Alfa Romeo presenta su cambio DDCT en el Mito


En Ginebra debuta en el Alfa Romeo MiTo el innovador cambio DDCT (Dual DryClutch Trasmission) de 6 marchas, la transmisión automática de doble embrague en seco de última generación.

Desarrollado y producido por FPT (Fiat Powertrain Technologies), el nuevo dispositivo pertenece a una moderna familia de cambios de 6 marchas (C635) que ha tenido su debut en la versión mecánica, en el MiTo 1.4 Turbogasolina MultiAir 170CV. Hoy es la vez del DDCT integrado con propulsores MultiAir con sistema Start&Stop de serie: es propiamente Alfa Romeo MiTo el primer coche del mercado que une estas tres tecnologías innovadoras. Disponible a partir de la próxima primavera, el público podrá admirar un MiTo 1.4 MultiAir Turbogasolina de 135 CV con transmisión DDCT y palancas del cambio integradas en el volante (opcional).

Las novedades de Alfa Romeo para el Salón Internacional de Ginebra


El Giulietta es el protagonista indiscutido del Stand y del Centenario Alfa Romeo. Con el nuevo auto - capaz de expresar gran agilidad en los recorridos más difíciles y con su gran confort en las calles de todos los días – la marca renueva así la costumbre de presentar sus propias novedades, en primicia mundial, en el escenario de Ginebra. De hecho, después del Alfa 159 y el Alfa Brera del 2005, el Alfa 159 Sportwagon y el Alfa Spider del 2006 y el Alfa 8C Spider del 2008, hoy es el momento del Alfa Romeo Giulietta.

El Giulietta es un hatchback 5 puertas, con una línea claramente Alfa Romeo y capaz de expresar gran agilidad en los recorridos más difíciles y dotes de habitabilidad y confort en las calles de todos los días. Mérito de la nueva arquitectura “Compact” que, gracias a los sofisticados esquemas seleccionados para las suspensiones, a la dirección activa de piñón dual, a los materiales nobles utilizados y a las tecnologías productivas adoptadas, permite al Giulietta alcanzar niveles de excelencia tanto para el confort a bordo como por sus dotes dinámicas y de seguridad (activa y pasiva). A partir de mayo el modelo estará a la venta progresivamente en todos los mercados principales mientras que en Ginebra el público podrá admirar cinco ejemplares: dos versiones Quadrifoglio Verde equipados con el 1750 TBi de 235 CV, dos versiones Distinctive con 2.0 JTDM de 170 CV y un Distinctive dotado del 1.4 MultiAir Turbogasolina de 170 CV. El nombre del nuevo auto es claramente un tributo al mítico Giulietta que, en los años cincuenta, hizo soñar a generaciones de automovilistas, permitiendo acceder por primera vez al sueño de poseer un Alfa Romeo disfrutando de su confort de alto nivel y su excelencia técnica.


Nuevo Fiat Dobló Natural Power


Debuta como primicia mundial en Ginebra el nuevo Dobló Natural Power, que confirma el indiscutible liderazgo mundial de Fiat en el campo de los coches y de los vehículos de primera instalación de doble alimentación gasolina/metano (OEM).

Respuesta ideal para un uso mixto, esta versión representa un óptimo compromiso entre prestaciones y consumo: en efecto, es ágil en el tráfico pero también es brillante en los trayectos largos, y todo ello con una reducción de costes de gestión. Sin considerar que el nuevo coche, de impacto ambiental mínimo, permite al cliente circular en todas las áreas urbanas sometidas a bloqueos o limitaciones del tráfico.

Fiat presenta su nuevo motor de dos cilindros Twin-Air de 85 CV


Powertrain Tecnologies presenta el TWIN-AIR, se trata de una novedad absoluta en el escenario motorístico mundial, que confirma el liderazgo del Grupo Fiat en este campo.

Producto del empleo de las tecnologías más avanzadas, el nuevo propulsor utiliza el revolucionario sistema Multiair combinado con una fluidodinámica específica y optimizada a fin de obtener el rendimiento máximo de combustión. Además, fruto de la maximización del concepto de “downsizing” y de una sapiente puesta a punto de la mecánica de base, la nueva familia -con prestaciones comprendidas entre los 65 y los 105 CV- garantiza menores emisiones de CO2 de hasta un 30% respecto de un motor de iguales prestaciones.


Nuevo Seat Leon con motor 1.6 TDI CR


- El León ECOMOTIVE rebaja sus emisiones hasta los 99 g/km de CO2
- La versión con cambio manual sitúa la cifra en 119 g/km
- El cambio DSG es ahora de 7 velocidades, con unas emisiones de 123 g/km


El SEAT León amplía su oferta con la llegada al mercado del motor 1.6 TDI CR de 105 CV, que ya está disponible en la red comercial con tres versiones diferentes: ECOMOTIVE, con cambio manual de 5 velocidades y con el cambio DSG de 7 velocidades. De esta forma, el compacto español incorpora un nuevo propulsor con el eficaz sistema “common rail”, contando asimismo con un elevado nivel de equipamiento que le convierte en la mejor opción al unir una marcada carrocería deportiva con unos consumos y emisiones realmente bajos.

El nuevo SEAT León ECOMOTIVE es el mejor ejemplo, al unir el motor 1.6 TDI CR de 105 CV, con un completo equipamiento de serie en el que destaca la función Auto Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía -elementos exclusivos de la versión ECOMOTIVE-, así como la reciente incorporación a la dotación de serie del autoblocante electrónico XDS, toda una garantía de seguridad, precisión y control que también se incluye de inicio en las dos versiones con idéntico propulsor.

El Volkswagen Amarok disfruta de la tecnología de ZF


- Pick-Up con caja de cambios de 6 marchas ZF-Ecolite
- Dirección asistida hidráulica de ZF Lenksysteme
- Primera prueba de resistencia en el Rallye Dakar


El principal objetivo en el desarrollo de la Volkswagen Amarok era hacer todavía más versátil el concepto Pick-Up. El modelo más actual de VW admite una tonelada de carga, lo cual no impide que su conducción sea tan ágil como la de un turismo. A ello contribuyen también las transmisiones y la tecnología de chasis de ZF. La caja de cambios de 6 marchas Ecolite ha sido diseñada para equipar vehículos industriales ligeros, mientras que la dirección hidráulica de cremallera con desmultiplicación variable, desarrollada por ZF Lenksysteme, permite compensar la resistencia de grandes masas en el eje delantero ofreciendo al conductor un tacto preciso. Además, con los componentes de chasis de ZF, la Amarok salva cualquier curva de forma segura.

La nueva Pick-Up del Grupo VW se posiciona entre un turismo y un pequeño vehículo industrial. Con sus 5,25 metros de largo y su doble cabina, ofrece espacio para cinco pasajeros y puede cargar hasta 1,15 toneladas. Su fabricación se lleva a cabo en Argentina. Dado que la mayor demanda de Pick-Up se concentra en los mercados de Sudamérica y el Pacífico Asiático, es también en Sudamérica donde se inicia la comercialización de la Amarok. En Europa estará disponible en la segunda mitad del año 2010. La Amarok ya ha superado con éxito su primera prueba de resistencia, actuando como vehículo de apoyo de los VW Touareg Race en el Rallye Dakar en Chile y Argentina.


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