales renovables no es siempre la solución adecuada puesto que el incremento de su producción podría conducir a la utilización de terrenos que deberían utilizarse en agricultura alimentaria." Según Mergell, un neumático estándar de Continental ya contiene casi un 45% de materiales que no proceden del petróleo. "Los neumáticos de Continental son más amigables con el medio ambiente de lo que la gente se imagina", afirma.

Continental presenta su nueva tecnología de reducción de ruidos

Los fabricantes esperan neumáticos que no sólo demuestren que tienen unas prestaciones excelentes, sino que también sean silenciosos, generando sólo un nivel de ruido aceptable para la percepción del pasajero. Para satisfacer estar expectavitvas, Continental ha introducido una nueva tecnología que reduce sustancialmente el ruido del neumático dentro del compartimento del vehículo.

El secreto es un revestimiento que se añade al interior del área de la banda de rodadura al final del proceso de producción. Esta capa de espuma tiene un fuerte efecto de amortiguación en las ondas de sonido causadas por la rodadura del neumático, de tal modo que sin importar sobre qué superficie se esté conduciendo el vehículo, el nivel de ruido alcanzado en el interior es nueve decibelios más bajo, lo que revierte en el beneficio de los ocupantes. Como todos los componentes del neumático, y la banda de rodadura, son los mismos de un neumático estandard, no hay diferencias en términos de prestacione: frenada, manejo o comportamiento en mojado.

El Bentley Continental GT3 debutará en circuito en el mes de diciembre

El Bentley Continental GT3, el nuevo bólido de Bentley, hace su debut en competición en la edición de 2013 de las 12 Horas del Golfo, que se celebrará en Abu Dabi el 13 de diciembre de 2013. La carrera de resistencia en dos partes, que tendrá lugar en el impresionante circuito de Yas Marina, supone el regreso de Bentley al deporte del motor diez años después de su incontestable victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2003. Desde entonces, muchos han esperado con impaciencia el regreso de Bentley a las pistas, y ahora el Continental GT3 está preparado para mostrar las prestaciones del afamado Continental GT de Bentley llevadas al límite.

Desde su enérgico debut en el Goodwood Festival of Speed el pasado mes de julio, el nuevo bólido de Bentley se ha sometido a un programa intensivo de pruebas de prestaciones, configuración y durabilidad en diversos circuitos de toda Europa. El bólido, que ha estado a la altura de las expectativas de un Bentley, ha demostrado ser veloz y fiable en todo tipo de condiciones. Brian Gush, el director de competición de Bentley, comenta: "El coche ha tenido un comportamiento excelente hasta la fecha, y ha igualado e incluso superado a nuestras simulaciones en todos los aspectos. Tras los 3.000 km de pruebas ya completados, el equipo está muy satisfecho con los progresos realizados y cada vez tenemos más confianza en nuestro bólido. Estamos todos deseando que llegue ya diciembre para ver al coche competir por primera vez en las 12 Horas del Golfo".

Nuevo Bentley Continental GT V8 S

El atractivo del Gran Turismo más elegante y lujoso del mundo se ve reforzado con el lanzamiento del nuevo Continental GT V8 S. Un automóvil de estilo deportivo, disponible en versiones cupé y descapotable, que aporta una dosis adicional de emoción a la gama Continental gracias a una suspensión deportiva recalibrada y más baja, una dirección de mayor precisión, los característicos y espectaculares rasgos de diseño "S" y la inconfundible banda sonora del motor V8 mejorado.

Estos dos nuevos modelos, las últimas incorporaciones a la familia Continental, logran extraer de la afamada planta motriz V8 de 4 litros y doble turbocompresor de Bentley unas sensaciones de conducción aún más excitantes. Los nuevos Continental GT V8 S cupé y descapotable se presentarán en la Feria del Automóvil de Frankfurt el 10 de septiembre de 2013.

Adidas W Terrex, las zapatillas con tecnología de neumáticos Continental

Adidas sigue aumentando su colección de calzado con suela de Continental. La ligereza de sus botas de hiking, y su éxito en ventas, han influido para que este modelo esté disponible para mujer a partir de primavera/verano 2013. Adidas ha modificado una serie de características para cumplir con las expectativas de los atletas de montaña. La línea terrex es ideal para travesías de uno a tres días, y ha sido revisada y equipada con multitud de nuevas características.

Siguiendo el exitoso lanzamiento del premiado Light Hikers, adidas ha desarrollado la colección terrex fast r para mujer en 2013. Esto se debe a que las mujeres que quieren moverse por la montaña necesitan una bota muy ligera que garantice la seguridad y la estabilidad. La suela TRAXION con su goma de la marca Continental proporciona un gran agarre incluso a gran velocidad en superficies secas y especialmente en superficies húmedas.

Todos los detalles del nuevo Bentley Continental GT3

Bentley presentó en el Goodwood Festival of Speed 2013 el nuevo Continental GT3, un automóvil de competición preparado para explorar el tremendo potencial del Continental GT, el emblemático Gran Turismo de Bentley. Rolf Frech, miembro del Consejo de Administración para Ingeniería, comenta: "El Continental GT3 explota las increíbles prestaciones que todo Continental GT atesora bajo el capó. Hemos eliminado más de 1.000 kg de peso, reconfigurado nuestro motor V8 de 4 litros para desplegar 608 CV en especificaciones de competición, y desarrollado un completo paquete aerodinámico que garantizará nuestra competitividad en pista. Estamos ansiosos por llevar el bólido a los circuitos y mostrar su potencial".

El Continental GT3 incorpora una versión de cárter seco y adaptada a la competición del potente pero eficiente motor V8 de 4 litros y doble turbocompresor de Bentley, del cual toma numerosos elementos. La compacta y ligera unidad motriz V8 cuenta con un sistema de gestión del motor especial para competición que proporciona al GT3 una potencia extraordinaria de 608 CV en configuración de carreras. La potencia se traslada a las ruedas traseras a través de un árbol de transmisión de fibra de carbono, y a una caja de cambios secuencial Xtrac de seis velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado, montada como un transeje para una distribución óptima del peso. Los engranajes se accionan mediante un sistema de cambio neumático manejado por levas integradas en el volante.