Llamadas a revisión: Mitsubishi; Honda; KTM; Husqvarna; Renault y otros

Mitsubishi llama a taller al modelo Lancer Evolution porque debido a un mal montaje del cable del freno de estacionamiento del lado derecho, puede rozar con el depósito de combustible y deteriorar su recubrimiento, y en el peor de los casos podría ocasionar pérdida de combustible.

Honda llama a taller a las motocicletas GL1800 Goldwing y GL1800B Bagger, porque el freno trasero puede llegar a bloquearse mientras se circula y en un caso extremo, si se continúa circulando, puede llegar a producir fuego por la elevada temperatura a la que se llega. Esto es debido a que el orificio de la válvula de retención en el sistema de frenos del cilindro maestro secundario es estructuralmente susceptible a la obstrucción por sedimentos externos durante un periodo de stock prolongado o un mantenimiento inadecuado. La consecuencia de este problema puede llegar a bloquear el freno trasero.

Husqvarna presenta sus nuevas supermotard de 125 cc

La TE 125 y la SMS 4 son los nuevos modelos de 125 cc y cuatro tiempos de Husqvarna, dirigidos a los jóvenes aficionados a la marca: la TE 125 para los que se inician en el enduro, la SMS4 proporciona un toque de supermotard y de velocidad en el tráfico urbano.

Ambas poseen un aspecto particularmente agresivo y atractivo, que refleja el diseño de las motocicletas usadas en las carreras por el equipo oficial Husqvarna.

El chasis de los nuevos modelos de 4 tiempos y 125 cc es monoviga de acero al cromo-molibdeno de sección circular y soporte trasero para el asiento, también de acero.

BMW Motorrad alcanza los objetivos de ventas de 2009

A pesar de las difíciles condiciones del mercado, marcadas por la crisis global financiera y económica, BMW Motorrad puede retroceder la mirada hacia un exitoso 2009. El año pasado se entregaron a clientes 87.306 (año anterior: 101.685) motocicletas BMW, lo que equivale a un moderado descenso del 14,1%. De esta forma, BMW Motorrad no sólo ha alcanzado el objetivo que se impuso, sino que ha conseguido el segundo menor descenso en ventas de la competencia.

Mientras que el mercado mundial de motocicletas de más de 500 centímetros cúbicos fue de aproximadamente 1,5 millones de vehículos en 2007, decreció hasta aproximadamente 900.000 unidades en 2009. Esto corresponde a un descenso del mercado de cerca del 40% en dos años. Solo en el año de la crisis, 2009, el mercado mundial se contrajo más de un 30%.