Nuevo Audi TT RS+: más potencia por centímetro cúbico de coche

Más potente, más rápido, mucho más dinámico. Esas son las premisas con las que Audi presenta el último lanzamiento de las versiones TT: el RS Plus. Este deportivo compacto, que se ofrece tanto en versiones con carrocería coupé como roadster, está dotado de un motor turbo de cinco clindros, con 360 CV de potencia (265 kW), suficiente para alcanzar un tope de velocidad de 280 km/h. Dicho motor turbo de inyección directa produce 465 Nm de par, y, comparado con el propulsor del que parte (el 2.5 litros TFSI) ofrece 15 kW (20 CV) más de potencia.

El motor está unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque se puede escoger con la mucho más cómoda caja automática S-Tronic de siete velocidades. Para que no tengas que romperte los dedos cada vez que cambias de vueltas. Esta última caja es, además, la más rápida, capaz de catapultarlo de 0 a 100 km/h en sólo 4.1 segundos.

Mejoras para el Audi A5 Coupe

Audi añade más posibilidades a su serie especial S Line Edition en el A5 Coupé, ampliando la oferta con la versión automática multitronic para el motor 1.8 TFSI de gasolina, mientras que el motor 2.0 TDI de 177 CV puede combinarse con el cambio manual o automático, y con la tracción delantera o la tracción quattro. Además, las mejoras en el equipamiento de serie suponen una importante ventaja económica para el cliente.

Audi amplía las posibilidades de combinación en el Audi A5 S Line Edition, disponible hasta la fecha únicamente con caja de cambios manual y en versión de tracción delantera. Por un lado, el motor 1.8 TFSI de 170 CV se puede solicitar con la transmisión automática multitronic de ocho velocidades. Por otro, en la versión diésel 2.0 TDI de 177 CV las alternativas son todavía mayores: cambio manual, multitronic o bien el S tronic de siete marchas, y tracción delantera o quattro. La transmisión S tronic irá asociada siempre a este sistema de cuatro ruedas motrices, mientras que en caso de la caja manual de seis velocidades se puede optar por la tracción delantera o la tracción quattro.

Galería: Audi A5

Peugeot sigue potenciando el lanzamiento del 208, ahora con un vídeo

El Peugeot 208 ha sido pensado para ser uno con el conductor: mayor intuitividad, más sensaciones, mayor placer. Resueltamente enraizado en su época, despierta los sentidos, provoca nuevas sensaciones y un deseo inmediato de partir sentado al volante. Porque activa el cuerpo e invita a una experiencia automóvil inédita, la marca ha seleccionado presentarla como el coche que deja que el cuerpo se exprese plenamente.

Peugeot ha realizado así una película digital durante la cual el internauta es invitado en varias ocasiones a intervenir en la elección de lo que sigue.

Peugeot 208 2012

Hirvonen, segundo en Suecia

Con diferencias claras ya establecidas entre los primeros, en el tercer y último día del Rally de Suecia no se han visto cambios en lo más alto de la clasificación general. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen han terminado su segundo rally con el equipo Citroën Total World Rally Team asegurándose la segunda plaza del podio. Sébastien Loeb y Daniel Elena mantienen el liderato del Campeonato del Mundo de Pilotos con los puntos conseguidos por el sexto lugar y el mejor tiempo en la Power Stage. Citroën también mantiene la primera posición en el Campeonato del Mundo de Constructores.

Mucho más corta y compacta que los dos primeros días, la tercera etapa del Rally de Suecia se ha disputado en tramos no muy alejados del parque de asistencia: Lesjöfors, Rämmen y Hagfors, un tramo que se usó anteriormente en 2010 y también escenario de la Power Stage al final del rally. Una fina capa de nieve caída durante la noche, cubría las carreteras cuando los pilotos se lanzaban hacia los primeros bosques.

Hirvonen se mantiene en la segunda posición en Suecia

Después de presionar en cada kilómetro, Mikko Hirvonen y Jarno Lehtinen mantienen la segunda posición en el Rally de Suecia. Los pilotos del Citroën Total World Rally Team están ahora 23s por detrás de Jari-Matti Latvala a falta de un solo día. Sébastien Loeb y Daniel Elena han logrado su objetivo del día, conseguir el sexto lugar.

El segundo día se ha disputado en las carreteras alrededor de Hagfors, con dos pasadas por cuatro tramos clásicos del rally. En segundo lugar, 16,8s por detrás de Latvala, al iniciar la ES11, El objetivo de Mikko Hirvonen estaba claro: ¡el finlandés quería luchar por la victoria! Sin embargo, al pasar el punto de control de Vargasen había perdido 2.2s respecto al líder. Latvala ganó otras 9 décimas en la ES12, justo antes de que Mikko contraatacara en Fredriksberg. Con el mejor tiempo en el tramo, el piloto del Citroën Total World Rally Team confirmaba que presionará a su compatriota hasta el final.

BMW presenta sus nuevos BMW M6 Coupe y BMW M6 Cabrio 2013

Nuevo BMW M6 en versión coupé y cabrio. Las extraordinarias sensaciones de estar a los mandos de un modelo M se combinan con el diseño fascinante de un automóvil de imagen lujosa de cuatro plazas, provisto de un equipamiento de carácter innovador. Coche deportivo de altas prestaciones y de carácter especialmente exclusivo. El BMW M6 Coupé y el BMW M6 Cabrio ocupan un lugar privilegiado en el segmento automovilístico más selecto gracias a su extraordinario dinamismo y a la armonía del típico concepto M, combinada con plena utilidad diaria. Evolución de ambos modelos que marcan un nuevo hito por su eficiencia claramente superior, una configuración optimizada del sistema de mandos para un reglaje optimizado y por la ampliación y diversidad de los sistemas de asistencia al conductor y de info-entretenimiento de BMW ConnectedDrive.

Diseño muy expresivo de la carrocería. Elegante y dinámico trazado de las formas y líneas. Típica expresión atlética de M, expresando auténticamente las cualidades deportivas de ambos modelos. El BMW M6 Coupé con techo de material sintético reforzado con fibra de carbono, de silueta claramente definida. El BMW M6 Cabrio con capota textil de alta calidad, con el típico diseño de las partes laterales alargadas en la zaga.

BMW M6 2013

Dani Sordo, obligado a abandonar en el Rally de Suecia por problemas mecánicos de su Mini

Desafortunadamente el piloto español Dani Sordo tuvo ayer que retirarse en el octavo tramo del Rallye de Suecia 2012 cuando ocupaba la quinta posición a 33,9s del líder Mikko Hirvonen.

Pese a hacer prácticamente dos años que Sordo no conducía en tramos de nieve, el piloto de MINI mantuvo el contacto con los aspirantes al triunfo final después de ser el primer líder de la prueba. “Ha sido una lástima porque el coche iba francamente bien. El motor se ha puesto automáticamente en ‘modo seguro’ y no he tenido otro remedio que aparcar el coche a un lado de la carretera para no dañar el motor. Creo que a falta de dos etapas para finalizar el Rallye de Suecia, no era descabellado pensar en el podio”, señalaba el español.