Las furgonetas más míticas de España presentadas por Erika, de Talleres Doble E

Erika, mecánica de los Talleres Doble E, nos cuenta un poco sobre la historia de las tres principales furgonetas de reparto en España durante los años sesenta, setenta y buena parte de los ochenta.

Revista Coche -. Hola Erika. Lo primero bienvenida, y gracias por estar con nosotros en Revista Coche, en esta ocasión para hablar de las más importantes furgonetas españolas. O tres de las más importantes.

Erika -. Gracias a vosotros. Es un placer, como siempre.

Revista Coche -. Entremos en materia. Junto a ti tienes la DKW F-89L, la Sava Pegaso J4, y la Alfa Romeo F-12, que es la base de la que aquí se conocía como Ebro F-100. Podría decirse que esos tres vehículos movían las mercancías durante unas cuantas décadas en España, ¿verdad?

Erika -. Bueno, las Ebro F-100, Sava J4 y DKW F-89 movían las mercancías en relativas cortas distancias. Para distancias más largas el protagonismo se lo llevaban los Pegaso Cosmos, Sava Austin LD150 o Ebro C-150. Pero sí, puede decirse que ellas solas protagonizaron buena parte del reparto de cercanías durante casi treinta años, ni más ni menos: los sesenta, los setenta, y con la Pegaso y la Ebro bastantes años incluso en los ochenta, ahí es nada.

Curiosidad: la llegada de Nissan a España (y el fin de Ebro)

A principios de los años ochenta, la que era antes conocida como Ebro, una marca líder en el segmento de vehículos comerciales, pasó a manos de la multinacional japonesa Nissan. Ebro tuvo sus inicios en 1954, cuando se nacionalizaron las factorías de Ford radicadas en Barcelona, Ávila y Madrid (por aquél entonces no se cerraban empresas y se enviaban a los trabajdores a la calle, como ahora, sino que se nacionalizaban). Ford decidió marcharse debido a la problemática del mercado español de entonces (escasez de recursos y gasolina, principalmente), pero no pudo cerrar las fábricas, que se las quedó el gobierno para lanzar tractores, camiones y furgonetas bajo el nombre de Ebro (aunque su registro de marca era Motor Ibérica, S.A.).

Sus inicios no fueron muy fáciles, ya que se vio en la necesidad de comprar incluso una mina de hierro para las piezas, con el dinero que conseguía de sus exportaciones. Pero aún así siguió fabricando modelos con licencia Ford (usando la tecnología que ya disponían) hasta 1967, e incluso compraron la marca Fadisa (Romeo-Fadisa, que fabricaban furgonetas de Alfa Romeo, Avia y Perkins -el famoso motor diésel-), Aisa (fabricante de las furgonetas Siata) y Braud et Facheux (fabricantes de carretillas elevadoras), así como acabaron fabricando incluso modelos todo-terreno de Jeep (eso sí, vendidos bajo su propia marca, Viasa-Ebro).

¡Vuelve la marca Ebro!

La mítica firma de comerciales EBRO regresa. La legendaria marca de vehículos industriales y agrícolas, que pronto cumplirá el 70 aniversario de su fundación (1954), se ha presentado, por primera vez tras su desaparición en 1987 (cuando Nissan decidió eliminarla).

El inicio de la actividad de la marca también ha venido acompañado del anuncio de la fabricación de una Pick-up 100% eléctrica, prevista para el cuarto trimestre de 2024. Será el primer vehículo que EBRO produzca en serie en la fábrica D-Hub de Zona Franca (Barcelona) y supone toda una novedad en el sector de la automoción en Europa.

Bia Namaran nos cuenta la historia de su Alfa Romeo F-12

Bia Namaran, el escritor especializado en ciencia-ficción, nos cita frente a la delegación de Correos y Telégrafos para realizar la entrevista. Le esperamos unos minutos, y puntualmente acude consultando su reloj de Casio, así que tras saludarnos aprovecho para comentárselo:

Geb -. He visto que lleva un reloj de Casio, concretamente el AE-1500, como Erius.

Bia Namaran -. Lo creí conveniente, de hecho lo llevo en su honor, como un guiño, aunque él lo use por no tener una vista excelente.

(El display del AE-1500 es enorme).

GM invita a sus empleados a pasar una divertida jornada recorriendo el río Ebro

GM España se une, mediante una original actividad con sus empleados, a la campaña de concienciación de la ONU para atraer la atención hacia los beneficios de la cooperación en la gestión del agua, en un contexto marcado por la creciente presión sobre los recursos de agua dulce, nutrida por la necesidad de alimentos, la rápida urbanización y el cambio climático.

Los 31 años de historia de la factoría de GM/Opel en España están vinculados al río Ebro, un río imprescindible en el desarrollo de su actividad productiva, al que debe mucho y al que todos sus empleados han de cuidar y respetar. Por ello, GM España, a través de su departamento de Medio Ambiente, ha decidido realizar una actividad en dos jornadas de sensibilización ambiental con sus empleados, ya que la cooperación y la responsabilidad permiten un uso más eficiente y sostenible de los recursos hídricos y se traduce en beneficios mutuos y mejores condiciones de vida para todos.

Más árboles gracias a Volkswagen

El programa de sostenibilidad Think Blue. de Volkswagen empieza el año con la plantación de un nuevo bosque. Durante los próximos meses de febrero y marzo se llevará a cabo la plantación del quinto Bosque Think Blue., ubicado en Cantabria. La plantación del bosque, que inicialmente contará con un total de 4.220 árboles, irá a cargo de Bosques Sostenibles, compañía de gestión ambiental especializada en iniciativas de RSC y que también es responsable de la gestión de los Bosques Think Blue. de Volkswagen en Valdeolea y Monte de Cos en Cantabria, y Herrera de Pisuerga en Palencia.

El quinto bosque Think Blue. ocupará un terreno de cinco hectáreas a orillas del embalse del río Ebro, situado al sur de la cordillera Cantábrica, dentro del municipio cántabro de Campoo de Yuso. Los nuevos árboles, pertenecientes a especies de frondosas autóctonas, nutrirán a un entorno de gran valor paisajístico y de conservación, que comprende todo el tramo cántabro del Ebro y sus afluentes. Esta zona forma parte de un espacio protegido perteneciente a la Red Europea Natura 2000 y ha sido declarada Refugio Regional de Aves Acuáticas.

Catálogos de época: Nissan Micra de 1996

El Nissan Micra iniciaba toda una era en los coches pequeños compactos del fabricante japonés, la "era Micra". Gracias a él se abrían las puertas a un gran elenco de clientes que hasta entonces habían visto en Nissan una marca más de productos comerciales, furgonetas y todo-terrenos, que de utilitarios. Conviene no olvidar que Nissan en España heredó todo el entramado de las famosas Ebro, de hecho, la Nissan Trade no era más que una de las últimas Ebro con un cambio de imagen.

El catálogo que te presentamos hoy corresponde al año 1996, y podemos ver al Nissan Micra en su primer restyling. Por aquel tiempo en España el Micra se ofrecía en dos versiones de motor, ambas de gasolina, de 1.0 y 1.3 litros. La 1.0 se podía adquirir en acabado L, GX o S, mientras que la 1.3 estaba disponible con los acabados GX, SLX o Super S. Además, con esta última motorización se podía adquirir, opcionalmente, una transmisión automática.

¡Qué diferente era la publicidad antes!

Los anuncios de coches de la televisión eran muy diferentes antiguamente.


Como si del tema "Cómo hemos cambiado" de "Presuntos implicados" se tratara, la publicidad en el mundo del automóvil ha evolucionado sobremanera desde que éste mecanizó nuestro país en los años sesenta. Han cambiado su técnica audiovisual, iconografía y mensajes, pero siempre han coincidido en situar al vehículo como elemento crucial para conseguir los retos y deseos que ha tenido la población en cada época.

Ver hoy un anuncio de los años cincuenta puede provocar risas y chanzas, pero desde AutoScout24, consultora experta en automoción e Internet, se recuerda que tenían un gran poder de convicción. Mediante imágenes sencillas presentaban momentos de la vida cotidiana, y sus consiguientes problemas, a los que daban solución; pero sobre todo presentaban oportunidades que anhelaba la población de aquel entonces como viajar, ir al campo o experimentar sensaciones nuevas.

Nissan quiere ser el primer fabricante de furgonetas del mundo en 2016

Nissan aspira a ser el mayor fabricante de vehículos comerciales ligeros (LCVs, es decir, "furgonetas") en el año 2016. Y para ello parece que está en buen camino, pues globalmente ha aumentado sus ventas en este tipo de modelos un 20%. Una de las mayores de esas ventas se la ha llevado la nueva NV200 (en las imágenes podeis ver la versión estadounidense de esa furgoneta), de la que esperan conseguir colocar en el mercado 200.000 unidades acumuladas al término del año fiscal 2013 (desde abril de 2013 hasta marzo de 2014).

Globalmente Nissan ha vendido 1,14 millones de unidades en el año fiscal 2012, superando el año anterior, 2011, por primera vez en su historia el millón de unidades.

Volkswagen quiere que sus Golf contaminen 0%, con su nuevo bosque en Zaragoza

La Fundación Ciudadano Verde y ECODES, los mejores socios de esta iniciativa que cuenta además con el apoyo del Ayuntamiento de Zaragoza

El Anillo Verde próximo al Palacio de Congresos de Zaragoza es el nuevo escenario en el que Volkswagen dejará constancia de su filosofía Think Blue. Con un total de 250 árboles se compensarán una parte del C02 emitido durante la “Product Experience” que ha tenido lugar en el recinto de la Expo de la ciudad para presentar el nuevo Golf a la red de Concesionarios Europeos. El resto de la huella de carbono se compensará con el proyecto “Madre de Dios en la Amazonía peruana” perteneciente a la plataforma CeroCO2 de la Fundación Ecología y Desarrollo ECODES.

¿Y si el seguro de mi coche no cubre desastres naturales?

En caso de no cobertura de nuestro seguro habitual, podemos recurrir al Consorcio de Compensación.


Riadas, nevadas, granizadas, etc. El crudo invierno se ha hecho notar en estas últimas semanas con sus inclemencias meteorológicas, la más reciente el desbordamiento del Ebro que ha afectado a varias localidades a su paso por Navarra y Aragón. En ocasiones, los vehículos también sufren sus efectos en su propia chapa. No es extraño ver en televisiones y periódicos imágenes de coches engullidos por la nieve, arrastrados por un río que se ha desbordado o que les cae un árbol por la acción de un fuerte viento. Cuando esto ocurre, ¿sabe el conductor qué hacer y a quién recurrir para que se haga cargo de estos daños que normalmente no cubren nuestras pólizas de seguros?

Los conductores suelen ser prácticos en la búsqueda del seguro, ciñéndose a aquel que más se ajusta a sus necesidades y uso, sin olvidar la cuestión económica. Sin embargo, obviamos las ampliaciones de la póliza que existen para que nos cubran determinados fenómenos naturales que no son tan extraños en nuestro país, pero que a cualquiera puede sorprender.

La factoría en Ávila logra que Nissan (ex-Ebro) le otorgue la fabricación de un nuevo camión para Europa

Nissan ha anunciado hoy que la planta de Ávila en España producirá un nuevo camión de peso medio a finales de 2013.

Este anuncio, que se ha producido durante un acto celebrado en la planta abulense, ha contado con la presencia del Presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera Campo, y del Secretario General de Industria del Gobierno de España, Luís Valero.