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Aquí está el nuevo Renault Megane R.S. Trophy 2019


El Renault Megane R.S. Trophy, fabricado en la factoría de Palencia, ofrece aún más rendimiento y deportividad, especialmente para los amantes de la conducción deportiva, y continúa la tradición de las versiones Trophy que se ofrecen desde la primera generación de Renault Megane R.S.

El Renault Megane R.S. Trophy estrena una nueva versión del motor 1.8L turbo, potenciado a 300 CV y 420 Nm , gracias a la utilización de tecnología de vanguardia, en particular sobre el turbocompresor y el escape. Esta motorización puede estar asociada a una caja de velocidades manual o EDC.

Renault Portugal sale al paso sobre los rumores de que los Megane son fáciles de robar


Renault Portugal ha tenido que emitir hoy mismo un comunicado para responder ante las acusaciones (o más bien rumores infundados) que cuentan que los modelos Megane son uno de los coches que más se roban en Portugal. En concreto, aporta cifras, y alude que en los dos últimos años, se han reportado 125 robos de modelos de la gama Renault Megane en Portugal. En dicho país cada año hay más de 20.000 robos de coches, siendo el tercer crimen por número de ocurrencias.

Además, sólo de la segunda y tercera generación de la gama Mégane circulan en la actualidad unos 100.000 coches, lo que da una idea de la proporción si lo comparamos con el número de modelos Megane robados. También aseguran que es totalmente falso -y es algo verificable, dicen desde Renault- que el número de robos de Megane se haya incrementado en las últimas semanas. Renault afirma que no entrará en demagogias relacionadas con los procedimientos de sustracción, y que, sin pruebas, es solo un ejercicio de especulación aegurar que un determinado modelo es robado usando un determinado método.

El Renault Megane RS Trophy logra detener el crono en 8:07.97 en el Nordschleife


Con un tiempo total de 8:07.97, casi 10 segundos menos que el que tenía el último vehículo de producción más veloz (el Megane R26 R), consiguió ayer el Megane RS Trophy entrar en el mundo de la leyenda automovilística (al menos en lo que se refiere a este mítico circuito alemán).

El Megane montaba gomas Bridgestone RE050A, es decir, neumáticos que se comercializan para automóviles de serie, y que garantizan el máximo agarre con las más altas prestaciones, gracias a las dos capas de Rayon (en palabras del propio fabricante).

Ya está aquí el Megane más radical: Renault Megane R.S. Trophy


Una potencia de 265 caballos (+ 15 cv), un par de 360 Nm (+ 20 Nm) disponible al 100 % sobre un amplio espectro de utilización (entre 3 000 y 5 000 rpm), una relación peso/potencia de 5,09 kg/cv y una potencia específica de 132,5 caballos por litro: los ingenieros de Renault Sport han hecho evolucionar la definición técnica del motor 2.0 turbo de Mégane R.S. con el fin de lograr un placer de conducción y una suavidad excepcionales. La presión del turbocompresor culmina en 2,5 bars (+ 0,2) mientras que la admisión de aire, retrabajada, tiene en cuenta la elevación de las presiones y de las temperaturas.

Las prestaciones van en aumento, logrando el " 0 a 100 km/h " en sólo 6,0 s (- 0,1 s), una velocidad máxima de 254 km/h (+ 4 km/h) y un " 1 000 m salida parada " recorrido en 25,4 s (- 0,3 s).

Más allá de estas cifras, el placer, la facilidad de conducción y la intensidad de las sensaciones son omnipresentes al volante del Mégane R.S. Trophy. Aprovechando los reglajes afinados del chasis "cup " y el diferencial de deslizamiento limitado de serie, el nuevo tipo de neumáticos Bridgestone Potenza RE050A - inspirado en la Formula 1 - contribuye a la estabilidad en seco, especialmente en curvas cerradas, y también al control sobre mojado. El diseño asimétrico y direccional de la banda de rodadura, la definición de la las ranuras de evacuación de agua, el diseño y la forma en sí del neumático permiten conciliar adherencia, estabilidad y confort sonoro, sean cuales sean las condiciones de marcha. Mégane R.S. Trophy mantiene un consumo y unas emisiones de CO2 contenidas, con 8,2 l/ 100 km en ciclo mixto y 190 g de CO2/km; es decir 0,2 l y 5 g de CO2 ahorrados (con respecto a Mégane R.S. en el momento de su lanzamiento).

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