¿Que averías se pueden producir a 110 km/h?

- La prolongación de la medida de los 110 km/h más allá de verano puede aumentar las averías de los vehículos.
- Entre las averías que pueden surgir están los problemas en los coches que tengan sexta marcha.

La nueva medida adoptada por el gobierno español de reducir la velocidad máxima en las carreteras de 120 a 110 km/h puede llegar a producir averías mecánicas en los vehículos si se mantuviera mucho tiempo en vigor. Red Europea de Garantía de Vehículos (REGV), empresa líder en el sector de las garantías mecánicas para todo tipo de vehículos, prevé un aumento de los problemas mecánicos en los próximos meses, principalmente de las válvulas de recirculación de los gases de escape (EGR), los filtros antipartículas, los inyectores o el catalizador, entre otros sistemas.

El motivo por el cual se produciría este aumento en las averías es que para cumplir con la normativa anticontaminación Euro5, los vehículos que actualmente se comercializan en la Unión Europea están diseñados para circular en trayectos largos a unas velocidades que oscilan entre los 115 y 130 km/h.. La reducción de la velocidad media a un intervalo de entre 105 y los 115 km/h. afectará irremediablemente a los distintos sistemas de alimentación o escape, por acumulación de partículas de la combustión. Estos fallos afectarán directamente a la movilidad del vehículo.

¿Debería reducirse la velocidad hasta los 90 km/h?

Cuando el ejecutivo decidió rebajar la velocidad máxima a los 110 kms/h en autovías y autopistas de España por motivos económicos, esgrimió como una de sus razones el ahorro de gasolina que ello supondría. Sin embargo, no han sido pocos los expertos que han recomendado, o declarado, que un descenso de hasta los 90km/h sería lo más lógico en motores de combustión interna, por su propio funcionamiento.

Pero, ¿cuáles son las razones para ello? En un motor de explosión interna que fuera "perfecto de funcionamiento", es decir, que se quemara toda la mezcla que llega a los cilindros, todo el carbono de la gasolina se uniría con el oxígeno, y el gas de escape contendría únicamente agua (H2O) y bióxido de carbono (CO2), los dos totalmente inofensivos. Pero como esto no ocurre, la gasolina que no se quema o se quema parcialmente produce monóxido de carbono (CO), óxido de nitrógeno (NOx) y parte del vapor de agua contenido en la gasolina que no se ha quemado.