El día en que Mercedes-Benz le encargó una berlina a Porsche (y de ahí surgió el Mercedes-Benz 500E)

Hace treinta años, la antigua Daimler-Benz AG encargó a Porsche una berlina de altas prestaciones. Hoy, dos de las personas implicadas en el desarrollo del Mercedes-Benz 500 E recuerdan cómo fue aquel proyecto.

Se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1990 y salió a la venta en la primavera de 1991. El Mercedes-Benz 500 E impresionó al mundo a comienzos de aquella década por la manera en la que combinaba la comodidad de un turismo con las prestaciones de un deportivo. Para conmemorar el 30º aniversario de este modelo y celebrar su condición de clásico, el Museo Porsche ha recibido a dos miembros del equipo que estuvo involucrado en su desarrollo para descubrir la emocionante historia que esconde tras de sí.

El investigador Paul Davis nos presenta su Seat 124 Sport

Hoy os traemos un modelo muy especial que, seguramente, se encuentra en los corazones de muchos españoles. El Seat 124 Sport era el "muscle car" de las carreteras ibéricas, cuando apenas existían vehículos de este tipo en Europa (mucho menos en España) y, los pocos que había, eran tan elitistas y tenían un precio tan elevado, que estaban bastante lejos del común de los mortales.

Opel (inédita por aquellos años en España) con su Manta, y Peugeot (también inexistente en España por aquellas fechas) con su Peugeot 504 Coupé eran, podríamos decir, de los pocos fabricantes que disponían de modelos agresivos de dimensiones, mecánicas y comportamiento, dignos de un deportivo que se precie. El resto, incluyendo los Renault 15 y 17, o los mismos Seat 1200, eran modelos que se basaban en mecánicas y chasis (hoy se utilizaría el término más "cool" de "plataformas") de coches compactos, con todas sus limitaciones y sus muchos defectos. Pero sin embargo, el Seat 124 Sport 1600 y Seat 124 Sport 1800 era algo totalmente distinto, coches con unas prestaciones, acabados y componentes, dignos de ser considerados auténticos muscle car "a la europea".

Las furgonetas más míticas de España presentadas por Erika, de Talleres Doble E

Erika, mecánica de los Talleres Doble E, nos cuenta un poco sobre la historia de las tres principales furgonetas de reparto en España durante los años sesenta, setenta y buena parte de los ochenta.

Revista Coche -. Hola Erika. Lo primero bienvenida, y gracias por estar con nosotros en Revista Coche, en esta ocasión para hablar de las más importantes furgonetas españolas. O tres de las más importantes.

Erika -. Gracias a vosotros. Es un placer, como siempre.

Revista Coche -. Entremos en materia. Junto a ti tienes la DKW F-89L, la Sava Pegaso J4, y la Alfa Romeo F-12, que es la base de la que aquí se conocía como Ebro F-100. Podría decirse que esos tres vehículos movían las mercancías durante unas cuantas décadas en España, ¿verdad?

Erika -. Bueno, las Ebro F-100, Sava J4 y DKW F-89 movían las mercancías en relativas cortas distancias. Para distancias más largas el protagonismo se lo llevaban los Pegaso Cosmos, Sava Austin LD150 o Ebro C-150. Pero sí, puede decirse que ellas solas protagonizaron buena parte del reparto de cercanías durante casi treinta años, ni más ni menos: los sesenta, los setenta, y con la Pegaso y la Ebro bastantes años incluso en los ochenta, ahí es nada.

Aquellos curiosos calendarios para coche

Durante años fue un objeto muy popular en los salpicaderos de los coches, los había de diversos colores, y algunos los regalaban como "merchandising" de publicidad con marcas de todo tipo. Su soporte de plástico podía pegarse, y en el "cajetín" había espacio para un minúsculo - pero siempre útil - calendario.

Ciertamente era una molestia el retirar todo el calendario, desplegarlo, buscar el mes siguiente, y volver a "componerlo" doblándolo adecuadamente para que no quedase "hinchado" ni "abombado" en su cartuchera, y quizá por eso algunos llevaban un mes antiguo, equivocado, y que no correspondía con el actual.

Todos los detalles del Ford Mustang Bullit 2019 para Europa

El nuevo Ford Mustang Bullitt de edición especial, que celebra el 50 aniversario de la legendaria película de Warner Bros protagonizada por Steve McQueen ha debutado en Europa en el Salón del Automóvil de Ginebra. Después de su debut global en el Salón del Automóvil de Norteamérica en Detroit a principios de este año, el nuevo Ford Mustang Bullitt comenzará a producirse para usuarios europeos en junio.

El Ford Mustang Bullitt está equipado con un motor V8 5.0 litros de Ford mejorado con un sistema de alimentación atmosférica, válvula de admisión, cuerpo de aceleración de 87 mm. y módulo de control de calibración cuadro/motor del Shelby Ford Mustang GT350, que se estima ofrecerá 464 CV y 529 Nm de par.

Y éste es el asombroso Fiat Abarth 124 rally

"Izquierda 4 corta, 30 cuidado salto, derecha 5 izquierda 3 se cierra, 100, derecha 2 no cortar...". Éste es el recorrido idóneo para ponerse a prueba, desafiar las leyes de la física y escribir una historia a base de valor y pasión.

En el Salón de Ginebra, junto al Fiat Abarth 124 spider, hace su debut por sorpresa también el primer prototipo del 124 rally. Por primera vez se han desarrollo y presentado juntos el vehículo de carretera y el de competición.

Vicente recuerda cómo antes los coches se podían arreglar por uno mismo, algo impensable hoy en día

"Tengo 77 años y he estado más del 40% de mi vida en la carretera conduciendo un SEAT", explica Vicente Roda, un malagueño que por motivos laborales ha pasado más de 30 años al volante y que ha tenido un total de 12 modelos SEAT a lo largo de su vida. Vicente nos recibe en su casa de Alhaurín de la Torre para contarnos la vinculación vivida con sus coches y la carretera: la voz de la experiencia de quien conoce de primera mano lo que significa trabajar en ruta.

Este malagueño, ahora ya jubilado, pasó su vida laboral trabajando como inspector de maquinaria, hecho que le llevaba a hacer cada día muchos kilómetros, siempre en compañía de un SEAT. "No he conocido otro coche que no fuera SEAT. He tenido esta marca porque los vehículos me daban muy buen resultado y eran fáciles de manejar y acondicionar", comenta Vicente. "Yo vivía literalmente en la carretera y el coche era una herramienta más de mi trabajo. Donde tuviera que ir, fuera el tipo de camino que fuera, el coche tenía que llegar", recuerda mientras rememora algunas anécdotas y explica cómo ha cambiado la red de comunicaciones en España en estos últimos años.

Hyundai, listo para Portugal

Hyundai Motorsport afrontará el completamente renovado Rally de Portugal, la quinta ronda de esta temporada.


Después de dos eventos lejanos en América, el Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA (WRC) regresa a Europa la próxima semana con el Rally de Portugal, la quinta ronda de trece en el calendario de este año. El rally se mueve del sur en Algarve, donde se ha celebrado desde 2007, y vuelve a sus orígenes en el norte, por lo que el evento representará un nuevo desafío no sólo para Hyundai Motorsport, sino para la mayoría de los competidores y los equipos.

Después de un duro rally en Argentina, el joven equipo con sede en Alzenau está ansioso por volver a la acción y está busca un resultado positivo en suelo portugués. El equipo volverá a alinear tres Hyundai i20 WRC en el Rally de Portugal con Thierry Neuville, Dani Sordo y Hayden Paddon conduciendo los vehículos #7, #8 y #20 respectivamente.

El robot de Honda regresa a la Tierra

Kirobo, un pequeño robot con capacidad de hablar, ha hecho historia al permanecer 18 meses en la Estación Espacial Internacional (EEI).


Tras permanecer nada menos que 18 meses en la Estación Espacial Internacional (EEI), el robot humanoide de comunicación Kirobo ha vuelto a la Tierra a bordo de la nave de suministro de material CRS-5 Dragon de SpaceX, que amerizó con éxito en el océano Pacífico el pasado 12 de febrero.

Con solo 34 centímetros de altura y alrededor de un kilo de peso, Kirobo no se antoja como el mejor candidato para un vuelo espacial maratoniano. Sin embargo, para los socios fundadores del proyecto Kibo Robot, tener la audacia de enviar un androide astronauta de poco más de un palmo al espacio es un importante primer paso de cara a entender cómo humanos y robots pueden interactuar en el espacio en el futuro.

Previo del Rally de Suecia para Volkswagen

Los pilotos y copilotos de Volkswagen son primeros, segundos y terceros en la clasificación del Campeonato del Mundo.


El paraíso de los amantes de las cruzadas perfectas. Cuando Volkswagen dispute el Rallye de Suecia, estará compitiendo en el único rallye de la temporada que se celebra por completo sobre hielo y nieve. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA), Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) y Andreas Mikkelsen / Ola Fløene (N / N) afrontan a la segunda cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) con el viento a su favor. Los tres pilotos y copilotos de Volkswagen llegan a la región anfitriona de Värmland tras un histórico triplete para el Polo R WRC en el pasado Rallye Monte Carlo. Como primeros, segundos y terceros en la clasificación general, tendrán el honor de abrir pista. Los tres pueden repasar con orgullos sus registros anteriores en el Rallye de Suecia. Ogier / Ingrassia son los únicos no nórdicos, además de Sébastien Loeb / Daniel Elena, que saben lo que es ganar en Suecia, lo lograron en 2013 con el Polo R WRC. Esa fue la primera victoria de Volkswagen en el WRC. Para Latvala / Anttila, Suecia representa la única carrera del WRC en la que han logrado vencer en tres ocasiones, su primer triunfo en el Campeonato del Mundo de Rallyes en 2008, 2012 y en 2014 con Volkswagen. Andreas Mikkelsen fue segundo en el Rallye de Suecia del año pasado, en el que fue su primer podio en la categoría reina de los rallyes.

"No tenemos más que buenos recuerdos del Rallye de Suecia y viajamos allí con muchas expectativas cada año", explica el Director de Volkswagen Motorsport, Jost Capito. "Nunca se olvida el rallye en el que logras tu primera victoria como equipo. En 2013 fue uno de los momentos más destacados del Polo R WRC en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El año pasado fuimos testigos de unos emocionantes duelos por la victoria entre los Volkswagen y fue la primera vez que nuestros tres pilotos fueron capaces de estar a la altura de luchar por ganar, incluyendo nuestro "Junior", Andreas Mikkelsen, que plantó cara a Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala. A pesar de ello, todo esto es historia y una vez más haremos todo lo posible para alcanzar el éxito de nuevo en 2015. Estamos invictos en el Rallye de Suecia y me encantaría que siguiera así".

Y este es el nuevo monoplaza de Fernando Alonso

McLaren ha presentado hoy el MP4-30.


McLaren-Honda ha presentado hoy el nuevo monoplaza con el que regresa al Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, un elegante modelo equipado con el motor Honda de 1.6 litros V6 RA615H. El McLaren-Honda MP4-30 es un importante paso adelante tanto para McLaren como para Honda hacia un futuro exitoso y una sólida colaboración.

McLaren-Honda: tan solo el nombre evoca emocionantes recuerdos del pasado; de Ayrton Senna luchando contra Alain Prost por la supremacía; de clásicas máquinas rojiblancas dominando la competición temporada tras temporada; de una escudería emblemática escribiendo uno de los capítulos más decisivos de los libros de historia del automovilismo.

Hielo, nieve y agua: Monte Carlo en estado puro

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia son segundos de la general al final de la primera jornada del WRC.


Volkswagen está segundo y tercero de la general tras los dos primeros tramos del Rallye Monte Carlo. La primera jornada del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) ha puesto a prueba a los pilotos, ya que se han visto obligados a correr sobre hielo, nieve y asfalto mojado en unos exigentes tramos nocturnos.

Teniendo en cuenta las condiciones, el orden de salida ha sido un factor decisivo en si los cronos de los pilotos eran buenos o malos. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA), al volante del nuevo Polo R WRC, han iniciado un emocionante duelo con Sébastien Loeb / Daniel Elena (FRA / MC, Citroën), que ha terminado con empate a uno después de los primeros 40.99 kilómetros del rallye. Al final del primer día, el líder Loeb y el segundo clasificado, Ogier, están separados por tan solo 13.3 segundos. En tercera posición se encuentran Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) con el segundo Polo R WRC. Andreas Mikkelsen / Ola Floene (N / N) han finalizado el primer día del mítico “Monte” en séptimo lugar.

El rally de Monte Carlo marcará la puesta de largo del relanzamiento de DS como marca

Citroen irá allí con un DS ya como de lujo marca independiente.


Nueve veces campeones del mundo y siete vencedores de la prueba, Sébastien Loeb y Daniel Elena volverán con uno de los dos Citroen DS 3 WRC para disputar el Rally de Montecarlo, prueba inaugural del Campeonato del Mundo 2015. Este importante compromiso, en el rally más prestigioso, acompañará el lanzamiento de la marca Citroen DS.

De Suecia a Australia, pasando por Argentina, el WRC representa sin duda el mayor desafío automovilístico contemporáneo en cuanto a variedad de los terrenos y condiciones climáticas a los que se enfrenta. Con dos títulos mundiales y 23 victorias, el Citroen DS 3 WRC tiene el mejor palmarés de los modelos que participan actualmente en WRC., El Rally de Montecarlo (19-25 de enero), una prueba mítica, abrirá el calendario en el sudeste de Francia.

Previo del Rally de Gran Bretaña para Hyundai

La semana pasada se realizó un test de cinco días en los bosques de Gales para preparar la mejor puesta a punto con los Hyundai i20 WRC para hacer frente a este evento.


Hyundai Shell World Rally Team está a punto de embarcarse en el último desafío de su primera temporada en el Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA (WRC), el Rally de Gales GB, la prueba final de la temporada, el próximo fin de semana.

El evento basado en Deeside marca el regreso del Mundial a la tierra después de una prueba de superficie mixta en el RallyRACC - Rally de España el mes pasado. Para el último evento de la temporada, el Hyundai Shell World Rally Team volverá a alinear tres Hyundai i20 WRC con Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul como tripulación líder en el coche #7. Los finlandeses Juho Hanninen y Tomi Tuominen se unirán al equipo para la ronda final del Mundial al volante del Hyundai i20 WRC #8, mientras que Hayden Paddon y su copiloto John Kennard estarán representando al equipo Hyundai Motorsport N con el coche #20 .

Previo del Rally de Gran Bretaña para Citroen

El Rally de Gran Bretaña es la decimotercera y última prueba del Campeonato del Mundo 2014.


Prueba ancestral del automovilismo, el Rally de Gran Bretaña se creó en 1932. Desde entonces, solamente la Segunda Guerra Mundial, la crisis del canal de Suez y la fiebre aftosa, han interrumpido su historia. Durante mucho tiempo, los británicos, suecos y finlandeses monopolizaron la victoria de una carrera que todavía se llama "RAC".

Aunque los Citroen Visa consiguieron victorias en su categoría a comienzos de los años 80 gracias a Maurice Chomat y Mark Lovell, fue con el Citroen C4 WRC con el que la marca inscribió su nombre en el palmarés de la prueba. Entre 2008 y 2010, Sébastien Loeb y Daniel Elena han acumulado tres victorias consecutivas.

Fernando Alonso se va a McLaren

El piloto español habría fichado por dos temporadas, con opción a tres, según la BBC.


Lo acaba de adelantar la BBC. Fernando Alonso habría fichado por McLaren para las dos próximas temporadas, con una opción de tres. La razón de esas dos primeras temporadas es la llegada del nuevo motorista para la escudería británica, Honda, en la cual el próximo año, si las cosas no salen todo lo bien que debieran, se lo quieren tomar de adaptación, para empezar a ser ya más competitivos (y, supuestamente, poder luchar por el Mundial de Fórmula 1) para la temporada 2016. Así las cosas, Fernando Alonso se reservaría continuar un año más (antes del "supuesto", porque solo son rumores, paso a Mercedes-Benz) y ver si realmente dentro de dos años puede llevarse el título. De hacerlo, el piloto asturiano se guardaría un as bajo la manga: un tercer año opcional para revalidar de nuevo el galardón.

Por el momento poco más ha trascendido, ni detalles, cláusulas o el montante monetario. Alonso ocupará por tanto el próximo año el asiento libre de Jenson Button, que abandonará McLaren (probablemente para irse a Le Mans), mientras que el otro piloto actual, Kevin Magnussen, será su nuevo compañero. Alonso no tiene muy gratos recuerdos de McLaren, esperemos que estos próximos años le vaya mejor. Lo que también se ignora -y esto ya entra dentro más en el terreno de prensa rosa- es si en esta ocasión le obligarán al español a "raparse" el pelo como en la ocasión anterior, puesto que en McLaren tienen una forma de cuidar hasta la imagen de los pilotos bastante peculiar, prohibiéndoles el pelo largo (o medio largo) y la barba. Quizá por eso Fernando haya decidido dejar barba estas últimas semanas, para no echarla de menos luego... Quien sabe.

| Redacción: Revista Coche

Catálogos de época: los Renault de los años 80

Renault iniciaba los años ochenta con un amplio y rico abanico de modelos, entre los que destacaban los superventas Renault 5, el fiable y robusto Renault 4, o el Renault 14 con motor diseñado por Peugeot (y que a la postre sería la perdición del modelo, al diseñar una caja de cambios que "chapuceramente" compartía el aceite del cárter del motor, haciendo que las cajas de cambios acabasen destrozadas).

Con el estreno de la década Renault lanzaba un catálogo recopilatorio en el cual hacía un magnífico resumen con todo lo que podías encontrar en sus concesionarios por aquella época.

Ford sigue aprovechando el tirón Mustang: ahora venderá camisetas a 30 euros

Innovadores del ámbito de la moda como Anna Sui, Rogan, Paula Cademartori, CO|TE y Pamela Love acompañan a Ford en las celebraciones por la llegada del nuevo Mustang con el debut de Mustang Unleashed ("Mustang Desatado"), una línea de camisetas de edición limitada.

Estos cinco diseñadores de todo el mundo han creado cada uno tres camisetas únicas inspiradas en el Mustang, que han tenido como resultado una colección compuesta por 15 diseños diferentes. La colección será producida por Loomstate, líder en ropa orgánica y sostenible. Estará disponible desde principios de septiembre y de manera exclusiva en Gilt.com, una innovadora tienda online.

Previo del rally de Alemania para Citroen

Celebrado por primera vez en 1982, el Rally de Alemania se trasladó a su actual sede de Trier en 2000. Desde 2001, el año antes de que se incorporara al calendario WRC, Citroen Racing ha permanecido imbatible en esta prueba. La primera victoria, conseguida como parte del Campeonato de Europa de Rallys, fue para Philippe Bugalski y Jean-Paul Chiaroni con un Citroen Xsara WRC. En 2002, el año del debut del Rally de Alemania en el calendario WRC, Sébastien Loeb y Daniel Elena ganaron su primera prueba de alto nivel.

Con el Citroen Xsara WRC y el Citroen C4 WRC, el dúo franco-monegasco consiguió ocho victorias consecutivas. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia tomaron el testigo en 2011 con el Citroen DS3 WRC, antes de que Loeb y Elena lograran una última victoria en 2012. El año pasado, la racha ganadora continuó gracias a Dani Sordo y Carlos del Barrio, también con un Citroen DS3 WRC.

Lituania se estrena en el WRC

El Rally de Polonia es la segunda competición de carretera más antigua organizada. Creada unos años después que el Montecarlo, celebra su 71º aniversario en 2014. Entre 1938 y 1956, los equipos polacos conquistaron cuatro victorias en su categoría a bordo de Citroën. Tras la creación del Campeonato del Mundo de Constructores en 1973, el Rally de Polonia estaba en el programa. Una segunda edición en 2009 permitió volver a ver a un Citroën en el podio con una segunda posición para el C4 WRC de Dani Sordo y Marc Marti.

Siendo una prueba poco habitual en el calendario del mundial, el Rally de Polonia propone un recorrido de una naturaleza muy distinta a la de las otras pruebas de la temporada. "Tenemos tendencia a comparar el estilo de las especiales con Finlandia," explica Yves Matton, Director de Citroën Racing. "Sin embargo, hay muchos otros parámetros. El suelo es especialmente blando. La trayectoria se cruza y las roderas se forman rápidamente. Tampoco hay tantos saltos. Dado que es una prueba que vuelve al calendario después cinco años de ausencia, la experiencia será menos repetitiva que en otras citas".