Los Alfa Romeo RM y P1 cumplen 100 años

Desde prácticamente sus orígenes, Alfa Romeo se ha centrado en el diseño y la producción de automóviles pensados para triunfar en las competiciones más prestigiosas. De esta obsesión por sacar el máximo rendimiento de motores y chasis surgieron dos automóviles que cumplen cien años: los Alfa Romeo RM y Alfa Romeo P1. Comercializado entre 1923 y 1925, el Alfa Romeo RM fue un espectacular torpedo de dos plazas pensado como una versión más compacta, pero más rápida que el Alfa Romeo RL, pese a contar con un motor de menor cilindrada.

El Alfa Romeo P1 fue el primer automóvil desarrollado por la marca pensando en la categoría reina de los deportes del motor en aquella época: los Grandes Premios.

50 años de la primera victoria del espectacular Lancia Stratos

Esther, de "Curvas y aceite", está de enhorabuena: su coche icónico está de aniversario. Y es que el Lancia Stratos, uno de los coches más exitosos de la historia de los rallyes, celebra hoy 50 años desde su primera victoria internacional en 1973 en el Tour de France Automobile.

Con motivo de esta celebración, el Circuit de Remparts d'Angoulême en Francia organizó un evento de celebración con la asistencia de muchos invitados, incluido el ex piloto Bernard Darniche, que ganó dos Campeonatos de Europa de Rally al volante del Lancia Stratos.

Esta es la nueva arma de Alfa Romeo para la Fórmula 1

El Alfa Romeo C42 ya está aquí, en todo su esplendor. Por fin se presenta el último contendiente, Alfa Romeo F1 Team ORLEN, con una llamativa carrocería blanca y roja, completando la parrilla de lo que promete ser una increíble temporada de carreras de Fórmula Uno.

El Alfa Romeo F1 Team ORLEN Alfa Romeo C42 es el primer vehículo producido en Hinwil con el límite presupuestario que impone el nuevo reglamento para la nueva era de la Fórmula Uno que comienza en 2022. Diseñado por un equipo dirigido por el Technical Director Jan Monchaux, este monoplaza es un cambio radical con respecto al pasado, al incluir las posibilidades que implica el nuevo piso con efecto suelo, el paquete aerodinámico actualizado y los neumáticos de perfil bajo de 18 pulgadas. El Alfa Romeo C42, propulsado por un nuevo y mejorado motor Ferrari, es una máquina de carreras diseñada para la batalla. El nuevo reglamento permitirá carreras más reñidas y feroces contiendas desde los primeros hasta los últimos puestos de la parrilla.

La carrocería es un impresionante pero sutil guiño al pasado, que recuerda los diseños históricos de otros años y el legado de Alfa Romeo y Sauber Motorsport, en el trigésimo año del equipo de Hinwil en la Fórmula Uno.

Un Volkswagen Polo GTI en las manos de J. G. Chamorro

Continuamos con nuestras entrevistas de famosos para que nos presenten sus coches, y tras tener a Paul Davis y su Seat 124 Sport en nuestra última entrega, hoy le toca el turno a la persona que plasma en papel (y en e-book, por cierto) sus aventuras, que es ni más ni menos que J. G. Chamorro.

Sabemos que el señor Chamorro es una persona muy ocupada y que siempre está a mil cosas, de manera que tenemos que agradecerle más aún si cabe, el que nos reserve unos minutos entre su apretadísima agenda. Como gentilmente nos ha dejado elegir el lugar de nuestro encuentro, tras sopesar algunos escenarios decidimos ir a lo seguro y citarle frente a la ya - diríamos - "famosa" cafetería Steven's. Nuestras otras localizaciones habrían sido los estudios de Radio Ibérica o la relojería "La Elegante", pero dado que en este último caso ya estuvimos en ella con Paul Davis, y en el primero nuestros lectores conocen, seguramente a estas alturas, de sobra Radio Ibérica, creíamos que un local hostelero sería lo mejor.

Nuevo Ferrari 812 Superfast 2022

El Ferrari 812 Competizione, la nueva serie especial de edición limitada del Ferrari 812 Superfast, ha sido presentada hoy a los medios, clientes y fans de todo el mundo. En el transcurso del evento, que se transmitió en vivo en los canales de redes sociales de Ferrari, también se desveló el Ferrari 812 Competizione A, una espectacular versión de techo Targa, también serie limitada y en homenaje a la gloriosa tradición de open-top del Cavallino Rampante.

La presentación tuvo lugar en un lugar muy especial, el recientemente inaugurado Departamento de Actividades Deportivas GT ubicado junto a la pista de Fiorano, fortaleciendo aún más el vínculo inextricable entre los modelos deportivos de carretera de Maranello y el ADN de competición único, adquirido como resultado de más de siete décadas de éxito en los circuitos de todo el mundo.

El investigador Paul Davis nos presenta su Seat 124 Sport

Hoy os traemos un modelo muy especial que, seguramente, se encuentra en los corazones de muchos españoles. El Seat 124 Sport era el "muscle car" de las carreteras ibéricas, cuando apenas existían vehículos de este tipo en Europa (mucho menos en España) y, los pocos que había, eran tan elitistas y tenían un precio tan elevado, que estaban bastante lejos del común de los mortales.

Opel (inédita por aquellos años en España) con su Manta, y Peugeot (también inexistente en España por aquellas fechas) con su Peugeot 504 Coupé eran, podríamos decir, de los pocos fabricantes que disponían de modelos agresivos de dimensiones, mecánicas y comportamiento, dignos de un deportivo que se precie. El resto, incluyendo los Renault 15 y 17, o los mismos Seat 1200, eran modelos que se basaban en mecánicas y chasis (hoy se utilizaría el término más "cool" de "plataformas") de coches compactos, con todas sus limitaciones y sus muchos defectos. Pero sin embargo, el Seat 124 Sport 1600 y Seat 124 Sport 1800 era algo totalmente distinto, coches con unas prestaciones, acabados y componentes, dignos de ser considerados auténticos muscle car "a la europea".

Éste es el nuevo Ferrari V12 2022

Este Ferrari V12 representa la máxima expresión del concepto berlinetta extrema con motor delantero y eleva hasta un nuevo nivel el carácter único del ampliamente galardonado 812 Superfast. El modelo encarna a la perfección el incomparable ADN deportivo de Ferrari, que hunde sus raíces en los más de setenta años de experiencia en competición de la compañía en todo el mundo, combinando a la perfección prestaciones, forma y funcionalidad. Dirigido a un selecto grupo de coleccionistas apasionados y buenos conocedores de la historia de la marca, incluye soluciones extremas de ingeniería concebidas para garantizar el máximo placer en su conducción.

Como manda la tradición Ferrari, su elemento más relevante reside en su corazón, es decir, la evolución más reciente del legendario motor de doce cilindros atmosférico con ángulo de 65 ° entre las bancadas de cilindros. Este motor es capaz de ofrecer la mayor potencia que jamás haya existido en un modelo Ferrari de serie (830 CV) con un régimen máximo de 9.500 rpm, un nuevo récord para un motor de combustión Ferrari. La utilización de materiales de última generación, el rediseño de la mayoría de los componentes clave del motor, un innovador mecanismo de distribución de válvulas y un nuevo sistema de escape, son sólo algunas de las soluciones técnicas que permiten al coche alcanzar picos de rendimiento aún inexplorados en el segmento de los V12.

Los Fórmula 1 del futuro deberían llevar parabrisas

Aunque parezca irónico, los coches más veloces del mundo no equipan un parabrisas que para proteger al conductor, cuando en nuestros vehículos de calle no concebiríamos conducir sin él. Los motivos son diversos, pero no cabe duda de que la seguridad de los pilotos aumentaría si sus monoplazas llevaran un parabrisas que protegiera su cabeza y mejorase su visión.

Desde sus inicios, en la Fórmula 1 siempre han competido coches monoplaza y abiertos, quedando los automóviles "cerrados" (con techo y parabrisas) para otras categorías. Bajo esta configuración, la protección de la cabeza del piloto se confía a un casco y a otros elementos del chasis y la carrocería; y su ventilación, al libre paso del aire.

DriiveMe: alquilar un coche por sólo un euro

Geoffroy y Alexandre Lambert son dos jóvenes hermanos franceses que hace seis años decidieron crear una startup que ha revolucionado el mercado del alquiler de coches. A la idea se sumó más tarde un tercer hermano, Constantin, que es el responsable de la expansión de DriiveMe en España y Portugal.

Su idea de negocio era genial: reducir los costes de traslado de sus coches a las plataformas de alquiler, creando una plataforma que permitiera a usuarios particulares realizar esos recorridos por un precio simbólico. Así nació DriiveMe, que ofrece la oportunidad de alquilar un coche por un euro a través de su web y app.

Alfa Romeo vuelve a la Fórmula 1

Alfa Romeo a la que -para algunos- es la máxima competición del mundo del motor, la Fórmula 1, de la mano de Sauber, formando la escudería Alfa Romeo SAuber F1 Team. En una conferencia de prensa ocurrida ayer, la marca italiana propiedad de Fiat (FCA) a confirmado la firma de "varios años" de patrocinio comercial con la suiza Sauber, pero, además, también entra en el aspecto técnico desde la próxima temporada.

Alfa Romeo, sin embargo, evidentemente no usarán motores propios (ni tienen, ni pueden permitirse esa inversión), sino que usará los propulsores de su hermana Ferrari, por lo que la ayuda técnica se centrará en intentar sacarle el máximo partido a la unidad propulsora del cavallino rampante.

El adiós del auge de los motores refrigerados por aire en automovilismo

En los años sesenta y setenta, Citroen asombraba a todos por igual. Sus vehículos se destacaban por ofrecer soluciones imaginativas, como una suspensión hidráulica o un diseño aerodinámico inusual, y fueron innovadores en adelantos tecnológicos que luego copiarían todos los demás y que, aún hasta el día de hoy, perviven, como la tracción delantera. Enzo Ferrari era uno de los incondicionales de ella -de la tracción delantera, nos referimos-, y llegó a defenderla con frases que se han quedado grabadas para siempre en la memoria colectiva del mundo del motor, como la que sentenciaba: "los caballos no se ponen detrás del carruaje para empujarlo, sino delante".

En tiempos donde Citroen pertenecía a Michelin, la marca del doble chevrón vivió un crecimiento y fama excepcionales. Entre sus virtudes destacaba el ofrecer unos utilitarios asequibles pero, sobre todo, baratos de mantener.

Ferrari presenta su coche más potente: el 812 Superfast de 800 CV

Ferrari da el pistoletazo de salida a su 70.º Aniversario con el debut mundial de su coche de producción más potente hasta la fecha: el Ferrari 812 Superfast de 800 CV. La presentación de esta emblemática berlinetta V12 es especialmente significativa, ya que el noble legado V12 de la empresa se remonta a su fundación hace 70 años y, hasta la fecha, Ferrari es el único fabricante que ha fabricado deportivos con motores de 12 cilindros de forma continua.

El Ferrari 812 Superfast, impulsado por un nuevo V12 de 6,5 litros, es el coche de referencia en el segmento de los deportivos con motor central delantero. Alcanza su potencia máxima a 8500 rpm, garantizando así el estremecedor rendimiento de gama alta exclusivo de los V12 de Ferrari. Ofrece un par máximo de 718 Nm a 7000 rpm, aunque un nada desdeñable 80 % de este se encuentra disponible a 3500 rpm. Esto aumenta la comodidad de conducción y la recuperación a bajas revoluciones.

Éste es el impresionante Ferrari 812 Superfast

Con motivo de la 87 edición del Salón de Ginebra, Ferrari presentará en primicia mundial la nueva berlinetta de 12 cilindros, el Ferrari 812 Superfast, el Ferrari de calle más potente y prestacional de la historia.

Un coche con tantas innovaciones y un significado especial, porque la serie 12 cilindros fue aquella con la que oficialmente echa a andar la historia del Cavallino Rampante en el año 1947, cumpliéndose ahora 70 años.

Éste es el 488 Challenge para las Ferrari World Finals

Ferrari ha desvelado el impactante modelo 488 Challenge que competirá en las Ferrari World Finals de Daytona (competición para clientes) este fin de semana próximo, el cual supone el sexto modelo en participar en estas series que, en 2017, cumplirán ya su 25 aniversario.

Desde su anuncio en el año 1992, más de 100 carreras, con más de 1000 pilotos, han participado en estas carreras, organizadas en tres continentes. Con el paso de los años las Ferrari Challenge han demostrado ser una plataforma ideal para que los clientes de la marca experimenten las sensaciones de la competición en una carrera internacional de GT con campeonatos de prototipos, y algunos de ellos pasaron luego a competir en las Grand-AM, la IMSA, o la FIA World Endurance Championship, demás de en las 24 Horas de Le Mans.

Maserati elige a Cataluña para presentar su Levante en España

El nuevo Maserati Levante, el primer SUV de la Casa del Tridente, se presentó ayer ante representantes de la sociedad catalana en una velada que tuvo lugar en Maserati Barcelona – Cars Gallery, Concesionario Oficial de la marca automovilística italiana.

El evento ha reunido a numerosos clientes y amigos de Maserati en una velada conducida por la conocida presentadora Ainhoa Arbizu, quien presentó el magnífico Maserati Levante S de 430 CV.

Fotos en vivo del primer SUV de Maserati

Igual que ocurrió con muchos Maserati en el pasado, el nombre del Levante está inspirado por un viento: el Maserati Levante es un cálido viento mediterráneo, que puede transformarse de una ligera brisa a una fuerza irresistible de la naturaleza en un instante, a semejanza del carácter del primer SUV de Maserati.

El Maserati Levante es el complemento ideal para la gama Maserati. Junto con los Maserati Quattroporte, Maserati Ghibli, Maserati GranTurismo y Maserati GranCabrio, la gama cubre ahora todo el espectro del mercado global de automóviles de lujo.

Llamadas a revisión: Piaggio; Volkswagen; Suzuki; Ferrari y otros

La marca de scooters Piaggio llama a taller a los modelos ZIP tanto de 2 como de 4 tiempos, debido a un riesgo de fuga de combustible. En el taller se les sustituirá el sensor del nivel de combustible por otro que no tenga ese problema.

Volkswagen llama a su paso por el taller a los modelos Passat de 2015 y 2016, debido a que existe la posibilidad de que el motor, la dirección asistida y el servofreno, fallen a causa de un conector que no está correctamente encastrado en la regleta portafusibles de la centralita eléctrica. Además, se produce el fallo de otros componentes electrónicos, tales como el cuadro de instrumentos. No se puede descartar que este fallo se produzca también durante la marcha. En el taller se les comprobará ese conector.

Los próximos Volvo utilizarán simulación virtual en el diseño de sus chasis

Volvo es el primer fabricante de coches premium que ha decido utilizar el simulador de chasis Vi-Grade más avanzado del mundo -el mismo que utilizan Porsche y Ferrari- para desarrollar su próxima generación de coches.

Este simulador ofrece impresionantes entornos virtuales, como el famoso circuito Nürburgring de Alemania o las pistas de las instalaciones de prueba secretas de Volvo en Suecia. El sistema permite a Volvo desarrollar los ajustes de estabilidad, balance y modos específicos de conducción a alta velocidad en una fase realmente temprana del proceso, con lo que se consiguen coches más ágiles, gratificantes y agradables de conducir.

Nuevo Ferrari 488 Spider

Ferrari presenta en Frankfurt el Ferrari 488 Spider, el último capítulo de la interminable historia de amor de Maranello con sus V8 deportivos descapotables. Es el Spider de más altas prestaciones jamás construido por el Cavallino Rampante alimentado por el motor V8 turbo alimentado con 3902 cc del Ferrari 488 Coupé con una potencia máxima de 670 Cv con un Sistema de Gestión Variable del Par que garantiza una entrega suave y progresiva del par en las marchas más altas hasta un máximo de 760 Nm a 3000 rpm. Es un coche asombroso con una imponente aceleración (0 a 100 km/h en 3 segundos y 0 a 200 en 8,7), y que especialmente destaca por una contundente respuesta del acelerador de tan solo 0,8 segundos donde esencialmente se elimina el típico efecto "turbo lag" de este tipo de motores

El Centro Scaglietti ha producido un chasis ligero y de altas prestaciones, todo ello se traduce en unas cifras de rigidez de torsión y dureza como las del Coupé mejorando el rendimiento del chasis de un veintitrés por ciento (23%) en comparación con el 458 Spider. El Ferrari 488 Spider usa el RHT (Rectractable Hard Top o Techo Duro Retráctil) que ya debutó en primicia mundial en el 458 Spider como primer coche con motor central trasero que lo incluyó. El RHT ha dejado obsoleto los clásicos techos de lona o plástico pues no es solo más ligero (- 25 kg) sino que también ofrece una mejor protección frente al ruido y los elementos incluso bajado. Igualmente destacable es el hecho de que el RHT puede abrirse o cerrarse en 14 segundos incluso con el coche en movimiento

Esto tan raro no es un coche fúnebre, es un Ferrari

En la colección de coches clásicos de Salon Privé aparecerá uno de los modelos más raros y estrafalarios de Ferrari, el "one-off" Ferrari 365 GTB/4 Daytona con carrocería Shooting Brake ("familiar corto"). Inicialmente era un modelo estándar Berlinetta, con un color de carrocería Rosso Dino (rojo) e interior de cuero negro Nero, el cual fue vendido con destino a los Estados Unidos, en concreto a Chinetti Motors.

La idea de realizar un shooting brake de él se produjo a principios de los años setenta, cuando Bob Gittleman les pidió a los de Chinetti realizar algo diferente. La realización fue de Luigi Chinetti (Coco), quien lo vendió a los dos años siguientes con destino al Reino Unido, a Panther Westwinds, en Surrey.