Así se hacía antiguamente un Porsche

Un armazón macizo de madera de fresno servía para dar forma a los primeros Porsche 356 de la historia. Sobre él se comprobaba la exactitud de los paneles de aluminio, fabricados a mano hace 75 años en la localidad austríaca de Gmünd.

Esta matriz original se encuentra en el Museo del Automóvil Porsche en Gmünd, inaugurado en 1982 por Helmut Pfeifhofer. El denominado "modelo de forma y ajuste" presenta un estado de conservación sorprendente y no refleja rastros de los años ni del trabajo. Aunque en la bibliografía se alude a una estructura de madera "labrada a golpes", nunca se produjeron realmente. Sirvió más bien de matriz original para los Porsche 356 con carrocería de aluminio que salieron de la fábrica de Porsche en Gmünd, a partir de 1948. En total se produjeron 52 ejemplares de estos Porsche 356/2: 44 coupés y 8 descapotables. Además, se hicieron entre ocho y diez carrocerías en bruto denominadas "superligeras" (SL), que no se montarían hasta 1951 y 1952, ya en el departamento de Competición de Stuttgart.

De viaje en un Porsche 356

Antes de empezar el viaje controlamos las presiones de los neumáticos y hacemos algunos ajustes de última hora al coche, aunque nuestras cabezas ya empiezan a dar rienda suelta a la imaginación. De repente, un fuerte y desagradable sonido nos devuelve a la realidad. ¡Bang! Un niño de diez años estaba inflando una rueda de su bicicleta cuando terminó por estallar. A pesar del zumbido de oídos, no podemos evitar reírnos, pero pronto dejamos de hacerlo cuando notamos que las lágrimas corren por las mejillas del pequeño. "Acababa de estrenar la cámara de aire", solloza inconsolable. Queda claro que tenemos que ayudarle y, mientras compramos una nueva cámara, hablamos con el dueño de la tienda de bicis sobre nuestro próximo viaje. "Pero esa no es una casa rodante", comenta asombrado, cuando se entera de la envergadura de nuestra aventura

"Nic, ¿cuál es el plan?", me pregunta Desmond cuando le recojo por la mañana en un Porsche 356 B Super 90 Coupé. Lo cierto es que realmente no hay ninguno, prefiero dejarme llevar por el poder de atracción del horizonte. Lo único que tengo en mente es acampar en la meseta semidesértica de El Karoo (Sudáfrica), hacer una foto en una pequeña colina llamada Koppie para un proyecto fotográfico y llevar mi Porsche 356 de 1963 hasta un taller que hay en una pequeña ciudad para realizar el mantenimiento necesario. Esto es lo único que hay escrito en la agenda del viaje.

Historia del Porsche 356 Miersch

Cuando el telón de acero dividía Alemania, algunos aficionados de Porsche lograban dar rienda suelta a sus sueños con el decidido apoyo de Ferry Porsche. Esta es la historia de un Porsche 356 muy especial.

El 17 de junio de 1953, ocho años después del final de la II Guerra Mundial, en Dresde vuelven a desplegarse tropas soviéticas y hay disparos en las calles. Y como en Dresde, en toda la República Democrática Alemana los ciudadanos se rebelan contra el régimen comunista impuesto por los soviets. Por un momento parece que el pueblo esté a un paso de conseguir la libertad, pero la Policía Popular y el Ejército Rojo sofocan el levantamiento que se había extendido por todo el país. Dresde todavía está marcada por los devastadores bombardeos. Gran parte de la ciudad permanece llena de escombros. Edificios de fama mundial como la Frauenkirche (Iglesia de Nuestra Señora) y el Zwinger, antaño un lujoso palacio barroco, están en ruinas.

Lo que debes saber de Porsche: códigos, nombres de modelos y denominaciones

Cada modelo de Porsche tiene un nombre oficial y un código interno. En ocasiones, ambos coinciden, pero no siempre es así. Algunos sueños son difíciles de expresar con palabras porque tienen nombres muy complejos. Un ejemplo es el Porsche 356 A 1500 GS Carrera que, en 1955, sorprendió a los entusiastas de los automóviles de todo el mundo. Visual y técnicamente, el elegante deportivo era soberbio: "Mira, ahí va un Porsche tres cinco seis, A, mil quinientos…" y, antes de haber terminado de nombrarlo, ya había pasado por delante a toda velocidad, pues era capaz de alcanzar los 200 km/h.

Es cierto que estas nomenclaturas pueden resultar a veces complicadas. Sin embargo, a menudo hay una explicación lógica para la designación de cada modelo. Siguiendo con el ejemplo del Porsche 356 A 1500 GS Carrera: estaba basado en el Porsche 356 de la refinada serie A, tenía una cilindrada de 1.500 centímetros cúbicos y fue catalogado como un coche especialmente rápido mediante las siglas GS (Grand Sport) y el término español Carrera.

Rescatado el Porsche 356 más antiguo que se conserva

El que hoy es el Porsche 356 fabricado en Alemania más antiguo que se conserva, estuvo desaparecido durante décadas. Un misteriosa llamada llevó a dos coleccionistas a rescatarlo en una misión de película, para posteriormente restaurarlo.

La música cobra dramatismo, los planos se suceden cada vez más rápidamente y la acción se acentúa a un ritmo vertiginoso hasta una situación aparentemente sin salida... y alguien llega al rescate en el último minuto. Es muy típico del cine de acción. ¿Pero qué pasa en la realidad? Esta es una historia de la vida real. Y algunos de los acontecimientos fueron tan dramáticos que bien podrían llevarse al cine. El protagonista, de 71 años, lleva el nombre de Porsche 356 y es uno de los tesoros automovilísticos del siglo XX. Estuvo a punto de perderse para siempre, aunque finalmente se salvó.

Porsche llevará a la Mille Miglia un 356

Un año más, Porsche enviará al embajador ambulante de la marca hasta Italia para participar en las legendarias Mille Miglia, uno de los rallyes de clásicos más prestigiosos del mundo. Dos Porsche 550 Spyder y otros dos 356 Coupé, así como un 356 Speedster, están inscritos para correr del 16 al 19 de mayo de 2013. Y también será una leyenda de las carreras, Hans-Joachim Stuck, ganador de las 24 Horas de Le Mans en dos ocasiones y campeón del DTM, quien pilotará un de esos vehículos, concretamente un modelo especial construido en 1954. La característica más singular de esta versión del 356, conocido como "Knickscheibe" (ventana inclinada), es el parabrisas sin varilla central, utilizado por primera vez en aquellos tiempos.

La marca Porsche consiguió algunos de sus mayores éxitos en competición en esta prueba de las Mille Miglia durante los años cincuenta. Ya en 1952 un Porsche 356 ganó en su clase y, más tarde, en 1954, la victoria de Hans Herrmann en la categoría GT, con un 550 Spyder, significó uno de los más importantes logros del fabricante de vehículos de Stuttgart hasta la fecha. Todavía hoy los participantes recorren las más bellas carreteras de Italia, desde Brescia a Roma y vuelta, en una competición que sigue siendo un reto para pilotos y coches, porque los 1.600 kilómetros del trazado han de realizarse en tan sólo tres días y, normalmente, se encuentran con distintos tipos de meteorología.

Si tienes un Porsche clásico, la marca te dice los neumáticos modernos a montar

Publicada la nueva lista de neumáticos homologados por Porsche, después de pruebas exhaustivas con coches clásicos.


Los conductores de coches deportivos clásicos de Porsche pueden ahora encontrar una nueva lista con todos los neumáticos homologados por la marca, y descargársela en la página web de Porsche Classic. Esta lista de neumáticos homologados representa los resultados de unas exhaustivas pruebas durante varias semanas, pruebas que se han llevado a cabo por expertos en neumáticos de Porsche este verano. Estos hombres utilizaron para estas pruebas deportivos clásicos y modernos clásicos Porsche, como un Porsche 356, un Porsche 911 Carrera modelo G, un Porsche 911 Turbo (930) y un Porsche Boxster (986) de primera generación. Los tests han tenido lugar sobre los estándares típicos para probar y aprobar los nuevos neumáticos desarrollados para los coches clásicos Porsche. La homologación también está documentada por lo que se conoce como la marca N en el flanco del neumático.

Porsche es el único fabricante que realiza este tipo de servicios para modelos antiguos, que van desde los Porsche 356 con más de 50 años de vida hasta todas las generaciones del Porsche 911 y los modelos transaxle, los 924, 944, 968 y 928, pasando por la primera generación del Boxster (986). Esto justifica que alrededor de dos tercios de todos los deportivos Porsche construidos a lo largo de la historia todavía continúen conduciéndose, más o menos regularmente, por nuestras carreteras.

Historia de Porsche en el 75 aniversario de la marca

Historia de la marca Porsche: cronología de momentos clave con las personas, la empresa, los coches de serie y la competición. 

1948
Cuatro años después del traslado a la localidad austríaca de Gmünd debido a la guerra, nace allí el primer deportivo con nombre Porsche, el 356 "Nº 1" Roadster.

1949
Porsche regresa a Stuttgart en noviembre.

1950
En marzo, en Stuttgart-Zuffenhausen comienza la producción en serie del 356 en una nave alquilada al carrocero Reutter.

1951
El 30 de enero fallece, a los 75 años, el fundador de la dinastía, Prof. Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche. En la primera participación oficial en competición, Porsche consigue en Le Mans la victoria en su categoría con el 356 SL.

1952
A principios de año se publica el primer número de la revista para clientes Christophorus.

1953
En junio, toman la salida en Le Mans por primera vez dos Porsche 550 y consiguen las dos primeras plazas en la categoría de 1.5 litros.

Volkswagen en la Mille Miglia 2012

La mítica prueba que recorre un total de mil millas por Italia es una de las carreras de clásicos más importantes del mundo, un auténtico museo vivo de los grandes iconos de la historia de la automoción.

La edición de este año de la Mille Miglia confirmó un año más la reputación de esta mítica carrera de clásicos con la participación de un total de 380 equipos, un acontecimiento único para todos los amantes del motor. El Grupo Volkswagen estuvo presente con un total de 17 modelos legendarios de las marcas Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti y Porsche.

Porsche ofrece lo último en antirrobo, también para sus clásicos

La monitorización asistida por GPS está en camino: Porsche está desarrollando un completo sistema de protección antirrobo para todos los modelos clásicos, lo que permitirá a los propietarios de estos coches aprovechar las ventajas que ya disfrutan quienes poseen un Porsche nuevo. El elemento clave del nuevo "Sistema de Seguimiento para Vehículos Clásicos Porsche" es el paquete de sensor autónomo, que va integrado en diversos puntos ocultos del coche. Este dispositivo comunica con una red de seguridad que cubre la totalidad de Europa. Las versiones a medida del nuevo sistema son válidas para todos los coches clásicos de Porsche, desde el 356 hasta el Carrera GT, y se podrá disponer de ellas en los Porsche Classic Partners y en los Centros Porsche de toda Europa a partir de la primavera de 2018.

"En el futuro, el nuevo Sistema de Seguimiento para Vehículos Clásicos Porsche nos permitirá ofrecer a nuestros clientes una función antirrobo que activará una alarma si alguien trata de quitarnos el coche. En un escenario ideal, esta intervención evitará que el coche desaparezca desde el principio", explica Alexander Fabig, Director de Porsche Classic. Si la batería está desconectada en un coche que está siendo monitorizado o si el coche es robado, la aplicación asociada al sistema envía una alerta al centro de seguridad internacional y otra al cliente. Si el propietario confirma el acceso no autorizado cuando se le solicite, se informa a las autoridades pertinentes.

Nuevo Renault TwinRun Concept Car

Twin'Run ha dado sus primeras vueltas a la pista con ocasión del Gran Premio de Mónaco. ¿Qué mejor escenario para presentar el concept-car al gran público que la legendaria ciudad monegasca? Perteneciente al universo del deporte automovilístico y símbolo de la pasión de la marca por la competición, Twin'Run se inscribe en la línea de los famosos R5 Turbo y Clio V6. El público ha podido asistir a una carrera de exhibición protagonizada por los tres vehículos que se organizó como un pequeño guiño a la historia de Renault: en cabeza Twin'Run con, al volante, Carlos Tavares, director general delegado a las operaciones, perseguido por un Clio V6 conducido por el piloto de F1 Charles Pic y por un Maxi 5 Turbo comandado por su piloto fetiche: Jean Ragnotti,

Twin'Run se enmarca en la nueva estrategia de diseño de Renault. Presenta la nueva identidad de marca en el frontal. En esta ocasión, el ámbito de expresión es el universo de la competición.

Ya es oficial: nuevo Renault Alpine A110-50 Concept

Con motivo del 50 aniversario de la mítica berlineta Alpine, Renault presenta un nuevo concept car bautizado Alpine A110-50, concebido para proyectar altas prestaciones y placer de conducción.

- Interpreta los elementos estilísticos más emblemáticos de la berlineta clásica de manera actual y espectacular.
- Su carrocería de carbono se presenta en un nuevo color azul, que recuerda al famoso "azul Alpine".
- Concebido técnicamente por Renault Sport Technologies, el concept-car Renault Alpine A 110-50 recoge la base técnica del Mégane Trophy: un auténtico modelo de competición.

"El desarrollo de este concept-car ha sido una hermosa aventura, un acelerador de creatividad. El corazón y las emociones han sido nuestros guías". Axel Breun, Director Concept y Show Cars de Renault Design.

El hypercar de Porsche está pintado de marrón para que aparente ser un coche de lujo

La tradición se fundió con la innovación cuando Porsche creó el Porsche Mission X, un prototipo de hypercar futurista para celebrar el 75º aniversario de la marca. Este fue el proceso de concepción y desarrollo.

Cuando se pregunta a Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche, por el desarrollo de un posible hypercar para el futuro, contesta: "Es un sueño y, a la vez, un ejercicio bastante estresante". Durante la presentación del Porsche Mission X, ya parecía relajado. El evento tuvo lugar en el Museo Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen, como parte de la celebración del 75º aniversario de fabricante de deportivos. Los invitados se concentraban alrededor del estilizado concept car, que destacaba por su innovador color Rocket Metallic: según el ángulo de visión, su tono marrón se hace más oscuro. Es solo uno de los muchos aspectos destacados de esta nueva y espectacular interpretación de un hypercar Porsche.

Precios y toda la información del nuevo Audi R8 2013

El R8 es la punta de lanza deportiva de la gama de modelos de Audi. Este deportivo de altas prestaciones se vuelve ahora aún más dinámico, con el cambio S tronic y con nuevos elementos en el exterior, en el interior y en los frenos. Los faros realizados completamente en tecnología LED se montan de serie en todas las motorizaciones, y en los grupos ópticos traseros debuta el intermitente con indicación dinámica, otra de las innovaciones de Audi. El nuevo R8 V10 plus, con una potencia de 550 CV (404 KW), acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos; gracias a la construcción ligera Audi ultra, el modelo de máxima potencia equipado con cambio manual apenas pesa en vacío 1.570 kg.

La serie R8 ha sido reestructurada incorporando un gran número de novedades, y se compone ahora de dos variantes de carrocería, Coupé y Spyder, y de tres motorizaciones. Las versiones equipadas con el nuevo cambio S tronic de siete velocidades han mejorado los valores correspondientes a la aceleración estándar en 0,3 segundos cada una, mientras que su consumo ha disminuido en hasta 0,9 litros a los 100 km (una reducción de 22 gramos de CO2 por km).

Las novedades que Porsche presenta en Detroit (y adelanto de fechas y precios en España)

La firma germana hace la presentación de los nuevos Porsche 911 Targa 4 GTS y el Porsche Cayenne Turbo.


El Porsche 911 Targa 4 GTS y el Porsche Cayenne Turbo S tendrán su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2015, que se celebra en Detroit.

Por primera vez, el Porsche 911 Targa 4 GTS combina la exitosa idea GTS con el concepto clásico targa. Su motor más potente, con 430 caballos, y el paquete Sport Chrono que lleva de serie le proporcionan un rendimiento aún más dinámico. Otros ingredientes específicos del GTS son las llantas en negro mate de 20 pulgadas con tuerca central, el diseño deportivo del frontal, las rejillas de entrada de aire en negro y también los logotipos del mismo color en las puertas, la parte trasera y en la barra de protección antivuelco. En el interior, el tapizado negro Alcántara del volante y los asientos, así como los detalles de acabado hechos de aluminio negro pulido, acentúan su carácter deportivo.

Nuevo Bentley Flying Spur 2014

Con el lanzamiento del nuevo Flying Spur, Bentley fija el nuevo estándar de referencia en el segmento de los sedanes de lujo de altas prestaciones. El nuevo Flying Spur sigue la estela del éxito cosechado en todo el mundo por su emblemático predecesor gracias a su inigualable combinación de maniobrabilidad sin esfuerzo, lujo y artesanía exquisitos, diseño escultural y tecnología de vanguardia. El modelo de cuatro puertas más rápido y potente jamás fabricado por Bentley realiza su presentación mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra el 5 de marzo de 2013.

El equipo de diseño de Bentley le ha imprimido al Flying Spur un aspecto atlético que combina los tradicionales rasgos de diseño de Bentley con un aire deportivo y detalles contemporáneos. Unos marcados contornos complementan sus robustas caderas traseras, mientras que los faros LED de uso diurno, junto con las luces de cruce y las luces traseras caracterizan los perfiles delantero y trasero. Los diseñadores de interior han creado una amplia y lujosa cabina en donde la avanzada tecnología de su electrónica y de su acústica se rodea de pieles y enchapados de madera de exquisita manufactura.

Porsche cambia de logo (cambian los puntos imitación cuero, por panal de abeja...; y curiosidades en torno a su emblema)

Metal precioso cepillado, estructura tridimensional de panal, nuevo dibujo del caballo y un color dorado más sutil: examinado de cerca, estas son algunas de las diferencias entre el modernizado escudo de Porsche y su predecesor inmediato.

"La celebración de los '75 años de automóviles deportivos Porsche' es la ocasión para rediseñar a fondo este elemento de la imagen de marca", afirma Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche. "Con su ejecución mucho más limpia y vanguardista, el nuevo escudo comunica el carácter de Porsche. Hemos reinterpretado características históricas y las hemos combinado con elementos de diseño innovadores, como una estructura de panal y metal cepillado. El resultado es estéticamente ambicioso y tiende un puente entre la historia y el futuro de la marca".

Porsche valida nuevos neumáticos actuales, para que los uses en tu coche antiguo

Alrededor del 70% de todos los modelos Porsche construidos a lo largo de la historia de la compañía están todavía en condiciones de circular. Para satisfacer la necesidad de emplear los neumáticos adecuados, Porsche ha desarrollado, probado y validado una serie de productos que se adecúan a las generaciones de coches específicas, incluyendo los neumáticos autorizados en coordinación con Pirelli.

Los nuevos desarrollos coinciden con los originales en cuanto a su aspecto y perfil de diseño, pero cuando se trata de propiedades de conducción cumplen totalmente los requerimientos de las modernas generaciones de neumáticos. Para modelos de los años 1959 a 2005, hay disponibles un total de 32 nuevas recomendaciones, que comprenden la gama Porsche 356 (B y C), Porsche Boxster (986) y Porsche 911 (modelo G, 964, 993 y 996), así como los coches Porsche 924, Porsche 928, Porsche 944 y Porsche 968, que tenían la configuración de motor delantero y caja de cambios trasera (transaxle). Los neumáticos clásicos también tienen la certificación “N” de Porsche “, que los identifica como especialmente validados por la marca.

Nuevo Audi RS Q3 2014

Audi presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el RS Q3, el primer modelo RS de la exitosa familia Q. El RS Q3 combina una gran aptitud para el uso cotidiano con unas prestaciones dinámicas: acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5,5 segundos, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. El motor turbo de cinco cilindros y 2,5 litros desarrolla 310 CV (228 KW) y sólo consume de media 8,8 litros de combustible a los 100 km.

"El RS Q3 traslada la filosofía de rendimiento de Audi al segmento de los SUV compactos, e inaugura así una nueva categoría en cuanto a prestaciones", afirma Franciscus van Meel, gerente de quattro GmbH. "Junto al RS 5 Cabrio, el RS 6 Avant y el RS 7 Sportback, el RS Q3 es el cuarto modelo RS que lanzamos al mercado en 2013. De este modo, la familia RS se amplía a ocho miembros". El RS Q3 aúna las típicas características RS, tales como altas prestaciones y gran placer de conducción, con un pronunciado carácter práctico. El Audi RS Q3 ha sido desarrollado por quattro GmbH, filial al 100 % de AUDI AG.

60 años de Porsche deportivos en el museo de Porsche

Con clásicos intemporales como el 356 y el 911, el fabricante de vehículos deportivos Porsche ha creado su extraordinaria reputación desde 1948. Durante seis décadas Porsche ha desarrollado modelos superdeportivos de gran exclusividad, muchos de los cuales estarán en exhibición en el museo de la marca a partir de hoy y hasta el 17 de marzo de 2014, como parte de una nueva exposición titulada "60 años de superdeportivos".

Entre los vehículos que se exhiben hay algunos modelos que nunca antes se habían presentado al público. Por ejemplo, será posible admirar el primer 550 Spyder de la historia, que va a ser comprado por un cliente particular, un coche que se le asignó al piloto Kurt Ahrens en enero de 1955. Hoy en día el propulsor que equipa al 550 Spyder es tan legendario como el propio vehículo, y se ha llegado a conocer como "motor Fuhrmann". Esta mecánica plana de cuatro cilindros, con cuatro árboles de levas en cabeza, está considerada una de las más exitosas de todos los tiempos para Porsche y también se destaca en la exposición.