Volkswagen le rinde homenaje a Karmann con un Beetle descapotable

El Volkswagen Beetle Cabrio Karmann rinde homenaje al creador del primer "Escarabajo" descapotable, Wilhelm Karmann. El carrocero alemán de Osnabrück diseñó en 1949 el modelo a petición de Volkswagen, y concibió un cuatro plazas en la misma línea estética del modelo totalmente carrozado. En los últimos años, el Volkswagen Beetle Cabrio ha vuelto a revolucionar su segmento por su diseño único, exclusividad, practicidad y prestaciones. Ahora, presenta una estética y equipamiento muy atractivos gracias a esta edición especial.

La edición especial Volkswagen Beetle Cabrio Karmann, que está disponible en siete colores distintos de carrocería, está basada en el acabado Design y añade elementos exclusivos como las llantas de aleación galvanizadas "Disc" de 18 pulgadas, el color Marrón Sioux de la práctica y efectiva capota eléctrica, que se abre en tan solo 9,5 segundos a velocidades de hasta 50 km/h, y la inscripción Karmann en los pasos de rueda, las molduras de entrada y el volante.

60 años del Volkswagen Karmann Ghia

El prototipo del Karmann Ghia vio la luz (de manera interna) en el año 1953, por lo que durante este 2013 se cumplen 60 años de su aparición. Gracias a él Volkswagen pudo ofrecer desde mediados de los años 50 un modelo por encima de su Beetle, ya que empezó a producirse en 1955. El primer prototipo se puede aún admirar hoy en la Volkswagen Osnabrück Automobile Collection (una colección privada cerrada al público).

La génesis del Karman Ghia se debe a Wilhelm Karmann, quien contrató a Luigi Segre de Carrocería Ghia de Turin para convertir su idea de un modelo deportivo descapotable, una idea que, inicialmente, ni siquiera había consultado a Volkswagen. Aunque el coche se diseño inicialmente como un convertible, el prototipo era en realidad un coupé.

Magna, una de las mejor posicionadas para adquirir Karmann, mientras Saab sobrevive

La legendaria firma alemana Karmann (que se dedica al carrozaje de vehículos), se encuentra en suspensión de pagos desde el pasado mes de abril y con un proceso de venta abierto. Entre sus pretendientes están firmas como CIE Automotive, aunque según las últimas informaciones, la mejor posicionada para hacerse con ella sería la austríaco-canadiense Magna, compañía que se hizo más famosa aún por, como recordaréis, su intento de hacerse con Opel.

Parece ser que Magna es la empesa que tiene más avanzadas las negociaciones, y su intención sería la de unir la firma de Karmann dentro de su división alemana, denominada CTS.

Por su parte, las últimas novedades de Saab nos vienen de Spyker, quienes han mencionado que GM ha eliminado el plazo límite del día 31 de diciembre para vender a Saab o, de no lograr un acuerdo, cerrarla definitivamente. Al parecer, a Saab aún le queda un mes de enero de duras negociaciones.

Imagen: Volkswagen Karmann Ghia