Porsche llevará sus versiones GTS al Salón de Los Angeles

En esa misma exhibición se podrá ver el Panamera Exclusive Series.


A final de año, y con motivo del Salón del Automóvil de Los Ángeles 2014, Porsche AG presentará tres novedades mundiales. El fabricante de vehículos deportivos mostrará dos nuevos modelos GTS, el Porsche 911 Carrera GTS y el Cayenne GTS, en la conferencia de prensa que la marca celebrará en el Petree Hall del Centro de Convenciones, el 19 de noviembre a las 12:05 a.m. hora local (09:05 p.m. en España). Porsche también exhibirá el Panamera Exclusive Series, una de las 100 unidades de la edición especial limitada del Panamera Turbo S Executive.

Las cuatro variantes del Porsche 911 Carrera GTS cubren el hueco existente entre el Porsche 911 Carrera S y el Porsche 911 GT3. El modelo, disponible como coupé y descapotable, puede llevar tracción trasera o integral y desarrolla 430 caballos de potencia. El Paquete Sport Chrono, así como otros elementos deportivos, forma parte del equipamiento de serie. En cuanto al Cayenne GTS, su motor proporciona 440 caballos y, además, tiene un chasis PASM con una puesta a punto aún más deportiva, que rebaja la altura en 24 milímetros, lo que mejora el rendimiento dinámico del coche. La tercera novedad en el Salón del Automóvil de Los Ángeles es el Panamera Exclusive Series, que ofrece una exquisita combinación de prestaciones y exclusividad.

Nuevo Porsche Panamera edición limitada Exclusive

Las Exclusive Series están limitadas a sólo cien unidades del Porsche Panamera.


El equipamiento de serie único es uno de los distintivos del Porsche Panamera Exclusive Series, cuya producción está limitada a 100 unidades en todo el mundo. El modelo se basa en el Porsche Panamera Turbo S Executive, la versión más alta de la gama de este gran turismo que, con una distancia entre ejes mayor y un gran espacio para las plazas traseras, está propulsada por un motor de 570 caballos de potencia. Su estreno mundial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, en noviembre de 2014.

Por primera vez Porsche utiliza en el Porsche Panamera Exclusive Series dos colores de pintura que aparecen como fundidos de forma gradual: por debajo de las manillas de las puertas se crea un contraste entre el Negro Jet Metalizado y el tono Marrón Chester Metalizado que recorre las líneas del coche hacia la parte trasera. Para garantizar la armoniosa mezcla de colores, cada uno de los 100 vehículos está pintado a mano. Las rejillas delanteras de entrada de aire y las llantas de 20 pulgadas en diseño Sport Classic también están pintadas en Negro Jet Metalizado.

Porsche publica su calendario 2015

El nuevo calendario de Porsche lleva por título "Pureza Monocromática".


Porsche lleva más de 60 años siendo sinónimo de legendarios modelos deportivos. Y el Calendario Porsche ha sido un fiel compañero de la marca, además de una codiciada pieza de colección, desde 1954. El primer calendario que se publicó fue una edición "Christophorus", en honor a la revista de Porsche.

El nuevo Calendario Porsche 2015 mide 59 por 55,5 centímetros y promete momentos excepcionales durante todo el año. Encarna la pasión por los deportivos de Zuffenhausen y el tema de este año es "Pureza Monocromática". Cada imagen representa un nuevo mundo, inspirado en el diseño único de los deportivos Porsche.

Porsche nos explica el galimatías del volante de su 919 Hybrid

El Porsche 919 Hybrid compite en el Mundial de Resistencia LMP1.


Establecer la dirección del coche es la más trivial de las tareas que tiene el volante del Porsche 919 Hybrid. Los pilotos de la categoría LMP1 que compiten con él en el Campeonato del Mundo de Resistencia tienen un auténtico ordenador en sus manos. Pueden actuar sobre 24 botones e interruptores, así como sobre seis levas en la parte trasera, para controlar el vehículo de competición más complejo que Porsche ha construido hasta la fecha.

Aunque se le llame volante, no es redondo sino un rectángulo plano. Su forma se debe al espacio que se necesita para hacer el cambio de piloto en poco tiempo. Los pilotos altos, como Mark Webber o Brendon Hartley, tendrían dificultades en acomodar sus largas piernas con rapidez en caso de no ser así. Hay una pantalla grande en el centro, donde el piloto puede ver multitud de información. Esa información incluye la velocidad, la marcha engranada, la gestión de motor seleccionada y la situación de carga de la batería de iones de litio (por ejemplo, cuánta energía eléctrica hay disponible para mover el eje delantero). Este motor del eje delantero suplementa al de combustión de cuatro cilindros y dos litros con turbo que va conectado a las ruedas posteriores. El botón de control situado en la parte superior izquierda se usa para seleccionar la información que queremos que aparezca en la pantalla, mientras que los pilotos utilizan la rueda que va junto a la zona que se sujeta con la mano derecha para graduar la luminosidad del panel durante la noche. Idéntico botón, pero en el lado izquierdo, es el que gradúa el volumen de la radio que comunica con el pit, y la cuarta rueda giratoria de la parte superior derecha es la que varía el tiempo de intervalo de funcionamiento del limpiaparabrisas.

Porsche inicia un concurso para fabricar un Cayenne del gusto de sus seguidores

Cada semana Porsche España dará una serie de opciones y sus seguidores deberán elegir con cual quedarse para incluir en un Porsche Cayenne.


Para celebrar la llegada al mercado del nuevo Porsche Cayenne, Porsche Ibérica propone a sus miles de seguidores en las redes sociales que configuren una unidad de este renovado modelo, con la intención de fabricarlo después según las especificaciones elegidas por los fans de la marca.

A través de la página de Facebook "Porsche Every Day", cada ocho o diez días se lanzará una pregunta concreta a los usuarios para que elijan algún detalle del coche. Por ejemplo, esta semana, la primera de la promoción, se pide que los participantes den su opinión sobre el color del coche y, con el que decidan la mayoría, se pintará la unidad definitiva. Y así ocurrirá sucesivamente con las llantas, el interior, los extras o incluso la decoración exterior con la que se va a personalizar el Porsche Cayenne 'Every Day'. Después, a finales de noviembre, una vez que se acabe de definir con todas las opciones propuestas, se hará el pedido para que se fabrique en Leipzig este todo-terreno deportivo, elegido por los seguidores de Porsche.

Si tienes un Porsche clásico, la marca te dice los neumáticos modernos a montar

Publicada la nueva lista de neumáticos homologados por Porsche, después de pruebas exhaustivas con coches clásicos.


Los conductores de coches deportivos clásicos de Porsche pueden ahora encontrar una nueva lista con todos los neumáticos homologados por la marca, y descargársela en la página web de Porsche Classic. Esta lista de neumáticos homologados representa los resultados de unas exhaustivas pruebas durante varias semanas, pruebas que se han llevado a cabo por expertos en neumáticos de Porsche este verano. Estos hombres utilizaron para estas pruebas deportivos clásicos y modernos clásicos Porsche, como un Porsche 356, un Porsche 911 Carrera modelo G, un Porsche 911 Turbo (930) y un Porsche Boxster (986) de primera generación. Los tests han tenido lugar sobre los estándares típicos para probar y aprobar los nuevos neumáticos desarrollados para los coches clásicos Porsche. La homologación también está documentada por lo que se conoce como la marca N en el flanco del neumático.

Porsche es el único fabricante que realiza este tipo de servicios para modelos antiguos, que van desde los Porsche 356 con más de 50 años de vida hasta todas las generaciones del Porsche 911 y los modelos transaxle, los 924, 944, 968 y 928, pasando por la primera generación del Boxster (986). Esto justifica que alrededor de dos tercios de todos los deportivos Porsche construidos a lo largo de la historia todavía continúen conduciéndose, más o menos regularmente, por nuestras carreteras.

40 aniversario de la escuela de conducción de Porsche

El 911 Turbo del Salón de París de 1974 fue el pretexto perfecto para crear la "Porsche Sport Driving School".


Un simple taller de conducción, celebrado hace 40 años, dio paso a lo que hoy es la Porsche Sport Driving School (Escuela de Conducción Deportiva Porsche). Fue impulsada por el estreno del potente 911 Turbo en el Salón del Automóvil de París de 1974. Incluso antes de que empezara a venderse, los ingenieros de Porsche y los concesionarios se dieron cuenta de que era necesario cierto entrenamiento para conducir a alta velocidad y de forma segura el nuevo modelo cumbre la gama. Dicho taller se diseñó para proporcionar las habilidades necesarias con las que garantizar que el placer de conducción fuera total.

La idea se desarrolló con éxito. Hoy, Porsche ofrece una gama mundial de cursos para controlar con precisión los coches deportivos, cualquiera que sean las condiciones de conducción. Trabajando sucesivamente en incrementar los niveles de dificultad creciente o manteniendo sesiones individualizadas, los instructores de Porsche centran la atención en mejorar las habilidades de los alumnos al volante. Junto a los cursos en carretera y offroad, también hay programas especiales de invierno, que enseñan cómo conducir con seguridad en nieve y hielo.

Precios para España del nuevo Porsche 911 Carrera GTS 2015

El nuevo 911 Carrera GTS llegará a España a principios del mes que viene con un precio a partir de los 135.339 € para su versión más básica.


Porsche está listo para llevar la segunda generación del Porsche 911 Carrera GTS a la línea de salida. Con sus cuatro versiones (coupé y cabriolet, cada uno con la opción de tracción trasera o integral) se estrecha la diferencia que separa al Porsche 911 Carrera S del deportivo optimizado para circuitos pero homologado para carretera, el 911 GT3. Estos son algunos de los ingredientes técnicos que generan un rendimiento dinámico aún mejor y el disfrute máximo de conducción: 430 caballos de potencia, paquete Sport Chrono y sistema PASM de amortiguación activa, que reduce la altura del coche en diez milímetros.

Su mejorada eficiencia también proporciona unas aceleraciones y velocidad máxima superiores, pero con unos datos de consumo medio que permanecen invariables respecto a los ya excelentes de los modelos S. En combinación con la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), el Porsche 911 Carrera GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos (Cabriolet: 4,2 segundos). Y la velocidad máxima de todas las versiones GTS está por encima de los 300 km/h; el más rápido, con 306 km/h, es el Coupé con transmisión manual y tracción trasera.

Aunque no lo parezca, Porsche es la única marca del mundo con tres coches híbridos enchufables

Porsche presentará su Cayenne S E-Hybrid en el Salón de París.


El nuevo Porsche Cayenne S E-Hybrid hará su estreno mundial en el Salón del Automóvil de París el próximo 2 de octubre. Se trata del primer modelo híbrido enchufable en el segmento de los SUV premium y se convierte en la referencia entre los vehículos de gama alta con tracción a las cuatro ruedas. Con la llegada de este coche, Porsche se afianza como líder en vehículos híbridos enchufables: el Porsche Cayenne se une al Porsche Panamera S E-Hybrid y al Porsche 918 Spyder, convirtiendo a Porsche en la única marca que ofrece tres modelos enchufables.

Junto al Porsche Cayenne S E-Hybrid, Porsche también presentará la actualización de los Porsche Cayenne S, Porsche Cayenne Turbo, Porsche Cayenne Diesel y Porsche Cayenne S Diesel en París. Sus características principales son el incremento de la eficiencia, un tacto de conducción aún más preciso, un diseño más estilizado y un equipamiento de serie todavía más completo.

Porsche exhibe en su museo los coches "que nunca existieron"

Desde el 17 de septiembre de este año y hasta el 11 de enero de 2015 Porsche exhibirá en su museo de Stuttgart (Alemania) 16 coches únicos, jamás vistos hasta la fecha. Se trata de 16 unidades que no pasaron de la fase de tests, calificados como concepts-cars "top secret" y que nunca se han puesto al público. Algunos rodaron por las carreteras con camuflaje, y otros solamente fueron coches experimentales.

Uno de ellos, por ejemplo, data de 1973, en un esfuerzo de Porsche por responder a la crisis del petróleo. Denominado "Forschungsprojekt Langzeit Auto", el coche nacido de este proyecto era un modelo avanzado, eficiente y realizado con materiales ligeros y ambientalmente amigables. De este proyecto surgieron también otros modelos bien conocidos, como el Porsche 924 o el Type 955, un coche de pasajeros experimental.

Llamadas a revisión: Porsche 918; Citroen C3, DS3; Chevrolet Camaro; Mercedes-Benz Arocs; Evobus

Porsche llama a revisión al modelo 918 Spyder, con numeración e13*KS07/46*0014*03 y fabricados entre el 10 de abril de 2014 y el 18 de junio de 2014. El motivo es que hay un lote defectuoso de los componentes de la unidad del eje trasero, el cual puede tener una resistencia menor a la fatiga y/o un deterioro mayor, lo que podría derivarse en condiciones inseguras de conducción.

Citroën llama a su paso por el taller a los modelos C3 y DS3 con numeraciones, para los C3: e2*2007/46*0003*25; e2*2007/46*0003*26; e2*2007/46*0003*27; e2*2007/46*0060*10; e24*2007/46*0028*03; y para los DS3: e2*2007/46*0003*25; e2*2007/46*0003*27; e2*KS07/46*0004*03; e2*KS07/46*0004*04; e2*KS07/46*0005*03; e24*2007/46*0028*02. Los coches afectados fueron producidos entre el 25 de septiembre de 2013 y el 26 de noviembre de 2013. En estos modelos los frenos de fijación en la dirección podrían ser defectuosos, y podrían llegar a partirse, con lo cual el coche se comportaría erráticamente en su dirección.

Sergio Vallejo, más cerca del título nacional

Sergio Vallejo ha dado un paso de gigante hacia el título nacional de rallies. Con su triunfo en Ferrol, el cuarto de la temporada, el lucense amplía su ventaja en cabeza del Campeonato de España, y se acerca hacia la que sería su segunda corona. Gran resultado para Porsche en tierras gallegas, ya que Pedro Burgo completaba el éxito acabando segundo y brindando un excepcional doblete para los vehículos de Sttutgart.

Vallejo, que ya ganó este rally con Porsche en 2007 y 2011, reconocía que "nos han regalado el rally. El recorrido de esta prueba era totalmente favorable a los vehículos de tracción total, pero al final hemos ganado contra todo pronóstico. No nos esperábamos este triunfo, y por eso sabe aún mejor", explicaba Vallejo tras celebrar su victoria.

Llegan a España más opciones para el Porsche Macan

Porsche Exclusive ofrece nuevas opciones para personalizar el Porsche Macan. Ahora están disponibles como opciones de fábrica el paquete Sport Design, el sistema de escape deportico, los faros bixenón y los pilotos traseros oscurecidos de LED. Además, como elemento destacado están las nuevas llantas de 21 pulgadas Sport Classic en tres colores, que recuerdan en su diseño a las legendarias "Fuchs" del Porsche 911. Y también hay nuevas alternativas para el interior. A partir de diciembre todos estos extras se podrán solicitar igualmente a través de Porsche Tequipment, para colocar como accesorio en los coches que ya circulan.

El paquete Sport Design incluye embellecedores en ambos lados de la parte frontal de la carrocería, en la parte inferior trasera y en los perfiles laterales, que dan un aspecto único y subrayan el dinamismo del Porsche Macan. Además, el borde y la parte posterior del spoiler trasero van pintadas. El paquete Sport Design está disponible todo en el color del coche o con algunas piezas en negro brillante.

Precios para España del nuevo Porsche Cayenne 2015

Un diseño más afilado, una eficiencia mayor y un equipamiento de serie ampliado son las características esenciales del nuevo Porsche Cayenne). Como vehículo deportivo entre los todo-terreno (SUV), además de contar con cinco cómodas plazas y diversos elementos de gran calidad, ofrece también un espacio amplio y una experiencia de conducción única: altas prestaciones y el ADN típico del diseño Porsche.

La nueva generación del Porsche Cayenne se lanzará al mercado en cinco versiones: Porsche Cayenne S, Porsche Cayenne Turbo, Porsche Cayenne Diesel, Porsche Cayenne S Diesel y, como estreno mundial, el Porsche Cayenne S E-Hybrid), que es el primer híbrido enchufable en el segmento de los SUV premium. Este modelo, junto con el Panamera S E-Hybrid y el 918 Spyder, hace que Porsche sea el único fabricante del mundo en ofrecer tres coches híbridos enchufables. Todas las versiones del Porsche Cayenne han mejorado sus datos de prestaciones, así como su economía de combustible, en comparación conlas variantes anteriores. También se estrena un nuevo motor para el Porsche Cayenne S, un V6 biturbo de 3.6 litros, desarrollado completamente por Porsche.

El Consejo de Dirección garantiza el mantenimiento de los 3.100 empleos de la fábrica alemana de Porsche

El Consejo de Dirección y el Comité de Empresa de Porsche han acordado implementar medidas de apoyo al empleo para la planta de Zuffenhausen, con el objetivo de salvaguardar los más de 3.100 puestos de trabajo de producción industrial que existen en dicha fábrica, así como de permitir un futuro crecimiento. Los aspectos clave del acuerdo "Paquete de medidas 2020 para la planta", que serán negociados a comienzos del otoño de 2014, incluyen la expansión de la línea de ensamblaje de vehículos, además de unas nuevas instalaciones para la construcción de carrocerías destinadas a los modelos de dos puertas. Esto significa que en el futuro el Boxster y el Cayman, así como el 911 y el superdeportivo 918 Spyder, se producirán exclusivamente en la planta matriz en Stuttgart. Las medidas previstas suponen un volumen de inversión bastante superior a los 400 millones de euros y, al menos un tercio de dicha cantidad, será financiado con el incremento de la "flexibilización" de los tiempos de trabajo y de descanso. Todos estos aspectos fundamentales fueron anunciados a los trabajadores en un memorando conjunto, firmado por Oliver Blume, miembro del Consejo de Dirección como responsable de Producción y Logística, y Uwe Hück, presidente del Comité de Empresa General y del Comité de Empresa de Porsche AG.

"La planta matriz de Zuffenhausen es la instalación modelo de la marca Porsche y está considerada como un símbolo de la máxima calidad, productividad y flexibilidad en la producción, no sólo en el mundo del automóvil", comenta Oliver Blume. Para permanecer en esa línea, la compañía anunció el pasado año que invertiría hasta 2018 una cantidad adicional de 700 millones de euros en estas instalaciones de Porsche, situadas al norte de Stuttgart. "Mi sueño, nuestro sueño, se está haciendo realidad. He estado trabajando por este objetivo desde 2009 y la idea parecía una broma, pero ahora ha sucedido: todos los modelos Porsche de dos puertas saldrán de aquí en adelante de Zuffenhausen. Pero ha llevado cinco años convencer a todo el mundo", decía Uwe Hück. Del total de inversiones, alrededor de 300 millones de euros está previsto que vayan para una nave de construcción de carrocerías completamente nueva, en la que las carrocerías de los deportivos se podrán producir con las tecnologías más vanguardistas. La planta ya tiene una nave de pintura muy avanzada, que empezó a operar en 2011, después de unas inversiones de 200 millones de euros. "Durante años todo el equipo de la planta de Zuffenhausen ha establecido un récord tras otro, y también hemos impulsado con éxito nuestra productividad, hasta un punto donde somos capaces de reducir los tiempos de trabajo en 34 horas por semana de coste neutral", continuaba Oliver Blume. Uno de los objetivos resueltos por el Consejo de Dirección y por el Comité de Empresa fue el de cualificar a los empleados para los enormes retos de la manufactura de automóviles en el futuro; hay nuevos materiales y procesos, así como integración electrónica y asignaciones flexibles a varios puestos de trabajo.

Porsche presenta su nueva colección de maletas

El nuevo juego de viaje para el Porsche 918 Spyder presentado por Porsche Tequipment se compone de las primeras bolsas y maletas diseñadas especialmente para este deportivo de altas prestaciones. Diseñada por Porsche Design Studio y desarrollada por Porsche en Weissach, la colección de viaje es un complemento ideal para el interior de este automóvil. El concepto de los materiales de estos lujosos accesorios está basado en aquellos que se utilizan en el habitáculo del Porsche 918 Spyder, y el juego también está diseñado para hacer un uso óptimo del espacio disponible en el vehículo. Existen tres versiones para esta colección: una compuesta por un juego de cinco piezas, otra de tres y una tercera que consta de dos elementos. El juego completo tiene dos estuches para guardar objetos, dos portatrajes y una maleta con ruedas.

Ésta última ha sido diseñada especialmente para acoplarse en el maletero del Porsche 918 Spyder y tiene una capacidad de 30 litros. Su inusual forma deja un espacio más que suficiente en el maletero para guardar también las dos partes del techo desmontable del Porsche 918 Spyder. El trolley se puede ampliar para ganar otros 10 litros adicionales si fuera necesario.

Nuevo Porsche 911 Turbo edición exclusiva para Gran Bretaña

Si al Porsche 911 Turbo se le añade la denominación "GB Edition", significa algo, ¿verdad? Pues sí. En este caso significa que es una edición especial únicamente destinada al mercado británico, cuyo nombre completo es Porsche 911 Turbo S GB Edition. De este modelo sólo se comercializarán 40 unidades, y ha sido diseñado y fabricado por Porsche Exclusive, un departamento especializado de la fábrica destinado a la personalización de sus modelos.

El 911 Turbo S Exclusive GB Edition rinde homenaje a los 40 años del 911 Turbo, y así, encontramos distintivos en su exterior y un interior de lujo. Su motor twin-turbo de seis cilindros ofrece 560 CV de potencia, mientras que en el exterior se podrá seleccionar hasta tres tipos diferentes de color de carrocería: GT Silver (metálico), White, y Guards Red.

Porsche no logra sus objetivos en Le Mans

Después de un rendimiento extraordinario por parte de sus dos 919 Hybrid, el Equipo Porsche se quedó con las manos vacías en un desafortunado final de carrera. Tras más de 22 horas, los pilotos del LMP1 nº 20 (Timo Bernhard/Brendon Hartley/Mark Webber) experimentaron un problema mecánico en la prueba de resistencia más famosa del mundo. A principio de carrera el coche estuvo líder durante un periodo prolongado. El segundo de los innovadores y complejos prototipos, en manos de Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb, también se mostró muy competitivo, pero igualmente se vio afectado por un problema de transmisión. Sin embargo, el nº 14 sí logró cruzar la meta por sus propios medios.

La carrera comenzó con una emocionante salida, en la que las condiciones meteorológicas fueron cambiando y se produjeron numerosos accidentes, hasta que una calma relativa llegó por la noche. Timo Bernhard se puso líder con su Porsche 919 Hybrid después de transcurridas 20 de las 24 horas. A las 12:36 del domingo cedió el volante a Mark Webber, que siguió en cabeza. Pero menos de 20 minutos más tarde, el australiano se vio obligado a reducir el ritmo y a conducir sólo con los motores eléctricos para llegar hasta boxes. Sin embargo, el equipo no pudo reparar los daños del motor.

Nueva edición especial Porsche 911 S Martini Racing Edition

Porsche Exclusive lanza la versión "Martini Racing Edition" del 911 Carrera S, coincidiendo con la carrera de las 24 Horas de Le Mans. La edición limitada del 911 con el diseño tradicional Martini Racing, que refleja el estilo de los coches de competición de Porsche en los años 70, marca el retorno de la firma de Stuttgart a las carreras de resistencia. El 911 Carrera S rinde homenaje a los éxitos de los legendarios Porsche de carreras que han competido en Le Mans, como el 917 o el 935 "Moby Dick". La edición especial está limitada a 80 unidades y, para algunas variantes del 911, Porsche Tequipment ofrecerá el exclusivo juego de adhesivos Martini como accesorio.

El "Martini Racing Edition" del 911 Carrera S está disponible en color blanco o negro. El capó, el techo, el alerón trasero y los laterales del vehículo destacan por la decoración "Martini Racing Design", con los característicos tonos azul y rojo de Martini. El faldón delantero especial del Aerokit Cup tiene un labio del spoiler optimizado, que proporciona al vehículo una apariencia aún más especial. La aerodinámica se completa con el alerón trasero fijo del Aerokit Cup, que redondea el aspecto deportivo del coche.

Porsche presenta su línea de ropa para su estreno en Le Mans

Ha llegado el momento: El 14 de junio de 2014 Porsche regresará a la línea de salida de la categoría más prestigiosa de Le Mans, la de los prototipos LMP1, después de 16 años de ausencia. Con 16 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans, ningún otro fabricante ha conseguido jamás un éxito así. Para conmemorar el retorno de Porsche a la carrera de resistencia más famosa del mundo, Porsche Driver's Selection lanza las históricas colecciones Factory Team Collection y Racing Collection.

La Factory Team Collection consiste en tres réplicas de chaquetas utilizadas por el equipo Porsche de fábrica entre 1968 y 1970. La cazadora verde de los pilotos oficiales, la roja de los mecánicos y la roja-vino del equipo recrean las originales hasta en el último detalle. Además, las chaquetas originales sólo se produjeron en muy pequeñas cantidades y pasaban de uno a otro piloto, lo que las hace todavía más codiciadas. Para poder crear las réplicas, hubo que pedir prestadas las cazadoras originales a los antiguos pilotos y miembros del equipo, y con mucho cariño y esmero reproducirlas durante un periodo de desarrollo que ha llevado dos años. En la carrera de Le Mans de este año será la primera vez que se pongan a la venta esta clase de réplicas.