Renault responde a las acusaciones de motores "trucados"

A través de un comunicado conjunto de fecha 9 de noviembre de 2016, los Ministros de Economía e Industria habían anunciado que la DGCCRF (Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes) había finalizado sus investigaciones relativas a los motores de Renault y transmitido vía verbal sus conclusiones al Tribunal de Nanterre. Este último ha enviado el expediente al Tribunal de París, que es la jurisdicción competente en materia de consumo.

El Grupo Renault toma nota, sin haber tenido aún confirmación oficial, de la apertura de investigaciones judiciales por "engaño en las calidades esenciales y los controles realizados, lo que ha llevado a que los productos sean peligrosos para la salud de los seres humanos o animales".

Si tu Volkswagen es de los motores afectados, recuerda que tienes solo unos meses para reclamar

El Grupo Volkswagen (Audi, Seat, Skoda y Volkswagen) está trabajando en una solución técnica para los motores implicados. Sin embargo, aunque encuentren una solución técnica, los afectados tienen derecho a una indemnización económica. Los vicios ocultos existentes en la compra del coche tienen un plazo legal de reclamación de 6 meses, por lo que prescribiría su reclamación el próximo 18 de marzo del 2016. Vilches abogados ha creado una Plataforma de Afectados para defender y asesorar a todos sus afiliados.

La mañana del pasado 18 de septiembre del 2015, salió a la luz la noticia sobre un fraude en las emisiones de NOx del Grupo Volkswagen. El 20 de septiembre Volkswagen admite la manipulación. A partir de aquí , ¿qué ocurre con los miles de afectados españoles?

¿Y si no actualizamos el motor de nuestro Volkswagen, de nuestro Seat o de nuestro Audi?

Volkswagen adelantó esta semana que están preparando una actualización, un "parche", para sus motores diésel con el software camuflado de los Audi, Skoda, Seat y Volkswagen. Esperan tener ya a punto ese parche a finales de mes, para solventar el problema de las excesivas emisiones de sus motores.

Pero a una gran mayoría de propietarios de estos coches les asalta ahora la duda de qué consecuencias traerá esa actualización, y qué efectos sobre el rendimiento de su motor acarreará actualizarlo. Los milagros es difícil que se produzcan, menos aún en esta materia donde se exprimen los motores al máximo para que puedan cumplir la normativa anti-emisiones. Por lo tanto, parece evidente que este parche hará que el motor contamine menos a costa de rebajar algunos de sus caballos, es decir: reduciendo su potencia.

Empiezan las restricciones: Suiza prohíbe la venta de coches Audi, Skoda, Seat y de Volkswagen

Audi confirma que algunos de sus motores también llevan el software malicioso.
Se estima que unos 180.000 coches apunto de venderse se quedarán, de momento, sin dueño, tras la decisión tomada por las autoridades suizas de prohibir la venta de coches con el software camuflado, esto es, los motores diesel de 1,2 litros, 1,6 litros y 2,0 litros que montan algunos de los modelos de las cuatro marcas del grupo VAG.

La medida de momento no es definitiva, sino que es cautelar hasta que se aclare la situación o se pueda eliminar el software malicioso. Suiza es el primer país europeo en tomar estas medidas, quizá porque, al contrario que otros países (como España) no tiene sobre su suelo fábricas de VAG que pudieran verse afectadas.

¿Es Volkswagen la única culpable?

Es muy fácil hacer ahora leña del árbol caído (Volkswagen, en este caso), pero poco a poco van apareciendo datos y confirmándose noticias que nos ponen los pelos de punta en el caso "volkswagengate", y que nos descubren que la estafa con la que se ocultaban las cifras de contaminación de los coches va más allá de lo que en un primer momento nos podíamos imaginar, y es más grave (y se extiende a más partes de la industria) que lo que se suponía.

Ahora se sabe que ya desde el año 2011 la Unión Europea conocía la existencia de los chips y software fraudulento, y que no hizo nada por evitarlo, probablemente para no dañar una de las industrias que es uno de los principales motores económicos europeos. En ese año, el Join Research Center, de la CE, redactó dos informes con pruebas explicando el desequilibrio entre las cifras de contaminación que arrojaban los motores de algunos coches, respecto a sus cifras en carretera.

BMW mete más leña al fuego del "Volkswagengate"

BMW ha entrado al trapo sobre las acusaciones que se ciernen en estos últimos días encima de la industria automovilística, que, ante el escándalo de las falsificaciones y alteraciones de los sistemas informáticos en algunos motores Volkswagen, culpaban, desde diversos frentes, al resto de marcas fabricantes de coches.

En el comunicado, que puedes leerlo traducido al español a continuación, BMW deja clara su postura y lo que opina sobre las fraudulentas manipulaciones de Volkswagen. También interviene sobre posibles irregularidades en las pruebas de algunos de sus modelos.