Un neumático para recargar tu coche eléctrico

Goodyear pretende revolucionar el sector con un neumático que recarga el coche mientras gira, aunque aseguran que no pinesan fabricarlo.


Goodyear presenta su prototipo más innovador en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de este año: un neumático futurista capaz de generar electricidad por sí mismo. El neumático, creado por los ingenieros del Centro de Innovación de Goodyear y conocido por el código de desarrollo BH03, tiene la capacidad de transformar las deformaciones y las vibraciones que que se generan en energía eléctrica. En un mercado global en el que el interés por los coches eléctricos no deja de aumentar, es de esperar que una innovación de este tipo tenga su relevancia en el debate actual sobre el futuro de la movilidad. El neumático es un puro prototipo y se ha diseñado dentro del marco innovador de la empresa, pero actualmente no existen planes de lanzar este neumático al mercado.

"Nuestra preocupación por el uso de la la energía y el cuidado del medioambiente fue lo que nos llevó a desarrollar este prototipo de neumático capaz de generar energía. Toda idea revolucionaria nace de un reto de tipo social al que queremos dar respuesta para construir un futuro mejor. Estamos convencidos de que este neumático servirá de inspiración y que los conocimientos que encierra se verán reflejados en los avances que se produzcan en el futuro" declaró Jean-Pierre Jeusette, Director General del Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo, donde se desarrolló el prototipo.

Ocho nuevas medidas AA de Goodyear

La gama Goodyear EfficientGrip Performance obtiene una de las más altas calificaciones en la Etiqueta Europea de neumáticos.


Goodyear anuncia la introducción en el mercado de ocho medidas de neumáticos con la calificación AA en el etiquetado europeo de neumáticos, pertenecientes a su gama EfficientGrip Performance. Esto implica que Goodyear es una de las empresas que ofrece mayor número de medidas de neumáticos con la calificación AA de la Etiqueta Europea en el mercado en la actualidad. Las ocho nuevas medidas AA complementan la ya amplia oferta de neumáticos Goodyear con calificación BA, que cuenta ahora con otras 53 medidas del EfficientGrip Performance con esa valoración1.

La calificación AA supone el nivel más alto establecido por las regulaciones de la Etiqueta Europea de neumáticos y significa que el neumático consigue una "A" tanto en eficiencia de combustible como en agarre sobre mojado. La "A" en eficiencia implica que se ha reducido la resistencia a la rodadura del neumático. El lanzamiento de los neumáticos AA refuerza el posicionamiento de Goodyear entre los líderes en etiquetado de neumático y su consiguiente compromiso con la innovación.

Los padres y madres españoles: malos al volante, temerarios, e inseguros

El 16% de los padres ha sido multado por exceso de velocidad frente al 7% de las madres.


La creencia según la cual los hombres son más temerarios que las mujeres a la hora de conducir, parece confirmarse según una nueva encuesta sobre seguridad vial realizada por el fabricante de neumáticos Goodyear para Europa, Oriente Medio y África (EMEA). Los resultados no sólo apuntan a que los padres españoles corren más riesgos en la carretera con temas como el exceso de velocidad, sino que esto es algo bastante generalizado en toda Europa.

En la encuesta los padres españoles admitieron, en un 16%, que habían sido multados por exceso de velocidad, frente al 7% de las madres. Cuando miramos a Europa vemos que los padres turcos y rumanos tienen bastantes más probabilidades que las madres de ser multados por exceso de velocidad. En Rumanía, el 29% de los padres ha recibido multas, frente al 7% de las madres. En Turquía, las cifras son similares (28% de hombres frente a 6% de mujeres).

Goodyear someterá a sus neumáticos de invierno a pruebas en su nuevo centro de Finlandia

Ari Vatanen inaugura el nuevo centro de tests.


Goodyear acaba de inaugurar un nuevo centro de pruebas para neumáticos de invierno: el Artic Center de Ivalo, Finlandia. Jean-Pierre Jeusette, Director General de los Centros de Innovación de Goodyear, Laurent Colantonio, Director de Predicción de Rendimiento de Neumáticos y Ludvig Nauckhoff, Director General de la Región Nórdica de la compañía, han sido los encargados de inaugurar oficialmente las instalaciones. Les acompañó además un personaje de excepción, el piloto finlandés Ari Vatanen que tuvo el privilegio de dar las primeras vueltas al Artic Center demostrando sus habilidades al volante en este nuevo centro de la compañía.

El Artic Center está emplazado a 300 kilómetros al norte del círculo polar ártico, cerca de la ciudad de Ivalo, en el noreste de Finlandia. A partir de ahora el circuito, que es uno de los principales centros europeos de pruebas para neumáticos de invierno, será arrendamiento a Action Park, para su uso exclusivo por Goodyear Dunlop. Al estar situado en un valle, cuenta con un microclima perfecto para probar neumáticos de invierno en diferentes condiciones climáticas durante la época más fría del año.

La novena generación del neumático de invierno de GoodYear ya está aquí

El GoodYear UltraGrip 9 ya está disponible en el mercado para afrontar con mayor seguridad el invierno de 2014.


GoodYear anuncia el lanzamiento de la novena generación de su gama GoodYear UltraGrip de neumáticos de invierno. El nuevo neumático está ya disponible en el mercado para permitir a los conductores afrontar el invierno de 2014 con mayor seguridad siempre que la temperatura ambiente desciende de siete grados centígrados.

El GoodYear UltraGrip 9 está disponible en 33 medidas y con su gama de 14 a 16 pulgadas se dirige a coches pequeños y medianos y su precio de venta al público recomendado oscila entre los 79 y los 166 €, dependiendo de sus características. El neumático viene a reemplazar al modelo GoodYear UltraGrip 8, cuyo éxito le llevó a equipar a más de 7 millones de vehículos durante los últimos tres años.

A la hora de buscar autoescuela lo único que se suele tener en cuenta es la proximidad

La mayor preocupación de los padres es que sus hijos aprendan a conducir en situaciones adversas.


De acuerdo con el nuevo estudio llevado a cabo por Goodyear para Europa, Oriente Medio y África, casi la mitad de los padres de los conductores jóvenes españoles (48%) considera que es difícil tomar una decisión informada sobre la calidad de las autoescuelas, lo que lleva a un 62% de ellos a elegir la autoescuela sólo por razones de proximidad. Estas cifras son similares a las que el nuevo estudio realizado por Goodyear ha recogido del conjunto de los padres europeos.

De acuerdo con la investigación de Goodyear, la tendencia de elegir la autoescuela por criterios de proximidad es particularmente fuerte en Austria (71%), Alemania (72%) y Francia (69%).

Con las bajas temperaturas tus neumáticos pierden presión, tenlo en cuenta

Revisar la presión adecuada de los neumáticos es importante antes de coger el coche en las frías mañanas.


El calor del popularmente conocido como "veroño" nos deja y es sustituido por el frío de las mañanas y las noches. En cualquier momento, muchas zonas de España se tendrán que enfrentar al frío e incluso a temperaturas bajo cero típicas del otoño.

En esta época del año conviene recordar que un descenso en la presión del inflado va unido a una caída en la temperatura de los termómetros. Los expertos de Goodyear explican que la presión de los neumáticos normalmente baja alrededor de medio kilo por cada variación de la temperatura de 10 grados.

Los padres quieren más control de sus hijos al volante

En España, el 43% de los padres de conductores noveles está a favor de un sistema de carnet de conducir por grados.


De acuerdo con el nuevo estudio llevado a cabo por Goodyear para Europa, Oriente Medio y África, casi la mitad de los padres de conductores noveles españoles (44%) abogan por la tecnología de caja negra (un tipo de tecnología telemática que monitoriza y registra la conducta al volante) que les permitiría controlar la velocidad y la conducta al volante de sus hijos.

En Europa, el porcentaje de apoyo a la tecnología de caja negra por parte de los padres es similar a la de los españoles: un 46% está a favor de su uso. Dentro de la UE, los países donde el apoyo es mayor son Italia (73%), Polonia (72%) y Rumanía (72%). Fuera de la UE, existe un gran respaldo en Turquía (85%) y Sudáfrica (79%).

Goodyear busca que los neumáticos no se desinflen nunca

Inicialmente testeará la tecnología AMT en camiones y comerciales de Estados Unidos.


Goodyear comenzará las pruebas de su tecnología AMT para vehículos comerciales en las flotas de camiones de Estados Unidos durante los próximos meses. Esto forma parte de un proyecto de investigación que cuenta con el apoyo del la Oficina de Tecnología de Vehículos del Departamento de Estado de Energía de los Estados Unidos. El desarrollo de esta tecnología muestra el compromiso de Goodyear de buscar vías que ayuden a las flotas con los desafíos clave como la eficiencia de combustible.

Sobre este desafío se debatió recientemente durante el Symposium sobre "El futuro de la movilidad" organizado por Goodyear EMEA en Bruselas, donde la compañía presentó su informe "El futuro de la movilidad: Las flotas Inteligentes y el futuro del transporte por carretera". Uno de los principales descubrimientos de la investigación que se realizó para el informe fue que el coste de combustible es la preocupación número 1 de las flotas europeas de vehículos. El mantenimiento correcto de la presión de los neumáticos es un elemento esencial para mejorar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones y una de las recomendaciones clave del Informe. La tecnología AMT que mantiene la presión óptima consigue alcanzar este objetivo que persigue esa recomendación.

El centro de pruebas de Goodyear cumple 30 años

En el Centro de Mireval se realizan más de 9.000 pruebas de desarrollo de neumáticos al año.


El centro de pruebas de Goodyear en Mireval, ubicado en Hérault, entre Montpellier y Sète (Francia), se inauguró en 1974 con el nombre de Karland. En aquel entonces, en este circuito se disputaban las mejores carreras de coches y motocicletas. Diez años más tarde, en septiembre de 1984, Goodyear compró las instalaciones.

A lo largo de los años, Goodyear ha invertido varios millones de euros en importantes modificaciones destinadas a adaptar el recinto para la realización de pruebas de desarrollo de neumáticos. A día de hoy, el centro cuenta con instalaciones modernas dotadas de un equipo de medición de alta precisión y alta tecnología, así como de pistas de prueba cuyas medidas de seguridad cumplen con los requisitos más exigentes, especialmente los destinados a la aprobación y el etiquetado de neumáticos. El etiquetado europeo, obligatorio desde noviembre de 2012, exige que los neumáticos se prueben conforme a tres criterios de rendimiento: distancia de frenado sobre mojado, resistencia a la rodadura (que incide en el consumo de combustible) y emisión de ruido.

Goodyear quemará residuos de arroz para fabricar neumáticos

Goodyear aprovecha los residuos de la cascarilla del arroz, enviados tradicionalmente al vertedero, como material para la fabricación de neumáticos eficientes. Así, la compañía ha anunciado hoy que utilizará las cenizas resultantes de la combustión de la cascarilla de arroz para generar electricidad, así como fuente ecológica de sílice para sus neumáticos.

Durante los últimos dos años, Goodyear ha probado en su Centro de Innovación el sílice derivado de las cenizas de la cascarilla del arroz y ha descubierto que el resultado en las prestaciones de los neumáticos es igual al obtenido con otras fuentes tradicionales. Goodyear está negociando con diferentes suministradores la compra de sílice proveniente de las cenizas de la cascarilla del arroz con el fin de utilizarlo en la fabricación de sus neumáticos.

El neumático del año es el Goodyear EfficientGrip

Goodyear ha logrado en la XV edición de los Premios al Neumático del Año que el Goodyear EfficientGrip Performance se alce con el galardón, otorgado por la revista Neumáticos y Mecánica Rápida (NMR), en la categoría más disputada, la de Turismo. Así, con este reconocimiento a uno de los productos más importantes para Goodyear, se ha demostrado la validez de la estrategia de la marca al apostar por la innovación y la tecnología para ofrecer productos más seguros y eficientes a los conductores.

El Goodyear EfficientGrip Performance ha sido considerado el neumático más destacado de la categoría Turismo por su excelente equilibrio entre prestaciones y precio así como su destacada calificación en la Etiqueta Europea con A en agarre sobre mojado y la B en resistencia a la rodadura, una de las calificaciones más altas para neumáticos de verano en el mercado. El jurado también ha valorado sus buenos resultados en dos de los parámetros más relevantes: el consumo de combustible y la capacidad de frenada.

Menos de diez días para ir de Noruega a Sudáfrica

Goodyear acaba de anunciar su colaboración con el piloto plusmarquista alemán Rainer Zietlow en su intento de batir el récord del mundo Cape-to-Cape (de Cabo a Cabo) desde Noruega a Sudáfrica, que tendrá lugar este mismo mes.

Zietlow, que cuenta con varios récords mundiales en rutas transcontinentales extremas, partirá con su equipo del Cabo Norte, en Noruega, el lunes 21 de septiembre, con destino al Cabo de las Agujas en Sudáfrica, el punto más al sur del continente africano situado a más de 17.000 kilómetros de distancia.

Vuelo inaugural del dirigible de Goodyear

El nuevo blimp de Goodyear, Wingfoot One, fue bautizado el pasado sábado por Robin Roberts, la galardonada presentadora del programa de ABC News "Good Morning America". De esta forma, Wingfoot One se une oficialmente a la flota de blimps de Goodyear, dando paso a una nueva era de dirigibles tecnológicamente avanzados.

Roberts, ex locutora deportiva de ESPN y célebre autora, bautizó el nuevo dirigible en una ceremonia que contó con la tradicional botella que rompe contra la góndola de la aeronave y ante la presencia de 2.000 personas en el hangar Wingfoot Lake, en Suffield, Ohio.

MAN montará de fábrica neumáticos GoodYear en sus camiones

MAN, uno de los fabricantes líderes de camiones, también ha elegido montar los novedosos neumáticos de alto kilometraje y ahorro de combustible de Goodyear para camión. Los neumáticos Goodyear KMAX y Goodyear FUELMAX están disponibles como equipamiento original en los camiones del fabricante alemán.

Los neumáticos ofrecidos por MAN como equipamiento original en sus camiones son el KMAX de Goodyear, de la línea de alto kilometraje, en los tamaños 295/80R22.5, 315/70R22.5 y 315/80R22.5, y los de la serie FUELMAX, de baja resistencia de rodadura, en el tamaño 315/80R22.5. Los neumáticos están disponibles en los modelos MAN TGX y TGS. Gracias a estos neumáticos, los clientes de MAN tendrán la posibilidad de minimizar aún más sus costes operativos.

En un futuro podrás conducir como si fuera un video-juego

El proveedor internacional del automóvil Continental presenta una evolución de su Head-up Display (HUD) o parabrisas de visualización frontal. El nuevo parabrisas de realidad aumentada (AR-HUD) muestra la vista exterior de las condiciones de tráfico con información virtual y dicha información aparece en el momento en que entra a formar parte importante de la conducción. Por ejemplo, al navegar, ofrece información de la dirección de una curva o, cuando el control de crucero adaptativo (ACC) está conectado, el AR-HUD visualiza el vehículo que circula por delante del conductor y que ha sido detectado por el sistema. Continental ya ha integrado la nueva tecnología en un vehículo demostración y prevé lanzar a producción el nuevo Head-up Display de Realidad Aumentada en 2017.

"El AR-HUD alivia la carga sobre el conductor con nueva información de calidad que le permite una experiencia en la conducción más cómoda, económica y segura. Avanzamos un paso más contra la distracción del conductor y la sobrecarga sensorial", explica Helmut Matschi, miembro del Consejo Ejecutivo de Continental y jefe de la división de Interior.

Así es como se fabrica un neumático

Antes de comenzar el complejo proceso de desarrollo de los neumáticos, el cual puede llevar tres años o más, el equipo responsable de marketing de producto evalúa al consumidor y las necesidades de los clientes en el segmento que corresponde. Se lleva a cabo una extensa investigación de mercado en toda Europa, con el fin de definir las expectativas específicas de los consumidores, identificar sus preferencias a través de los distintos mercados y de predecir las tendencias futuras. Los expertos analistas de mercado de Goodyear estudian constantemente la industria del automóvil para identificar cualquier oportunidad para nuevos productos.

Un equipo de ingenieros trabaja en estrecha colaboración con todos los principales fabricantes de automóviles, incluyendo los de turismos y vehículos comerciales, evaluando y definiendo las necesidades de futuros modelos para crear un producto que se adecúe puntualmente a las especificaciones exactas.

El nuevo dirigible de Goodyear se llamará Wingfoot One

Wingfoot One fue seleccionado entre cerca de 15.000 nombres enviados al concurso público on-line convocado hace cuatro meses. Un panel de jueces de Goodyear eligió a los 10 finalistas que se sometieron al proceso final de votación pública que ha determinado el nombre de la última adquisición para la flota de aeronaves de Goodyear.

Con más del 35% del voto público, Wingfoot One fue el más votado entre los 10 finalistas, y este nombre entrará en la historia del blimp de Goodyear como el primero de una nueva generación de aeronaves de vanguardia.

GoodYear presenta más neumáticos recauchutados

Goodyear acaba de anunciar nuevas mejoras para su cartera de modelos Premium recauchutados TreadMax.

Las novedades son el TreadMax KMAX D para el eje de dirección en la medida 295/80R22.5 y el TreadMax KMAX T para remolques en su medida 385/55R22.5. Para la línea de eficiencia de combustible, está el TreadMax FUELMAX D para eje de dirección en la medida 295/80R22.5 y el neumático para remolque TreadMax FUELMAX T en las medidas 385/65R22.5 y 435/50R19.5, recientemente lanzadas.

El servicio TruckForce de Goodyear, uno de los más rápidos de Europa

Goodyear ha anunciado que el tiempo de respuesta para asistencia en carretera realizado por su red de servicio TruckForce en Europa es muy rápido. A lo largo de Europa, en 2013, el tiempo que transcurre desde que se solicita la asistencia hasta que el camión vuelve a estar rodando es de 138 minutos, aproximadamente el tiempo que dura un partido de fútbol desde que empieza hasta que finaliza la prórroga.

En 2013, la red TruckForce atendió más de 10.000 incidencias y marcó un tiempo de 138 minutos de media desde que reciben la llamada hasta que terminan el trabajo. Esta cifra contabiliza algunos lugares remotos de Europa donde hay amplias áreas deshabitadas lo que significa que no es posible encontrar asistencia al alcance de la mano.