Chevrolet presentará el nuevo Chevrolet Cruze Station Wagon en Ginebra

El Chevrolet Cruze Station Wagon está listo para su estreno mundial, que tendrá lugar a principios del mes que viene en la 82ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. El Station Wagon, la última carrocería del modelo más vendido de Chevrolet, complementa las versiones sedán y cinco puertas, que ya han superado el millón de ventas en todo el mundo desde su lanzamiento en 2009.

«El Cruze Station Wagon cumple todos los requisitos para gustar a los conductores europeos en términos de diseño exclusivo, conducción dinámica, espacio y economía», ha afirmado Susan Docherty, Presidenta y Consejera Delegada de Chevrolet Europa.

Nuevo Opel Corsa Kaleidoscope

Opel continúa mejorando el aspecto de su gama Corsa con una nueva y elegante versión Kaleidoscope. Los clientes que quieran darle un aspecto aún más llamativo y exclusivo a su Corsa de tres o de cinco puertas pueden elegir entre dos colores exteriores con pintura metalizada de gran categoría: Tierra Aurea y Gris Technical. Ambas están combinadas en el exterior con el techo en color negro brillante, las carcasas de los espejos retrovisores en negro y el soporte de la parrilla delantera también en negro, que está disponible por primera vez.

En el interior, a los asientos del Corsa se le ha dado un giro juvenil y dinámico con un estampado que recuerda a un caleidoscopio, de ahí el nombre del nuevo modelo. La tapicería adquiere un toque de lujo tanto con pespuntes en plata o en oro azteca, perfectamente en línea con la apariencia del coche. Los asientos también se benefician del revestimiento de material Top Tec que los hace muy fáciles de limpiar y mantener.

Nuevo Audi TT RS+: más potencia por centímetro cúbico de coche

Más potente, más rápido, mucho más dinámico. Esas son las premisas con las que Audi presenta el último lanzamiento de las versiones TT: el RS Plus. Este deportivo compacto, que se ofrece tanto en versiones con carrocería coupé como roadster, está dotado de un motor turbo de cinco clindros, con 360 CV de potencia (265 kW), suficiente para alcanzar un tope de velocidad de 280 km/h. Dicho motor turbo de inyección directa produce 465 Nm de par, y, comparado con el propulsor del que parte (el 2.5 litros TFSI) ofrece 15 kW (20 CV) más de potencia.

El motor está unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque se puede escoger con la mucho más cómoda caja automática S-Tronic de siete velocidades. Para que no tengas que romperte los dedos cada vez que cambias de vueltas. Esta última caja es, además, la más rápida, capaz de catapultarlo de 0 a 100 km/h en sólo 4.1 segundos.

Mejoras para el Audi A5 Coupe

Audi añade más posibilidades a su serie especial S Line Edition en el A5 Coupé, ampliando la oferta con la versión automática multitronic para el motor 1.8 TFSI de gasolina, mientras que el motor 2.0 TDI de 177 CV puede combinarse con el cambio manual o automático, y con la tracción delantera o la tracción quattro. Además, las mejoras en el equipamiento de serie suponen una importante ventaja económica para el cliente.

Audi amplía las posibilidades de combinación en el Audi A5 S Line Edition, disponible hasta la fecha únicamente con caja de cambios manual y en versión de tracción delantera. Por un lado, el motor 1.8 TFSI de 170 CV se puede solicitar con la transmisión automática multitronic de ocho velocidades. Por otro, en la versión diésel 2.0 TDI de 177 CV las alternativas son todavía mayores: cambio manual, multitronic o bien el S tronic de siete marchas, y tracción delantera o quattro. La transmisión S tronic irá asociada siempre a este sistema de cuatro ruedas motrices, mientras que en caso de la caja manual de seis velocidades se puede optar por la tracción delantera o la tracción quattro.

Galería: Audi A5

Peugeot sigue potenciando el lanzamiento del 208, ahora con un vídeo

El Peugeot 208 ha sido pensado para ser uno con el conductor: mayor intuitividad, más sensaciones, mayor placer. Resueltamente enraizado en su época, despierta los sentidos, provoca nuevas sensaciones y un deseo inmediato de partir sentado al volante. Porque activa el cuerpo e invita a una experiencia automóvil inédita, la marca ha seleccionado presentarla como el coche que deja que el cuerpo se exprese plenamente.

Peugeot ha realizado así una película digital durante la cual el internauta es invitado en varias ocasiones a intervenir en la elección de lo que sigue.

Peugeot 208 2012

Hirvonen, segundo en Suecia

Con diferencias claras ya establecidas entre los primeros, en el tercer y último día del Rally de Suecia no se han visto cambios en lo más alto de la clasificación general. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen han terminado su segundo rally con el equipo Citroën Total World Rally Team asegurándose la segunda plaza del podio. Sébastien Loeb y Daniel Elena mantienen el liderato del Campeonato del Mundo de Pilotos con los puntos conseguidos por el sexto lugar y el mejor tiempo en la Power Stage. Citroën también mantiene la primera posición en el Campeonato del Mundo de Constructores.

Mucho más corta y compacta que los dos primeros días, la tercera etapa del Rally de Suecia se ha disputado en tramos no muy alejados del parque de asistencia: Lesjöfors, Rämmen y Hagfors, un tramo que se usó anteriormente en 2010 y también escenario de la Power Stage al final del rally. Una fina capa de nieve caída durante la noche, cubría las carreteras cuando los pilotos se lanzaban hacia los primeros bosques.

Hirvonen se mantiene en la segunda posición en Suecia

Después de presionar en cada kilómetro, Mikko Hirvonen y Jarno Lehtinen mantienen la segunda posición en el Rally de Suecia. Los pilotos del Citroën Total World Rally Team están ahora 23s por detrás de Jari-Matti Latvala a falta de un solo día. Sébastien Loeb y Daniel Elena han logrado su objetivo del día, conseguir el sexto lugar.

El segundo día se ha disputado en las carreteras alrededor de Hagfors, con dos pasadas por cuatro tramos clásicos del rally. En segundo lugar, 16,8s por detrás de Latvala, al iniciar la ES11, El objetivo de Mikko Hirvonen estaba claro: ¡el finlandés quería luchar por la victoria! Sin embargo, al pasar el punto de control de Vargasen había perdido 2.2s respecto al líder. Latvala ganó otras 9 décimas en la ES12, justo antes de que Mikko contraatacara en Fredriksberg. Con el mejor tiempo en el tramo, el piloto del Citroën Total World Rally Team confirmaba que presionará a su compatriota hasta el final.