Diez millones de berlinas BMW Serie 3 fabricadas

El BMW Serie 3 berlina número diez millones ha salido de las líneas de producción de la planta que BMW tiene en Munich. Este coche simbólico representa el último hito de la historia de éxito de BMW Serie 3 que suma ya cuatro décadas. Hasta ahora, BMW ha producido más de 14 millones de coches de esta serie; más de la mitad de ellos BMW Serie 3 en carrocería berlina. La producción del nuevo BMW Serie 3 berlina se puso en marcha en julio de este año. El coche diez millones es un BMW 320d de color Imperialblau.

Hermann Bohrer, director de planta en las instalaciones de BMW en Munich, comentó: "La historia del éxito de la BMW Serie 3 de BMW comenzó aquí en la planta de Munich y también en estas mismas instalaciones, y en este momento ha llegado a un punto culminante muy significativo. El hecho de que este coche tan especial se haya producido en nuestra planta es un gran honor para nosotros y me hace estar muy orgulloso de mi equipo".

Siete millones de Volkswagen Polo fabricados

Todos los días Volkswagen Navarra produce 1.451 Volkswagen Polo, que exporta a cerca de sesenta países. Y cada uno de ellos es especial porque se fabrica para un cliente concreto, de acuerdo a la configuración personalizada que escogió en el concesionario. Pero quizá el Volkswagen Polo más especial de todos los fabricados durante el año 2015 en la factoría navarra fue el que salió de la línea de montaje el viernes 28 de agosto, a las 10.40 horas: un Volkswagen Polo Bluemotion, 1.0 TSI, de 95 caballos, cinco puertas, rojo flash, porque se trataba del Volkswagen Polo siete millones producido en la fábrica de Landaben.

Un coche especial que también tendrá un destino especial: se sorteará entre la plantilla de Volkswagen Navarra el próximo 12 de septiembre, fecha en la que se celebrará una Jornada de Puertas Abiertas para trabajadores, familiares y amigos para conmemorar el 50 aniversario de la fábrica y los cuarenta años del lanzamiento del Volkswagen Polo al mercado.

El Renault Captur sigue imparable: ya van 500.000 fabricados

La factoría de Carrocería-Montaje de Valladolid fabricó ayer el Renault Captur 500.000 desde que arrancara su producción, en exclusiva mundial, en febrero de 2013. Se trata de un Renault Captur Energy dCi 110 bitono, color marfil con techo negro. Esta simbólica unidad formará parte del stand con el que Renault participa en la 81 edición de la Feria de Muestras de Valladolid.

Renault Captur, fabricado en exclusiva mundial en Valladolid desde febrero de 2013, es líder del mercado español y europeo de los crossover compactos, segmento de mayor crecimiento en nuestro país con un 51,4% en 2014. Ayer se consiguió un nuevo hito en la historia de Renault Captur con la fabricación de la unidad 500.000, que corresponde a un Renault Captur Energy dCi 110 con equipamiento ZEN. El motor Energy dCi 110 ha sido fabricado en la factoría de Motores de Valladolid, proveedora del 100% de los motores de Renault Captur.

Audi nos desvela cómo fabrican el R8

El nuevo Audi R8 se fabrica en las instalaciones de Quattro en el nuevo complejo "Audi Böllinger Höfe", situado en Heilbronn, muy cerca de Neckarsulm. Un total de 492 operarios realizan un meticuloso trabajo de precisión para elaborar el chasis ASF de aluminio, que por primera vez en el Audi R8 se combina con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), reduciendo el peso en 32 kilos en comparación con el del modelo anterior.

La compañía subsidiaria propiedad de Audi, Quattro, es la encargada de la fabricación del nuevo Audi R8 en el complejo "Audi Böllinger Höfe", donde el deportivo de la marca de los cuatro aros se ensambla de forma casi artesanal. El parque empresarial "Audi Böllinger Höfe" ocupa 23 hectáreas, y aunque la fábrica –cuya superficie de producción mide 30.000 m2– se encuentra en la localidad de Heilbronn, la cuarta parte de la superficie total del complejo está en la ciudad de Neckarsulm. Con su entrada en funcionamiento, Audi optimiza sus procesos en la fábrica central de Neckarsulm, concentrando así todas las funciones centrales de Quattro en una misma ubicación.

Llegan a Europa los primeros Toyota Mirai

Corría el verano del año 2000. El mundo había sobrevivido sin mayor problema al "Efecto 2000", el tema "Spinning Around" de Kylie Minogue lideraba las listas musicales en el Reino Unido y Google acababa de lanzar las diez primeras versiones de su buscador en francés, alemán, italiano, sueco, finlandés, español, portugués, holandés, noruego y danés. Mientras tanto llegó aRotterdam (Holanda) el Toyota Prius, el primer híbrido producido en serie que se comercializaba en Europa.

Prius significa "pionero", el precursor de una nueva era de movilidad eléctrica.Ahora llega el primer Toyota Mirai -en japonés significa "futuro"- destinado almercado europeo y, como el Prius, está aquí para dar un nuevo paso hacia la movilidad limpia, utilizando hidrógeno como combustible y no emitiendo nada más que vapor de agua.

España registra récords de fabricación de coches

La fabricación de coches en España crece a un ritmo del 12,75% en el primer semestre del año, alcanzando ya casi 1,5 millones de unidades fabricadas (1.457.703). En Junio, la producción de coches alcanzó un volumen de 263.439 unidades con un incremento del 16,08%. Esto ratifica que este ejercicio cerrará con un volumen de, al menos, 2,6 millones de unidades fabricadas. España ya fabrica más de 240.000 unidades al mes, o lo que es lo mismo más de 11.000 coches al día.

Sin duda, el fuerte tirón exportador de los turismos, especialmente en Europa, hace que este segmento crezca en lo que llevamos de año un 19,69%, con un volumen de 1.173.672 unidades. En el lado contrario nos encontramos con un fuerte descenso en el segmento de furgones, industriales ligeros e industriales pesados, que, en parte, han sido compensado por el alza de los coches comerciales ligeros y por la subida de los tractocamiones. No obstante, en su conjunto los coches industriales caen casi un 7% en los primeros seis meses del año.

50 años de Toyota en Inglaterra

Toyota celebra el 50 aniversario de su llegada al Reino Unido. La marca nipona llegó con cuatro pequeños stands en el año 1965, y hoy es no solamente una de las marcas que más vende en el Reino Unido, colocando en el mercado más de tres millones de coches, sino que, además, también fabrica allí algunos de sus modelos.

El introductor de Toyota en Inglaterra fue "Pride and Clark", una familia del sur de Londres que importaba los coches, e inicialmente sólo ofrecían un modelo. el Corona.

500.000 Passat para la fábrica de Volkswagen en Tennessee

La factoría de Volkswagen en Chattanooga (Tennessee, Estado Unidos) ha logrado la increíble cifra de fabricar 500.000 modelos Passat, número que alcanzó un modelo Candy White de edición limitada, con interior negro, botón de arranque, asientos calefactables, y llantas "Sonoma" de 17 pulgadas. El motor de este coche es un 1,8 turbo, que ofrece 170 CV.

Volkswagen Chattanooga está actualmente en proceso de expansión, con una inversión de 900 millones de dólares para un segundo modelo en su línea de producción. Esta remodelación dará trabajo a 2.000 nuevos empleados, y en la nueva línea se producirá un modelo SUV compacto de siete asientos.

| Redacción: Revista Coche | Alcance: USA

Münchmünster, el centro tecnológico del aluminio de Audi

La nueva instalación productiva de Audi en Münchmünster se sitúa a unos 30 kilómetros al Este de la factoría principal de Ingolstadt. Piezas estampadas en caliente y en frío, componentes de bastidor de alta tecnología y elementos estructurales ligeros de aluminio, entre otros, se producen aquí para el nuevo Audi Q7. Para 2017, un total de 900 trabajadores estarán trabajando en la factoría, enviando a todo el mundo 26 millones de piezas anualmente. La unidad productiva de Münchmünster, el complejo de alta tecnología de Audi Neuburg y el futuro campus de innovación (INCampus) hacen de la factoría de Audi en Ingolstadt una gran fuerza impulsora de crecimiento en Bavaria.

"Los componentes que estamos fabricando en Münchmünster nos ayudan a perfeccionar nuestro sistema de construcción ligera", explica Hubert Waltl, responsable de Producción de Audi. Los elementos de chapa estampada en caliente y las piezas de fundición de aluminio determinan un menor peso a la vez que conservan la misma resistencia y alta precisión. "Esta es una contribución esencial a la reducción de peso en el nuevo Audi Q7, que es hasta 325 kilogramos más ligero que su predecesor. La producción en la instalación de Münchmünster es sinónimo de tecnología ultramoderna y de vanguardia", comenta Waltl.

Audi construye nuevas instalaciones de pintura para el A4

La planta de Audi en Ingolstadt continúa creciendo: en la zona norte de la factoría avanzan a buen ritmo los trabajos para la puesta en marcha de unas nuevas instalaciones de pintura. Poco más de un año después de que se iniciara la construcción, la compañía celebra ahora la finalización de la estructura. A partir de junio de 2016, en esta nueva instalación se pintarán las carrocerías del nuevo Audi A4.

"Con un equipamiento y tecnologías de fabricación ultramodernas, seguimos fieles a nuestro lema "A la vanguardia de la Técnica" también en lo que se refiere a los métodos de producción, y aseguramos así la elevada calidad de nuestros productos. La nueva línea de pintura representa el continuo crecimiento de nuestra compañía y la excepcional importancia de la factoría Audi en Ingolstadt", declara Hubert Waltl, responsable de Producción de Audi.

Michelin tendrá en España un nuevo centro logístico

Tras el primer anuncio realizado el pasado 5 de diciembre, Michelin presenta ahora el proyecto de reorganización de su red logística para Andorra, España y Portugal. El Grupo construirá un centro logístico en Illescas, que tendrá una superficie de 50.000 m2. Asimismo, se ampliarán los almacenes de sus fábricas de Valladolid y Vitoria con la construcción de 60.000 m2 de nuevos espacios.

El nuevo centro de logístico, que se denominará European Distribution Centre (EDC), dispondrá de 50.000 m2 de superficie total para cubrir las necesidades de distribución de Andorra, España y Portugal desde la localidad toledana de Illescas.

Skoda amplía su factoría de motores con un centro de emisiones

Skoda va a construir un nuevo Centro de Emisiones en Mladá Boleslav. En colaboración con el Grupo Volkswagen, el fabricante invertirá más de 11 millones de euros en la ampliación del Centro de Motores, abierto en 2014. La inauguración del nuevo centro está programada para julio de 2016. El nuevo Centro de Emisiones tendrá un papel clave en la reducción de las emisiones de los nuevos modelos de Skoda durante los próximos años.

La primera piedra del 'Emissions Centre South' en la sede del Centro de Desarrollo de Skoda fue colocada en una ceremonia oficial a la que asistieron Frank Welsch, miembro del Consejo de Dirección de Skoda, Jaroslav Povsik, presidente del sindicato de Skoda, y otros representantes de Desarrollo Técnico y del Grupo Volkswagen. De los más de 11 millones de euros de inversión total, 6,4 millones se destinarán a la construcción del nuevo edificio, mientras que los casi 5 millones restantes se utilizarán para equipar el centro con la última tecnología. Además, la compañía ha anunciado la creación de nuevos puestos de trabajo.

Audi prueba cómo podría fabricar mejores coches en el futuro

En el Laboratorio de Producción Audi ya se trabaja junto con expertos de diversos departamentos de la empresa especializados en tecnologías innovadoras para mejorar los procesos de producción del futuro. Una de las tecnologías más prometedora es la denominada "hand projection", o proyección holográfica sobre las manos. En el futuro, podría ayudar a los empleados con las pruebas y los componentes de la instalación.

Jens Dehlke y su equipo están trabajando actualmente en cuatro campos de operación en el Laboratorio de Producción de Audi. La primera trata sobre el terreno los nuevos procesos para automatizar el control de calidad. La segunda examina las oportunidades para facilitar el montaje de coches en el futuro. El campo número tres aglutina todo lo referido a "Big Data", es decir, la forma en que se manejan grandes cantidades de datos. Y el campo número cuatro estudia la interacción de los seres humanos y las máquinas utilizando la realidad aumentada y virtual.

Más fábricas para China: ahora Hyundai (y es ya la quinta que tiene allí)

Hyundai Motor comienza la construcción de su quinta fábrica de producción en Liangjiang, la nueva área de Chongqing en China. El Vice Presidente de Hyundai Motor, Euisun Chung; el secretario del Partido Comunista de Chongqing, Sun Zheng Cai; el embajador de Corea en China, Jang-Soo Kim; el alcalde de Chongqing, Huang Qifan; el presidente de Beijing Automotive Group, Xu Heyi y otros 600 distinguidos invitados participaron en el evento.

El vicepresidente Euisun Chung ha declarado: "Estoy muy contento de dar comienzo a la construcción de la quinta planta de Hyundai Motor en Chongqing, en el corazón del centro-oeste de China, donde el crecimiento económico está teniendo lugar. Vamos a utilizar esta fábrica como medio para establecer una presencia más fuerte en el mercado del oeste de China, acelerando nuestro plan para convertirnos en el fabricante de automóviles líder en todas las regiones de China".

Quince millones de coches Renault fabricados en España (que se dice pronto)

Renault España ha fabricado el coche 15 millones de la marca en nuestro país. Se trata del nuevo crossover Renault Kadjar, producido en la factoría de Palencia, con motor Energy dCi 110 procedente de la factoría de Motores de Valladolid y caja manual de 6 velocidades fabricada en la factoría de Sevilla. Este Renault Kadjar, 100% Made in Spain, se entregará a un cliente alemán en los próximos días. La unidad 15 millones marca un nuevo hito en la historia de Renault España, que arrancó su actividad industrial, hace más de 60 años, con el primer Renault 4CV fabricado en Valladolid.

El coche 15 millones de Renault España ha salido, esta mañana, de la línea de producción de la factoría de Palencia. Se trata de un Renault Kadjar, color Rojo Deseo, equipamiento ZEN, motorización Energy dCi 110 y caja manual de 6 velocidades. El motor diésel con el que está equipado este coche, fabricado en la factoría de Motores de Valladolid, posiciona a Renault Kadjar en el mejor nivel del segmento en términos de emisiones y de consumo con 99 gramos de emisiones de CO2 y 3,8l/100 km, en ciclo NEDC.

Skoda empieza a fabricar el nuevo Superb Combi

Skoda ha producido hoy el primer Skoda Superb Combi en su planta de Kvasiny, en República Checa. El primer modelo es un Skoda Superb Combi 2.0 TDI en blanco luna, que se entregará a un cliente del mercado local. En su segmento, el nuevo Skoda Superb Combi marca referencias en espacio, confort, seguridad, conectividad y ecología, e inspira a sus clientes con diseños repletos de emoción y dinámicamente elegantes. El lanzamiento al mercado está previsto para el mes de septiembre.

"El nuevo Skoda Superb Combi marcará nuevas referencias en su segmento", explica Michael Oeljeklaus, Responsable de Producción y Logística del Consejo de Dirección de Skoda. "Solo quince semanas después del inicio de producción del nuevo Skoda Superb berlina, estamos orgullosos de anunciar otro exitoso arranque. El equipo entero ha hecho un gran trabajo, y ahora el Skoda Superb Combi sale de las líneas de producción según lo planeado".

El Porsche 918 Spyder dice adiós definitivamente

La bandera de cuadros ha marcado el final: después de 21 meses de tiempo de producción, el último Porsche 918 Spyder ha salido de la línea de montaje en Stuttgart-Zuffenhausen, de acuerdo con la programación prevista. Pero el legado de esta tecnología pionera irá mucho más allá de este tiempo de producción. Las futuras generaciones de deportivos se beneficiarán directamente de las innovaciones del Porsche 918 Spyder.

El Porsche 918 Spyder fue sistemáticamente desarrollado para ser un híbrido de altas prestaciones con tecnología enchufable. Este concepto de superdeportivo híbrido se estrenó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2010, donde tuvo una espectacular acogida. En el verano de 2010, el Consejo de Supervisión de Porsche AG dio luz verde para su producción. Cuando se lanzó el coche al mercado a finales de 2013, el Porsche 918 Spyder representaba la continuación en la serie de superdeportivos que encontramos en la historia de Porsche. Fueron pioneros tecnológicos y, sin excepción, los mejores superdeportivos de sus respectivas décadas. Hablamos del 904 Carrera GTS, del 959, del 911 GT1 y del Carrera GT. En 1963, por ejemplo, Porsche creó una carrocería de acero y plástico para el 904 Carrera GTS, lo que representó la primera muestra de cómo se podían unir la estabilidad y el diseño ligero. En 1986, el 959 introdujo con éxito en el mundo de los deportivos un sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente. Diez años más tarde, el 911 GT1 puso los cimientos para la implementación de la tecnología de fibra de carbono en los coches de producción. En 2003, el Carrera GT se estrenó como el primer coche de carretera cuyo monocasco y subchasis estaban hechos por completo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

Peugeot afianza su posición en Marruecos

Bajo la presidencia de Su Majestad el Rey Mohammed VI de Marruecos, Carlos Tavares, Presidente del Directorio de PSA Peugeot Citroën y Moulay Hafid Elalamy, Ministro de Industria, Comercio, Inversiones y Economía Digital, del reino de Marruecos, han firmado, en el Palacio Real de Rabat, un acuerdo que prevé la construcción de una fábrica en la localidad de Ameur Seflia, en la región de Kenitra, que montará, a partir del año 2019, motores y vehículos de los segmentos B y C para satisfacer la demanda de la región y de los clientes marroquís. Esta unidad industrial, que tendrá una capacidad de producción de 90.000 motores y vehículos en el momento de su puesta en marcha, alcanzará una producción de 200.000 unidades a largo plazo, cuando la demanda comercial así lo exija.

Este proyecto industrial se apoyará en la competitiva red de proveedores existente en Marruecos que aprovecharán el aumento progresivo de la producción del dispositivo industrial así como el desarrollo de las actividades de ingeniería necesarias para el proyecto. Ello permitirá alcanzar una cuota del 60% de integración local al inicio del proyecto y del 80% a largo plazo. El desempeño de los proveedores locales de equipamientos y piezas para automóviles les permitirá aprovechar un muy significativo incremento de su actividad.

Continental incrementará más su producción de neumáticos

El pasado mes de abril Continental firmó un acuerdo con las autoridades locales y provinciales para aumentar sustancialmente la producción de neumáticos de su planta en Hefei, China. Este acuerdo prevé la progresiva aceleración de la actual capacidad de producción de cinco millones de neumáticos de automóviles al año hasta llegar a 14 millones de unidades en 2019. Las inversiones también se destinarán al segmento de neumáticos de bicicleta, donde la capacidad de producción de Hefei se incrementará desde los dos millones de unidades actuales hasta trece millones de neumáticos en 2025.

Nikolai Setzer, miembro del Consejo Ejecutivo de Continental y Jefe de la División de Neumáticos: "La expansión de la planta forma parte de nuestro compromiso a largo plazo denominado 'Visión 2025', una estrategia en la que desde 2011 hemos invertido sistemáticamente más de dos mil millones de euros en el establecimiento y la expansión de las capacidades mundiales de producción y proyectos de alta tecnología para neumáticos. Se aumentará el número de puestos de trabajo en la planta de Hefei de 1.150 a 2.700". Hasta la fecha, Continental ya ha invertido 250 millones de euros en la planta de Hefei y, por el momento, los planes de inversión acordados superarán los 500 millones de euros.

Volkswagen abre otra fábrica más en China

El Grupo Volkswagen sigue aumentando su capacidad de producción en China. El último ejemplo de ello es la nueva planta de Shanghai-Volkswagen (SVW) en la ciudad de Changsha, al Sur del país, inaugurada el pasado domingo por Jochen Heizmann, miembro del Consejo de Dirección de Volkswagen AG y presidente del Grupo Volkswagen en China. Esta planta supone la fábrica número 119 del Grupo en todo el mundo y la vigésima en China.

"China no solamente representa el mercado más grande e importante para el Grupo Volkswagen, sino que se ha convertido también en el segundo mercado doméstico. Queremos crecer en todo el país como una compañía con raíces locales", destacó Jochem Heizmann. "La factoría de Changsha supone un paso clave en nuestra estrategia 'Go South' para China. Esta nueva instalación nos acercará a nuestros clientes chinos y también mejorará la calidad de nuestra cadena de suministro".