El año en que Volvo triunfaba en los circuitos

1985 fue un año dorado para Volvo en el deporte del motor. "El ladrillo volante" -el Volvo 240 Turbo- ganó el Campeonato Europeo de Turismos (ETC) y su equivalente alemán, el Deutsche Touringwagen Meisterschaft (DTM).

Cuando Volvo lanzó su coche Station Wagon Volvo 240 en 1981 con un motor turbo, abrió un nuevo mercado para la empresa. Con él, Volvo demostró que no solo era capaz de construir coches seguros y resistentes, sino que además podían ser veloces y divertidos de conducir. El robusto motor B21ET de 2,1 litros con turbocompresor generaba 155 CV, lo que significaba que el Volvo 240 Turbo podía pasar de 0 a 100km/h en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 195km/h. El Volvo 240 Turbo Estate era el Station Wagon más rápido del mundo.

20 años de la serie 240 de Volvo

El 5 de mayo de 2013 se cumplen 20 años del momento en que el modelo mejor vendido de Volvo, la serie 240, dejó de fabricarse. Durante los 19 años de producción del 240 se fabricaron casi 2,9 millones de vehículos; este fue el primero en ser criticado por su aspecto cuadrado y aburrido, pero durante toda su vida se las arregló para establecer la norma internacional en cuestiones de seguridad y medio ambiente, ganar el European Touring Car Championship y conseguir el estatus de vehículo de culto entre los yuppies, hasta que dejó de fabricarse en mayo de 1993.

El Volvo 240 se presentó en agosto de 1974 como la continuación lógica y el desarrollo de la conocida serie140, con nuevas e innovadoras soluciones técnicas en muchos campos. Esto se manifestó especialmente por el gran nivel de seguridad y el fuerte parecido visual con el Safety Concept Car VESC que Volvo había presentado dos años antes. Este parecido se debía, entre otros muchos detalles, a los enormes paragolpes que daban al 240 su característico frontal prominente. Las propiedades dinámicas y de seguridad del 240 fueron muy bien recibidas, pero no tanto sus valores estéticos. El diseño fue considerado aburrido.