Filtración de imágenes del Peugeot 408

Esta imagen que veis encabezando este artículo es, según muchos medios, la última "filtración" del Peugeot 408, tras la anterior (que os ponemos tras el "más información") y donde podemos ver una sugerente parte trasera (la verdad que no le queda nada mal) del automóvil francés dirigido al mercado chino.

El 408 se presentará oficialmente el próximo día 25 de enero, y se trata de una versión sedán (de cuatro puertas) del modelo 308, por lo tanto no es un modelo nuevo (aunque, lógicamente, su carrocería sí lo sea). Si finalmente Peugeot se decide a lanzarlo en otros mercados, competirá con la actual versión sedán de su "hermano", el C4.

Simca España presenta su nuevo blog: Simca Motor

Simca España es una de esas páginas que siempre hay que tener en cuenta, que vela por nuestros clásicos, nuestra historia, y las marcas de reconocido prestigio que en su día fueron punteras en Europa y buena parte del mundo, como Simca.

Simca España lleva ya varios años prestando diferentes servicios, tanto de información como de punto de encuentro y reunión para todos los que amamos el mundo del motor, y todos los amantes de Simca, en particular.

Ahora, anuncian la apertura de su nuevo blog en la dirección http://simcamotor.blogspot.com/ con el fin de prestar un nuevo y mejor servicio, en el que publicarán diferente información pero, sobre todo, imágenes de los dueños que aún conservan en su poder las valiosas unidades de Simca.

¡Bienvenidos a la blogosfera, gente de Simca!

Catálogos: Peugeot 204

El Peugeot 204 aparecería en el año 1965, y un año después harían su acto de presencia las versiones coupé y cabriolet, contando además con una versión familiar (break) en el año 1967. Es el predecesor del mítico 504, el cual aparecería en 1968 y del que ya adelantaba sus líneas, lógicamente, en una carrocería mucho más pequeña.

Con unas dimensiones de 3.99 metros de largo y un peso de solo 865 kilos, estaba disponible con un único motor de 1.1 litros (1.130 cc) de la familia XK, el cual le otorgaba 58 CV y un par motor de 84 Nm a las 3.000 rpm, con una velocidad máxima de 138 km/h.

RevistaCoche te desea un feliz año nuevo

Todos los que formamos Revista Coche os deseamos un feliz nuevo año, deseándoos que tengáis unos doce meses cargados de éxitos y felicidad. Desde aquí continuaremos trayéndoos las mejores noticias, seleccionadas de entre todo lo que ocurre en el panorama del motor internacional, para vosotros.

Noticias deportivas, técnicas y mecánicas, complementos, así como las últimas novedades, las tendréis siempre desde aquí al alcance de vuestras manos.

Lo dicho: ¡Felicidades!

KYB presenta su nuevo catálogo de amortiguadores 2010

KYB ha lanzado su nuevo catálogo de amortiguadores, un listado completo de la gama de amortiguadores KYB incluyendo las nuevas referencias para el 2010. Se trata de un catálogo de fácil utilización con 168 nuevas referencias de amortiguadores KYB para automóviles, furgonetas y vehículos comerciales ligeros. Las nuevas referencias cubren un parque de 10 millones de vehículos en Europa. Incorporan algunos modelos muy populares como el BMW serie 1, Fiat Grade Punto, el nuevo Ford Mondeo, gama Iveco, Mercedes clase M, Renault Laguna III y el nuevo Twingo.

Además se ha incrementado significativamente la gama de Kits de Suspensión, más del doble de la oferta actual, dando cobertura a 450 nuevas aplicaciones. Los Kits de Suspensión incrementan la vida del amortiguador y son fácilmente sustituidos al mismo tiempo que los amortiguadores.

Compacto y económico módulo de control AB plus de Bosch para airbags

Reducción de los costes de sistema y reducción del espacio de montaje. Estás son las características más destacadas del nuevo módulo de control electrónico AB plus de Bosch para airbags. Los ingenieros de desarrollo de Bosch han integrado en la carcasa existente del módulo de control para airbags dos sensores del Programa Electrónico de Estabilidad ESP®. El sistema de sensores de inercia, es decir, los elementos sensores para la medición de la velocidad de giro y de la aceleración transversal estaban ubicados hasta ahora en una carcasa aparte, que ahora ya se puede eliminar. Además, se pueden integrar sensores de aceleración y sensores de la velocidad de giro adicionales para la medición del movimiento del vehículo alrededor de todos los ejes espaciales.

AB plus ofrece a nuestros clientes unas mejoras en dos aspectos cruciales: liberación de espacio de montaje y reducción de los costes del sistema, afirmó Werner Struth, presidente de la División Chassis Systems Control de Bosch. El AB plus se ha instalado de serie, por primera vez, en los modelos de un conocido fabricante de automóviles japonés.

Magna, una de las mejor posicionadas para adquirir Karmann, mientras Saab sobrevive

La legendaria firma alemana Karmann (que se dedica al carrozaje de vehículos), se encuentra en suspensión de pagos desde el pasado mes de abril y con un proceso de venta abierto. Entre sus pretendientes están firmas como CIE Automotive, aunque según las últimas informaciones, la mejor posicionada para hacerse con ella sería la austríaco-canadiense Magna, compañía que se hizo más famosa aún por, como recordaréis, su intento de hacerse con Opel.

Parece ser que Magna es la empesa que tiene más avanzadas las negociaciones, y su intención sería la de unir la firma de Karmann dentro de su división alemana, denominada CTS.

Por su parte, las últimas novedades de Saab nos vienen de Spyker, quienes han mencionado que GM ha eliminado el plazo límite del día 31 de diciembre para vender a Saab o, de no lograr un acuerdo, cerrarla definitivamente. Al parecer, a Saab aún le queda un mes de enero de duras negociaciones.

Imagen: Volkswagen Karmann Ghia