Un grupo de aficionados, empeñados en que no olvidemos al Citroen 2CV

Veinticinco años no son nada. Parece que fue ayer, pero el 27 de julio de 1990, el último Citroen 2 CV salió de las líneas de montaje de la fábrica de Mangualde, al norte de Portugal. Puede que este modelo ya no esté a la venta en los concesionarios, pero su encanto, su carisma y su carácter único han hecho que siga muy presente un cuarto de siglo después, tras 41 años de vida comercial y más de 5 millones de unidades vendidas en todo el mundo.

El IV Foro Exposición "El coche histórico: una oportunidad de futuro", que se celebró en Arroyo de la Encomienda (Valladolid) con el apoyo de la Junta de Castilla y León, tuvo al mítico Citroen 2 CV como gran protagonista de una exposición y varias ponencias.

110 años de coches de Skoda

Este año, Skoda no solo va a celebrar los 120 años de historia de la compañía, sino también 110 años del inicio de la producción de automóviles en Mladá Boleslav. En 1905, los fundadores de la compañía Václav Laurin y Václav Klement (L&K), presentaron su primer automóvil: el legendario Voiturette A.

"Estamos orgullosos de los 110 años de producción de coches en Mladá Boleslav," explica Bohdan Wojnar, Miembro del Comité de Dirección de Skoda. "Bohemia es una de las cunas del automóvil. Con experiencia, coraje y energía, Laurin y Klement sentaron las bases de la futura historia de éxitos de Skoda. Los coches fabricados por Skoda en la República Checa gozan de una excelente reputación en todo el mundo".

Todos los modelos del Honda Civic a través de su historia

Más de cuatro décadas y casi diez generaciones. Desde la llegada al mundo del Honda Civic en 1972, se han vendido más de 20 millones de unidades. Esta es la historia de uno de los modelos más míticos de Honda.

Desde 1972, hasta 2017 (el próximo año se lanzará la nueva generación), serán un sinfin de años en los cuales Honda ha demostrado su saber hacer en los coches de la clase compacta, los turismos rústicos y utilitarios.

El año en que Volvo triunfaba en los circuitos

1985 fue un año dorado para Volvo en el deporte del motor. "El ladrillo volante" -el Volvo 240 Turbo- ganó el Campeonato Europeo de Turismos (ETC) y su equivalente alemán, el Deutsche Touringwagen Meisterschaft (DTM).

Cuando Volvo lanzó su coche Station Wagon Volvo 240 en 1981 con un motor turbo, abrió un nuevo mercado para la empresa. Con él, Volvo demostró que no solo era capaz de construir coches seguros y resistentes, sino que además podían ser veloces y divertidos de conducir. El robusto motor B21ET de 2,1 litros con turbocompresor generaba 155 CV, lo que significaba que el Volvo 240 Turbo podía pasar de 0 a 100km/h en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 195km/h. El Volvo 240 Turbo Estate era el Station Wagon más rápido del mundo.

Vicente recuerda cómo antes los coches se podían arreglar por uno mismo, algo impensable hoy en día

"Tengo 77 años y he estado más del 40% de mi vida en la carretera conduciendo un SEAT", explica Vicente Roda, un malagueño que por motivos laborales ha pasado más de 30 años al volante y que ha tenido un total de 12 modelos SEAT a lo largo de su vida. Vicente nos recibe en su casa de Alhaurín de la Torre para contarnos la vinculación vivida con sus coches y la carretera: la voz de la experiencia de quien conoce de primera mano lo que significa trabajar en ruta.

Este malagueño, ahora ya jubilado, pasó su vida laboral trabajando como inspector de maquinaria, hecho que le llevaba a hacer cada día muchos kilómetros, siempre en compañía de un SEAT. "No he conocido otro coche que no fuera SEAT. He tenido esta marca porque los vehículos me daban muy buen resultado y eran fáciles de manejar y acondicionar", comenta Vicente. "Yo vivía literalmente en la carretera y el coche era una herramienta más de mi trabajo. Donde tuviera que ir, fuera el tipo de camino que fuera, el coche tenía que llegar", recuerda mientras rememora algunas anécdotas y explica cómo ha cambiado la red de comunicaciones en España en estos últimos años.

Bentley llevará al Palacio Holyroodhouse su espectacular Bentley Blue Train

El evento de clásicos del "Palace of Holyroodhouse", en Edimburgo, será el escenario donde Bentley llevará algunos de sus modelos clásicos más espectaculares, entre ellos el Bentley Blower descapotable, o el Bentley Blue Train de motor de 8 litros en línea, basado en el R-Type Continental de 1952.

Esto es debido a que este año es el 85 aniversario de la más famosa aventura de los Bentley Boy, la carrera Blue Train. Todo fue debido a que en 1930 el por aquel entonces presidente de Bentley Motors, el capitán Woolf Barnato, que se alojaba en Cannes, aceptó el reto de batir al tren expreso Calais-Mediterranée, llamado el "Blue Train", en su trayecto de regreso a Calais. E incluso fue más allá, y apostó a que podía estar en su club de Londres antes incluso de que el tren llegara al Canal inglés.

Rosalie, los coches de los récords de Citroen

En enero de 1932, Citroen presenta en el Salón de París su serie "Rosalie". Ese nombre hace referencia a los tres modelos que presentó al mundo: El Citroen 8 CV, Citroen 10 CV y Citroen 15 CV. Se bautizaron de esta manera entre el público, debido a las pruebas de resistencia en los que se vieron envueltos. Y de estos tres modelos, uno pasaría a la historia como un coche récord. El Citroen 8 CV, el "Petite Rosalie", establecería un récord mundial al recorrer 300.000 km durante 134 días sin detenerse.

El Citroen 8 CV (1400 cc) y el Citroen 10 CV (1800 cc), con bloques de cuatro cilindros, reemplazan al C4, mientras que el Citroen 15 CV (2700 cc), con su motor de seis cilindros, sucede al Citroen C6. Estos modelos equipan ya el motor flotante que introdujeron previamente los Citroen C4 G y Citroen C6 G. Una innovación que André Citroen concibe y que consiste en filtrar las vibraciones interponiendo, entre la mecánica y el chasis, bloques elásticos de caucho.

La primera gama de coches de la historia de Peugeot

Con el lanzamiento del Peugeot 208, Peugeot ha culminado un profundo proceso de actualización de producto y cuenta con la gama más completa, joven y renovada de su historia y con oferta en los principales segmentos. Pero esto no siempre fue así: antes de la crisis mundial de 1929, la estrategia comercial de la Marca era monomodelo, sustentada en el Peugeot 201. La búsqueda de una solución ante un nuevo paradigma económico y social dio lugar a la primera gama de la historia de Peugeot.

Jean-Pierre Peugeot y su primo François, director comercial, visitaron la red comercial de Peugeot entre octubre y noviembre de 1931 para buscar posibles soluciones ante la depresión francesa. Tras este estudio se deciden a aumentar la oferta de producto. El 27 de noviembre de 1931 se encarga al estudio de diseño de la Marca un nuevo modelo que ve la luz en junio de 1932.

Citroen, tu compañero de viaje ideal

Francia, junio de 1936. Tras una oleada de huelgas en las principales industrias del país, el recién elegido gobierno del Frente Popular aprueba una medida que revolucionaría los usos y costumbres: llegan las primeras vacaciones pagadas. Los trabajadores galos contarían, desde ese momento, con 15 días de asueto anuales en los que seguirían percibiendo su salario. Esas dos semanas de ocio conllevarían cambios como el desarrollo del turismo y el éxodo veraniego hacia las playas.

El Citroen Traction, lanzado en 1934, es el coche que simboliza esta época, ya que fue el automóvil que llevó a miles de franceses a su primer viaje al mar o a la montaña. Además de estrenar innovaciones como la tracción delantera o los frenos hidráulicos, se convirtió en un sinónimo de una nueva forma, libre y despreocupada, de entender la vida.

El museo dedicado a la historia de Alfa Romeo abre sus puertas

Inaugurado el 24 de junio con motivo del debut mundial del nuevo Giulia, "La macchina del tempo - Museo Storico Alfa Romeo" abrirá sus puertas al público el 30 de junio y podrá visitarse todos los días, excepto los martes, de 10:00 a 18:00 horas con horario ampliado hasta las 22:00 horas los jueves.

El museo alberga las piezas más significativas de la colección histórica de Alfa Romeo, creada a partir de la primera mitad de los años 60. Se inauguró en 1976 y solo podía visitarse mediante cita previa; tras el desmantelamiento de la planta de producción y la consiguiente pérdida de la función directiva del Centro, el museo se cerró en 2009.

Por mil euros puedes tener el cuadro de instrumentos del 911 de los años sesenta

Porsche Classic está reproduciendo el cuadro de instrumentos del modelo 911 clásico, construido entre los años 1969 y 1975. Se trata de un proceso de fabricación sofisticado, que combina la alta calidad ofrecida por los estándares de hoy en día y un diseño fiel al original hasta en los más mínimos detalles. El cuadro de instrumentos se compone de una subestructura moderna y de la superficie original. La textura estriada, el tacto, el brillo y la tonalidad negra son idénticos a los de antaño. La nueva pieza se puede pedir en cualquier Centro Porsche y su precio final es de 967,99€.

Igual que el equipamiento técnico, los interiores de los vehículos clásicos están sujetos al desgaste normal. La radicación solar, así como las fluctuaciones de la temperatura y la humedad, atacan las superficies y los materiales. Pero, obviamente, los materiales actuales lo soportan mejor. Por ello, para preservar el valor a largo plazo de los modelos clásicos de la marca de Stuttgart, Porsche Classic reconstruye el cuadro de instrumentos. Pruebas exhaustivas, realizadas siguiendo los estándares modernos, aseguran el 100% en precisión y calidad, incluso en condiciones climatológicas adversas.

Empieza la semana del DS en París

Ayer, en París, se dio el pistoletazo de salida a la DS Week, que durará hasta el 24 de mayo.


Lanzado en 1955, el DS sigue siendo uno de los iconos del automóvil francés del siglo XX. Popular por sus éxitos comerciales y deportivos y también por ser el coches oficial del general De Gaulle, y por sus papeles en el cine, el DS marcó la vida de numerosos franceses y proyectó el saber hacer francés a todo el mundo.

Sobre la base de esta historia excepcional, la marca DS, creada el 1 de junio de 2014, surge con el objetivo de perpetuar el espíritu vanguardista de este coche legendario y permitir reconciliar al automóvil francés con la gama alta. "Hoy, construimos la marca DS inspirándonos en esa herencia excepcional que supone el DS histórico. Este automóvil de leyenda expresa valores como la innovación, la excelencia y el vanguardismo, unos valores que hemos hecho nuestros. Los DS actuales conjugan diseño atractivo y tecnología, confort y dinamismo, materiales nobles y refinamiento. Tenemos como objetivo continuar esta historia para que esas dos letras sigan encarnando el lujo francés en el automóvil, en todo el mundo y por mucho tiempo", declara Yves Bonnefont, director general de la marca DS.

Hoy se cumplen 65 años de la primera victoria de Alfa Romeo en la Fórmula 1

El Alfa 158 supuso la penúltima victoria de la marca italiana en la F1, antes de retirarse invicta.


Hace 65 años las cosas eran muy diferentes. Tanto en el mundo de los coches, como en el mundo de la Fórmula 1. Por aquellos años competía Alfa Romeo como marca "con todas las de la ley", y también con todo lo que eso implicaba, y no bajo el paraguas de Ferrari (como ocurre hoy en día, en donde la marca italiana simplemente tiene una serigrafía en la carrocería del SF15-T). Pero el 13 de mayo de 1950 cuatro monoplazas "158" estaban compitiendo en la pista inglesa de Silverstone, y a los mandos de uno de ellos se encontraba Giuseppe "Nino" Farina, que se adjudicaría el primer "hat trick" de la Fórmula 1: pole position, victoria y vuelta rápida. Y, naturalmente, el título de campeón del mundo a final de la competición.

Uno de aquellos monoplazas Alfetta 158 se exponen hoy en el Museo Storico Alfa Romeo como ejemplo de deportividad y altas prestaciones. Los otros pilotos que competirían para Alfa Romeo eran Luigi Fagiola, Juan Manuel Fangio (el campeón argentino siempre con el Alfetta) y Reg Parnell, piloto británico que se seleccionó para rendir honor al país anfitrión.

El BMW Serie 3 cumple 40 años

El Serie 3 fue durante muchos años el modelo principal y base de ventas de BMW.


Durante las cuatro últimas décadas, el BMW Serie 3 ha vivido en constante evolución sin renunciar a los valores que caracterizan a la marca. Tradición e innovación combinadas con el placer de conducir que ha situado a esta berlina en la vanguardia de su segmento: el dinamismo, la propulsión trasera, la equilibrada distribución de pesos y un chasis avanzado. Estos son los cuatro pilares básicos que han definido al BMW Serie 3 durante toda su historia.

El BMW Serie 3 E21, el primero de todos, fue presentado en 1975, y desde el primer momento, causó sensación. En menos de seis años, se convirtió en el modelo de BMW más vendido hasta la fecha; los compradores deseaban conducir esta nueva clase de automóvil que nació con esta primera generación (E21), la berlina compacta deportiva.

Nuevo libro para los entusiastas de los coches de juguete

Veloce acaba de publicar un libro dedicado a los coches de plástico de los años 50 y 60.


Un libro que sin duda hará las delicias de los más nostálgicos: Veloce, el especialista en las publicaciones del motor, acaba de lanzar el "Plastic Toy Cars", un libro con la historia de marcas como Tri-ang, Brimtoy y otras, dedicadas a los coches de juguete a escala. Más concretamente el libro está dedicado a aquellos predecesores de los actuales coches de metal ("diecast"), en una época en la que el plástico era el protagonista, durante los años 1950s y 1960s, en los cuales este material comenzó a ganar gran popularidad. Además, estos coches eran realizados (a pesar de ser en plástico) con un gran número de detalles, que ya quisieran muchas de las copias chinas de plástico que hoy pululan por negocios y bazares de todo tipo.

La historia de marcas especializadas en coches de metal como Dinky Toys o Corgi Toys está cubierta por muchos libros que ya han sido editados, pero hay pocos de ellos dedicados a los fabricantes de coches a escala de plástico. marcas como las mencionadas Tri-ang o Brimtoy del Reino Unido, Norev y Minialuxe de Francia, Gama y Siku de Alemania, o Ingap, de Italia, entre otras muchas, han dejado un pasado y un legado que en muchas ocasiones permanece en la oscuridad, en el anonimato más absoluto, por lo que este libro es también una especie de homenaje y recuerdo a todas ellas.

Peugeot celebra los aniversarios del Peugeot 604, del Peugeot 403, del Peugeot 402 y del Peugeot 204 con una exposición

Museo de la Aventura Peugeot acogerá una exposición conmemorativa en la que reúne estos cuatro modelos así como una selección fotográfica de los mismos.


El Peugeot 604, el Peugeot 403 y el Peugeot 402 celebran en mayo sus aniversarios: 40, 60 y 80 años, respectivamente, desde sus lanzamientos. Además, el Peugeot 204 (comercializado en abril de 1965) cumple estos días 50 años, coincidiendo con el inminente Nuevo Peugeot 208. El Museo de la Aventura Peugeot de Sochaux (Francia) se viste de gala para la ocasión y albergará, hasta el 15 de junio, una exposición conmemorativa en la que reúne estos cuatro modelos así como una selección fotográfica de los mismos.

Como reflejo de su espíritu de competición, una unidad del Peugeot 204 coupe participará en el Tour Auto 2015, con un equipo formado por François De Gaillard y Mathieu Planchon. En esta prueba, vehículos clásicos se enfrentan entre ellos en carreras celebradas en circuitos y carreteras secundarias cerradas para la ocasión. Con el dorsal 12 y como único vehículo Peugeot presente en la cita, los pilotos podrán reconocerse también gracias a los monos de Peugeot Sport así como los logos vintage que lucirá el 204.

El Museo Skoda dedica un monográfico al Superb

Será entre el 21 de abril y el 3 de mayo de 2015.


Entre el 21 de abril y el 3 de mayo de 2015, el Museo Skoda de Mladá Boleslav estará dedicado a una exposición especial sobre el nuevo Skoda Superb. La exhibición de dos semanas "Skoda Superb: Un Icono del Lujo" dará a los visitantes la oportunidad de sumergirse en los logros actuales y la tradición histórica del fabricante automovilístico checo. El gran predecesor del Skoda Superb de los años 30 también estará expuesto junto al nuevo buque insignia de la marca.

Tras su estreno mundial en el Karlín Forum de Praga y su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, ahora la nueva generación del Skoda Superb está expuesta en el moderno y multifuncional Museo Skoda de Mladá Boleslav. "Los visitantes pueden disfrutar de una exposición exclusiva, que combina la tecnología innovadora y el diseño moderno del nuevo buque insignia de Skoda con la nobleza de los legendarios vehículos Skoda de los años 30", explica Andrea Frydlová, Directora del Museo Skoda.

Isidro López, el encargado de los coches antiguos de Seat

El departamento de clásicos de Seat alberga auténticos tesoros automovilísticos.


"Tengo la gran suerte de haber trabajado siempre en mi hobby desde que soy pequeño: los coches. Tras muchos años en Seat Sport al lado de los mejores ingenieros, pilotos, mecánicos, logísticos y ganando mundiales, ahora los clásicos son mi pasión", confiesa Isidre López, responsable de Coches Históricos de Seat. Este apasionado del motor lidera, entre otras tareas, un complejo trabajo de restauración y conserva con mimo un total de 263 vehículos que datan de 1953 hasta la actualidad. Es el guardián de las esencias de Seat.

Estos tesoros se esconden en la nave A122, situada en la fábrica de Zona Franca de Barcelona. Vehículos históricos, concept cars y coches de carrera… Isidre se rodea cada día de estas piezas que proceden de la compañía o de donaciones privadas. Mientras va caminando, se detiene al lado de un Seat 600, el último trabajo de restauración que han llevado a cabo y uno de los coches más míticos de la compañía. "Es una maravilla ver cómo recuperas un coche que puede llegar a tener 60 años y que al final lo dejas mejor que cuando salió de la línea", afirma con una sonrisa.

120 años de Skoda

Exhibirá algunos de sus coches más representativos.


Skoda está celebrando su 120 aniversario este año, una buena razón para montar una impresionante presentación en la actual edición de Techno Classica de Essen. La marca presentará 15 fascinantes joyas en este popular evento de vehículos clásicos: desde su primera bicicleta y una selección de motocicletas bajo la marca de los nombres de los fundadores de la compañía, Laurin & Klement, hasta legendarias berlinas de lujo y elegantes descapotables de la marca Skoda, y el deportivo 130 RS del año 1975.

"Skoda es uno de los fabricantes automovilísticos más antiguos del mundo", afirma Andrea Frydlová, Directora del Skoda Museum en Mladá Boleslav. "En Techno Classica, vamos a presentar un total de 15 productos que marcaron un hito en nuestra historia", añade. El stand de Skoda está situado en el Hall 7 del Centro de Exposiciones de Essen, donde la marca presentará sus productos junto con Skoda AUTO Deutschland, su importador alemán. Techno Classica se celebra del 15 al 19 de abril de 2015.

Opel presumirá de diseño en la Techno Classica

El estudio de diseño de Opel fue el primero de estas características en Europa y el icono de estilo "Experimental GT" celebra su 50 cumpleaños.


Opel va a participar este año en la nueva edición de la feria Techno Classica de Essen con diez icónicos diseños y concept cars Opel va a participar este año en la nueva edición de la feria Techno Classica de Essen con diez icónicos diseños y concept cars. La muestra de modelos que Opel expondrá, estarán desde el "Experimental GT", el Opel Diplomat A coupé o el concept Opel GTC Genève hasta el nuevo Opel Corsa, cómo ejemplo de lenguaje de diseño actual de Opel. Con esta exposición se demuestra que el diseño es uno de los valores fundamentales de la marca Opel, un mensaje destacado desde 1964, cuando la compañía abrió el primer estudio de diseño de un fabricante de automóviles en Europa. Fue en este estudio de diseño donde, por primera vez, los diseñadores y modeladores profesionales,no sólo dibujantes y modelistas como había sido lo habitual hasta entonces, comenzaron a crear y desarrollar el diseño delos vehículos del futuro.

La muestra tendrá lugar entre el 15 y 19 de abril de 2015 en Essen y la marcada la bienvenida a todos los clientes de Opel, así como todos aquellos interesados en la historia del automóvil,en su standde 650m2 en el pabellón 2.