Precios para España de los nuevos Citroen C-Elysee 2017

Tras un lustro de éxitos, en el que ha tenido tiempo para proclamarse tres veces Campeón del Mundo de Turismos FIA WTCC, el Citroen C-Elysee se renueva basándose en los puntos fuertes que han sido clave en su éxito: una imagen elegante, un interior amplio y confortable, pensado para que las personas que viajan a bordo disfruten del trayecto, y un volumen de maletero que, con 506 litros, figura entre los mejores de su categoría

Desde la planta del Grupo PSA en Vigo, el Citroen C-Elysee se ha convertido, desde su lanzamiento en 2012, en una referencia de la calidad "Made in Spain". Esta berlina se ha convertido en un elemento clave de la estrategia de expansión internacional de la marca, con más de 400.000 unidades vendidas en todo el mundo, con una fuerte presencia en mercados tan importantes para Citroen como China, Turquía o Argelia. En España, es la gran referencia del segmento B+C Sedán, con más de 17.300 matriculaciones en toda su trayectoria comercial. En 2016, cerró el año con más de 6.800 unidades matriculadas y un incremento superior al 85% respecto al año anterior. Además, sus prestaciones, su fiabilidad y su elegancia, le han convertido en una opción muy atractiva para una clientela tan exigente como los profesionales del taxi de Madrid y Barcelona.

Precios para España del nuevo Citroen C-Elysee 2017

Fabricado en la planta del Grupo PSA en Vigo, el Citroen C-Elysee se ha convertido, desde su lanzamiento en 2012, en uno de los puntales de la estrategia de expansión internacional de la marca, con más de 400.000 unidades vendidas en todo el mundo. En España, es la gran referencia del segmento B+C Sedán, con más de 16.500 matriculaciones en toda su trayectoria comercial.

Tras este lustro de éxitos, en el que ha tenido tiempo para proclamarse tres veces Campeón del Mundo de Turismos FIA WTCC, el Citroen C-Elysee se renueva basándose en los puntos fuertes que han sido clave en su éxito: una imagen elegante, un interior amplio y confortable, pensado para que las personas que viajan a bordo disfruten del trayecto, y un volumen de maletero que, con 506 litros, figura entre los mejores de su categoría

El coche Campeón del Mundo se fabrica en España (y por mujeres)

Citroen tiene en el C-Elysée un vehículo de carácter polivalente pensado para satisfacer las necesidades de todo tipo de clientes. Fabricado en el Centro de Producción de Vigo, es una berlina que destaca por su habitabilidad, robustez, confort de marcha y relación calidad precio. Pero, además, ha demostrado llevar la competición en su ADN. En su primera participación en el Mundial de Turismos (WTCC) en 2014, el C-Elysée dio a Citroen el Campeonato del Mundo de Constructores, al tiempo que el piloto de la marca, José María 'Pechito' López, se alzaba con el título de Pilotos. En la edición 2015, Citroen, el C-Elysée y los pilotos lideran de nuevo la competición.

El Citroen C-Elysée es una berlina tricuerpo de cinco puertas. Sus dimensiones ponen de manifiesto su pliego de atributos: 4,43 m de largo, 1,75 de ancho y una altura de 1,47 m; cuenta con una batalla de 2,65 m, lo que le proporciona un amplio espacio interior; en lo relativo al espacio de carga, su maletero registra un volumen de 506 litros.

Llegan más motores al Citroen C-Elysee

El Citroen C-Elysée, Campeón del Mundo de Turismos en 2014 y actual líder de esta competición, amplía su gama de motores. Producida en el Centro de Vigo, la berlina internacional de la marca equipa los propulsores PureTech 82, PureTech 82 S&S ETG, VTi 115 y BlueHDi 100, todos ellos adaptados a la normativa Euro6.

Con estas novedades, el Citroen C-Elysée incrementa su eficiencia al contar con la última tecnología anticontaminación Euro6 de Citroen. En su versión gasolina, con los propulsores de tres cilindros PureTech, ofrece consumos y emisiones desde 4,3 l/100 km y 99 g/km de CO2. En lo relativo a ciclo diésel, con la tecnología BlueHDi, el Citroen C-Elysée registra consumos y emisiones desde 3,8 l/100 km y 98 g/km de CO2.

Citroen presenta el modelo C-Elysée VTi 115 GLP en la Feria del Taxi

La Feria del Taxi de Madrid tuvo como estrella principal este fin de semana al coche "taxista" de Citroen por excelencia.


Citroen acudió a la décima edición de la Feria del Taxi, que se celebró este fin de semana (días 29 y 30 de noviembre) en el Pabellón 2 de IFEMA, con su gama de vehículos destinados al servicio de taxis, entre los que destacan el Citroen C4 Picasso, el Citroen Grand C4 Picasso y el Citroen C-Elysée.

El Citroen C-Elysée VTi 115 GLP llega a la X Feria del Taxi en primicia en nuestro país. Este modelo, que funciona con gas licuado del petróleo (autogás), está totalmente adaptado para el servicio de taxi y empezará a comercializarse a principios de 2015. Se está trabajando para su homologación en las principales áreas metropolitanas españolas.

Nueva versión Millenium para el Citroen C-Elysee

Citroën amplía la gama del Citroen C-Elysée con la serie especial Millenium. El modelo producido en España por la factoría que el Grupo PSA tiene en Vigo, cuenta con un completo equipamiento de serie, que incluye una Tablet portátil de 7" con navegador 3D. La berlina "Made in Spain" de la marca alberga bajo su capó mecánicas eficaces y respetuosas con el entorno, tanto en gasolina como en diésel. Las primeras entregan 72 y 115 CV respectivamente. El diésel está representado por el motor HDi de 92 CV.

El Citroën C-Elysée incorpora a su gama la serie especial Millenium, ampliando la propuesta de la marca para esta berlina "Made in Galicia". El resultado es una oferta más completa para este vehículo que se suma a los acabados, ya existentes, Seduction y Exclusive.

Llegó la hora de sacar a pista a los Citroen C-Elysée WTCC

Desde las primeras vueltas del C-Elysée WTCC, el 10 de julio de 2013, Citroën Racing ha realizado una intensa campaña de desarrollo con sus cuatro pilotos: Sébastien Loeb, Yvan Muller, José María López y Ma Qinq Hua. Estos últimos días, el ritmo se ha acelerado aún más en los talleres del centro técnico de Versalles. Después de su ensamblaje, los tres primeros coches de carrera se han probado en un "ensayo general" en el circuito de Magny-Cours.

Yves Matton, Director de Citroën Racing, ha aprovechado este momento tan importante en la vida del equipo para destacar el trabajo realizado: "Empezar una temporada es una cosa, pero iniciar un programa en una disciplina totalmente nueva es otra. Todo es nuevo para nosotros, los coches y también el material, los métodos, la normativa, la estrategia de carrera. Cada miembro del Citroën Racing ha puesto una gran cantidad de energía y motivación para que estemos listos el día D. Aunque nos hubiera encantado tener algunos días más para prepararnos, estamos impacientes por llegar a Marrakech. Se trata de la culminación de más de un año de trabajo. Tendremos que desarrollar todos los mecanismos indispensables para ser eficaces y eficientes en WTTC. Evidentemente, esperamos tener los primeros resultados cronometrados. Saber dónde nos encontramos respecto a la competencia es el principal interrogante".

Citroen continúa probando su C-Elysee para el WTCC

A menos de tres meses para que comience el Campeonato del Mundo de Turismos (FIA WTCC) en Marrakech los próximos 12 y 13 de abril, Citroën Racing intensifica la puesta a punto de sus C-Elysée WTCC.

Tras la fase de desarrollo, Sébastien Loeb, José María López e Yvan Muller están probando los reglajes que usarán en competición. Xavier Mestelan-Pinon, Director General Adjunto y Director Técnico de Citroën Racing, nos cuenta cómo va el desafío al que se enfrenta el equipo ocho veces campeón del mundo de rallys.

El Citroen C-Elysée estrena la caja pilotada ETG

La berlina anticrisis de Citroën ofrece desde ahora a los usuarios de los motores gasolina la posibilidad de conducirlo con cambio pilotado. Es el nuevo C-Elysée VTI 72 ETG, se comercializa en los niveles de acabado Seduction y Exclusive y ya se puede adquirir por 14.750 euros.

El Citroën C-Elysée amplía su gama de gasolina con la nueva caja de cambios pilotada ETG. Esta caja de 5 cinco velocidades presenta diferentes características, como una cartografía específica del pedal del acelerador para facilitar la dosificación de sus recorridos cortos. Además se ha trabajado en la gestión y el nivel de agrado en el paso de marchas, así como en una función de 'respuesta atenuada' que facilita las maniobras permitiendo moverse al ralentí. Asociado al VTI 72, registra unas emisiones de 116g de C02 que además de ofrecer un excelente rendimiento medioambiental, le exime de pagar el impuesto de matriculación.

Lucha de sedanes compactos: Ford Focus Sedan, Citroen C-Elysee, Hyundai Elantra y Dacia Logan

España fue, en tiempos, uno de los países refugio de los sedanes compactos, y donde éstos lideraban las ventas en el segmento medio. Prueba de ello fue la fabricación, esxclusivamente en España, del Renault 7, algo inédito. Un modelo sólo visto en nuestro país. Pero los tiempos cambian, y ya quedan pocos fabricantes que ofrezcan una alternativa sedán en sus gamas compactas. La mayoría (Renault, Nissan, Kia...) carece de un modelo así.

Cierto que no hace tanto que se podían adquirir los Kia Rio sedán, Nissan Almera sedán o, aún más atrás aún, los Renault 19 (denominados "Chamade" -camada, en una más que discutida referencia a las familias con niños- en su variante de tres cuerpos). Pero en la actualidad pocas marcas de coches siguen ofreciendo una variante así, la mayoría prefiere que los clientes que busquen coches sedán se vayan a modelos más grandes (y, obviamente, más caros), como el Renault Fluence o Renault Laguna, o el Chevrolet Cruze. Es, por tanto, una cuestión casi "de gentileza" de la marca. Y como hay tan pocos en el mercado de este tipo de carrocerías tan bonitas, hoy vamos a traerlos a Revista Coche para someterlos a un análisis conjunto.

Citroen presenta el Citroën C-Elysée WTCC para la próxima temporada

Un mes después de haber confirmado su participación en el Campeonato del Mundo de Turismos a partir de la temporada 2014, Citroën anuncia el modelo que pilotará en los circuitos Sébastien Loeb. El Citroën C-Elysée WTCC será el primer vehículo desarrollado bajo la nueva normativa que prepara FIA para esta disciplina y que entrará en vigor el próximo año.

El pasado 26 de septiembre, con motivo de la inauguración del Salón del Automóvil de París, Frédéric Banzet, Yves Matton y Sébastien Loeb anunciaron la posibilidad de la participación de Citroën en el Campeonato del Mundo de Turismos. Unos minutos antes, el C-Elysée se daba a conocer a los periodistas acreditados. Diez meses más tarde estos dos eventos se unen de nuevo y se muestran las primeras imágenes del Citroën C-Elysée WTCC.

Nuevo motor Puretech de tres cilindros para los Citroen DS3

El DS3, que incorpora en su acabado Design la mecánica tricilíndrica de gasolina VTi 82 PureTech, se suma a los Citroën C3 y C-Elysée, que también cuentan estos motores de nueva generación, sobrios, eficientes y ecológicos.

Hasta la fecha, el DS3 es el último modelo en incorporar esta familia de motores. Dotado con un motor VTi 82, disponible también en el Citroën C3, desarrolla 82 CV (60 kW) a 5.750 rpm y obtiene un consumo de 4,5 l/100 km, con una cilindrada de 1199 cm3. Las emisiones de CO2 se han reducido hasta alcanzar los 104 g/km.

El nuevo Citroen C-Elysee: hecho en Galicia, para el mundo entero

Rusia, China, Cuba, Turquía y España son algunos de los países donde se podrán ver estos modelos “made in Galicia”

Tras el éxito de vehículos 100% made in Galicia como el Citroën C4 Picasso y el Berlingo, líderes indiscutibles de sus segmentos, el nuevo C-Elysée, se produce también en Vigo, una de las más importantes fábricas europeas del Grupo PSA Peugeot-Citroën. Construido con la más avanzada tecnología de fabricación y el saber hacer de experimentados profesionales, el nuevo tres volúmenes de la marca es una berlina robusta, confortable, espaciosa y accesible que no solo apunta a mercados en desarrollo como Rusia, China y algunos países de la cuenca mediterránea, en los que los modelos tricuerpo tienen gran aceptación, sino también a mercados maduros, como el español, al que llegará a finales de este año.

El Citroën C-Elysée fija su atención en Galicia

Más de tres centenares de periodistas del motor, procedentes de 26 países de 4 continentes distintos, pasarán por Barcelona entre el 15 y el 26 de octubre para conocer, de primera mano, y probar, en primera persona, el último lanzamiento “made in Spain” de la marca: el Citroën C-Elysée.

Fabricado en exclusiva mundial en el Centro de Producción de PSA Peugeot Citroën en Vigo, el C-Elysée será la punta de lanza de la marca para atacar mercados donde la marca busca expandirse, como la Cuenca Mediterránea, Europa Oriental o Iberoamérica. Este vehículo, que se comercializará en nuestro país a finales de este año y podrá beneficiarse de las ventajas del Plan PIVE, responde milimétricamente a las expectativas de una clientela que busca una berlina de tres volúmenes que sea, al mismo tiempo, atractiva, robusta, confortable, espaciosa y accesible.

Citroen C-Elysee: fabricado en España para venderse en todo el mundo

El próximo lanzamiento de Citroën, el C-Élysée, tiene como objetivo convertirse en un best seller en los mercados de mayor crecimiento del mundo. Este modelo es un tricuerpo construido en una de las fábricas europeas más reputadas, la del Grupo PSA Peugeot Citroën en Vigo y estará a la venta a finales de 2012. El C-Elysée responde milimétricamente a las expectativas de una clientela que busca una berlina de tres volúmenes que sea, al mismo tiempo, atractiva, robusta, confortable, espaciosa y accesible. Este automóvil es producto de la experiencia de la marca en términos de comportamiento, calidad y tecnología, como es el caso del nuevo motor VTi 72 que combina prestaciones, consumo ajustado y fiabilidad, pero también cuenta con la calidad contrastada de los vehículos made in Vigo, que recorren el mundo entero. El Citroën C-Élysée, diseñado prioritariamente para responder a las necesidades de los mercados en desarrollo, será comercializado en nuestro país a principios del próximo año.

Al contrario que otras berlinas de 3 volúmenes, que constituyen una evolución de modelos bicuerpo, los diseñadores del Citroën C-Élysée han partido de una hoja en blanco. Desde los primeros trazos, este modelo ha sido creado como berlina tricuerpo, lo que se aprecia en su diseño. Sus líneas son tan equilibradas como seductoras. El frontal expresa desde el primer vistazo el aire de familia de la marca, con una amplia parrilla cromada que subraya un capó voluminoso y perfilado. Al atractivo de su carrocería, se añaden la prestancia y robustez que transmite, gracias a una cintura de caja elevada, anchas vías y unas aletas muy marcadas. El Citroën C-Élysée se ofrecerá con 7 colores para la carrocería, que se realzarán con distintos embellecedores cromados según el nivel de acabado.

Así es el interior del Citroen C-Elysée

Antes de dejarse ver en el Salón del Automóvil de París, el C-Elysée desvela su interior. Con un diseño seductor y altas prestaciones como puntos fuertes, este Citroën 100% made in Vigo muestra un diseño equilibrado tanto por dentro como por fuera.

En París, a partir del próximo día 27 de septiembre, Citroën expondrá en su stand esta berlina concebida para conquistar mercados emergentes como China y Rusia, así como algunos países de la cuenca mediterránea, entre ellos España. Con más de 20 millones de matriculaciones en 2011, el mercado de vehículos compactos es el más importante del mundo y supone casi un tercio de las ventas totales de turismos. Prueba de ello son las cifras de Rusia y China, donde los vehículos de tipo sedán suponen un 43 y un 79%, respectivamente, de las ventas.

Nuevo Citroen C-Elysée, el Peugeot 301 versión Citroen

Uno de los grandes objetivos de Citroën en la actualidad es acelerar su desarrollo a nivel mundial y reforzar su estatus de marca global. En esta línea, la marca inicia el 28 de junio la comercialización de su gama de modelos DS en China, después de hacerlo en Europa y América Latina. Al mismo tiempo enriquece y moderniza su gama principal con 2 nuevos modelos cuyo objetivo es reforzar el posicionamiento de la marca en el segmento C (compacto), dirigiéndose de forma prioritaria a los mercados internacionales de mayor crecimiento, como la cuenca mediterránea, China o Rusia. El mercado de los coches compactos es el más importante del mundo, con más de 20 millones de unidades matriculadas en 2011, lo que supone casi un tercio de las ventas mundiales de turismos.

Dado que las carrocerías 3 volúmenes representan en Rusia el 43 % del mercado y hasta un 79 % en China, Citroën lanza el nuevo Citroën C-Élysée y el C4 L, una versión Lounge del C4. Dos berlinas con un carácter específico y complementario dentro de sus posicionamientos, que responden a los códigos de los principales mercados a los que se dirigen. Concebidos en Francia, ambos modelos se benefician del mejor saber hacer de la marca en términos de estilo, tecnología, puesta a punto y calidad.