Hyundai desvela sus secretos con el acero

Hyundai Motor es el único fabricante del mundo que produce su propio acero para la fabricación de sus coches, y esto se traduce en grandes ventajas para todos sus modelos. El acero es un elemento que afecta decisivamente a la seguridad, comportamiento y eficiencia energética de un automóvil. Por esos motivos, Hyundai decidió hace años tomar el control de este vital elemento y construir su propia siderúrgica.

El acero forma parte del ADN de Hyundai, hasta el punto de que ha inspirado el diseño de la nueva imagen de familia de sus modelos. El Hyundai i30 de Nueva Generación ya luce esta herencia en una de sus partes más representativas: la parrilla delantera. Su diseño con efecto cascada representa el movimiento descendente del acero fundido cuando se vierte, y la sucesión de elementos interiores representa calderos con acero fundido en su interior.

Hyundai Steel inaugura las operaciones de su alto horno Nº 1

-El primer Alto Horno refleja el compromiso de Hyundai Steel Co. con el medio ambiente, aplicando tecnologías ecológicas.
-Determinación de Hyundai para construir una planta de acero integrada da sus frutos
-Hyundai espera que su nueva planta siderúrgica estimulará la economía de Corea

Hyundai Steel Co., que forma parte del Grupo de Automoción Hyundai, ha celebrado la ceremonia simbólica de “encender un horno” en su nueva planta de acero integrada en Dangjin, Corea del Sur, para iniciar la operación de su primer Alto Horno.

Más de 600 distinguidos invitados asistieron a la ceremonia inaugural, presidida por el Presidente de Hyundai Motor Company, Mr. Chung Mong-Koo, y el Sr. Marc Solvi, CEO de la empresa Paul Wurth, S.A., que supervisó la ingeniería de los altos hornos. La ceremonia marca la culminación del Alto Horno Nº1 de Hyundai Steel Co., que tiene una capacidad anual de producción de acero de 4 millones de toneladas. La empresa espera completar su Alto Horno N º 2 a principios de 2011, para alcanzar una capacidad total de producción de acero de 8 millones de toneladas al año.

Hyundai inaugura su nueva sede en España y el alto horno de Hyundai Steel

- El primer alto horno refleja el compromiso de Hyundai Steel con el medio ambiente; en él se aplican las últimas tecnologías respetuosas con el medio ambiente
- El objetivo de Hyundai es que la acería comience a suministrar aceros de alta calidad para automoción en 2011
- Nueva acería que estimulará el crecimiento de la economía coreana

Hyundai Steel Co., que forma parte del Grupo de Automoción Hyundai-Kia, ha celebrado el inicio de la explotación comercial de su nueva acería integrada con una ceremonia de inauguración.
Asistieron a la ceremonia más de 2.500 distinguidos invitados y la plantilla. Entre los asistentes se encontraban el presidente de Corea del Sur, Lee Myung-Bak, el presidente del Grupo de Automoción Hyundai-Kia, Chung Mong-Koo, y el presidente de la empresa minera brasileña Vale, Roger Agnelli.

La ceremonia marca el inicio de la explotación comercial del alto horno n.º 1 de Hyundai Steel, con una capacidad anual de 4 millones de toneladas. El objetivo de la empresa es contar con un segundo alto horno hacia finales de este año para alcanzar la capacidad de 8 millones de toneladas al año. “Gracias a la importante inversión de 6,23 billones de won (aprox. 5.500 millones de dólares de EE.UU.) realizada por Hyundai Steel, estamos construyendo la acería más avanzada y respetuosa con el medio ambiente del mundo, en línea con la política de crecimiento verde”, ha afirmado el presidente Chung en la ceremonia. “El alto horno nº 1 de Dangjin es el mayor entre las acerías coreanas de reciente creación. Cuando se haya terminado el alto horno nº 2, Hyundai Steel habrá dado un paso adelante para convertirse en un auténtico fabricante de acero de categoría mundial, con una producción anual total de 20 millones de toneladas.”

Audi reducirá el aceite de sus prensas de acero

Los procesos de producción de Audi se preparan para ser aún más sostenibles en el futuro. Con el inicio de la producción del Audi Q6 E-Tron, Audi introduce la segunda generación de la lubricación de bobinas de acero Prelube II. Este nuevo producto ayudará a reducir significativamente la cantidad de lubricante necesario para la protección contra la corrosión y el mecanizado de las planchas de metal utilizadas en el proceso de producción. La idea ha partido de los empleados de Audi en el taller de prensado de Ingolstadt, y será adoptara por el Grupo Volkswagen.

Con el método de lubricación convencional Prelube I se aplica un gramo de aceite por cada metro cuadrado de plancha de metal, mientras que con la nueva lubricación Prelube II sólo se necesitan 0,7 gramos de aceite por cada metro cuadrado, con unos parámetros prácticamente idénticos para el proceso. Esta nueva clase de aceite crea una película protectora más gruesa y que no se escurre en la superficie metálica. Para el marco de refuerzo del techo del Audi A4, por ejemplo, sólo se necesitan 2,7 gramos de Prelube II en lugar de los 3,9 gramos habituales con el lubricante convencional. Extrapolado a todos los componentes de acero que Audi mecaniza en sus centros de producción en Europa y México, esto permite un increíble potencial ahorro de alrededor de 40 toneladas métricas de aceite cada año, en comparación con el mismo periodo de 2018.

Llega la especificación Mulliner para el Bentley Mulsanne

Bentley presentará una muy peculiar interpretación en clave deportiva del Mulsanne en la Feria del Automóvil de Ginebra del mes que viene. La nueva Especificación de Conducción Mulliner para el Mulsanne combina un amplio abanico de deslumbrantes características de diseño, como por ejemplo unas exclusivas llantas de aleación de 21 pulgadas, unas tomas de aire con diseño de estilo «B alada», el revestimiento en piel acolchada con motivos en forma de rombo del habitáculo o los modos de ajuste deportivo de la suspensión y la dirección seleccionables por el conductor, que vienen a subrayar las características de rendimiento de este sedán deportivo de gran lujo con motor V8 de 6,75 litros de Bentley.

Al mismo tiempo, Bentley anuncia también el lanzamiento de dos nuevos accesorios opcionales para la gama Mulsanne: un techo solar de cristal tintado de gran tamaño con apertura basculante y un enfriador de botellas eléctrico de exquisito diseño acompañado de un juego de copas de champagne de cristal soplado y cortado a mano.

Mazda se convierte en el primer fabricante en utilizar aceros de resistencia ultra alta

Mazda Motor Corporation, en colaboración con Sumitomo Metal Industries, Ltd. y Aisin Takaoka Co., Ltd., se ha convertido en el primer fabricante de automóviles que desarrolla con éxito componentes para vehículos empleando acero de resistencia ultra alta de 1.800 MPa. Este acero será utilizado, por primera vez, en el Mazda CX-5, el nuevo todocamino compacto de Mazda que empezará a llegar a los mercados europeos a partir de principios de 2012.

La nueva tecnología de producción de Mazda utiliza un acero con resistencia ultra alta de 1.800 MPa para fabricar los travesaños de absorción de impactos, instalados en el interior de los paragolpes delanteros y traseros, cuya misión consiste en minimizar los daños en caso de colisión. Los nuevos travesaños son un 20% más resistentes, pesan 4,8 kg menos que las versiones anteriores y son un elemento clave en la arquitectura de la nueva generación de vehículos de Mazda, más ligeros pero que al mismo tiempo ofrecen una mayor rigidez. La nueva arquitectura de la carrocería se desarrolló en el marco del revolucionario programa de las tecnologías SKYACTIV. En ella, destaca una nueva estructura con capacidad de absorción de energía y una mayor utilización del acero de alta resistencia para reducir el peso.

Ford desvela los motores que tendrá el nuevo Mustang

Ford ha anunciado los motores disponibles y detalles sobre el rendimiento del Nuevo Ford Mustang. El nuevo Ford Mustang en Estados Unidos equipado con el motor EcoBoost 2.3 l ofrecerá una potencia de 310 CV y un par de arranque de 320 libras/pie, mientras que el Ford Mustang equipado con el potente motor V8 de 5.0 litros ofrecerá 435 caballos de potencia y un par de arranque de 400 libras/pie.

Ambas opciones de motores estarán disponibles para los usuarios europeos cuando el Ford Mustang salga a la venta por primera el próximo año en Europa. El nuevo Ford Mustang ofrecerá también suspensiones delantera y trasera independientes, y una estructura de carrocería ligera y mejorada, con mayor número de componentes en acero y aluminio de alta resistencia que ofrecen una excelente conducción.

Llega el nuevo Jeep Wrangler 2024

El nuevo Jeep Wrangler 2024, el vehículo más reconocido del mundo, se basa en una legendaria historia con una combinación inigualable de capacidad todoterreno, auténtico diseño Jeep, libertad al aire libre, avanzados trenes motrices, una dinámica superior dentro y fuera de la carretera y una gran cantidad de innovadoras características de seguridad y tecnología avanzada.

La última evolución del SUV todoterreno más icónico del mundo añade mayor capacidad, nueva tecnología y características de seguridad avanzadas, todo ello manteniéndose fiel a la fórmula Jeep Wrangler y ofreciendo la libertad de ir a donde uno desee.

Como novedad para el modelo del año 2024, la marca está llevando el juego de capacidades del Jeep Wrangler a nuevas cotas con su primer eje trasero Dana de flotación total, una relación de arrastre disponible de 100:1, un nuevo cabrestante Warn de fábrica y una mayor capacidad de remolcado de 5.000 lb. En el interior, los clientes experimentan más confort y seguridad, con un nuevo habitáculo con asientos delanteros eléctricos disponibles, radio con pantalla táctil Uconnect 5 de 12,3 pulgadas, y airbags laterales de cortina en la primera y segunda filas.

Nuevo Peugeot Exalt para el Salón de Pekín

Con el Peugeot Exalt, Peugeot presenta su máxima visión de una berlina situándola en la idea iniciada en 2012 con el concept Onyx. El Peugeot Exalt está dedicado al placer de los sentidos e interpela desde el primer contacto, tanto por sus radicales apuestas de diseño como por los materiales seleccionados.

Iniciado en el Onyx, el corte limpio de la carrocería en dos secciones ha sido reinterpretado y mezcla el acero en bruto con un tejido eficiente, el Shark Skin, inspirado en la estructura de la piel de los tiburones.

Si buscas un deportivo rabioso para competir en GT3, éste nuevo Porsche es lo tuyo

La última realización de la marca de Volkswagen nos presenta un vehículo más ligero y "barato".


Basado en el Porsche 911 GT3 RS de serie, Porsche ha diseñado un coche para los clientes que quieran competir en la categoría GT3 de los distintos campeonatos que se disputan en el mundo: el Porsche 911 GT3 R. Para el desarrollo de este nueveonce, de 500 caballos de potencia, se ha puesto especial cuidado en el diseño ligero, la mayor eficiencia aerodinámica, la reducción del consumo, la mejora del comportamiento y la optimización de los elementos de seguridad, así como en reducir los costes de asistencia y piezas de recambio.

El Porsche 911 GT3 R comparte con su hermano de producción el característico techo de doble bóveda y una distancia entre ejes que se ha alargado en 8,3 centímetros en comparación con la generación anterior. Esto garantiza un mejor reparto de pesos y un comportamiento más predecible, especialmente en curvas rápidas, respecto al GT3 R previo. Al aplicar sistemáticamente soluciones ligeras para la carrocería, para los componentes añadidos y para la suspensión, los ingenieros han optimizado la posición del centro de gravedad en el GT3 R con relación al modelo precedente. El diseño ligero de la carrocería del Porsche 911 GT3 RS de serie, que se caracteriza por la construcción inteligente en composite, aluminio y acero, ha demostrado ser la base ideal para el coche de carreras. El techo, el capó y carenado delanteros, los pasos de rueda, las puertas, las secciones laterales y posteriores, así como el capó trasero, están hechos de un material composite muy ligero, a base de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Todas las ventanillas y, por primera vez, el parabrisas, son de policarbonato.

Audi presenta las variantes roadster del Audi TT y Audi TTS

Purismo en su forma más hermosa: Audi presenta el nuevo Audi TT Roadster y el Audi TTS Roadster en el Salón del Automóvil de París, un compacto biplaza que sienta nuevas bases en cuanto a diseño, motor y carrocería. Uno de los puntos fuertes de la tercera generación del Audi TT es el Audi virtual cockpit, en el que el cuadro digital de instrumentos presenta toda la información en el campo de visión del conductor. Un concepto que causa sensación: el Audi TT ha sido distinguido ya por su nuevo sistema de indicación y manejo con el premio Car Connectivity Award, así como con el galardón a la Innovación del Año en Interiores en los premios Automotive Interiors Expo Awards.

"La idea de diseñar un roadster compacto con unas reglas geométricas claras fue el punto de partida que originó en otoño de 1994 el Audi TT", comenta Ulrich Hackenberg, director de Desarrollo Técnico en AUDI AG. "La primera generación ya era un deportivo para los sentidos; un vehículo con un diseño auténtico. Con el nuevo Audi TT Roadster hemos continuado desarrollando de forma coherente este concepto, poniendo aún más en valor la experiencia de conducción a través de la tecnología con el Audi virtual cockpit". Un diseño con carácter de la mano de una estética atemporal: el Audi TT Roadster y el Audi TTS Roadster de tercera generación continúan una tradición consolidada. Los diseñadores de Audi han reinterpretado las líneas del modelo clásico y las han complementado con innovadores componentes.

Ford ofrece el Mustang Shelby GT500 2011 con motor de aluminio

- Con 550 caballos de fuerza y rotación de 510 ft.-lb., el Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT, del inglés Special Vehicle Team) presenta el nuevo Shelby GT500® con un incremento de 10 caballos de fuerza; un motor de 5.4 litros totalmente de aluminio, que es 102 libras más ligero que el anterior motor de hierro colado y usa la tecnología de recubrimiento de plasma patentada por Ford.
- Para 2011, Shelby GT500 ofrece economía del combustible mejorada en ciudad y autopista proyectada por la EPA desde 2010, eliminando el impuesto por autos de gran consumo.
- La adición de la Dirección Eléctrica de Asistencia (EPAS, del inglés Electric Power Assist Steering), un nuevo Paquete opcional de Desempeño del SVT, mejorada rigidez del convertible y la reducción en el peso al desplazarse, contribuyeron a mejorar la dinámica y la conducción.


Los ingenieros del Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) han llevado el desempeño del Ford Shelby GT 500 a un totalmente nuevo nivel, ofreciendo un auto que incorpora un motor completamente nuevo de aluminio en bloque, mejor dinámica de manejo y conducción, mejor consumo de combustible y más caballaje que nunca antes.

“El equipo SVT continúa empujando los estándares de desempeño del Shelby a niveles aun más altos y mejor refinamiento”, dijo Jost Capito, director de vehículos de desempeño global y desarrollo de negocios de deportivos motorizados. “Todos los cambios que hicimos reflejan el deseo de una conducción aún mejor y una dinámica de conducción sobresaliente – desde ahorros en el peso hasta mejor equilibrio.”

Chevrolet continúa con los trabajos de la escultura de su fundador, que se está realizando en Taiwan

La construcción de la escultura conmemorativa del centenario de Chevrolet (Chevrolet Centennial Artwork), un enorme busto de estilo abstracto del ingeniero y piloto de carreras suizo Louis Chevrolet, avanza rápidamente y ha entrado en la fase de ensamblaje, tras la puesta en marcha del proyecto el pasado octubre.

El Chevrolet Centennial Artwork culminará una serie de iniciativas que han marcado el centenario de la cuarta marca mundial de automóviles, celebrado en 2011. La gigantesca cabeza de metal ha sido diseñada por el artista suizo Christian Gonzenbach, cuya propuesta fue elegida por un jurado internacional como la mejor de las cuatro presentadas, todas ellas de alto nivel creativo, en el certamen celebrado a principios de año. Con una altura prevista de cinco metros, la espectacular escultura va camino de convertirse en el mayor busto de acero de toda Suiza.

Audi sustituirá los muelles de suspensión de sus coches por unos nuevos realizados en fibra de vidrio (para ahorrar peso)

Audi refuerza su papel de liderazgo en la construcción ligera de automóviles. La marca de los cuatro aros va a introducir antes de que termine al año unos nuevos muelles de suspensión ligeros, fabricados con polímeros reforzados con fibra de vidrio (GFRP), en sus gamas de modelos de tamaño medio-alto.

Los muelles GFRP que ha desarrollado Audi en colaboración con un proveedor italiano parecen incluso diferentes de los muelles clásicos de acero. Son de color verde suave, la espiral de fibra es más gruesa que el alambre de acero y tiene un diámetro global ligeramente superior, y el muelle en su conjunto tiene menor número de espirales. Sin embargo, lo más importante es que estos nuevos muelles son un 40% más ligeros. Mientras que un muelle de acero para un modelo de tamaño medio-alto pesa alrededor de unos 2,7 kilos, uno de GFRP con las mismas propiedades sólo pesa, aproximadamente, 1,6 kilos.

El curioso coche hecho de magnesio

A veces entre los e-mails que nos envían, nos llegan algunas cosas realmente curiosas. Ésta es una de ellas, que me ha llamado la atención de inmediato. Se trata de un modelo que su dueño, Philippe Nazet, ha decidido poner a la venta, y que probablemente pocas veces habréis visto y es eso precisamente, la curiosidad del mismo, lo que nos ha llevado a presentároslo. Se trata del Satecmo Eolia, un coche único fabricado a mano -o, más bien, de forma artesanal- entre 1954 y 1958 (si buscáis por Google veréis que muchos sitios dan su fecha de aparición como 1958, y ello se debe a la finalización del proyecto). Su estampa nos recuerda a los Renault 4CV de la época, y no es de extrañar, porque tomaron como base precisamente un Renault, y como silueta y diseño a los Alpine.

Pero lo más peculiar de este coche es su carrocería, realizada íntegramente en magnesio. Aunque suene exótico, y siempre se hable una y otra vez de carrocerías de magnesio para los coches, pero nunca se acabe de concretar (o, al menos, de realizar masivamente con modelos en serie), como veis el utilizar magnesio ya viene de mucho antes.

Un coche muy peculiar hecho de magnesio

A veces entre los e-mails que nos envían, nos llegan algunas cosas realmente curiosas. Ésta es una de ellas, que me ha llamado la atención de inmediato. Se trata de un modelo que su dueño, Philippe Nazet, ha decidido poner a la venta, y que probablemente pocas veces habréis visto y es eso precisamente, la curiosidad del mismo, lo que nos ha llevado a presentároslo. Se trata del Satecmo Eolia, un coche único fabricado a mano -o, más bien, de forma artesanal- entre 1954 y 1958 (si buscáis por Google veréis que muchos sitios dan su fecha de aparición como 1958, y ello se debe a la finalización del proyecto). Su estampa nos recuerda a los Renault 4CV de la época, y no es de extrañar, porque tomaron como base precisamente un Renault, y como silueta y diseño a los Alpine.

Pero lo más peculiar de este coche es su carrocería, realizada íntegramente en magnesio. Aunque suene exótico, y siempre se hable una y otra vez de carrocerías de magnesio para los coches, pero nunca se acabe de concretar (o, al menos, de realizar masivamente con modelos en serie), como veis el utilizar magnesio ya viene de mucho antes.

Audi y su tecnología de materiales ligeros

Para Audi, la construcción ligera consiste en un uso inteligente y flexible de los más diferentes materiales. Su filosofía no se centra en la utilización de un único material si no que se basa en usar siempre el material correcto en el lugar idóneo para una óptima funcionalidad. Aluminio, aceros de máxima resistencia, materiales plásticos reforzados con fibra: gracias al trabajo de desarrollo que realiza, Audi conoce al detalle todos los materiales que se utilizan para la construcción de carrocerías, con todas sus posibilidades e inconvenientes. Los ingenieros de la marca llevan cada vez más lejos la competición entre ellos, buscando siempre una solución aún mejor. Las futuras carrocerías de Audi utilizarán todos estos materiales de alta tecnología, combinados de diferente manera en función del modelo.

El objetivo no es otro que obtener el mayor rendimiento utilizando la menor cantidad de material posible en el lugar correcto en cada caso, como ocurre en la naturaleza, en la que tampoco se desperdicia ningún material. Los ingenieros han adquirido un amplio conocimiento en todos los ámbitos técnicos. Cada material, ya sea acero, aluminio o plástico reforzado con fibra, vuelve a pasar una y otra vez por el banco de pruebas con cada nueva aplicación; los expertos de Audi conocen sus posibilidades y sus inconvenientes al detalle.

Ya están aquí las BMW R 12 nineT y BMW R 12 2024

"Con la nueva BMW R 12 nineT como Classic Roadster y la BMW R 12 como Classic Cruiser, continuamos sin fisuras lo iniciado en 2013 con la R nineT. Gracias sobre todo al nuevo concepto de bastidor, hemos logrado un diseño aún más clásico y purista. El motor bóxer refrigerado por aire/aceite con nueva caja de aire, que tiene sus raíces en el legendario bóxer deportivo de la HP 2 Sport de 2007, garantiza una propulsión segura. Con sus cuatro válvulas dispuestas radialmente, es uno de los iconos absolutos de los motores BMW", Josef Miritsch, Jefe de la Serie Bóxer refrigerada por aire de BMW Motorrad.

Las nuevas BMW R 12 nineT y BMW R 12: roadster clásica para una conducción dinámica en carreteras rurales y una cruiser clásica para una conducción fresca y relajada.

Llega a España el nuevo Suzuki Swift Sport

Suzuki Ibérica inicia la comercialización en España de una nueva generación de su modelo más deportivo, el Swift Sport. Éste auténtico pura sangre sucede en el trono de los deportivos del segmento compacto a su predecesor. El nuevo Swift Sport se sitúa en el tope de gama de la familia Swift, conservando el ADN característico de su predecesor pero mejorando notablemente en cuanto equipamiento, deportividad y consumo.

“El Swift Sport ofrece una experiencia de conducción transgresora que inspirará a la gente joven de todo el mundo” dice el ingeniero jefe de Suzuki Naoyuki Takeuchi. “Hemos mejorado el manejo y la agilidad de nuevo y centramos también nuestra atención en el impacto medioambiental”.

Peugeot actualiza su Exalt para el Salón de París

Peugeot presenta en el Salón de París el concept car Peugeot Exalt con una nueva propuesta de materiales. La carrocería se distingue por el degradado gris entre el acero en bruto que conforma sus volúmenes y el Shark Skin que la viste. Ambos elementos se separan mediante un corte limpio. A bordo, el Newspaper Wood cambia su color habitual por el asalmonado de las páginas de economía de los grandes periódicos.

El portón, con una cinemática innovadora, permite acceder al HYbrid-kick: un moderno patinete eléctrico perfectamente integrado en el piso del maletero.